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      碳鋼?不銹鋼雙材質(zhì)結(jié)構(gòu)壓載水艙的涂裝前表面處理方法與流程

      文檔序號:12223110閱讀:618來源:國知局

      本發(fā)明屬于船舶涂裝工藝領域,具體涉及一種碳鋼-不銹鋼雙材質(zhì)結(jié)構(gòu)壓載水艙的涂裝前表面處理方法,該處理方法也適用于其它涉及到復合材質(zhì)結(jié)構(gòu)的艙室中。



      背景技術:

      船舶壓載水艙內(nèi)的鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)表面處理采用分段沖砂的方式處理,處理使用磨料分為金屬磨料、非金屬磨料等,因壓載水艙材質(zhì)為雙材質(zhì),不銹鋼材質(zhì)根據(jù)標準規(guī)范要求,其表面處理需采用非金屬磨料,因此,為滿足不銹鋼材質(zhì)表面處理的技術要球,需對整個壓載艙區(qū)域的鋼質(zhì)表面采用非金屬磨料進行表面處理。對于這樣的處理方式,存在以下幾個不足之處:

      第一、非金屬磨料其硬度不及鋼砂,全部使用非金屬磨料處理雙材質(zhì)結(jié)構(gòu)壓載水艙,其處理的速度和效率較低;

      第二、非金屬磨料其價格高于鋼砂,全部采用非金屬磨料進行表面處理,其處理的成本較高;

      第三、非金屬磨料其硬度相對較低,較鋼砂易破碎,產(chǎn)生粉塵較多,工人工作環(huán)境較差。



      技術實現(xiàn)要素:

      針對現(xiàn)有技術中存在的問題,本發(fā)明提供一種碳鋼-不銹鋼雙材質(zhì)結(jié)構(gòu)壓載水艙的涂裝前表面處理方法,該方法可以提高表面處理的效率,節(jié)約材料消耗的成本,改善施工人員的工作環(huán)境。

      為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用以下技術方案:

      一種碳鋼-不銹鋼雙材質(zhì)結(jié)構(gòu)壓載水艙的涂裝前表面處理方法,包括以下步驟:

      第一步,將第一碳鋼材質(zhì)區(qū)采用鋼砂進行沖砂處理,同時,將不銹鋼材質(zhì)區(qū)及第二碳鋼材質(zhì)區(qū)遮蓋,所述第二碳鋼材質(zhì)區(qū)為不銹鋼材質(zhì)區(qū)外邊緣半徑為1m的圓環(huán)形區(qū)域;

      第二步,所述第一碳鋼材質(zhì)區(qū)清潔后,對所述不銹鋼材質(zhì)區(qū)和第二碳鋼材質(zhì)區(qū)均使用非金屬磨料進行沖砂處理;

      第三步,然后,再次將所述第一碳鋼材質(zhì)區(qū)用非金屬磨料做掃砂處理,以保證表面清潔質(zhì)量。

      所述第一步中采用鋼砂進行沖砂處理的過程采用壓力噴砂工藝。

      所述壓力噴砂工藝中的壓力為0.45-0.5MPa,鋼砂在砂罐中的容積不超過砂罐的2/3,壓力噴砂工藝中噴嘴與第一碳鋼材質(zhì)區(qū)表面呈15-30°夾角,噴嘴與第一碳鋼材質(zhì)區(qū)表面之間的距離為90-100mm;噴砂管的內(nèi)徑為30-38mm,噴嘴的孔口直徑為8-14mm。

      噴嘴的孔口直徑由于磨損而增大,當所述噴嘴的孔口直徑增加25%時,則需要更換。

      所述第一步中采用的鋼砂粒度為10-40目。

      所述第二步中非金屬磨料為Al2O3含量為94-98%的一級棕剛玉。

      所述一級棕剛玉的粒度為14目。

      與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明的有益效果為:

      ①壓載艙內(nèi)根據(jù)材質(zhì)不同,進行分區(qū)處理,技術經(jīng)濟合理;②可避免統(tǒng)一使用非金屬磨料處理,增加材料消耗;③針對同一艙室部位,根據(jù)其構(gòu)成的材質(zhì)的差別,采用因地制宜的處理方式,可有效提高表面處理的效率,達到既能滿足表面處理質(zhì)量的技術和規(guī)范要求,又能縮短建造周期,節(jié)約建造成本;④可有效改善工人施工作業(yè)環(huán)境;⑤能規(guī)避因全部采用非金屬磨料進行表面處理而致使處理的速度和效率低,花費的成本高,因而可規(guī)避由此引起的船舶建造周期的延誤,以及造成的經(jīng)濟損失。

      附圖說明

      圖1本發(fā)明碳鋼-不銹鋼雙材質(zhì)結(jié)構(gòu)壓載水艙的涂裝前表面處理方法的工藝流程圖。

      具體實施方式

      下面結(jié)合附圖和具體的實例來對本發(fā)明一種碳鋼-不銹鋼雙材質(zhì)結(jié)構(gòu)壓載水艙的涂裝前表面處理方法做進一步的詳細闡述,但不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

      本實施例碳鋼-不銹鋼雙材質(zhì)結(jié)構(gòu)壓載水艙的涂裝前表面處理方法,包括以下步驟:

      第一步,將第一碳鋼材質(zhì)區(qū)采用鋼砂進行沖砂處理,同時,將不銹鋼材質(zhì)區(qū)及第二碳鋼材質(zhì)區(qū)遮蓋,所述第二碳鋼材質(zhì)區(qū)為不銹鋼材質(zhì)區(qū)外邊緣半徑為1m的圓環(huán)形區(qū)域;

      第二步,所述第一碳鋼材質(zhì)區(qū)清潔后,對所述不銹鋼材質(zhì)區(qū)和第二碳鋼材質(zhì)區(qū)均使用非金屬磨料進行沖砂處理;

      第三步,然后,再次將所述第一碳鋼材質(zhì)區(qū)用非金屬磨料做掃砂處理。

      作為優(yōu)選,本實施例第一步中采用鋼砂進行沖砂處理的過程采用壓力噴砂工藝。所述壓力噴砂工藝中的壓力為0.45MPa、0.48MPa、0.5MPa或0.45-0.5MPa中的任一數(shù)值,鋼砂在砂罐中的容積不超過砂罐的2/3,壓力噴砂工藝中噴嘴與第一碳鋼材質(zhì)區(qū)表面呈15°、20°、30°或15-30°夾角中的任意數(shù)值,噴嘴與第一碳鋼材質(zhì)區(qū)表面之間的距離為90mm、100mm,或90-100mm中任一數(shù)值;噴砂管的內(nèi)徑為30mm、35mm、38mm或30-38mm,噴嘴的孔口直徑為8mm、10mm、14mm或8-14mm中任一數(shù)值。

      作為進一步優(yōu)選,本實施例由于噴嘴的孔口直徑因磨損而增大,所述噴嘴的孔口直徑增加25%時,則需要更換。

      作為進一步優(yōu)選,本實施例中所述第一步中采用的鋼砂粒度為10-40目。

      作為更進一步優(yōu)選,本實施例中所述第二步中非金屬磨料為Al2O3含量為94-98%的一級棕剛玉,一級棕剛玉的粒度為14目。

      盡管上述實施例已對本發(fā)明作出具體描述,但是對于本領域的普通技術人員來說,應該理解為可以在不脫離本發(fā)明的精神以及范圍之內(nèi)基于本發(fā)明公開的內(nèi)容進行修改或改進,這些修改和改進都在本發(fā)明的精神以及范圍之內(nèi)。

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