本技術涉及一種鋁合金汽車零配件，尤其涉及一種減少抽芯故障率鑲件機構(gòu)。

背景技術：

1、鋁合金在汽車零配件廣泛運用，現(xiàn)在鋁合金結(jié)構(gòu)越來越復雜，抽芯結(jié)構(gòu)在鋁合金運用越來越常見。抽芯分為內(nèi)抽芯和外抽芯：外抽芯結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，合模時鎖緊塊鎖緊不容易后退和抽出時卡死；內(nèi)抽芯結(jié)構(gòu)比較復雜鎖緊和抽出靠油缸，抽芯后退和卡死故障率較高?，現(xiàn)模具是一個滑塊上定模側(cè)內(nèi)抽芯，該內(nèi)抽芯結(jié)構(gòu)的抽芯必須定模仁開模前抽出，而現(xiàn)在模具的鑲件與模芯鑲拼緊密，模芯脹型，鑲件在上下方向會有相對運動，但因為有水平方向的滑塊抽芯配合，會使抽芯產(chǎn)生上下方向的力，抽芯易變形，定模鑲件易斷裂，同時會加大抽芯水平方向的摩擦力，導致抽芯困難。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、抱緊力小、防止抽芯卡死的減少抽芯故障率鑲件機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術中的問題。

2、本實用新型的技術方案是：一種減少抽芯故障率鑲件機構(gòu)，所述的機構(gòu)包括定模仁、鑲件底座、鑲件、內(nèi)抽芯和動模仁，所述的鑲件通過螺絲連接在鑲件底座的下部，并與鑲件底座連成一整體，所述的鑲件與鑲件底座一同裝入定模仁內(nèi)，所述的動模仁與定模仁完成合模，所述的內(nèi)抽芯橫向插入鑲件的側(cè)面。

3、優(yōu)選地，所述的鑲件底座與定模仁為掛臺式結(jié)構(gòu)，掛臺配合位置設置間隙0.35mm。

4、本實用新型的有益效果是：定模鑲件改成掛臺式結(jié)構(gòu)，掛臺配合位置設計間隙0.35mm配合，這個間隙的作用是模具脹型量小于0.35mm，鑲件的上下方向不會受到脹型的影響，因而對內(nèi)抽芯的作用力有限，內(nèi)抽芯水平運動受脹型影響較小。而鑲件與內(nèi)抽芯是緊密配合的，合模時，內(nèi)抽芯可以使鑲件歸位，產(chǎn)品尺寸不受影響。

技術特征：

1.一種減少抽芯故障率鑲件機構(gòu)，其特征在于：所述的機構(gòu)包括定模仁（1）、鑲件底座（2）、鑲件（3）、內(nèi)抽芯（4）和動模仁（5），所述的鑲件（3）通過螺絲連接在鑲件底座（2）的下部，并與鑲件底座（2）連成一整體，所述的鑲件（3）與鑲件底座（2）一同裝入定模仁（1）內(nèi)，所述的動模仁（5）與定模仁（1）完成合模，所述的內(nèi)抽芯（4）橫向插入鑲件（3）的側(cè)面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少抽芯故障率鑲件機構(gòu)，其特征在于：所述的鑲件底座（2）與定模仁（1）為掛臺式結(jié)構(gòu)，掛臺配合位置設置間隙0.35mm。

技術總結(jié)
本技術涉及一種減少抽芯故障率鑲件機構(gòu)。所述的機構(gòu)包括定模仁、鑲件底座、鑲件、內(nèi)抽芯和動模仁，所述的鑲件通過螺絲連接在鑲件底座的下部，并與鑲件底座連成一整體，所述的鑲件與鑲件底座一同裝入定模仁內(nèi)，所述的動模仁與定模仁完成合模，所述的內(nèi)抽芯橫向插入鑲件的側(cè)面。本技術定模鑲件改成掛臺式結(jié)構(gòu)，掛臺配合位置設計間隙0.35mm配合，這個間隙的作用是模具脹型量小于0.35mm，鑲件的上下方向不會受到脹型的影響，因而對內(nèi)抽芯的作用力有限，內(nèi)抽芯水平運動受脹型影響較小。而鑲件與內(nèi)抽芯是緊密配合的，合模時，內(nèi)抽芯可以使鑲件歸位，產(chǎn)品尺寸不受影響。

技術研發(fā)人員：勾建勇,余陽
受保護的技術使用者：揚州嶸泰精密壓鑄有限公司
技術研發(fā)日：20231227
技術公布日：2024/9/19