一種真空鍍膜生產線用運輸系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種真空鍍膜生產線領域，具體說，是涉及一種真空鍍膜生產線用運輸系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]真空鍍膜技術初現(xiàn)于20世紀30年代，四五十年代開始出現(xiàn)工業(yè)應用，工業(yè)化大規(guī)模生產開始于20世紀80年代，在電子、宇航、包裝、裝潢、燙金印刷等工業(yè)中取得廣泛的應用。真空鍍膜技術是一種新穎的材料合成與加工的新技術，是表面工程技術領域的重要組成部分。真空鍍膜技術是利用物理、化學手段將固體表面涂覆一層特殊性能的鍍膜，從而使固體表面具有耐磨損、耐高溫、耐腐蝕、抗氧化、防輻射、導電、導磁、絕緣和裝飾燈許多優(yōu)于固體材料本身的優(yōu)越性能，達到提高產品質量、延長產品壽命、節(jié)約能源和獲得顯著技術經濟效益的作用。需要鍍膜的材料被稱為基片，鍍的材料被稱為靶材。
[0003]在真空鍍膜生產線中基片一般通過傳送車傳送，而現(xiàn)有技術中基片傳送車的傳動需要隨著傳送車的移動提供足夠長的電線與電機連接才能驅動傳送車，電線太多和太長，會使整條生產線雜亂五章，給安全生產帶來很大安全隱患，且傳送車的移動路線不確定，會導致傳送車傳送不準確，使整條生產線的效率降低。
[0004]軌道運輸是已知陸上交通方式中較高效的一種，可分為單軌和雙軌兩類。單軌運輸是用支架將軌道懸吊在空中，載運斗懸掛在軌道下部進行運輸。雙軌運輸中的軌道是一種固定在地面上的窄形軌道，載運車在軌道上沿軌道運輸。單軌和雙規(guī)運輸中的載運設備可通過人推或電力牽引運動。由于軌道和車輪均為光滑且堅硬的媒介，因此車輪滾動時摩擦力較小，不僅節(jié)約了能量，而且載運設備的舒適感也很強。正因為較小的摩擦力，軌道運輸在承運相同重量的貨物時能比其他路面運輸方式節(jié)省五至七成能量損耗。進一步地，由于軌道能平均分散載運設備的重量，所以載運設備的載重量比其他路面運輸?shù)拇?。因此，利用軌道進行室內外運輸作業(yè)受到了廣泛的歡迎。
[0005]軌道供電是鐵路電氣化中常用于大眾運輸系統(tǒng)的供應電力方式。顧名思義，軌道供電的概念就是在運載設備行走的兩條路軌上帶電，或者在行走的兩條路軌以外再另加上一條或多條帶電的鐵軌。另增加的帶電鐵軌通常設于兩軌之間或其中一軌的外側。因為接觸網需要支架而帶電路軌不用，因此軌道供電的成本往往比接觸網低，但暴露在戶外的帶電軌道由于帶有高電壓，容易造成觸電危險，所以軌道供電在大型廠礦內部的貨物也運輸受到限制。
[0006]申請?zhí)枮?01020541208.1的專利公開了一種低壓軌道供電電動平車，為相鄰車間的設備移送提供了一種較為可行的運載設備，但是該專利的路軌是三軌道，并帶有36V電壓，人員接觸時電擊感明顯。因此，大型廠礦內部一般使用人力推運或汽車托運等方式將產品搬運到不同生產線，這樣的方式耗費的人力成本巨大。不僅如此，在一些對運輸裝配有特殊要求的領域，如真空鍍膜領域，申請?zhí)枮?01020541208.1的專利中公開的小車結構在運輸真空鍍膜材料時會對鍍膜材料造成損害，破壞鍍膜的效果。不僅如此，在真空鍍膜領域中，由于運輸?shù)牟ＡМa品都極為相似，很難用肉眼進行區(qū)分，在運輸時稍不注意就可能將不同的玻璃產品進行了錯誤的歸類。并且，常規(guī)運輸時很難避免運輸設備與被運輸?shù)牟ＡР牧辖佑|。由于真空鍍膜對潔凈度要求很高，頻繁的接觸必將影響鍍膜產品的質量。
[0007]因此怎樣在大型生產現(xiàn)場，特別是真空鍍膜領域生產線上配置低成本且安全的貨物自動運輸系統(tǒng)，仍是一個亟待解決的技術難題。

【發(fā)明內容】

[0008]針對現(xiàn)有技術存在的上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種真空鍍膜生產線用運輸系統(tǒng)，該運輸系統(tǒng)安全傳送真空鍍膜生產線中基片，且配置成本低，節(jié)約人力物力。
[0009]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術方案如下:
[0010]一種真空鍍膜生產線用運輸系統(tǒng)，包括:
[0011 ] 一傳送裝置，傳送裝置包括軌道和至少一個傳送車，軌道帶電，傳送車包括至少兩個電極引入件，電極引入件與軌道電連接驅動傳送車在軌道上運行；和
[0012]一裝片裝置，裝片裝置安裝在傳送裝置上。
[0013]優(yōu)選地，裝片裝置包括一固定組件和一調節(jié)組件，調節(jié)組件安裝在固定組件上，通過調節(jié)調節(jié)組件的位置安裝不同規(guī)格的基片。
[0014]優(yōu)選地，軌道包括一陽極導軌和一陰極導軌，陽極導軌和陰極導軌上通電，兩個電極引入件分別與陽極導軌和陰極導軌連接形成一個回路。
[0015]優(yōu)選地，軌道進一步包括兩絕緣座，兩絕緣座分別放置在陽極導軌和陰極導軌下方，處于陽極導軌、陰極導軌與地面之間，這樣陽極導軌和陰極導軌上帶電不會與地面接觸，保護人身安全。
[0016]優(yōu)選地，傳送車在軌道上運行，傳送車進一步包括一車架、一車輪對、一電驅動件和一升壓變壓器，車輪對在軌道上運行，車架固定在車輪對上，電驅動件與車輪對電連接，電驅動件和升壓變壓器安裝在車架上。
[0017]優(yōu)選地，軌道上通有不高于36V電壓，優(yōu)選為24V電壓，兩電極引入件安裝在車架上，兩電極引入件的一端分別與陽極導軌和陰極導軌電連接，兩電極引入件的另一端與升壓變壓器電連接，升壓變壓器同時與電驅動件電連接。
[0018]優(yōu)選地，車架包括相連的上車架和下車架裝片裝置安裝在上車架上，下車架與車輪對固定連接，電驅動件與車輪對電連接，電驅動件、升壓變壓器和電極引入件安裝在下車架上。
[0019]優(yōu)選地，車輪對分為一主動車輪對和一從動車輪對，主動車輪對與電驅動件電連接，電驅動件驅動主動車輪對轉動,從動車輪對受主動車輪對牽弓I而轉動。
[0020]更優(yōu)選地，車輪對包括車輪和一絕緣內襯，絕緣內襯與車輪連接，車輪在陽極導軌和陰極導軌上行駛，絕緣內襯防止車輪將陽極導軌和陰極導軌上的電傳入傳送車上。
[0021 ] 優(yōu)選地，傳送車上進一步包括一傳送座，通過傳送座傳送裝片裝置，傳送座進一步包括一傳送電機、至少兩個傳送元件和一傳送帶，傳送電機與電驅動件電連接，傳送電機與至少一個傳送元件電連接，且兩個傳送元件經所述傳送帶傳送驅動，傳送電機帶動傳送元件同步運動。傳送元件優(yōu)選為傳送輪。
[0022]優(yōu)選地，固定組件包括第一支撐桿、第二支撐桿、第一擋板和第二擋板，第一支撐桿、第一擋板、第二支撐桿和第二擋板兩兩連接形成一方形框架，第一支撐桿和第二支撐桿上分別設有至少兩個導槽區(qū)域；調節(jié)組件安裝在固定組件上，調節(jié)組件包括至少兩個調節(jié)梁和至少一組定位件，定位件可拆卸的安裝在調節(jié)梁上，調節(jié)梁安裝在第一支撐桿和第二支撐桿的導槽區(qū)域上。
[0023]更優(yōu)選地，導槽區(qū)域進一步包括一導槽和一安置區(qū)，導槽設置在安置區(qū)內，導槽呈豎直方向。
[0024]更優(yōu)選地，安置區(qū)的長度不小于導槽的長度，安置區(qū)的寬度不小于導槽的寬度。
[0025]更優(yōu)選地，導槽區(qū)域包括第一導槽區(qū)域和第二導槽區(qū)域，第一導槽區(qū)域的面積大于第二導槽區(qū)域。
[0026]更優(yōu)選地，固定組件的第一支撐桿和第二支撐桿上進一步分別設有中心安置區(qū)域，中心導位區(qū)域設置在第一支撐桿和第二支撐桿中間。
[0027]更優(yōu)選地，調節(jié)梁安裝在第一支撐桿和第二支撐桿的導槽區(qū)域和/或中心安置區(qū)域，調節(jié)梁包括一第一端部、一第二端部和一橫梁，橫梁的兩端連接第一端部和第二端部，第一端部和第二端部的厚度小于橫梁的厚度，第一端部和第二端部的厚度一致。
[0028]優(yōu)選地，定位件包括一第一定位元件和一第二定位元件，第一定位元件拆卸安裝在一調節(jié)梁上，第二定位元件可拆卸安裝在另一調節(jié)梁上，第一定位元件的安裝位置高于第二定位元件。
[0029]更優(yōu)選地，第一定位元件和第二定位元件通過螺釘安裝在調節(jié)梁上。
[0030]更優(yōu)選地，第一定位元件為一彈性元件；第二定位元件為一卡槽。
[0031]優(yōu)選地，第二擋板上設置有移動軸，移動軸與第二擋板活動連接。
[0032]更優(yōu)選地，移動軸的長度不小于第二擋板的長度。
[0033]更優(yōu)選地，移動軸的長度與第二擋板的長度一致。
[0034]本發(fā)明的另一目的在于提供一種真空鍍膜生產線用運輸系統(tǒng)，該運輸系統(tǒng)能安全穩(wěn)固傳送基片，基片裝置準確安全進入傳送裝置中，運輸系統(tǒng)進一步包括一導向裝置，導向裝置包括一定位導向件和一裝片導向件，定位導向件和裝片導向件配位，定位導向件和裝片導向件分別設置在傳送裝置和裝片裝置上。
[0035]更優(yōu)選地，裝片導向件設置在第一擋板上，裝片導向件進一步包括一第一導向元件、第二導向元件和第三導向元件，第二導向元件與第一擋板連接，第一導向元件與第二導向元件活動連接，第三導向元件設置在第一導向元件和第二導向元件之間。
[0036]更優(yōu)選地，定位導向件設置在傳送裝置的上車