一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及旋壓鑄造領(lǐng)域，具體地說涉及一種鑄造鋁合金車輪旋壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002] 輪轂作為汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件之一，不僅承載著汽車的重量，同時也體現(xiàn) 著汽車的外觀造型。鑄造旋壓鋁合金車輪(簡稱"鑄旋車輪"）是輪輻采用低壓鑄造工藝，輪 輞采用強力旋壓工藝成型的一種鋁合金車輪。低壓鑄造能滿足外觀需求，輪輞經(jīng)過熱旋壓 成形，在組織上有明顯的纖維流線，大大提高了車輪的整體強度和耐腐蝕性。由于材料強度 高、產(chǎn)品重量輕，從而使車輪的使用壽命和安全性大幅提高，有利于車輛減重、節(jié)油。
[0003] 輪輞強旋工藝屬于變薄旋壓，根據(jù)其變形程度，將變形過程分為若干道次進行，即 多個旋輪按照一定的錯距進行匹配運動，旋壓工藝參數(shù)的選擇合適與否，將直接影響到成 形工件的質(zhì)量，選擇不當(dāng)會使旋壓過程不能穩(wěn)定進行，在旋壓工藝中，毛坯與模具的配合至 關(guān)重要。
[0004]在目前的生產(chǎn)工藝中，旋壓鑄造鋁合金車輪的模具有以下的缺點：
[0005] (1)采用帶封層旋壓后的毛坯中心孔不能機加工，導(dǎo)致毛坯中心不能壓料，旋壓后 毛還的尺寸相應(yīng)會有變化，影響了機加的成品率。
[0006] (2)為了節(jié)省成本，提高加工效率，現(xiàn)有旋壓加工方法是壓鑄毛坯下線后直接旋 壓，毛坯與旋壓模具的配合采用封層定位，輪井處采用活塊外脹型設(shè)計，保證不同模具的同 一款毛坯均與模具貼合，但現(xiàn)有模具設(shè)計方式中的導(dǎo)向塊與旋壓下模的連接方法導(dǎo)致了導(dǎo) 向塊安裝存在偏差，不利于活塊的順利脹型，導(dǎo)向塊拆卸不方便。
[0007] (3)利用加熱棒對現(xiàn)有模具進行加熱，目前這種模具的結(jié)構(gòu)使得加熱棒的長度不 能太長，從而導(dǎo)致加熱效率下降，影響了旋壓節(jié)拍。
[0008] (4)車輪旋壓后端面不平，影響毛坯的熱處理。 【實用新型內(nèi)容】
[0009] 本實用新型的目的是要提供一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具下模，從而克服 以上的缺點的一個或多個。
[0010] 本實用新型提供了以下的技術(shù)方案：
[0011] 在本實用新型的一個方面，提供了一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具下模，其 特征在于，所述的下模在對應(yīng)于輪輞邊緣的模具位置下方還包括平臺。
[0012] 在本實用新型一個優(yōu)選的方面，所述的平臺在對應(yīng)于輪輞邊緣的模具位置下方1-5厘米處。進一步優(yōu)選地，所述的平臺在對應(yīng)于輪輞邊緣的模具位置下方2-3厘米處。
[0013] 在本實用新型一個優(yōu)選的方面，所述的平臺的寬度為1-6厘米。進一步優(yōu)選地，所 述的平臺的寬度為2-4厘米。
[0014] 在本實用新型的另一個方面，提供了一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具下模， 所述的下模在輪井處包括墊板25,導(dǎo)向塊26和活塊27,并且墊板25通過螺栓24固定到底模 21，導(dǎo)向塊26通過螺栓212固定到墊板25。
[0015]在本實用新型一個優(yōu)選的方面，活塊27和導(dǎo)向塊26之間的間隙為0.5-2mm;優(yōu)選 地，間隙為1mm。
[0016] 在本實用新型的另一個方面，提供了一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具，其特 征在于，所述的模具由下模(21)、上模(210)和感應(yīng)加熱線圈（212)組成，其特征在于，所述 的下模(21)內(nèi)部不包括加熱棒，所述的感應(yīng)加熱線圈（212)設(shè)置于下模(21)周圍，并且設(shè)置 為對下模(21)進行加熱。。
[0017] 在本實用新型的一個優(yōu)選的方面，所述的下模(21)包括下模頂料器(28)，并且下 模頂料器(28)與下模主體(21)之間通過螺栓23連接。
[0018] 在本實用新型的另一個方面，提供了一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具上模， 所述的上模包括退料器211，所述的退料器211位于上模中心面向鑄件的一面，并且退料器 211與上模主體210之間通過碟簧29連接。
[0019] 在本實用新型一個優(yōu)選的方面，所述的退料器211與上模主體210之間還通過螺栓 連接。
[0020] 在本實用新型一個優(yōu)選的方面，所述的退料器211是倒置的尖劈形狀繞著上模主 體中心軸旋轉(zhuǎn)形成的環(huán)狀部件。
[0021] 在本實用新型的其他方面，所述上模頂料器、碟簧可以做成標準件，在不同輪型的 模具間互換使用。
[0022] 在本實用新型的一個方面，下模增加平臺，防止車輪旋壓后端面不平，影響毛坯的 熱處理。
[0023] 在本實用新型的一個方面，通過化導(dǎo)向塊與新下模的連接方式，增加墊板，調(diào)整了 其與活塊的配合間隙，使得活塊更加容易安裝定位和順利脹型。
[0024] 在本實用新型的一個方面，通過化導(dǎo)向塊與新下模的連接方式，增加墊板，能夠有 效地解決滑塊的有效脹型，解決毛坯內(nèi)徑不一致的問題，避免旋后毛坯尺寸變化，同時也緩 解模具對車輪的剛性沖擊。
[0025] 在本實用新型的一個方面，通過去掉下模加熱棒，減小了模具加工時間，提高了生 產(chǎn)效率。
[0026]在本實用新型的一個方面，在上模上增加退料器和彈簧，保證毛坯尺寸的情況下 還緩解了模具對車輪的剛性沖擊;新下模頂料器增加限位螺栓，防止了其不能順利回位。
[0027] 在本實用新型的一個方面，增加退料器與上模螺栓連接，同時他們之間增加碟簧， 避免毛坯尺寸變化。
[0028] 本實用新型的旋壓模具還具有結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、精度高等特點。
【附圖說明】
[0029] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的說明。
[0030]圖1:現(xiàn)有技術(shù)中的旋壓鑄造模具的示意圖，圖中：11-下模，12-加熱棒連線接頭， 13-加熱棒，14-導(dǎo)向塊，15-螺栓，16-活塊，17-下模頂料器；
[0031]圖2:本實用新型的旋壓模具總裝示意圖，圖中：21_下模，22-下模平臺，23-螺栓， 24-螺栓，25-墊板，26-導(dǎo)向塊，27-活塊，28-下模頂料器，29-碟簧，210-上模，211-退料器。
【具體實施