專利名稱：帶有壓軌的軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到運(yùn)輸軌道，尤其涉及一種爐窯施工用軌道車的軌道。
背景技術(shù)：
在高爐施工過程中，耐火材料進(jìn)入現(xiàn)場后借助廠房內(nèi)的行車卸在輥道或者輕軌上，采用重車入爐時，輥道或者輕軌延伸至爐內(nèi)平臺上，再利用爐內(nèi)保護(hù)棚下懸掛的電動葫蘆將其吊至砌筑地點。但由于輥道過于笨重，需要定期維護(hù)，租賃費(fèi)用比較高，在使用時采用多節(jié)拼接的方法，一旦拼接不平整就會造成使用困難；輕軌與軌道輪車結(jié)合使用時，一般需要輕軌平整光滑，才能使軌道輪車使用輕便，但往往會出現(xiàn)材料放在軌道輪車上偏重的現(xiàn)象，使軌道輪車上翹脫軌，造成事故隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對上述存在的技術(shù)不足，提供一種安全可靠、加工成本低的帶有壓軌的軌道，能夠使軌道車在運(yùn)輸中不上翹脫軌。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下帶有壓軌的軌道，其特征在于包括有一組下軌道和一組上壓軌，上壓軌和下軌道通過軌道卡板疊放連接在一起，并在彼此之間保留有供車輪通過的間隙，所述的軌道卡板為凹字形結(jié)構(gòu)，兩個突出部分分別卡住上壓軌和下軌道的側(cè)面，并在左右兩個軌道卡板之間設(shè)置有連接桿，在最末端的連接桿中間還設(shè)置有防止軌道車跑出軌道的插銷。在上述方案中，所述的軌道卡板沿軌道方向等距離分布，每塊軌道卡板的平面與軌道軸線方向垂直，并將軌道卡板與上壓軌和下軌道焊接牢固。在上述方案中，所述的連接桿采用角鋼焊接而成，沿軌道方向等距離分布，其兩端分別與下軌道焊接牢固，其高度低于軌道車的下表面。在上述方案中，所述的連接桿中間還設(shè)有銷座，插銷插在銷座內(nèi)，插銷的高度高于軌道車的下表面。本實用新型的有益效果是1、本實用新型裝置成本低，軌道平滑，使用輕便不上翹脫軌。2、本實用新型的帶有壓軌的軌道采用普通型材、板材為主要材料，具有制作簡單、 使用安全、實用的特點，易于推廣。

圖1為本實用新型實施的立體圖；圖2為圖1的正視圖；圖中1 一上壓軌，2—軌道卡板，3—下軌道，4一連接桿，5—銷座，6—插銷，7—軌道輪車。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的一個具體實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖1所示，本實用新型的帶有壓軌的軌道，包括上壓軌、軌道卡板、下軌道、連接桿、銷座和插銷。具體來說上壓軌1和下軌道3用軌道卡板2焊接成一個整體；軌道卡板2采用鋼板制作成 “凹”形，形成卡具，使上壓軌1、下軌道3之間留有軌道輪車7的車輪的滾動空間；上壓軌1、 下軌道3與軌道卡板2焊成的整體結(jié)構(gòu)為左右兩個，并用連接桿4焊接成一個整體；在軌道兩端頭的連接桿4的中部都焊有銷座5，將軌道輪車7從軌道端頭的上軌道1、下軌道3形成的槽里插入，然后將插銷6插入銷座5使軌道輪車7滾動到軌道兩端頭時，不會脫離軌道。 本實例中，上壓軌1、下軌道3采用[16的型材，軌道卡板2采用厚度為12mm的鋼板，連接桿 4采用[10的型材。使用時，軌道輪車7只能在上軌道1、下軌道3形成的槽內(nèi)滾動，如果軌道輪車7上的材料偏重，軌道輪車7不會上翹脫軌。爐窯施工軌道輪車采用了本實用新型的方法后，使用輕便不上翹脫軌，安全，更有利于施工，說明本實用新型的方法效果顯著。以上說明僅為本實用新型的應(yīng)用實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.帶有壓軌的軌道，其特征在于包括有一組下軌道和一組上壓軌，上壓軌和下軌道通過軌道卡板疊放連接在一起，并在彼此之間保留有供車輪通過的間隙，所述的軌道卡板為凹字形結(jié)構(gòu)，兩個突出部分分別卡住上壓軌和下軌道的側(cè)面，并在左右兩個軌道卡板之間設(shè)置有連接桿，在最末端的連接桿中間還設(shè)置有防止軌道車跑出軌道的插銷。
2.如權(quán)利要求1所述帶有壓軌的軌道，其特征在于所述的軌道卡板沿軌道方向等距離分布，每塊軌道卡板的平面與軌道軸線方向垂直，并將軌道卡板與上壓軌和下軌道焊接牢固。
3.如權(quán)利要求1所述帶有壓軌的軌道，其特征在于所述的連接桿采用角鋼焊接而成，沿軌道方向等距離分布，其兩端分別與下軌道焊接牢固，其高度低于軌道車的下表面。
4.如權(quán)利要求1所述帶有壓軌的軌道，其特征在于所述的連接桿中間還設(shè)有銷座，插銷插在銷座內(nèi)，插銷的高度高于軌道車的下表面。
專利摘要本實用新型提供一種安全可靠、加工成本低的帶有壓軌的軌道，能夠使軌道車在運(yùn)輸中不上翹脫軌。包括有一組下軌道和一組上壓軌，上壓軌和下軌道通過軌道卡板疊放連接在一起，并在彼此之間保留有供車輪通過的間隙，所述的軌道卡板為凹字形結(jié)構(gòu)，兩個突出部分分別卡住上壓軌和下軌道的側(cè)面，并在左右兩個軌道卡板之間設(shè)置有連接桿，在最末端的連接桿中間還設(shè)置有防止軌道車跑出軌道的插銷。本實用新型裝置成本低，軌道平滑，使用輕便不上翹脫軌，并且本裝置采用普通型材、板材為主要材料，具有制作簡單、使用安全、實用的特點，易于推廣。
文檔編號C21B7/00GK202156742SQ20112017688
公開日2012年3月7日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者夏春, 李國慶, 黎耀南 申請人:中國一冶集團(tuán)有限公司