專利名稱：一種鋼包車制動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鋼包車制動機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及煉鋼生產(chǎn)中鋼包車制動技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋼包車制動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]煉鋼生產(chǎn)中的鋼包車是用來運(yùn)輸鐵水的，由于鋼包車鐵水的溫度很高，在運(yùn)輸鋼包車行走時，鐵水的熱輻射很大，使鋼包車自身無法設(shè)置制動系統(tǒng)。現(xiàn)有的鋼包車僅采用電機(jī)車與鋼包車相連接，在電機(jī)車上設(shè)有制動系統(tǒng)，靠電機(jī)車自身的制動力帶動鋼包車，使鋼包車制動。但是僅靠電機(jī)車的制動力來帶動鋼包車制動，在鋼包車正常運(yùn)行和過彎道、坡道時經(jīng)常發(fā)生制動緩慢現(xiàn)象，原因為制動力不足。同時，由于電機(jī)車與鋼包車之間的距離較近，所以，電機(jī)車在運(yùn)行中也受到鋼包車的熱輻射影響。[0003]因此，需要一種鋼包車制動機(jī)構(gòu)來提高鋼包車的制動力，同時使鋼包車在運(yùn)行中避免對電機(jī)車的熱輻射影響。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是提供一種鋼包車制動機(jī)構(gòu)，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、安全可靠，能夠有效的提高對于運(yùn)行中鋼包車的制動力，并且避免了鋼包車對電機(jī)車的熱輻射影響。[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)[0006]一種鋼包車制動機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)車、隔離車、主動制動裝置、被動制動裝置，所述的電機(jī)車上設(shè)有主動制動裝置，所述的隔離車上設(shè)有被動制動裝置，電機(jī)車與隔離車采用車鉤相連接，主動制動裝置為空氣制動系統(tǒng)，且與被動制動裝置采用空氣管路相連接。[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是1)采用隔離車設(shè)置在電機(jī)車與鋼包車之間，有效的避免了鋼包車對電機(jī)車的熱輻射影響；幻采用主動制動裝置帶動被動制動裝置，且主動制動裝置采用空氣制動系統(tǒng)，有效的提高了鋼包車的制動力，提高了整列車運(yùn)行的安全性。


[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖中1-鋼包車 2-電機(jī)車 3-隔離車 4-主動制動裝置 5-被動制動裝置 6-車鉤 7-空氣管路具體實施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0011]見圖1，一種鋼包車制動機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)車2、隔離車3、主動制動裝置4、被動制動裝置5，所述的電機(jī)車2上設(shè)有主動制動裝置4，所述的隔離車3上設(shè)有被動制動裝置5，電機(jī)車2與隔離車3采用車鉤6相連接，主動制動裝置4為空氣制動系統(tǒng)，且與被動制動裝置 5采用空氣管路7相連接。[0012] 該裝置在使用時，將隔離車3與鋼包車1采用車鉤6連接，然后在制動時，電機(jī)車 2上的主動制動裝置4首先給風(fēng)制動，即空氣制動系統(tǒng)給風(fēng)制動，并通過空氣管路7帶動隔離車3上的被動制動裝置5制動，進(jìn)而帶動了與隔離車3相連接的鋼包車1制動，使鋼包車 1制動力更強(qiáng)，安全可靠。
權(quán)利要求1. 一種鋼包車制動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括電機(jī)車、隔離車、主動制動裝置、被動制動裝置，所述的電機(jī)車上設(shè)有主動制動裝置，所述的隔離車上設(shè)有被動制動裝置，電機(jī)車與隔離車采用車鉤相連接，主動制動裝置為空氣制動系統(tǒng)，且與被動制動裝置采用空氣管路相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼包車制動機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)車、隔離車、主動制動裝置、被動制動裝置，所述的電機(jī)車上設(shè)有主動制動裝置，所述的隔離車上設(shè)有被動制動裝置，電機(jī)車與隔離車采用車鉤相連接，主動制動裝置為空氣制動系統(tǒng)，且與被動制動裝置采用空氣管路相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是有效的避免了鋼包車對電機(jī)車的熱輻射影響；采用主動制動裝置帶動被動制動裝置，且主動制動裝置采用空氣制動系統(tǒng)，有效的提高了鋼包車的制動力，提高了整列車運(yùn)行的安全性。
文檔編號B22D41/12GK202291386SQ20112042226
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者劉彥 申請人:鞍鋼集團(tuán)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造公司