熱處理車間余熱利用系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及熱處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種將熱處理生產(chǎn)過程的余熱充分利用的余熱利用系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。在熱處理過程中，需要用到熱處理爐。熱處理爐根據(jù)用途不同可分為淬火爐、回火爐、退火爐等等。在熱處理工藝中，一般情況下淬火的溫度較回火要高得多，淬火的溫度多數(shù)都要在800°C以上，有的甚至高達(dá)1000°C以上，回火多在600°C以下，因而淬火爐往往比回火爐溫度高得多，且回火工藝在淬火工藝之后，而不管哪一種工藝，在完成加熱，保溫后，工件出爐冷卻完成生產(chǎn)后，此時很多空爐子還在很高的溫度下停爐等待下一次的使用，爐中剩余的熱量直接散發(fā)至大氣中，不僅造成環(huán)境污染還浪費(fèi)能源，增加溫室氣體排放，降低了能源的使用率，進(jìn)而提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
[0003]而另一種情況是，熱處理車間一般都設(shè)置有用于碳鋼類淬火的冷卻水槽和用于合金鋼類淬火的冷卻油槽，這些槽子都是由普通的鋼板焊接成方形并排放在一起；由于鋼類淬火的溫度多數(shù)都要在800°C以上，有的甚至高達(dá)1000°C以上，因此在鋼淬火冷卻中，水槽中的冷卻液(如水)或油槽中冷卻液(如油)跟鋼進(jìn)行熱交換后溫度很快就會上升，冷卻液溫度的升高會對鋼淬火的冷卻速度造成影響，從而影響到鋼的組織轉(zhuǎn)變和淬透深層；因此在水槽或油槽等冷卻槽中都設(shè)有循環(huán)裝置或者定時排出一些熱水，補(bǔ)充一些冷水，對于油槽在達(dá)到一定溫度后則要更換槽中高溫的油或停止使用，這樣不僅浪費(fèi)能源，而且還會影響到生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品的質(zhì)量，因此在這一塊上，也存在著熱處理余熱得不到充分利用，造成熱能浪費(fèi)的現(xiàn)象。
[0004]而另一方面，在整個機(jī)械加工生產(chǎn)過程中，很多工序，如電鍍工序需要熱水進(jìn)行清洗，所需的熱水有時高達(dá)90°C，這些熱水很多都要用電加熱，生產(chǎn)成本很高。另外多數(shù)車間都設(shè)置有洗澡間讓工人干完活后能洗上一個舒適的溫水澡；而洗澡間的熱水器通常也是單獨(dú)使用電加熱；綜上所述，將熱處理車間余熱充分利用，為各工序提供熱能或熱水，避免浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本具有非常大的潛力和深遠(yuǎn)的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種熱處理車間余熱利用系統(tǒng)，它可以解決熱處理車間余熱得不到充分利用，造成熱能浪費(fèi)，增加生產(chǎn)成本的問題。
[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:包括熱處理冷卻槽余熱利用裝置和熱處理爐余熱利用裝置；所述熱處理冷卻槽余熱利用裝置包括有圍繞淬火油槽的側(cè)面并和所述淬火油槽焊接在一起的油槽冷卻水管，圍繞淬火水槽的側(cè)面并和所述淬火水槽焊接在一起的水槽冷卻水管；所述油槽冷卻水管一端連接自來水管，另一端通過三通水閥與所述水槽冷卻水管連接，所述水槽冷卻水管另一端與儲水箱連接；
所述熱處理爐余熱利用裝置包括有一端固定安裝在淬火爐爐頂上的集熱筒，所述集熱筒另一端設(shè)置有動力缸，所述動力缸的活塞桿伸入所述集熱筒內(nèi)，所述活塞桿端部連接設(shè)在所述爐頂內(nèi)的活動塞塊，所述集熱筒一側(cè)連通熱風(fēng)管，所述熱風(fēng)管與回火爐相連通；所述集熱筒外焊接有水筒，所述水筒一端連通自來水管，另一端連通儲水箱。
[0007]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是:所述集熱筒與回火爐相連通的所述熱風(fēng)管上設(shè)置有電磁閥和抽風(fēng)機(jī)；所述動力缸為油缸，所述油缸與液壓站相連接；所述儲水箱設(shè)置有多個分水管。
[0008]進(jìn)一步:所述油槽冷卻水管和所述水槽冷卻水管是普通水管、不銹鋼管或銅管中的一種。
[0009]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
1.本發(fā)明將淬火爐等溫度較高的爐子的余熱傳遞給所需溫度較低的回火爐等，可降低下一工序能源的消耗，淬火余熱得到再利用，因而節(jié)約了能源，降低了生產(chǎn)成本。
[0010]2.本發(fā)明的熱交換部件采用的都是普通的鋼管，制作成本低，維修方便，操作簡單，通過與冷卻槽焊接的管中的自來水對熱處理冷卻液冷卻的同時，管中加熱的水可以送到洗澡間和需要熱水進(jìn)行清洗的電鍍等工序，從而實現(xiàn)對淬火余熱的再利用，降低能源的消耗，節(jié)約生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)號表示為:1、淬火油槽；2、淬火水槽；3、油槽冷卻水管；4、水槽冷卻水管；5、自來水管；6、儲水箱；7、三通閥；8、電磁閥；9、抽風(fēng)機(jī)；10、回火爐；11、水筒；12、分水管；13、淬火爐；13-1、爐頂；13-2、爐門；14、活動塞塊；15、動力缸；16、熱風(fēng)管；17、集熱筒。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
圖1的熱處理車間余熱利用系統(tǒng)，包括熱處理冷卻槽余熱利用裝置和熱處理爐余熱利用裝置；熱處理冷卻槽余熱利用裝置包括有圍繞淬火油槽I的側(cè)面并和淬火油槽I焊接在一起的油槽冷卻水管3，圍繞淬火水槽2的側(cè)面并和淬火水槽2焊接在一起的水槽冷卻水管
4;油槽冷卻水管3 —端連接自來水管5，另一端通過三通水閥7與水槽冷卻水管4連接，水槽冷卻水管4另一端與儲水箱6連接；三通水閥7的另一個閥口與自來水管相連接；當(dāng)淬火水槽2的冷卻水不需要從淬火油槽I流過來，而單獨(dú)需要用自來水冷卻時，可以打開此閥口 ；儲水箱6設(shè)置有三個分水管12，一個連接車間的洗澡間，一個連接電鍍車間的進(jìn)水口，一個備用；油槽冷卻水管3和水槽冷卻水管4在本實施例是普通水管，在其他實施例是不銹鋼管或銅管中的一種。
[0014]熱處理爐余熱利用裝置包括有一端固定安裝在淬火爐13的爐頂13-1上的集熱筒17，集熱筒17另一端設(shè)置有動力缸15，動力缸15的缸體固定在集熱筒17上，動力缸15的活塞桿伸入集熱筒17內(nèi)，活塞桿端部連接設(shè)在爐頂13-1內(nèi)的活動塞塊14，活動塞塊14為耐火材料制成，所述動力缸15為油缸，所述油缸與液壓站(圖上未標(biāo)出)相連接；集熱筒17一側(cè)連通熱風(fēng)管16,熱風(fēng)管16與回火爐10相連通,熱風(fēng)管16上設(shè)置有電磁閥8,集熱筒17與回火爐10之間的熱風(fēng)管16中還設(shè)置有抽風(fēng)機(jī)9 ;集熱筒17外焊接有水筒11，水筒11 一端連通自來水管5，另一端連通儲水箱6，儲水箱6設(shè)置有多個分水管12。當(dāng)淬火爐13的工件出爐完畢不再需要淬火爐13時，關(guān)閉爐門13-2，打開連接水筒11的自來水閥5和打開熱風(fēng)管16上的電磁閥8和抽風(fēng)機(jī)9，讓集熱筒17與回火爐10之間通暢，然后啟動油缸，活動塞塊14在活塞桿的作用下離開爐頂13-1，使淬火爐13的內(nèi)腔與集熱筒17連通，淬火爐13內(nèi)腔的熱氣流向溫度較低的回火爐10，同時經(jīng)過集熱筒17的熱氣也與水筒11中的自來水進(jìn)行熱交換，使水筒11中的水得到加熱后輸送到儲水箱6。在本實施例中，只說明一臺淬火爐與一臺回火爐相連通的情況，根據(jù)此余熱利用原理，在不同的車間根據(jù)實際擁有的設(shè)備將每一臺設(shè)置有熱處理爐余熱利用裝置的淬火爐相連接形成一個更大的系統(tǒng)，熱處理爐余熱利用將得更大的發(fā)揮。
【主權(quán)項】
1.一種熱處理車間余熱利用系統(tǒng)，其特征在于:包括熱處理冷卻槽余熱利用裝置和熱處理爐余熱利用裝置；所述熱處理冷卻槽余熱利用裝置包括有圍繞淬火油槽(I)的側(cè)面并和所述淬火油槽(I)焊接在一起的油槽冷卻水管(3)，圍繞淬火水槽(2)的側(cè)面并和所述淬火水槽(2)焊接在一起的水槽冷卻水管(4);所述油槽冷卻水管(3) —端連接自來水管(5)，另一端通過三通水閥(7)與所述水槽冷卻水管(4)連接，所述水槽冷卻水管(4)另一端與儲水箱(6)連接； 所述熱處理爐余熱利用裝置包括有一端固定安裝在淬火爐爐頂(13-1)上的集熱筒(17)，所述集熱筒(17)另一端設(shè)置有動力缸(15)，所述動力缸(15)的活塞桿伸入所述集熱筒(17)內(nèi)，所述活塞桿端部連接設(shè)在所述爐頂(13-1)內(nèi)的活動塞塊(14)，所述集熱筒(17) —側(cè)連通熱風(fēng)管(16)，所述熱風(fēng)管(16)與回火爐(10)相連通；所述集熱筒(17)外焊接有水筒(11)，所述水筒(11) 一端連通自來水管，另一端連通儲水箱(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱處理車間余熱利用系統(tǒng)，其特征在于:所述集熱筒(17)與回火爐(10)相連通的所述熱風(fēng)管(16)上設(shè)置有電磁閥(8)和抽風(fēng)機(jī)(9);所述動力缸(15)為油缸，所述油缸與液壓站相連接；所述儲水箱(6)設(shè)置有多個分水管(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱處理車間余熱利用系統(tǒng)，其特征在于:所述油槽冷卻水管(3)和所述水槽冷卻水管(4)是普通水管、不銹鋼管或銅管中的一種。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種熱處理車間余熱利用系統(tǒng)，涉及熱處理技術(shù)領(lǐng)域，它包括熱處理冷卻槽余熱利用裝置和熱處理爐余熱利用裝置；冷卻槽余熱利用裝置包括焊接在油槽側(cè)面的油槽冷卻水管和焊接在淬火水槽的水槽冷卻水管；油槽冷卻水管一端連接自來水管，另一端與水槽冷卻水管連接，水槽冷卻水管另一端與儲水箱連接；熱處理爐余熱利用裝置包括裝在淬火爐頂?shù)募療嵬?，集熱筒設(shè)有動力缸，動力缸的活塞桿與爐頂內(nèi)的活動塞塊連接，集熱筒通過熱風(fēng)管與回火爐相連通；集熱筒外焊接有水筒，水筒一端連通自來水管，另一端連通儲水箱。本發(fā)明可以解決熱處理余熱得不到充分利用，造成熱能浪費(fèi)，生產(chǎn)成本高的問題。
【IPC分類】F27D17-00, C21D1-63
【公開號】CN104651581
【申請?zhí)枴緾N201410285531
【發(fā)明人】徐家成
【申請人】徐家成
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年6月24日