專利名稱：一種鋁合金耐磨件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及材料領(lǐng)域，公開了一種鋁合金耐磨件，具體是一種帶有耐磨 Ni-納米TiN陶瓷層的鋁合金耐磨件。
背景技術(shù)：
鋁合金材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)工業(yè)，采用鋁合金等輕質(zhì)材料，實(shí)現(xiàn)汽車輕 量化，降低能耗、節(jié)約能源，是現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的核心問題之一。日本的豐田、 日產(chǎn)、本田和美國的福特、通用、克萊斯勒等幾大汽車公司廣泛使用了鋁合金活 塞、氣缸體、缸蓋、鋁合金齒輪和挺桿等產(chǎn)品。其中，鋁缸體和缸蓋的使用占較 大的比例。
由于鋁合金質(zhì)軟，摩擦系數(shù)大，難以潤滑，易拉傷，耐磨性差，鋁制缸體、 缸蓋和活塞等部件通常采用鑲嵌套、鑲氣門座、鑲活塞環(huán)槽等處理來保證其耐磨 性。但鑲嵌處理帶來的問題是，鑲嵌體和鋁件之間存在氣隙，惡化了鋁部件的熱 流動(dòng)，導(dǎo)致鑲嵌體的溫度升高，其抗熱疲勞、高溫磨損、熱腐蝕性能明顯惡化， 降低了其使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中鋁合金不耐磨的缺陷，提供一種鋁合金耐磨件。
其技術(shù)方案為 一種鋁合金耐磨件，包括鋁合金基體，鋁合金基體的表面通
過過渡層與Ni-納米TiN鍍層連接。
所述Ni-納米TiN鍍層的厚度優(yōu)選為0.25 0.5mm。 所述過渡層的厚度為0.002 0.003mm。 所述過渡層的材料優(yōu)選為Zn。
3這種鋁合金耐磨件，表面帶有Ni-納米TiN鍍層，過渡層的作用是使鋁合金 基體與Ni-納米TiN鍍層牢固結(jié)合。由于Ni-納米TiN鍍層具有很強(qiáng)的保護(hù)作用， 硬度可達(dá)到850HV25以上，使得鋁合金耐磨件的耐磨和耐腐蝕程度大大提高。
圖1為鋁合金耐磨件結(jié)構(gòu)示意圖
l一鋁合金基體，2—過渡層，3—Ni-納米TiN鍍層
具體實(shí)施方式
一種鋁合金耐磨件，包括鋁合金基體l，鋁合金基體1的表面通過過渡層2
與Ni-納米TiN鍍層3連接。過渡層的材料為Zn。
Ni-納米TiN鍍層3的厚度為0.3mm，過渡層的厚度為0.002mm。 過渡層使Ni-納米TiN鍍層與鋁合金基體牢固結(jié)合，與鋁合金基體之間的結(jié)
合力為75N，鋁合金耐磨件表面硬度達(dá)到852HV25。
權(quán)利要求1、一種鋁合金耐磨件，包括鋁合金基體(1)，其特征在于，鋁合金基體(1)表面通過過渡層(2)與Ni-納米TiN鍍層(3)連接。
2、 權(quán)利要求1所述的一種鋁合金耐磨件，其特征在于，所述Ni-納米TiN鍍層(3)的厚度為0.25 0.5mm。
3、 權(quán)利要求1所述的一種鋁合金耐磨件，其特征在于，所述過渡層(2)的厚度為0.002 0.003mm。
4、 權(quán)利要求1或3所述的一種鋁合金耐磨件，其特征在于，所述過渡層(2)的材料為Zn。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋁合金耐磨件，其結(jié)構(gòu)包括鋁合金基體(1)，鋁合金基體(1)表面通過過渡層(2)與Ni-納米TiN鍍層(3)連接。過渡層使鋁合金基體與Ni-納米TiN鍍層牢固結(jié)合，由于Ni-納米TiN鍍層具有很強(qiáng)的保護(hù)作用，硬度可達(dá)到850HV<sub>25</sub>以上，使得鋁合金耐磨件的耐磨和耐腐蝕程度大大提高。
文檔編號C22C21/00GK201265035SQ20082015253
公開日2009年7月1日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者李培耀, 李曼萍, 偉 王, 錢士強(qiáng), 晨 黃 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)