一種用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模具，具體是涉及一種用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具。
【背景技術】
[0002]據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，短短10年間，中國的汽車銷量已經(jīng)漲了 4倍，平均每年增長47.8%。其增速不僅空前，或許也無來者。隨著汽車行業(yè)內(nèi)部的優(yōu)化升級，逐步用鋅、鋁合金鑄件代替了灰鐵鑄件，不斷的刺激了鋅、鋁合金鑄件需求量的增長。另外隨著各大汽車品牌的不斷技術研發(fā)，對汽車零部件的鑄件要求也逐步提升，對鑄件要求除了要零件整合化，即以前的設計由多個零件組合裝配而成的現(xiàn)在逐步一體成型；還要生產(chǎn)結構的強化，即對單個產(chǎn)品的結構性能，力學性能有更高的要求；生產(chǎn)產(chǎn)品的精密化，即產(chǎn)品的尺寸精度逐步提高。與此同時我們的壓鑄裝備工藝也需要齊頭并進，滿足新的行業(yè)形式下的生產(chǎn)設計要求。
[0003]發(fā)動機減震器腔體是一種型腔結構復雜的壓鑄零件，并且，由于發(fā)動機減震器腔體存在與開模方向不一致的內(nèi)側外凹凸結構，單純采用動模和定模難以順利實現(xiàn)發(fā)動機減震器腔體的脫模，若采用強制脫模，則易破壞發(fā)動機減震器腔體的結構強度。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0006]—種用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具，具有這樣的特征，包括:定模，下端面開設有定模型腔；動模；上端面開設有動模型腔；以及滑塊抽芯機構，具有滑塊型芯和橫向安裝在動模上用于驅動滑塊型芯滑移的液壓缸；其中，定模型腔、動模型腔、以及滑塊型芯組合形成與發(fā)動機減震器腔體相吻合的壓鑄型腔；滑塊型芯于朝向液壓缸的側壁上安裝有兩個第一耐磨定位塊，并且，兩個第一耐磨定位塊分設于液壓缸的兩側；定模型腔的內(nèi)側壁設有兩個分別正對第一耐磨定位塊的第二耐磨定位塊。
[0007]進一步地，在本實用新型提供的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具中，還可以具有這樣的特征:定模型腔內(nèi)開設有壓鑄熔杯。
[0008]進一步地，在本實用新型提供的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具中，還可以具有這樣的特征:動模在動模型腔位置設有頂出裝置。
[0009]進一步地，在本實用新型提供的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具中，還可以具有這樣的特征:動模在液壓缸的一側安裝有液壓缸行程傳感器。
[0010]進一步地，在本實用新型提供的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具中，還可以具有這樣的特征:定模下端面的四個角部分別設置一導柱，并且，動模上端面在對應于每根導柱的位置分別設置一導套。
[0011]本實用新型在上述基礎上具有的積極效果是:
[0012]本實用新型提供的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具，在定模和動模相匹配的基礎上，通過設置滑塊抽芯機構，并在定模型腔、動模型腔、以及滑塊型芯組合形成與發(fā)動機減震器腔體相吻合的壓鑄型腔，對于形狀復雜的發(fā)動機減震器腔體，便于脫模，提高生產(chǎn)效率，并有利于提高發(fā)動機減震器腔體的成型精度和結構強度。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的實施例中精密壓鑄模具的分解圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結合附圖對本實用新型提供的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具作具體闡述。
[0015]如圖1所示，本實施例提供的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具包括:定模1、動模2、以及滑塊抽芯機構3，并且，為了便于清楚顯示該精密壓鑄模具的結構，在圖1中，動模2為正向放置，定模I為反向放置。具體的，定模I下端面開設有定模型腔11，動模2上端面開設有動模型腔21，滑塊抽芯機構3具有滑塊型芯31和液壓缸32。其中，定模型腔11、動模型腔21、以及滑塊型芯31組合形成與發(fā)動機減震器腔體相吻合的壓鑄型腔。
[0016]在本實施例中，定模I和動模2由壓鑄機帶動豎向開合，其中，定模型腔11內(nèi)開設有用于高壓注射成型的壓鑄熔杯12，從而使溶液充盈于壓鑄型腔。液壓缸32橫向安裝在動模2上可驅動滑塊型芯31橫向滑移。在定模I和動模2合模之前，先由滑塊抽芯機構3側向合模；在定模I和動模2分模之前，先由滑塊抽芯機構3側向分型抽芯。
[0017]具體的，為了在壓鑄過程中實現(xiàn)滑塊型芯31和定模型腔11的精確定位，且為了防止精密的滑塊型芯31因頻繁地滑移產(chǎn)生磨損二影響精度，在本實施例中，滑塊型芯31于朝向液壓缸32的側壁上安裝有兩個第一耐磨定位塊33。相應的，作為優(yōu)選的技術方案，兩個第一耐磨定位塊33分設于液壓缸32的兩側。定模型腔11的內(nèi)側壁設有兩個分別正對第一耐磨定位塊33的第二耐磨定位塊13。
[0018]另外，為了實現(xiàn)壓鑄成型后的發(fā)動機減震器腔體順利脫模，動模2在動模型腔21位置設有頂出裝置22，從而將發(fā)動機減震器腔體頂出動模型腔21。
[0019]為了精確控制液壓缸32的活塞桿行程，進而確?；瑝K型芯31在合模時的精確位置，動模2在液壓缸32的一側安裝有液壓缸行程傳感器34。
[0020]定模I下端面的四個角部分別設置一導柱14，并且，動模2上端面在對應于每根導柱14的位置分別設置一導套23。通過導柱14和導套23的配合可確保動模2和定模I之間的合模方向精準。
[0021]在使用本實施例提供的精密壓鑄模具壓鑄發(fā)動機減震器腔體時，先將定模I和動模2分別安裝到外部壓鑄設備(如壓鑄機)上；使動模型腔21、定模型腔11、以及滑塊型芯31在合模的作用下合形成與發(fā)動機減震器腔體相吻合的壓鑄型腔；調(diào)整壓鑄工藝參數(shù)并將熔煉鋁合金630-670鋁液導入壓鑄熔杯12里進行高壓注射，使鋁液填充滿動壓鑄型腔；待發(fā)動機減震器腔體壓鑄成型后，動模2向下移動并與定模I相分離，通過液壓缸32驅動滑塊型芯31與定模I分離；當液壓缸行程傳感器34觸發(fā)液壓缸32停止工作后，通過頂出裝置22將壓鑄成型的發(fā)動機減震器腔體向外頂出。
[0022]本實施例提供的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具，在定模和動模相匹配的基礎上，通過設置滑塊抽芯機構，并在定模型腔、動模型腔、以及滑塊型芯組合形成與發(fā)動機減震器腔體相吻合的壓鑄型腔具有壓鑄后的發(fā)動機減震器腔體具有較高的成型精度和結構強度，對于形狀復雜的發(fā)動機減震器腔體，便于脫模，提高生產(chǎn)效率，并有利于提高發(fā)動機減震器腔體的成型精度和結構強度。
[0023]當然，本實用新型所涉及的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具并不僅僅限定于本實施例中的結構，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇內(nèi)。
【主權項】
1.一種用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具，其特征在于，包括: 定模，下端面開設有定模型腔； 動模；上端面開設有動模型腔；以及 滑塊抽芯機構，具有滑塊型芯和橫向安裝在所述動模上用于驅動所述滑塊型芯滑移的液壓缸； 其中，所述定模型腔、所述動模型腔、以及所述滑塊型芯組合形成與發(fā)動機減震器腔體相吻合的壓鑄型腔； 所述滑塊型芯于朝向所述液壓缸的側壁上安裝有兩個第一耐磨定位塊，并且，兩個所述第一耐磨定位塊分設于所述液壓缸的兩側； 所述定模型腔的內(nèi)側壁設有兩個分別正對所述第一耐磨定位塊的第二耐磨定位塊。2.根據(jù)權利要求1所述的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具，其特征在于:所述定模型腔內(nèi)開設有壓鑄熔杯。3.根據(jù)權利要求1所述的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具，其特征在于:所述動模在所述動模型腔位置設有頂出裝置。4.根據(jù)權利要求1所述的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具，其特征在于:所述動模在所述液壓缸的一側安裝有液壓缸行程傳感器。5.根據(jù)權利要求1所述的用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具，其特征在于:所述定模下端面的四個角部分別設置一導柱，并且，所述動模上端面在對應于每根所述導柱的位置分別設置一導套。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于加工發(fā)動機減震器腔體的精密壓鑄模具，包括：定模，下端面開設有定模型腔；動模；上端面開設有動模型腔；以及滑塊抽芯機構，具有滑塊型芯和橫向安裝在所述動模上用于驅動所述滑塊型芯滑移的液壓缸；其中，所述定模型腔、所述動模型腔、以及所述滑塊型芯組合形成與發(fā)動機減震器腔體相吻合的壓鑄型腔。對于形狀復雜的發(fā)動機減震器腔體，便于脫模，提高生產(chǎn)效率，并有利于提高發(fā)動機減震器腔體的成型精度和結構強度。
【IPC分類】B22D17/22
【公開號】CN204747457
【申請?zhí)枴緾N201520483880
【發(fā)明人】張火明
【申請人】上海海帕壓鑄件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月6日