本發(fā)明屬于拉絲機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車踏杠表面拉絲的氣動(dòng)微調(diào)拉絲機(jī)及拉絲工藝。

背景技術(shù)：

目前常規(guī)的拉絲機(jī)，拉絲的壓力一般是只用絲杠控制，隨著拉絲輪的磨損，拉絲的壓力是變化的，這樣不僅需要一直通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠達(dá)到拉絲的目的，而且會(huì)使拉絲的效果不穩(wěn)定，拉絲質(zhì)量不能保證，而且由于一些廠家制造精度不高，傳動(dòng)過(guò)程不是十分穩(wěn)定，這樣拉絲過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生一些震紋，使拉絲的效果大打折扣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要針對(duì)目前的拉絲機(jī)存在拉絲效果不穩(wěn)定、拉絲質(zhì)量無(wú)保證和效率低的問(wèn)題，提供一種用于汽車踏杠表面拉絲的氣動(dòng)微調(diào)拉絲機(jī)及拉絲工藝。

本發(fā)明為解決上述問(wèn)題而采取的技術(shù)方案為：

一種用于汽車踏杠表面拉絲的氣動(dòng)微調(diào)拉絲機(jī)，由工作臺(tái)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、拉絲氣動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)和電路控制機(jī)構(gòu)組成，所述工作臺(tái)由上工作臺(tái)、側(cè)圍架和下工作臺(tái)組成，上工作臺(tái)設(shè)置在左右兩個(gè)側(cè)圍架的上方，下工作臺(tái)設(shè)置在左右兩個(gè)側(cè)圍架的下方；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、減速機(jī)安裝板、鏈條、減速機(jī)鏈輪、軸承座、傳動(dòng)桿、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、多個(gè)鏈輪、多個(gè)龍門架、滑塊、絲杠、固定塊和聯(lián)軸器組成，傳動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)安裝板都設(shè)置在下工作臺(tái)上，減速機(jī)設(shè)置在減速機(jī)安裝板上，傳動(dòng)電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸相連接，減速機(jī)鏈輪設(shè)置于減速機(jī)的輸出端，多個(gè)龍門架均勻設(shè)置在上工作臺(tái)上，在每個(gè)龍門架內(nèi)都設(shè)有主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、滑塊、絲杠和固定塊，絲杠的上端延伸到龍門架的外部，絲杠的下端與滑塊相連接，固定塊設(shè)置在龍門架內(nèi)位于滑塊的下方，固定塊與上工作臺(tái)相連接，主動(dòng)輪設(shè)置在固定塊上，從動(dòng)輪設(shè)置在滑塊上，在每個(gè)龍門架的外部都設(shè)有軸承座、傳動(dòng)桿、鏈輪和聯(lián)軸器，傳動(dòng)桿與主動(dòng)輪通過(guò)聯(lián)軸器相連接，軸承座設(shè)置于上工作臺(tái)上并與傳動(dòng)桿匹配使用，鏈輪設(shè)置在傳動(dòng)桿上，鏈條與減速機(jī)鏈輪及多個(gè)鏈輪匹配使用；

所述拉絲氣動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)由拉絲電機(jī)、拉絲電機(jī)安裝板、多個(gè)拉絲滑塊、多個(gè)拉絲導(dǎo)軌、調(diào)節(jié)絲杠、絲杠調(diào)整塊、絲杠夾塊、微調(diào)氣缸、氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝板、微調(diào)氣缸連接板、調(diào)壓閥、絲杠轉(zhuǎn)輪和拉絲輪組成，拉絲電機(jī)安裝于拉絲電機(jī)安裝板上，拉絲電機(jī)安裝板的下表面設(shè)置有拉絲滑塊，拉絲滑塊與拉絲導(dǎo)軌匹配使用，拉絲導(dǎo)軌安裝于上工作臺(tái)上，調(diào)節(jié)絲杠與絲杠調(diào)整塊連接，絲杠調(diào)整塊安裝在氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝板上，氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝板安裝在上工作臺(tái)上，絲杠轉(zhuǎn)輪與調(diào)節(jié)絲杠的一端連接，絲杠夾塊安裝于拉絲電機(jī)安裝板上且與調(diào)節(jié)絲杠的另一端連接，微調(diào)氣缸安裝于氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝板上，微調(diào)氣缸連接板與微調(diào)氣缸的活塞桿連接且與拉絲電機(jī)安裝板連接，調(diào)壓閥安裝于氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝板上，拉絲輪與拉絲電機(jī)相連接；

所述電路控制機(jī)構(gòu)由電控箱組件組成，電控箱組件由電控箱和安裝在電控箱上的變頻器、急停按鈕、總開(kāi)關(guān)、電機(jī)一組按鈕組成，電控箱安裝在側(cè)圍架的外側(cè)，變頻器與傳動(dòng)電機(jī)相連接以控制傳動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，電機(jī)一組按鈕控制兩個(gè)拉絲電機(jī)的開(kāi)關(guān)，總開(kāi)關(guān)控制傳動(dòng)電機(jī)的開(kāi)關(guān)及設(shè)備電路的接通。

本發(fā)明用于汽車踏杠表面拉絲的氣動(dòng)微調(diào)拉絲機(jī)的拉絲工藝，包括以下步驟：

(1)、首先開(kāi)啟電控箱內(nèi)的總開(kāi)關(guān)，設(shè)備電路接通，傳動(dòng)電機(jī)開(kāi)始工作，通過(guò)減速機(jī)及鏈條帶動(dòng)主動(dòng)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)；

(2)、調(diào)整變頻器上的旋鈕使得傳動(dòng)電機(jī)達(dá)到工裝要求的轉(zhuǎn)速；

(3)、根據(jù)拉絲工件要求的寬度尺寸同時(shí)調(diào)整兩邊的絲杠轉(zhuǎn)輪，調(diào)整到拉絲工件合適的位置，兩個(gè)拉絲輪之間的最小距離小于拉絲工件的寬度尺寸，留給微調(diào)氣缸張開(kāi)的空間，將拉絲工件放到龍門架主動(dòng)輪的上方，通過(guò)絲杠調(diào)整滑塊的高度，使得龍門架的從動(dòng)輪壓緊工件；

(4)、按下電機(jī)一組按鈕，兩個(gè)拉絲輪開(kāi)始工作，此時(shí)將拉絲工件置于第一組龍門架的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)拉絲工件往前移動(dòng)，之后拉絲工件移動(dòng)進(jìn)入第二組龍門架的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間，然后工件進(jìn)入兩個(gè)拉絲輪之間并撐開(kāi)微調(diào)氣缸的微小活動(dòng)量，開(kāi)始拉絲；

(5)、當(dāng)拉絲工件進(jìn)入最后一組組龍門架的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間時(shí)，工件拉絲工作正在進(jìn)行，拉絲工件繼續(xù)往前移動(dòng)；

(6)、當(dāng)拉絲工件完全移動(dòng)出兩個(gè)拉絲輪時(shí)，工件經(jīng)由最后一組龍門架的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間傳動(dòng)而出，取下工件，至此，一件工件的拉絲工藝流程結(jié)束，此后循環(huán)進(jìn)行；

(7)、在工作中如設(shè)備出現(xiàn)故障，或出現(xiàn)不可預(yù)料的情況，可按下安裝在側(cè)圍架上的電控箱上的急停按鈕，即可使設(shè)備立即停止運(yùn)行。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，機(jī)架為鋼板框架結(jié)構(gòu)，采用雙滾輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪控制傳動(dòng)方向，從動(dòng)輪控制夾緊，由一臺(tái)1.2KW電機(jī)通過(guò)減速器、變頻器控制傳動(dòng)鏈輪鏈條，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的傳遞，使工件傳輸可以平穩(wěn)可靠的實(shí)現(xiàn)拉絲工作，拉絲電機(jī)則采用2臺(tái)3KW的四級(jí)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了拉絲工件雙側(cè)邊同時(shí)拉絲，同時(shí)傳動(dòng)電機(jī)無(wú)需關(guān)閉，可以始終保持工作狀態(tài)，保證拉絲工件可以進(jìn)行連續(xù)拉絲，裝卡方便，減少了很多無(wú)用功，生產(chǎn)效率得到了大大的提高。

本發(fā)明采用了雙滾輪傳動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)采用同步鏈條，三個(gè)主動(dòng)輪同步傳動(dòng)，保證傳動(dòng)平穩(wěn)度高。此外，從動(dòng)輪與滑塊相連接，并且采用絲杠進(jìn)行調(diào)整，保證從動(dòng)輪夾緊工件穩(wěn)定，保證了工件上下面定位準(zhǔn)確。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)桿等，將轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)到主動(dòng)輪，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)工件進(jìn)行移動(dòng)，工件的移動(dòng)速度可通過(guò)調(diào)節(jié)主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速可通過(guò)變頻器實(shí)現(xiàn)可調(diào)，保證了工作的可靠性和可操作性。

拉絲氣動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)是整臺(tái)機(jī)器的主要工作部分，本機(jī)器設(shè)置了單工位雙拉絲電機(jī)的工作模式，采用兩臺(tái)3KW、2800r/min的四級(jí)電機(jī)，該工位進(jìn)給控制系統(tǒng)由絲杠機(jī)構(gòu)和氣動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)兩部分對(duì)拉絲的過(guò)程實(shí)現(xiàn)可控二級(jí)控制，絲杠機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)固定拉絲電機(jī)的位置，調(diào)整拉絲輪與拉絲工件的相對(duì)位置，而氣動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)則對(duì)拉絲電機(jī)施加了一個(gè)恒定的壓力，使拉絲電機(jī)傳動(dòng)拉絲輪約30米/秒的線速度以一個(gè)均衡的壓力約10Kg對(duì)工件表面進(jìn)行拉絲，保證了工作的穩(wěn)定性和表面拉絲質(zhì)量。這個(gè)氣動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)由一個(gè)調(diào)壓閥和一個(gè)氣缸通過(guò)巧妙的組合，對(duì)由電機(jī)、平面軸承滑塊、導(dǎo)軌組成的拉絲機(jī)構(gòu)施加一個(gè)恒定的壓力，從而保證了工作壓力的穩(wěn)定。而絲杠機(jī)構(gòu)則對(duì)拉絲機(jī)構(gòu)的位置有一個(gè)宏觀控制，該機(jī)構(gòu)上設(shè)置了一個(gè)10mm左右的間隙槽，在這個(gè)間隙槽的控制范圍內(nèi)由微調(diào)機(jī)構(gòu)施加壓力，而這個(gè)壓力根據(jù)拉絲輪工作情況，由調(diào)壓閥調(diào)整氣缸壓力。

電路控制機(jī)構(gòu)設(shè)有一個(gè)電控箱，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)器的電控。電控箱設(shè)置了總開(kāi)關(guān)，對(duì)整臺(tái)設(shè)備的電路進(jìn)行一個(gè)總控，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)。電控箱還設(shè)置了電機(jī)一組按鈕，使得拉絲電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制。設(shè)置一個(gè)急停按鈕，以防止工作過(guò)程中出現(xiàn)不可預(yù)料的情況。在工作部分，設(shè)置一個(gè)變頻器，變頻器的主要作用是用于調(diào)整進(jìn)給機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)速度，視拉絲情況選擇一個(gè)最佳合理的速度，保證拉絲的質(zhì)量。整臺(tái)機(jī)器的電路操作簡(jiǎn)單，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，一種用于汽車踏杠表面拉絲的氣動(dòng)微調(diào)拉絲機(jī)，由工作臺(tái)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、拉絲氣動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)和電路控制機(jī)構(gòu)組成，所述工作臺(tái)由上工作臺(tái)1、側(cè)圍架2和下工作臺(tái)3組成，上工作臺(tái)1設(shè)置在左右兩個(gè)側(cè)圍架2的上方，下工作臺(tái)3設(shè)置在左右兩個(gè)側(cè)圍架2的下方；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)電機(jī)5、減速機(jī)6、減速機(jī)安裝板7、鏈條8、減速機(jī)鏈輪9、軸承座10、傳動(dòng)桿11、主動(dòng)輪12、從動(dòng)輪13、多個(gè)鏈輪14、三個(gè)龍門架15、滑塊18、絲杠19、固定塊20和聯(lián)軸器21組成，傳動(dòng)電機(jī)5和減速機(jī)安裝板7都設(shè)置在下工作臺(tái)3上，減速機(jī)6設(shè)置在減速機(jī)安裝板7上，傳動(dòng)電機(jī)5的輸出軸與減速機(jī)6的輸入軸相連接，減速機(jī)鏈輪9設(shè)置于減速機(jī)6的輸出端，三個(gè)龍門架15均勻設(shè)置在上工作臺(tái)1上，在每個(gè)龍門架15內(nèi)都設(shè)有主動(dòng)輪12、從動(dòng)輪13、滑塊18、絲杠19和固定塊20，絲杠19的上端延伸到龍門架15的外部，絲杠19的下端與滑塊18相連接，固定塊20設(shè)置在龍門架15內(nèi)位于滑塊18的下方，固定塊20與上工作臺(tái)1相連接，主動(dòng)輪12設(shè)置在固定塊20上，從動(dòng)輪13設(shè)置在滑塊18上，在每個(gè)龍門架15的外部都設(shè)有軸承座10、傳動(dòng)桿11、鏈輪14和聯(lián)軸器21，傳動(dòng)桿11與主動(dòng)輪12通過(guò)聯(lián)軸器21相連接，軸承座10設(shè)置于上工作臺(tái)1上并與傳動(dòng)桿11匹配使用，鏈輪14設(shè)置在傳動(dòng)桿11上，鏈條8與減速機(jī)鏈輪9及多個(gè)鏈輪14匹配使用；

所述拉絲氣動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)由拉絲電機(jī)22、拉絲電機(jī)安裝板23、多個(gè)拉絲滑塊24、多個(gè)拉絲導(dǎo)軌25、調(diào)節(jié)絲杠26、絲杠調(diào)整塊27、絲杠夾塊28、微調(diào)氣缸29、氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝板30、微調(diào)氣缸連接板31、調(diào)壓閥32、絲杠轉(zhuǎn)輪33和拉絲輪34組成，拉絲電機(jī)22安裝于拉絲電機(jī)安裝板23上，拉絲電機(jī)安裝板23的下表面設(shè)置四個(gè)拉絲滑塊24，拉絲滑塊24與拉絲導(dǎo)軌25匹配使用，拉絲導(dǎo)軌25安裝于上工作臺(tái)1上，調(diào)節(jié)絲杠26與絲杠調(diào)整塊27連接，絲杠調(diào)整塊27安裝在氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝板30上，氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝板30安裝在上工作臺(tái)1上，絲杠轉(zhuǎn)輪33與調(diào)節(jié)絲杠26的一端連接，絲杠夾塊28安裝于拉絲電機(jī)安裝板23上且與調(diào)節(jié)絲杠26的另一端連接，微調(diào)氣缸29安裝于氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝板30上，微調(diào)氣缸連接板31與微調(diào)氣缸29的活塞桿連接且與拉絲電機(jī)安裝板23連接，調(diào)壓閥32安裝于氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝板30上，拉絲輪34與拉絲電機(jī)22相連接；

所述電路控制機(jī)構(gòu)由電控箱組件組成，電控箱組件由電控箱35和安裝在電控箱35上的變頻器36、急停按鈕37、總開(kāi)關(guān)38、電機(jī)一組按鈕39組成，電控箱35安裝在側(cè)圍架2的外側(cè)，變頻器36與傳動(dòng)電機(jī)5相連接以控制傳動(dòng)電機(jī)5的轉(zhuǎn)速，電機(jī)一組按鈕39控制兩個(gè)拉絲電機(jī)22的開(kāi)關(guān)，總開(kāi)關(guān)38控制傳動(dòng)電機(jī)5的開(kāi)關(guān)及設(shè)備電路的接通。

實(shí)施例2

如圖1和圖2所示，一種用于汽車踏杠表面拉絲的氣動(dòng)微調(diào)拉絲機(jī)的拉絲工藝，包括以下步驟：

(1)、首先開(kāi)啟電控箱內(nèi)的總開(kāi)關(guān)38，設(shè)備電路接通，傳動(dòng)電機(jī)5開(kāi)始工作，通過(guò)減速機(jī)6及鏈條8帶動(dòng)主動(dòng)輪12開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)；

(2)、調(diào)整變頻器36上的旋鈕，將變頻器顯示頻上的數(shù)字調(diào)整到50；

(3)、根據(jù)拉絲工件要求的寬度尺寸同時(shí)調(diào)整兩邊的絲杠轉(zhuǎn)輪33，調(diào)整到拉絲工件合適的位置，兩個(gè)拉絲輪34之間的最小距離小于拉絲工件的寬度尺寸10mm左右，留給微調(diào)氣缸29張開(kāi)的空間，將拉絲工件放到龍門架主動(dòng)輪12的上方，通過(guò)絲杠19調(diào)整滑塊18的高度，使得龍門架的從動(dòng)輪13壓緊工件；

(4)、按下電機(jī)一組按鈕39，兩個(gè)拉絲輪34開(kāi)始工作，此時(shí)將拉絲工件置于第一組龍門架15的主動(dòng)輪12與從動(dòng)輪13之間，主動(dòng)輪12轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)拉絲工件往前移動(dòng)，之后拉絲工件移動(dòng)進(jìn)入第二組龍門架15的主動(dòng)輪12與從動(dòng)輪13之間，然后工件進(jìn)入兩個(gè)拉絲輪34之間并撐開(kāi)微調(diào)氣缸29的微小活動(dòng)量，開(kāi)始拉絲；

(5)、當(dāng)拉絲工件進(jìn)入第三組龍門架15的主動(dòng)輪12與從動(dòng)輪13之間時(shí)，工件拉絲工作正在進(jìn)行，拉絲工件繼續(xù)往前移動(dòng)；

(6)、當(dāng)拉絲工件完全移動(dòng)出兩個(gè)拉絲輪34時(shí)，工件經(jīng)由第三組龍門架15的主動(dòng)輪12與從動(dòng)輪13之間傳動(dòng)而出，取下工件，至此，一件工件的拉絲工藝流程結(jié)束，此后循環(huán)進(jìn)行；

(7)、在工作中如設(shè)備出現(xiàn)故障，或出現(xiàn)不可預(yù)料的情況，可按下安裝在側(cè)圍架2上的電控箱35上的急停按鈕37，即可使設(shè)備立即停止運(yùn)行。