本發(fā)明涉及汽車加工技術領域，具體為一種汽車輪轂加工用拋光裝置。

背景技術：

輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓（制動盤）、輪盤和半軸的重要零部件，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的中心是裝在軸上的部件就叫輪轂，由于語言習慣不同，很多人對于輪轂有著不同的稱呼，比如輪圈，而南方的朋友，很多都稱呼它為胎鈴或者車鈴。

在汽車輪轂進行加工時，需要用到拋光裝置，以便于汽車輪轂加工使用，目前現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置，卡緊效果不好，容易造成汽車輪轂出現(xiàn)脫落的狀況，導致了汽車輪轂出現(xiàn)損壞，造成了殘次品增多，降低了汽車輪轂的合格率。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪轂加工用拋光裝置，具備卡緊效果好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置卡緊效果不好的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車輪轂加工用拋光裝置，包括機箱，所述機箱頂部的左側固定連接有立柱，所述立柱的頂部固定連接有懸臂梁，所述懸臂梁底部的右側固定連接有拋光裝置，所述機箱頂部的中心處固定連接有固定柱，所述機箱頂部的右側開設有通槽，所述箱體內壁底部的右側固定連接有承載塊，所述承載塊的頂部開設有滑槽，所述箱體內壁左側的頂部固定連接有正反電機，所述正反電機的輸出端固定連接有第二齒輪傘，所述第二齒輪傘的底部嚙合有第一齒輪傘，所述第一齒輪傘的軸心處固定連接有螺桿，所述螺桿的頂部和底部均活動連接有軸承座，所述軸承座遠離螺桿的一側與機箱的內壁固定連接，所述螺桿表面的底部螺紋連接有螺套，所述螺套正面的右側通過活動軸活動連接有拉桿，所述拉桿遠離螺套的一端通過活動軸活動連接有連接塊，所述連接塊的右側固定連接有移動塊，所述移動塊的底部固定連接有與滑槽配合使用的滑塊，所述移動塊的頂部固定連接有活動柱，所述活動柱的頂部貫穿至機箱的頂部，所述機箱右側的頂部固定連接有控制器，所述控制器與正反電機電性連接。

優(yōu)選的，所述機箱底部的兩側均固定連接有固定塊，所述固定塊的底部固定連接有防滑墊，所述防滑墊的底部設置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述固定柱的左側與活動柱的右側均固定連接有保護墊，所述保護墊的內腔設置有海綿層。

優(yōu)選的，所述螺桿的表面設置有螺紋一，所述螺套的內壁設置有與螺紋一配合使用的螺紋二，所述第一齒輪傘的頂部設置有齒牙一，所述第二齒輪傘的表面設置有與齒牙一配合使用的齒牙二。

優(yōu)選的，所述控制器的型號為mam-200。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設置固定柱、通槽、承載塊、滑槽、正反電機、第二齒輪傘、第一齒輪傘、螺桿、軸承座、螺套、拉桿、連接塊、移動塊、滑塊、活動柱、控制器和保護墊相互配合，達到了卡緊效果好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置卡緊效果不好的問題，使汽車輪轂在拋光時，不容易脫落，避免了汽車輪轂出現(xiàn)損壞，減少了殘次品，提高了汽車輪轂的合格率，適合推廣使用。

2、本發(fā)明通過設置機箱，起到保護正反電機的作用，解決了長期使用正反電機，使灰塵落入正反電機，造成正反電機出現(xiàn)使用效果不好的問題，通過設置滑槽和滑塊，對移動塊起到移動時穩(wěn)定的作用，解決了移動塊在移動時出現(xiàn)搖晃的問題，通過設置保護墊，在汽車輪轂卡緊時，起到保護汽車輪轂的作用，解決了汽車輪轂在卡緊過程中出現(xiàn)損壞的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖；

圖2為本發(fā)明a局部放大示意圖。

圖中：1機箱、2立柱、3懸臂梁、4拋光裝置、5固定柱、6通槽、7承載塊、8滑槽、9正反電機、10第二齒輪傘、11第一齒輪傘、12螺桿、13軸承座、14螺套、15拉桿、16連接塊、17移動塊、18滑塊、19活動柱、20控制器、21固定塊、22防滑墊、23保護墊。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種汽車輪轂加工用拋光裝置，包括機箱1，機箱1底部的兩側均固定連接有固定塊21，通過設置固定塊21和防滑墊22，對機箱1起到防滑的作用，解決了機箱1在使用時造成滑動的問題，固定塊21的底部固定連接有防滑墊22，防滑墊22的底部設置有防滑紋，通過設置機箱1，起到保護正反電機9的作用，解決了長期使用正反電機9，使灰塵落入正反電機9，造成正反電機9出現(xiàn)使用效果不好的問題，機箱1頂部的左側固定連接有立柱2，立柱2的頂部固定連接有懸臂梁3，懸臂梁3底部的右側固定連接有拋光裝置4，機箱1頂部的中心處固定連接有固定柱5，固定柱5的左側與活動柱19的右側均固定連接有保護墊23，通過設置保護墊23，在汽車輪轂卡緊時，起到保護汽車輪轂的作用，解決了汽車輪轂在卡緊過程中出現(xiàn)損壞的問題，保護墊23的內腔設置有海綿層，機箱1頂部的右側開設有通槽6，箱體1內壁底部的右側固定連接有承載塊7，承載塊7的頂部開設有滑槽8，通過設置滑槽8和滑塊18，對移動塊17起到移動時穩(wěn)定的作用，解決了移動塊17在移動時出現(xiàn)搖晃的問題，箱體1內壁左側的頂部固定連接有正反電機9，正反電機9的輸出端固定連接有第二齒輪傘10，第二齒輪傘10的底部嚙合有第一齒輪傘11，第一齒輪傘11的頂部設置有齒牙一，第二齒輪傘10的表面設置有與齒牙一配合使用的齒牙二，第一齒輪傘11的軸心處固定連接有螺桿12，螺桿12的表面設置有螺紋一，螺套14的內壁設置有與螺紋一配合使用的螺紋二，螺桿12的頂部和底部均活動連接有軸承座13，通過設置軸承座13，對螺桿12起到轉動時穩(wěn)定的作用，解決了螺桿12在轉動時出現(xiàn)不穩(wěn)定的問題，軸承座13遠離螺桿12的一側與機箱1的內壁固定連接，螺桿12表面的底部螺紋連接有螺套14，螺套14正面的右側通過活動軸活動連接有拉桿15，拉桿15遠離螺套14的一端通過活動軸活動連接有連接塊16，連接塊16的右側固定連接有移動塊17，移動塊17的底部固定連接有與滑槽8配合使用的滑塊18，移動塊17的頂部固定連接有活動柱19，活動柱19的頂部貫穿至機箱1的頂部，機箱1右側的頂部固定連接有控制器20，控制器20的型號為mam-200，控制器20與正反電機9電性連接，本發(fā)明通過設置固定柱5、通槽6、承載塊7、滑槽8、正反電機9、第二齒輪傘10、第一齒輪傘11、螺桿12、軸承座13、螺套14、拉桿15、連接塊16、移動塊17、滑塊18、活動柱19、控制器20和保護墊23相互配合，達到了卡緊效果好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置卡緊效果不好的問題，使汽車輪轂在拋光時，不容易脫落，避免了汽車輪轂出現(xiàn)損壞，減少了殘次品，提高了汽車輪轂的合格率，適合推廣使用。

使用時，工人在對汽車輪轂卡緊時，首先打開控制器20，正反電機9開始工作，正反電機9帶動第二齒輪傘10開始轉動，第二齒輪傘10帶動與之嚙合的第一齒輪傘11開始轉動，第一齒輪傘11通過軸承座13帶動螺桿12開始轉動，螺桿12帶動螺套14開始移動，螺套14通過活動軸帶動拉桿15開始移動，拉桿15通過活動軸帶動連接塊16開始移動，連接塊16通過滑塊18和滑槽8帶動移動塊17開始移動，移動塊17帶動活動柱19開始移動，活動柱19通過固定柱5和保護墊23開始對汽車輪轂進行卡緊，從而達到了卡緊效果好的優(yōu)點。

綜上所述：該汽車輪轂加工用拋光裝置，通過固定柱5、通槽6、承載塊7、滑槽8、正反電機9、第二齒輪傘10、第一齒輪傘11、螺桿12、軸承座13、螺套14、拉桿15、連接塊16、移動塊17、滑塊18、活動柱19、控制器20和保護墊23相互配合，解決了現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置卡緊效果不好的問題。

盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。