專利名稱：帶新型限位機(jī)構(gòu)的多功能磨頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能磨頭，屬于陶瓷墻地磚深加工機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域， 特別是指一種帶新型限位機(jī)構(gòu)的多功能磨頭。
背景技術(shù)：
圖1所示為現(xiàn)有的一種多功能磨頭，包括磨輪組件1、驅(qū)動(dòng)磨輪組件升降的
氣缸2及鎖定磨輪組件的限位機(jī)構(gòu)3，所述磨輪組件1的磨輪11和磨輪轉(zhuǎn)軸12 通過軸承內(nèi)置于磨輪組件的套筒13，套筒13再通過一連接板14與氣缸活塞桿 21固定連接且由氣缸2驅(qū)動(dòng)升降，所述限位機(jī)構(gòu)3為沿套筒徑向設(shè)置的鎖緊螺 釘。恒壓磨削時(shí)，限位機(jī)構(gòu)不起作用，氣缸產(chǎn)生一恒定壓力作用于套筒，實(shí)現(xiàn) 恒壓磨削；定量磨削時(shí)，氣缸運(yùn)行到極限位置，擰緊限位機(jī)構(gòu)的鎖緊螺釘，鎖 緊套筒，對(duì)套筒施加一徑向作用力，依靠鎖緊螺釘與套筒的摩擦力和氣缸內(nèi)壓 縮氣體的共同作用實(shí)現(xiàn)定位鎖緊。但是，這種靠摩擦力的鎖緊定位方式，可靠 性比較差，鎖緊螺釘容易松動(dòng)，而松動(dòng)后摩擦力將急劇減少，只能單純靠氣缸 來限位，而由于氣體的可壓縮性，磨輪在一定范圍內(nèi)會(huì)產(chǎn)生浮動(dòng)，使得磨頭達(dá) 不到定量磨削的目的，直接影響磨削效果，降低了產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面，由于 定量磨削時(shí)鎖緊螺釘對(duì)套筒的徑向力大，容易對(duì)套筒表面造成損傷，從而容易 導(dǎo)致設(shè)備的過快損耗。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 安全可靠、操作方便的帶新型限位機(jī)構(gòu)的多功能磨頭。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
3一種帶新型限位機(jī)構(gòu)的多功能磨頭，包括磨輪組件、驅(qū)動(dòng)磨輪組件升降的 氣缸及鎖定磨輪組件的限位機(jī)構(gòu)；所述限位機(jī)構(gòu)包括與氣缸活塞桿固定連接的 限位桿及鎖定限位桿的鎖緊組件。
進(jìn)一步，所述鎖緊組件包括固定在位的限位塊及固定連接限位桿和限位塊 的鎖緊螺母。
進(jìn)一步，所述限位桿一端部設(shè)有與氣缸活塞桿端部的螺紋配合使用的內(nèi)螺
紋，限位桿上設(shè)有外螺紋。
進(jìn)一步，所述限位塊一端部固定在位，另一端部設(shè)有供限位桿穿過的通孔。 進(jìn)一步，所述鎖緊組件設(shè)有兩個(gè)鎖緊螺母，分別設(shè)置于限位塊兩側(cè)的限位桿上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，限位機(jī)構(gòu)的性能和效果具有明顯的提高，整 體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位剛性強(qiáng)，可靠性高，操作簡(jiǎn)易方便，而且能在現(xiàn)有磨頭基礎(chǔ) 上改造而成，從而降低了成本。
為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖說明闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。


圖1是現(xiàn)有多功能磨頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型定量磨削的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型恒壓磨削的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2、 3所示，本實(shí)用新型所述的帶新型限位機(jī)構(gòu)的多功能磨頭，包括磨 輪組件1、驅(qū)動(dòng)磨輪組件升降的氣缸2及鎖定磨輪組件的限位機(jī)構(gòu)3。
上述磨輪組件3的磨輪11和磨輪轉(zhuǎn)軸12通過軸承內(nèi)置于磨輪組件的套筒13，套筒13與一連接板14固定連接且通過連接板14與氣缸活塞桿21固定連 接，由氣缸2驅(qū)動(dòng)升降。
上述限位機(jī)構(gòu)3包括與氣缸活塞桿21固定連接的限位桿32及鎖定限位桿 的鎖緊組件。所述限位桿32 —端部設(shè)有與氣缸活塞桿21端部的螺紋配合使用 固定連接的內(nèi)螺紋，限位桿31上設(shè)有外螺紋。所述鎖緊組件包括固定在位的限 位塊31及固定連接限位桿32和限位塊31的鎖緊螺母33;限位塊31 —端部固 定在位，另一端部設(shè)有供限位桿32穿過的通孔311;每一鎖緊組件設(shè)有兩個(gè)鎖 緊螺母33，分別設(shè)置于限位塊31兩側(cè)的限位桿32上。組裝時(shí)，先將一鎖緊螺 母穿套于限位桿32上，接著將限位桿32穿過限位塊通孔311，再穿套上另一鎖 緊螺母，然后將限位桿32下端部的內(nèi)螺紋與氣缸活塞桿21端部的螺紋固定連 接，從而將限位桿32、氣缸活塞桿21和磨輪組件1三者固定連接，并由氣缸2 驅(qū)動(dòng)升降。
本實(shí)用新型的工作原理如下所述
如圖2所示，定量磨削時(shí)，調(diào)整限位塊31兩側(cè)的鎖緊螺母33，將兩鎖緊螺 母33緊緊夾持固定住限位塊31，而由于限位塊31固定在位，因此限位桿32也 固定不動(dòng)，從而鎖緊氣缸活塞桿21和磨輪組件套筒13，此時(shí)套筒13的位置完 全由限位機(jī)構(gòu)3固定，與氣缸內(nèi)壓縮氣體無關(guān)，從而大大提高了限位剛性，安 全可靠且不會(huì)造成套筒13的損壞。
如圖3所示，恒壓磨削時(shí)，調(diào)整限位塊31兩側(cè)的鎖緊螺母33，將兩鎖緊螺 母33與限位塊31保持一定距離，此時(shí)限位桿32和磨輪組件套筒13可隨氣缸 活塞桿21上下移動(dòng)，從而解除對(duì)套筒13的鎖緊，磨輪ll可進(jìn)行恒壓磨削。
本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)和變 型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán) 利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
權(quán)利要求1、一種帶新型限位機(jī)構(gòu)的多功能磨頭，包括磨輪組件、驅(qū)動(dòng)磨輪組件升降的氣缸及鎖定磨輪組件的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)包括與氣缸活塞桿固定連接的限位桿及鎖定限位桿的鎖緊組件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶新型限位機(jī)構(gòu)的多功能磨頭，其特征在于所述 鎖緊組件包括固定在位的限位塊及固定連接限位桿和限位塊的鎖緊螺母。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶新型限位機(jī)構(gòu)的多功能磨頭，其特征在于所述 限位桿一端部設(shè)有與氣缸活塞桿端部的螺紋配合使用的內(nèi)螺紋，限位桿上 設(shè)有外螺紋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶新型限位機(jī)構(gòu)的多功能磨頭，其特征在于所述 限位塊一端部固定在位，另 一端部設(shè)有供限位桿穿過的通孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶新型限位機(jī)構(gòu)的多功能磨頭，其特征在于所述 鎖緊組件設(shè)有兩個(gè)鎖緊螺母，分別設(shè)置于限位塊兩側(cè)的限位桿上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶新型限位機(jī)構(gòu)的多功能磨頭。其包括磨輪組件、驅(qū)動(dòng)磨輪組件升降的氣缸及鎖定磨輪組件的限位機(jī)構(gòu)；所述限位機(jī)構(gòu)包括與氣缸活塞桿固定連接的限位桿及鎖定限位桿的鎖緊組件。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，限位機(jī)構(gòu)的性能和效果具有明顯的提高，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位剛性強(qiáng)，可靠性高，操作簡(jiǎn)易方便，而且能在現(xiàn)有磨頭基礎(chǔ)上改造而成，從而降低了成本。
文檔編號(hào)B24B41/04GK201291422SQ20082020096
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月24日
發(fā)明者鄧小明, 陳光永 申請(qǐng)人:廣東科達(dá)機(jī)電股份有限公司