一種薄寬規(guī)格if鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法，其方法是薄寬規(guī)格IF鋼在連續(xù)退火爐內(nèi)停車后再啟車時(shí)，設(shè)定加熱段、均熱段、緩冷段、快冷段和過(guò)時(shí)效段的啟車溫度和張力，設(shè)定啟車速度，及啟車過(guò)程中IF鋼瓢曲后人工干預(yù)下一段糾偏方向。本發(fā)明提供的種薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法，通過(guò)優(yōu)化爐區(qū)各段啟車溫度和啟車張力、控制爐區(qū)啟車速度，采取人工干預(yù)下一段糾偏方向等措施，使跑偏導(dǎo)致的薄寬規(guī)格IF鋼斷帶次數(shù)明顯降低。
【專利說(shuō)明】一種薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于冷軋板帶退火【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法。

【背景技術(shù)】
[0002]IF鋼，即無(wú)間隙原子鋼，有時(shí)也稱超低碳鋼，具有極優(yōu)異的深沖性能，現(xiàn)在伸長(zhǎng)率和r值可達(dá)50 %和2.0以上，在汽車工業(yè)上得到了廣泛應(yīng)用。在IF鋼中，由于C、N含量低，在加入一定量的鈦(Ti)、鈮(Nb)等強(qiáng)碳氮化合物形成元素，將超低碳鋼中的碳、氮等間隙原子完全固定為碳氮化合物，從而得到的無(wú)間隙原子的潔凈鐵素體鋼，即為超低碳無(wú)間隙原子鋼。
[0003]汽車板的主要厚度范圍為0.7~1.2mm,寬度范圍為1400~1800mm，以EDDQ/SEDDQ-1F鋼板為主，汽車板的主要特點(diǎn)是含碳量低(C ( 0.002% )，具有良好的深沖性能，但是，薄寬規(guī)格的IF鋼極易在爐內(nèi)發(fā)生高溫瓢曲，不易實(shí)現(xiàn)連退機(jī)組高速、高效、高質(zhì)量的生產(chǎn)。如果薄寬規(guī)格汽車板在爐內(nèi)發(fā)生了嚴(yán)重瓢曲，可能最終導(dǎo)致停車開爐大事故，處理爐區(qū)瓢曲事故通常用時(shí)20小時(shí)左右，不僅嚴(yán)重影響了生產(chǎn)節(jié)奏，還會(huì)產(chǎn)生大量的廢品，因此，因各種故障導(dǎo)致的薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)速度急停極易瓢曲，所帶來(lái)的損失是很大的。正常生產(chǎn)時(shí)，全線任何設(shè)備故障都可能導(dǎo)致爐區(qū)急停車，另外IF鋼的退火溫度較高，極易造成爐內(nèi)薄寬規(guī)格IF鋼瓢曲，如何提高薄寬規(guī)格的IF鋼瓢曲的處理方法反映出爐區(qū)故障處理能力，反映了對(duì)連續(xù)退火爐的了解程度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法，以解決因連續(xù)退火爐急停車出現(xiàn)帶鋼瓢曲而導(dǎo)致的帶鋼斷帶事故。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法，為薄寬規(guī)格IF鋼在連續(xù)退火爐內(nèi)停車后再啟車時(shí)防止IF鋼跑偏斷帶的方法，包括:
[0006]預(yù)先將加熱段溫度和均熱段溫度設(shè)定為430-470°C，緩冷段溫度設(shè)定為620-6300C，快冷段溫度設(shè)定為340-350°C，過(guò)時(shí)效溫度設(shè)定為430_470°C，所述爐區(qū)各段溫度達(dá)到設(shè)定溫度啟車；
[0007]將啟車時(shí)加熱段和均熱段張力設(shè)定為4.5-5.5KN，緩冷段和快冷段張力設(shè)定為7.0-8.0ΚΝ,過(guò)時(shí)效段張力設(shè)定為5.5-6.5KN,終冷段張力設(shè)定為7.0-8.0KN ；
[0008]將啟車速度設(shè)定為30-50mpm ;
[0009]啟車過(guò)程中IF鋼瓢曲后要人工干預(yù)下一段糾偏方向。
[0010] 進(jìn)一步地，所述糾偏方向與帶鋼跑偏方向相反，實(shí)現(xiàn)帶鋼對(duì)中修正和對(duì)中運(yùn)行。
[0011]進(jìn)一步地，所述薄寬規(guī)格IF鋼是指厚度為0.6-0.8mm，寬度為1640mm-1850mm的IF鋼。
[0012]進(jìn)一步地，所述薄寬規(guī)格IF鋼發(fā)生瓢曲而導(dǎo)致跑偏超過(guò)40mm時(shí)，相應(yīng)增加跑偏爐段的張力，相應(yīng)張力每次增加0.5KN。
[0013]本發(fā)明提供的薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法，根據(jù)薄寬規(guī)格IF鋼在連續(xù)退火爐急停車后在爐區(qū)內(nèi)極易瓢曲，而導(dǎo)致表面出現(xiàn)褶皺的IF鋼容易在爐內(nèi)跑偏，發(fā)生刮爐墻及冷卻風(fēng)箱等設(shè)備，造成帶鋼斷帶事故的情況，通過(guò)優(yōu)化爐區(qū)啟車張力、優(yōu)化爐區(qū)啟車溫度、控制爐區(qū)啟車速度，采取人工干預(yù)糾偏方向的措施，使跑偏導(dǎo)致的IF鋼斷帶次數(shù)明顯降低。

【具體實(shí)施方式】
[0014]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法，用于薄寬規(guī)格IF鋼在連續(xù)退火爐內(nèi)停車后再啟車時(shí)防止IF鋼跑偏斷帶，包括以下措施:
[0015]薄寬規(guī)格IF鋼在連續(xù)退火爐內(nèi)連續(xù)退火過(guò)程中，因各種故障導(dǎo)致薄寬規(guī)格IF鋼在連續(xù)退火爐內(nèi)急停車時(shí)，不要馬上啟車，而是預(yù)先設(shè)定爐內(nèi)各段的溫度，由于溫度設(shè)定過(guò)低將會(huì)增大IF鋼跑偏的幾率，溫度設(shè)定過(guò)高將會(huì)增加IF鋼瓢曲的幾率，因此預(yù)先將加熱段溫度和均熱段溫度設(shè)定為430-470°C，緩冷段溫度設(shè)定為620-630°C，快冷段溫度設(shè)定為340-350°C，過(guò)時(shí)效溫度設(shè)定為430-470°C，當(dāng)爐內(nèi)各段溫度降到預(yù)先設(shè)定的溫度時(shí)方可啟車。
[0016]由于爐內(nèi)各段的張力設(shè)定過(guò)低將會(huì)增大IF鋼跑偏的幾率，張力設(shè)定過(guò)高又將會(huì)增加IF鋼瓢曲的幾率， 因此將啟車時(shí)加熱段和均熱段張力設(shè)定為4.5-5.5KN，緩冷段和快冷段張力設(shè)定為7.0-8.0ΚΝ，過(guò)時(shí)效段張力設(shè)定為5.5-6.5KN,終冷段張力設(shè)定為
7.0-8.0ΚΝ。
[0017]如果IF鋼啟車速度低會(huì)加劇瓢曲程度，啟車速度高會(huì)加劇IF鋼在爐區(qū)跑偏程度，因此將啟車速度設(shè)定為30-50mpm。
[0018]啟車過(guò)程中，IF鋼一旦瓢曲后，要人工干預(yù)下段糾偏方向，即下段糾偏方向與帶鋼跑偏方向相反，當(dāng)跑偏帶鋼進(jìn)入人工糾偏爐段時(shí)，帶鋼得到對(duì)中修正，實(shí)現(xiàn)帶鋼對(duì)中修正和對(duì)中運(yùn)行，降低跑偏程度。如果帶鋼在爐內(nèi)向操作側(cè)跑偏，要在HMI畫面上手動(dòng)運(yùn)行下一段糾偏輥，使帶鋼向傳動(dòng)側(cè)糾偏，如果帶鋼在爐內(nèi)向傳動(dòng)側(cè)跑偏，要在HMI畫面上手動(dòng)運(yùn)行下一段糾偏輥，使帶鋼向操作側(cè)糾偏，手動(dòng)糾偏量與爐內(nèi)實(shí)際跑偏量相當(dāng)即可。若薄寬規(guī)格IF鋼發(fā)生瓢曲而導(dǎo)致跑偏超過(guò)40mm時(shí)，相應(yīng)增加跑偏爐段的張力，相應(yīng)張力每次增加0.5KN。
[0019]其中，薄寬規(guī)格IF鋼是指厚度為0.6-0.8mm,寬度為1640mm-1850mm的IF鋼，其各薄寬規(guī)格IF鋼對(duì)應(yīng)的啟車溫度和啟車張力如表1所示:
[0020]表1
[0021]

【權(quán)利要求】
1.一種薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法，為薄寬規(guī)格IF鋼在連續(xù)退火爐內(nèi)停車后再啟車時(shí)防止IF鋼跑偏斷帶的方法，其特征在于，包括: 預(yù)先將加熱段溫度和均熱段溫度設(shè)定為430-470°C，緩冷段溫度設(shè)定為620-630°C，快冷段溫度設(shè)定為340-350°C，過(guò)時(shí)效溫度設(shè)定為430-470°C，所述爐區(qū)各段溫度達(dá)到設(shè)定溫度啟車； 將啟車時(shí)加熱段和均熱段張力設(shè)定為4.5-5.5KN,緩冷段和快冷段張力設(shè)定為7.0-8.0ΚΝ,過(guò)時(shí)效段張力設(shè)定為5.5-6.5KN,終冷段張力設(shè)定為7.0-8.0KN ； 將啟車速度設(shè)定為30-50mpm ； 啟車過(guò)程中IF鋼瓢曲后要人工干預(yù)下一段糾偏方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法，其特征在于:所述糾偏方向與帶鋼跑偏方向 相反，實(shí)現(xiàn)帶鋼對(duì)中修正和對(duì)中運(yùn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法，其特征在于:所述薄寬規(guī)格IF鋼是指厚度為0.6-0.8mm,寬度為1640mm-1850mm的IF鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄寬規(guī)格IF鋼爐內(nèi)瓢曲的處理方法，其特征在于:所述薄寬規(guī)格IF鋼發(fā)生瓢曲而導(dǎo)致跑偏超過(guò)40mm時(shí)，相應(yīng)增加跑偏爐段的張力，相應(yīng)張力每次增加.0.5KN。
【文檔編號(hào)】C21D9/56GK104131152SQ201410336596
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】劉丹, 宋偉, 于順兵, 牛向杰, 聞達(dá) 申請(qǐng)人:首鋼總公司