專利名稱：全液壓殘鐵開口機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冶金行業(yè)的冶煉設(shè)備，特別是一種高爐出鐵后對殘留在出鐵溝內(nèi)鐵水進(jìn)行清除的設(shè)備。
技術(shù)背景高爐爐前的鐵水溝分為主溝和支溝(渣溝)，鐵水通過主鐵溝流入出鐵場平臺下的鐵水罐或魚雷罐車。設(shè)在主溝的末端交點處的撇渣器(俗稱沙口或小坑)利用渣鐵的密度差，用擋板把爐渣擋住，只讓鐵水從擋板下面通過，達(dá)到渣鐵分離的目的，而爐渣則通過渣溝流入渣處理系統(tǒng)。主鐵溝是鐵水出爐后的必經(jīng)之路，由于溫度高達(dá)1400 1500°C之上的鐵水對鐵溝耐火澆注材料層侵蝕力極大，所以每次出鐵之后都必須對鐵溝進(jìn)行及時的清理和維護(hù)， 以保證下一次的出鐵質(zhì)量和安全性。主鐵溝的結(jié)構(gòu)有固定型和活動型兩種。一般小、中型高爐采用搗打內(nèi)襯的固定型主溝；大型高爐采用鋼結(jié)構(gòu)外殼內(nèi)襯高級耐火材料澆注的活動型主溝，它可以在損壞嚴(yán)重時被吊到爐臺下進(jìn)行檢修。在進(jìn)行鐵溝維護(hù)之前，必須從主鐵溝側(cè)面打開通口將溝底殘留的紅熱鐵水及時排出流至渣溝，使鐵溝的清理、砌筑、搗打料填補(bǔ)均在無鐵水狀態(tài)下進(jìn)行，以確保鐵溝維護(hù)質(zhì)量和維護(hù)工人的人身安全。從上世紀(jì)80年代中期，我國開始從日本、德國引進(jìn)并在90年代末開始仿制和推廣氣動殘鐵開口機(jī)。隨著高爐容積的不斷擴(kuò)大到^00m3，單位時間的出鐵量、噴鐵壓力以及鐵水溫度都相應(yīng)提高，使得主鐵溝的各項參數(shù)也都相應(yīng)加大，鐵溝耐火澆筑層的材料配方不僅更加緊實而且厚度由< 1. 4mm增加到1. 5 1. 8m，造成原有的氣動殘鐵開口機(jī)在功率和結(jié)構(gòu)上都不能適應(yīng)。為此，申請人開發(fā)研制出大功率液壓殘鐵開口機(jī)，用其替代原有氣動殘鐵開口機(jī)
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行平穩(wěn)，能快速鉆通堅實的耐火層的全液壓殘鐵開口機(jī)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種全液壓殘鐵開口機(jī)，包括機(jī)架、鑿巖機(jī)小車、鉆進(jìn)軌道和液壓系統(tǒng)，其特征在于鉆進(jìn)軌道一端安裝在機(jī)架上，另一端由殘鐵口前端支撐固定在殘鐵口前端；鑿巖機(jī)小車通過行走輪懸掛并行走在鉆進(jìn)軌道上；液壓馬達(dá)和操作閥臺分別固定安裝在鉆進(jìn)軌道上，液壓站置于鉆進(jìn)軌道的一側(cè)，液壓馬達(dá)、操作閥臺通過液壓管路與液壓站相連。本實用新型的目的還可以這樣實現(xiàn)鉆進(jìn)軌道的軌道為槽鋼雙梁，在槽鋼雙梁上連接有操作閥臺安裝架和液壓馬達(dá)安裝架，槽鋼雙梁的一端連接有殘鐵口前端支撐。鑿巖機(jī)小車由行走輪、車架、鉆機(jī)主體和沖擊鉆桿組成；鉆機(jī)主體安裝在車架上，車架通過行走輪懸掛并行走在鉆進(jìn)軌道，沖擊鉆桿為中空機(jī)構(gòu)，在鉆進(jìn)時通入壓縮空氣清除鉆下的耐火層粉末。液壓馬達(dá)、操作閥臺通過液壓管路配置高壓快插接頭與液壓站相連。本實用新型的有益效果是選用大功率液壓鑿巖機(jī)替代氣動鑿巖機(jī)，滿足快速、高效率鉆通堅實的耐火層需要；以運(yùn)行更平穩(wěn)的液壓馬達(dá)替代氣動馬達(dá)，大大提高了鉆孔質(zhì)量；設(shè)計的機(jī)電一體的便攜式液壓站，有利于其在各個殘鐵溝之間的頻繁吊裝；液壓馬達(dá)、 操作閥臺與液壓站及氣源之間的所有管路均配置高壓快插接頭，確保了相互連接的便利性和可靠性。

[0013]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是圖1的俯視圖；[0015]圖3是圖1的左視圖(鑿巖機(jī)小車和鉆進(jìn)軌道部分)[0016]圖4是鑿巖機(jī)小車主視圖[0017]圖5是圖4的俯視圖[0018]圖6是圖4的K向視圖(局部剖視)[0019]圖7是鉆進(jìn)軌道的主視圖[0020]圖8是圖7的俯視圖[0021]圖9是液壓站及操作閥臺機(jī)構(gòu)示意圖[0022]圖10是圖9的A-A向視圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。圖示標(biāo)號部件名稱為鑿巖機(jī)小車1 包括行走輪1. 1 ；車架1. 2 ；鉆機(jī)主體1. 3 ；沖擊鉆桿1. 4 ；鉆進(jìn)軌道2 包括槽鋼雙梁2. 1 ；操作閥臺安裝架2. 2 ；液壓馬達(dá)安裝架2. 3 ；殘鐵口前端支撐2.4;液壓系統(tǒng)3 包括液壓站3. 1 ；操作閥臺3. 2 ；液壓馬達(dá)3. 3 ；液壓管路3. 4 ；機(jī)架4 ；主鐵水溝5 ；殘鐵水溝6。本實用新型作為替代原有氣動殘鐵開口機(jī)的一種新型的全液壓殘鐵開口機(jī)，采用了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計和選用的匹配的大功率鑿巖機(jī)和液壓系統(tǒng)，滿足了高爐容積的不斷擴(kuò)大和單位時間的出鐵量、噴鐵壓力以及鐵水溫度提高，主鐵溝的各項參數(shù)加大、鐵溝耐火澆筑層的材料配方變化和更加緊實、厚度增加等對殘鐵開口機(jī)的要求，本實用新型全液壓殘鐵開口機(jī)在功率和結(jié)構(gòu)上都完全能夠適應(yīng)現(xiàn)在煉鋼出鐵后對殘鐵水引流開口的需要。參見附圖1 10 本實用新型全液壓殘鐵開口機(jī)，包括機(jī)架4、鑿巖機(jī)小車1、鉆進(jìn)軌道2和液壓系統(tǒng)3。機(jī)架4在工作前臨時安裝到殘鐵溝處預(yù)置的基礎(chǔ)上；鉆進(jìn)軌道2 — 端安裝在機(jī)架4上，另一端由殘鐵口前端支撐2. 4固定在殘鐵口前端；鑿巖機(jī)小車1通過行走輪1. 1懸掛并行走在鉆進(jìn)軌道2上；液壓馬達(dá)3. 3和操作閥臺3. 2分別固定安裝在鉆進(jìn)軌道2上，液壓站3. 1置于鉆進(jìn)軌道2的一側(cè)，液壓馬達(dá)3. 3、操作閥臺3. 2通過液壓管路 3. 4與液壓站3. 1相連。鉆進(jìn)軌道2的軌道為槽鋼雙梁2. 1，在槽鋼雙梁2. 1上連接有操作閥臺安裝架2. 2和液壓馬達(dá)安裝架2. 3，槽鋼雙梁2. 1的一端連接有殘鐵口前端支撐2. 4。 鑿巖機(jī)小車1由行走輪1. 1、車架1. 2、鉆機(jī)主體1. 3和沖擊鉆桿1. 4組成；鉆機(jī)主體1. 3安裝在車架1. 2上，車架1. 2通過行走輪1. 1懸掛并行走在鉆進(jìn)軌道2，沖擊鉆桿1. 4為中空機(jī)構(gòu)，在鉆進(jìn)時通入壓縮空氣清除鉆下的耐火層粉末。液壓馬達(dá)3. 3、操作閥臺3. 2通過液壓管路3. 4配置高壓快插接頭與液壓站3. 1相連。 全液壓殘鐵開口機(jī)隨機(jī)配置專用液壓站，為大功率鑿巖機(jī)和走行液壓馬達(dá)提供充足的動力。合理配置液壓站、合理配置液壓管路和壓縮空氣管路以及確保各個管路與主機(jī)頻繁十分聯(lián)結(jié)便利、可靠。為提高鉆孔效率還必須保證沖擊鉆進(jìn)時有壓縮空氣吹掃風(fēng)及時清除耐火層粉末，為此，沖擊鉆桿設(shè)計為中空機(jī)構(gòu)，在鉆進(jìn)時通入壓縮空氣。以大功率液壓鑿巖機(jī)替代氣動鑿巖機(jī)，快速、高效率鉆通堅實的耐火層；以運(yùn)行更平穩(wěn)的液壓馬達(dá)替代氣動馬達(dá)，可以大大提高鉆孔質(zhì)量；機(jī)電一體的便攜式液壓站，有利于其在各個殘鐵溝之間的頻繁吊裝；液壓部件與液壓站及鉆機(jī)、氣源之間的所有管路均配置高壓快插接頭，確保相互連接的便利性和可靠性；
各部件技術(shù)性能指標(biāo)選擇沖擊和鉆孔系統(tǒng)
1)沖擊系統(tǒng)
沖擊次數(shù)額定沖擊力工作壓力
耗氣量
2)鉆孔系統(tǒng)
釬桿轉(zhuǎn)速鉆孔扭矩工作氣壓
耗氣量
鉆孔直徑
進(jìn)給系統(tǒng)
〉17次/秒 16.53 N 0.4 MPa 4.4 m3/min
132r/min 408.4 NM 5 7 Mpa
4 m3/min Φ 100 mm
5馬達(dá)轉(zhuǎn)速325/650 r/min馬達(dá)扭矩14 kgm工作氣壓5 7 Mpa耗氣量2.9 m3/min小車前進(jìn)速度 22.5 cm/s小車后退速度 45 cm/s最大進(jìn)給行程1400 mm工作過程將本實用新型全液壓殘鐵開口機(jī)在工作前臨時安裝到殘鐵溝處預(yù)置的基礎(chǔ)上，開機(jī)后液壓馬達(dá)帶動鑿巖機(jī)小車，沖擊鉆桿旋轉(zhuǎn)、沖擊、前進(jìn)，直至打開殘鐵口后迅速退回。一旦打開殘鐵口之后立即吊離工作位置，確保殘鐵流暢并避免紅熱的殘鐵傷及設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種全液壓殘鐵開口機(jī)，包括機(jī)架G)、鑿巖機(jī)小車(1)、鉆進(jìn)軌道( 和液壓系統(tǒng) (3)，其特征在于鉆進(jìn)軌道(2) —端安裝在機(jī)架(4)上，另一端由殘鐵口前端支撐(2.4)固定在殘鐵口前端；鑿巖機(jī)小車(1)通過行走輪(1. 1)懸掛并行走在鉆進(jìn)軌道( 上；液壓馬達(dá)(3. 3)和操作閥臺(3. 2)分別固定安裝在鉆進(jìn)軌道( 上，液壓站(3. 1)置于鉆進(jìn)軌道 (2)的一側(cè)，液壓馬達(dá)(3. 3)、操作閥臺(3.2)通過液壓管路(3.4)與液壓站(3. 1)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓殘鐵開口機(jī)，其特征在于鉆進(jìn)軌道O)的軌道為槽鋼雙梁(2. 1)，在槽鋼雙梁(2. 1)上連接有操作閥臺安裝架(2. 2)和液壓馬達(dá)安裝架 (2. 3)，槽鋼雙梁(2. 1)的一端連接有殘鐵口前端支撐(2. 4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全液壓殘鐵開口機(jī)，其特征在于鑿巖機(jī)小車(1)由行走輪(1. 1)、車架(1. 2)、鉆機(jī)主體(1. 3)和沖擊鉆桿(1. 4)組成；鉆機(jī)主體(1. 3)安裝在車架(1. 2)上，車架(1. 2)通過行走輪(1. 1)懸掛并行走在鉆進(jìn)軌道(2)，沖擊鉆桿(1. 4)為中空機(jī)構(gòu)，在鉆進(jìn)時通入壓縮空氣清除鉆下的耐火層粉末。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全液壓殘鐵開口機(jī)，其特征在于液壓馬達(dá)(3.3)、操作閥臺(3. 2)通過液壓管路(3. 4)配置高壓快插接頭與液壓站(3. 1)相連。
專利摘要一種全液壓殘鐵開口機(jī)，包括機(jī)架、鑿巖機(jī)小車、鉆進(jìn)軌道和液壓系統(tǒng)，其特征在于鉆進(jìn)軌道一端安裝在機(jī)架上，另一端由殘鐵口前端支撐固定在殘鐵口前端；鑿巖機(jī)小車通過行走輪懸掛并行走在鉆進(jìn)軌道上；液壓馬達(dá)和操作閥臺分別固定安裝在鉆進(jìn)軌道上，液壓站置于鉆進(jìn)軌道的一側(cè)，液壓馬達(dá)、操作閥臺通過液壓管路與液壓站相連。本實用新型選用大功率液壓鑿巖機(jī)替代氣動鑿巖機(jī)，滿足快速、高效率鉆通堅實的耐火層需要，運(yùn)行更平穩(wěn)，鉆孔質(zhì)量高；機(jī)電一體的便攜式液壓站，有利于其在各個殘鐵溝之間的頻繁吊裝；配置高壓快插接頭連接液壓管路，確保了相互連接的便利性和可靠性。
文檔編號C21B7/12GK202193796SQ201120306989
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者張鷹, 蒲存虎 申請人:河北首鋼燕郊機(jī)械有限責(zé)任公司