一種900MPa級汽車梁鋼板及其生產方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明屬于冶金技術領域，具體涉及一種900MPa級汽車梁鋼板及其生產方法。
【背景技術】
[0002]輕量化設計是解決汽車節(jié)能減排的有效措施，汽車輕量化的途徑之一就是采用超高強度鋼板替代原有的低強度鋼板。重載汽車車身70%為鋼鐵材料，國外已經(jīng)將屈服強度為700MPa級的超高強鋼板廣泛應用于重載汽車，如瑞典SSAB公司的Domex系列等。而我國的重載汽車用鋼屈服強度多在350?450MPa之間，近來700MPa甚至更高等級的鋼材逐步研發(fā)使用。
[0003]本發(fā)明主要利用多種元素綜合強化生產熱乳抗拉強度900MPa級鋼，工藝控制簡單，強度級別高。目前為止未見有多種元素綜合強化、工藝控制簡單、不需要后續(xù)熱處理的熱乳900MPa級汽車梁鋼板。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種熱乳工藝簡單、不需要后續(xù)熱處理的熱乳900MPa級汽車梁鋼板及其生產方法。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明采取以下技術方案:900MPa級汽車梁鋼板，其特征在于，其化學成分的重量百分比為:C < 0.10%，Si < 0.5%，Mn: 1.50?1.80%，P < 0.030%，S <0.010%，Nb:0.04?0.08%，V:0.030?0.080%，T1:0.05?0.15%，N1:0.1?0.5%，Cr:0.1?
0.5%，Cu: 0.1 ?0.5%，Mo: 0.1 ?0.5%，A1 s: 0.01 ?0.05%，N < 0.005%，余量為Fe和不可避免的雜質。
[0006]本發(fā)明所汽車梁鋼板述屈服強度2 830MPa。
[0007]本發(fā)明所汽車梁鋼板述抗拉強度之900MPa。
[0008]本發(fā)明所汽車梁鋼板述延伸率A 2 20%。
[0009]本發(fā)明所汽車梁鋼板述冷彎性能D=0合格，其中D為彎心直徑。
[0010]本發(fā)明還提供一種上述900MPa級汽車梁鋼板的生產方法，包括脫硫、轉爐、LF爐精煉、RH精煉、連鑄、加熱、熱乳、層流冷卻、卷取工序。
[0011]本發(fā)明所述脫硫工序中，脫硫后鐵水SS0.020%，轉爐冶煉過程采用全程底吹氬氣，終點鋼水溶解氧含量控制在600?850ppm，終點碳C控制在0.03?0.05%，出鋼溫度1680± 15°C;脫氧合金化用臺A1脫氧，用低碳11^、5丨？6配5;[、]\111;采用犯^、]\10?6、&^6、'\^配Nb、Mo、Cr、V;采用 Cu 板、Ni 板配加 Cu、Ni。
[0012]本發(fā)明所述LF爐精煉工序中，鋼水在LF爐進行鋁脫氧造白渣，Mn、S1、Nb、Mo、Cr、V、Cu、Ni元素進行微調，同時使用TiFe進行Ti微合金化;精煉結束喂入300?500m鈣線鈣處理，然后弱吹時間5?8min，出鋼溫度1610?1620°C。
[0013]本發(fā)明所述連鑄工序中，鋼包保護澆注中包溫度為1532?1542°C，鑄坯拉速1.0?1.lm/min。
[0014]本發(fā)明所述加熱工序加熱溫度為1260±15°C;熱乳工序中的終乳溫度為890±20°C ；層流冷卻工序中速度15?30°C/min，卷取工序中卷取溫度為600 土 20°C。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明通過添加化學成分他、￥、11、附、0、(:11、10，同時控制N含量和熱乳工藝，使該汽車梁鋼板具有高強度、高韌性、高塑性等良好的綜合力學性能。生產工藝具有冶煉、乳制工藝簡單，同時不用后續(xù)熱處理的優(yōu)點。
【具體實施方式】
[0016]下面結合具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0017]實施例1:900MPa級汽車梁鋼板生產及性能檢測生產過程:脫硫—轉爐—LF爐精煉—RH精煉—連鑄—加熱—熱乳—層流冷卻—卷取。
[0018]脫硫后鐵水S:0.015%，轉爐冶煉過程采用全程底吹氬氣，終點鋼水溶解[0]控制在850ppm，終點碳C控制在0.03%，出鋼溫度1695°C。脫氧合金化用臺A1脫氧，用低碳MnFe、SiFe配S1、Mn ;采用NbFe、MoFe、CrFe、VFe配Nb、Mo、Cr、V;采用Cu板、Ni板配加Cu、Ni。
[0019]LF爐精煉中:鋼水在LF爐進行鋁脫氧造白渣，Mn、S1、Nb、Mo、Cr、V、Cu、Ni等元素進行微調，同時使用TiFe進行Ti微合金化。精煉結束喂入500m鈣線鈣處理，然后弱吹時間8min，出鋼溫度1618°C。
[0020]連鑄工序鋼包保護澆注中包溫度為1540°C，鑄坯拉速1.05m/min。
[0021]加熱工序加熱溫度為1275°C;熱乳工序中的終乳溫度為910°C，層流冷卻速度23°C/min，卷取工序中卷取溫度為620°C。
[0022]900MPa級汽車梁鋼板化學成分的重量百分比為:C:0.06%，S1:0.30%,Μη: 1.6%，Ρ:
0.014%,S:0.003%,Nb:0.06%,V:0.06%,Ti:0.095%,N1:0.18 %，Cr:0.5%，Cu:0.3%，Mo:
0.25%，Als:0.016%，N:0.0045%。
[0023]檢驗性能:屈服強度855MPa，抗拉強度945MPa，延伸率23%，冷彎性能D=0合格。
[0024]實施例2:900MPa級汽車梁鋼板生產及性能檢測生產過程:脫硫—轉爐—LF爐精煉—RH精煉—連鑄—加熱—熱乳—層流冷卻—卷取。
[0025]脫硫后鐵水S:0.010%，轉爐冶煉過程采用全程底吹氬氣，終點鋼水溶解[0]控制在730ppm，終點碳C控制在0.038%，出鋼溫度1690°C。脫氧合金化用臺A1脫氧，用低碳MnFe、SiFe配S1、Mn ;采用NbFe、MoFe、CrFe、VFe配Nb、Mo、Cr、V;采用Cu板、Ni板配加Cu、Ni。
[0026]LF爐精煉中:鋼水在LF爐進行鋁脫氧造白渣，Mn、S1、Nb、Mo、Cr、V、Cu、Ni等元素進行微調，同時使用TiFe進行Ti微合金化。精煉結束喂入450m鈣線鈣處理，然后弱吹時間7min，出鋼溫度1615°C。
[0027]連鑄工序鋼包保護澆注中包溫度為1535°C，鑄坯拉速1.05m/min。
[0028]加熱工序加熱溫度為1250°C;熱乳工序中的終乳溫度為870°C，層流冷卻速度15°C/min，卷取工序中卷取溫度為580°C。
[0029]900MPa級汽車梁鋼板化學成分的重量百分比為:C: 0.08%，S1: 0.20%,Μη: 1.8%，Ρ:
0.020%,S:0.007%,Nb:0.045%,V:0.08%,Ti:0.13%,Ni:0.25%,Cr:0.3%,Cu:0.45%,Mo:0.35%,Als:0.025%,N:0.0033%o
[0030]檢驗性能:屈服強度849MPa，抗拉強度935MPa，延伸率22%，冷彎性能D=0合格。
[0031 ]實施例3:900MPa級汽車梁鋼板生產及性能檢測生產過程:脫硫—轉爐—LF爐精煉—RH精煉—連鑄—加熱—熱乳—層流冷卻—卷取。
[0032]脫硫后鐵水S:0.005%，轉爐冶煉過程采用全程底吹氬氣，終點鋼水溶解[0]控制在630ppm，終點碳C控制在0.045%，出鋼溫度1665°C。脫氧合金化用臺A1脫氧，用低碳MnFe、SiFe配S1、Mn ;采用NbFe、MoFe、CrFe、VFe配Nb、Mo、Cr、V;采用Cu板、Ni板配加Cu、Ni。
[0033]LF爐精煉中:鋼水在LF爐進行鋁脫氧造白渣，Mn、S1、Nb、Mo、Cr、V、Cu、Ni等元素進行微調，同時使用TiFe進行Ti微合金化。精煉結束喂入430m鈣線鈣處理，然后弱吹時間6min，出鋼溫度1612°C。
[0034]連鑄工序鋼包保護澆注中包溫度為1532°C，鑄坯拉速1.00m/min。
[0035]加熱工序加熱溫度為1245°C;熱乳工序中的終乳溫度為910°C，層流冷卻速度25°C/min，卷取工序中卷取溫度為620°C。
[0036]900MPa級汽車梁鋼板化學成分的重量百分比為:C:0.07%，S1:0.15%，Μη: 1.55%，P:
0.018%,S:0.006%,Nb:0.07%,V:0.035%,Ti:0.07%,Ni:0.45%,Cr:0.45%,Cu:0.15%, Mo:0.45%，A1s:0.045%，N:0.0028%。
[0037]檢驗性能:屈服強度868MPa，抗拉強度956MPa，延伸率22%，冷彎性能D=0合格。
[0038]實施例4: 900MPa級汽車梁鋼板生產及