一種汽車板簧表面癬癍改進(jìn)工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體地說是一種汽車板黃表面癖療改進(jìn)工藝。
【背景技術(shù)】
[0002] 鋼板彈黃是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng) (厚度可W相等，也可W不相等）的合金彈黃片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。鋼板 彈黃分為兩種形式：
[0003] (1)多片黃：由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈黃的各片 鋼板迭加成倒Ξ角形狀，最上端的鋼板最長(zhǎng)，最下端的鋼板最短，鋼板的片數(shù)與支承客車的 重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈黃剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈黃使用時(shí)間長(zhǎng)了 W后，各片 之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對(duì)摩擦還會(huì)引起彈黃變形，造成行駛不平順。
[0004] (2)少片黃：由兩端薄中間厚、等寬等長(zhǎng)的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈黃的鋼板 截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此社制工藝比較復(fù)雜，價(jià)格也比多片黃 貴。少片黃與多片黃比較起來，在相同剛度(即相同承載能力）的情況下，少片黃比多片黃輕 約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片黃單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對(duì) 摩擦及振動(dòng)，增加了乘坐舒適性。
[0005] 目前，汽車板黃行業(yè)共同面對(duì)的一個(gè)問題，就是鋼板表面質(zhì)量不好，癖療嚴(yán)重。現(xiàn) 有的汽車板黃在社制及熱處理過程中，容易在板黃的表面出現(xiàn)一層癖療，不僅僅導(dǎo)致汽車 板黃外觀形狀不好看，還對(duì)汽車板黃的表面質(zhì)量及可靠性造成很大的影響。
[0006] 表面癖療存在于汽車板黃的受壓面及受拉面，W療狀和凹坑的形式存在。表面癖 療會(huì)導(dǎo)致汽車板黃過早的疲勞失效。如當(dāng)汽車板黃因凸療產(chǎn)生的裂紋，早期疲勞失效會(huì)降 低至1.2萬次;當(dāng)汽車板黃因凹坑產(chǎn)生的裂紋，早期疲勞失效會(huì)降低至1.5萬次。
[0007] 而目前尚未發(fā)現(xiàn)相關(guān)文獻(xiàn)及專利記載針對(duì)于汽車板黃癖療的形成機(jī)理及改進(jìn)措 施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[000引針對(duì)汽車板黃因表面癖療導(dǎo)致出現(xiàn)的疲勞失效問題，本發(fā)明提供一種汽車板黃表 面癖療改進(jìn)工藝，可W很好的改善表面癖療，甚至去除表面癖療，從而提高汽車板黃的質(zhì) 量，避免過早疲勞失效。
[0009] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：
[0010] -種汽車板黃表面癖療改進(jìn)工藝，其特征是，
[0011] 多片黃在熱處理前進(jìn)行噴丸，多片黃加工工藝為下料^中屯、孔^熱處理前噴丸^ 熱處理^噴丸；
[0012] 少片黃在熱處理前進(jìn)行噴丸，少片黃加工工藝為社制^熱處理前噴丸^熱處理^ 噴丸。
[0013] 進(jìn)一步地，所述多片黃在加工前進(jìn)行材料噴丸，多片黃加工工藝為材料噴丸^下 料^中屯、孔^熱處理前噴丸^熱處理^噴丸；
[0014] 所述少片黃在加工前進(jìn)行材料噴丸，少片黃加工工藝為材料噴丸^社制^熱處理 前噴丸^熱處理^噴丸。
[0015] 進(jìn)一步地，所述少片黃進(jìn)行社制工藝時(shí)，采用天然氣爐社制。
[0016] 進(jìn)一步地，所述少片黃溫度控制采用天然氣爐的儀表設(shè)置溫度，社制1個(gè)道次溫度 為890-920°C;社制2或3個(gè)道次溫度為910-930°C;社制4或5個(gè)道次溫度為970-990°C。
[0017] 進(jìn)一步地，所述少片黃社制1個(gè)道次溫度為902Γ;社制2個(gè)道次溫度為913Γ;社制 3個(gè)道次溫度為922°C ;社制4個(gè)道次溫度為972°C社制5個(gè)道次溫度為978°C。
[0018] 進(jìn)一步地，所述少片黃進(jìn)行社制工藝時(shí)，采用中頻爐社制。
[0019] 進(jìn)一步地，所述少片黃溫度采用中頻爐的鋼板出爐溫度，社制1個(gè)道次溫度為910- 930°C ;社制2或3個(gè)道次溫度為950-970°C ;社制4或5個(gè)道次溫度為970-990°C。
[0020] 進(jìn)一步地，所述少片黃社制1個(gè)道次溫度為91(TC;社制2個(gè)道次溫度為954Γ;社制 3個(gè)道次溫度為962°C ;社制4個(gè)道次溫度為980°C，社制5個(gè)道次溫度為987°C。
[0021] 本發(fā)明的有益效果是：
[0022] 本發(fā)明能夠很好的改善表面癖療，甚至去除表面癖療，從而提高汽車板黃的質(zhì)量， 避免過早疲勞失效。汽車板黃在熱處理前噴丸能夠有效的減少甚至去除表面癖療，從而提 高質(zhì)量，外形美觀;汽車板黃在加工前，進(jìn)行材料噴丸，對(duì)于表面癖療的去除有一定積極影 響；針對(duì)于少片黃通過社制道次來控制加熱時(shí)間，控制加熱溫度實(shí)現(xiàn)社制過程中的減少氧 化皮的產(chǎn)生，避免氧化皮壓入基體，從而減少表面癖療。
【具體實(shí)施方式】
[0023] 為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，現(xiàn)結(jié)合實(shí) 際進(jìn)一步闡明。
[0024] 在日常生產(chǎn)過程中，常常發(fā)現(xiàn)在汽車板黃表面癖療處經(jīng)過疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)，往 往會(huì)出現(xiàn)過早的疲勞失效情況，且大部分?jǐn)嗔烟幘霈F(xiàn)在表面癖療處。
[0025] 因此針對(duì)于表面癖療形成機(jī)理的研究做了大量試驗(yàn)。
[0026] 汽車板黃分為多片黃和少片黃。
[0027] 多片黃不需要進(jìn)行社制工藝，因此采用加工路線如下：
[0028] 多片黃一次噴丸:下料^中屯、孔^熱處理前不噴丸^熱處理^噴丸
[0029] 多片黃二次噴丸:下料^中屯、孔^熱處理前噴丸^熱處理^噴丸
[0030] 現(xiàn)象：在經(jīng)過第四步熱處理后，兩批次多片黃表面癖療情況明顯不同，一次噴丸 (即熱處理前未噴丸），可明顯看見表面癖斑;而二次噴丸（即熱處理前先噴丸），目測(cè)未見表 面癖斑。
[0031] 經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)分析，熱處理前噴丸后的汽車板黃表面癖療情況得到了明顯改善， 而熱處理前不噴丸后的汽車板黃表面癖療情況嚴(yán)重。
[0032] 結(jié)果說明：
[0033] 1、因?yàn)閮烧呔捎猛瑯拥臒崽幚砉に嚕F(xiàn)有熱處理工藝過程不是表面癖療成因。
[0034] 2、熱處理前先噴丸一次能夠有效消除材料帶來的影響并使表面癖療消除或明顯 改觀。
[0035] 少片黃需要進(jìn)行社制工藝，因此采用加工路線如下：
[0036] 少片黃一次噴丸:社制^熱處理^噴丸
[0037] 少片黃二次噴丸:材料噴丸^社制^熱處理^噴丸
[0038]少片黃Ξ次噴丸:材料噴丸^社制^熱處理前噴丸^熱處理