一種用于鈑金成形的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于鈑金成形領(lǐng)域，具體涉及一種用于鈑金成形的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)設(shè)計(jì)過程中，機(jī)動(dòng)性是一項(xiàng)重要指標(biāo)，為了使飛機(jī)有較好的機(jī)動(dòng)性，在滿足強(qiáng)度要求的前提下，零件重量需要嚴(yán)格控制。由于飛機(jī)蒙皮零件較多，通過其局部厚度的減小，可以有效降低飛機(jī)重量。此類蒙皮類零件內(nèi)部銑切區(qū)的加工一般采用化學(xué)銑切(簡稱“化銑”)，而化學(xué)銑切現(xiàn)在主要還是使用化銑樣板進(jìn)行化銑前保護(hù)膠層的刻線工作。對于立體化銑零件，需要加工立體化銑樣板，若零件外形增加量大于1mm，則立體化銑樣板就需要報(bào)廢新制，在飛機(jī)研制階段，零件頻繁更改導(dǎo)致立體化銑樣板也要進(jìn)行相應(yīng)的更改和新制，由于立體化銑樣板加工難度大，制造周期長，重新加工立體化銑樣板會(huì)影響到后續(xù)零件的生產(chǎn)，因此不僅造成成本上的浪費(fèi)還影響到加工生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種用于鈑金成形的裝置，解決了由于零件局部外形更改而導(dǎo)致立體化銑樣板報(bào)廢新制的技術(shù)問題，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，操作方便通過對裝置中的螺桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以對不同曲率的鉚接鈑金進(jìn)行成形，進(jìn)而使鉚接鈑金曲率與立體化銑樣板鉚接部位曲率一致，以達(dá)到更改立體化銑樣板外形的目的。
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種用于鈑金成形的裝置，具有支撐架，支撐架上設(shè)有墊板，墊板上設(shè)有數(shù)個(gè)行程調(diào)節(jié)螺栓，墊板的上方還設(shè)有數(shù)個(gè)連接板，連接板的中部設(shè)有與行程調(diào)節(jié)螺栓相匹配的螺紋孔，連接板通過螺紋孔套設(shè)在行程調(diào)節(jié)螺栓上，連接板上位于行程調(diào)節(jié)螺栓的兩側(cè)分別對稱設(shè)有滑塊聯(lián)桿機(jī)構(gòu)；所述滑塊聯(lián)桿機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)桿和設(shè)置在聯(lián)動(dòng)桿上的滑塊，所述聯(lián)動(dòng)桿的一端通過螺母連接在連接板上，所述滑塊設(shè)置在聯(lián)動(dòng)桿的另一端，所述滑塊的一端設(shè)有兩個(gè)上下相對設(shè)置的凸耳I和II，所述凸耳I上設(shè)有緊固螺栓，所述凸耳II上設(shè)有支撐螺柱。
[0006]所述的一種用于鈑金成形的裝置，所述支撐架具有底座，底座的兩端設(shè)有立座I和立座II，所述墊板設(shè)置在立座I和立座II上。
[0007]所述的一種用于鈑金成形的裝置，所述墊板的兩側(cè)分別設(shè)有數(shù)個(gè)與聯(lián)動(dòng)桿相匹配的限位凹弧槽I。
[0008]所述的一種用于鈑金成形的裝置，所述撐架與墊板之間還設(shè)有T型加強(qiáng)件，所述T型加強(qiáng)件具有頂板和位于頂板中間的立板，所述墊板設(shè)置在T型加強(qiáng)件的頂板上。
[0009]所述的一種用于鈑金成形的裝置，所述頂板上位于立板的兩側(cè)分別設(shè)有數(shù)個(gè)限位孔I，所述底座與立板相對的位置上設(shè)有凹槽，立板的底端插入凹槽中，凹槽的兩側(cè)與頂板相對的位置上設(shè)數(shù)個(gè)與限位孔I相對應(yīng)且匹配的限位孔II，對應(yīng)的限位孔I與限位孔II之間設(shè)有滑桿，所述滑塊的另一端設(shè)有與滑桿相匹配的通孔，所述滑塊的另一端通過通孔套設(shè)在滑桿上。
[0010]所述的一種用于鈑金成形的裝置，所述頂板的兩側(cè)分別設(shè)有數(shù)個(gè)與聯(lián)動(dòng)桿相匹配的限位凹弧槽II。
[0011]所述的一種用于鈑金成形的裝置，緊固螺栓的下端和支撐螺柱上端分別套設(shè)有橡皮套。
[0012]—種用于鈑金成形的方法，包括如下步驟:
[0013]I)裝配用于鈑金成形的裝置；
[0014]2)調(diào)節(jié)各行程調(diào)節(jié)螺栓，將立體化銑樣板鉚接部位放入任一側(cè)的滑塊聯(lián)桿機(jī)構(gòu)中，并通過緊固螺栓固定；
[0015]3)把鉚接鈑金放入到另一側(cè)滑塊聯(lián)桿機(jī)構(gòu)中，同時(shí)從左至右依次擰緊各緊固螺栓；
[0016]4)最后將立體化銑樣板從裝置中取下，待鉚接鈑金在裝置中放置數(shù)小時(shí)后即完成鈑金成形。
[0017]上述一種用于鈑金成形的方法中的步驟I)具體為首先把每個(gè)滑桿分別插入到滑塊的通孔中。然后再把滑桿依次插入到底座的限位孔II中；然后將滑桿上端插入到T型加強(qiáng)件頂板的限位孔I中，同時(shí)把T型加強(qiáng)件的立板下端插入到底座的凹槽中；然后放上墊板，并用螺釘依次把兩立座、T型加強(qiáng)件和墊板固定在一起；然后在把每個(gè)滑塊聯(lián)桿機(jī)構(gòu)中的聯(lián)動(dòng)桿插入到連接板中，連接板兩端用螺母固定在聯(lián)動(dòng)桿上；最后把行程調(diào)節(jié)螺栓擰入到連接板中間的螺紋孔中即可。
[0018]本發(fā)明創(chuàng)造具有以下有益效果:
[0019]本發(fā)明創(chuàng)造通過調(diào)節(jié)裝置中的行程調(diào)節(jié)螺栓，可以對不同曲率的小尺寸鈑金進(jìn)行成形，這樣既可以不用制造零件成形模胎，也可以完成對立體化銑樣板外形的更改。在節(jié)省了工裝的同時(shí)，也避免了對零件生產(chǎn)資源的占用。提高了立體化銑樣板的使用壽命，節(jié)省加工制造成本。該用于鈑金成形的裝置可以完成各種曲度的鈑金成形工作，且該裝置安裝拆卸方便，適合小尺寸鈑金成形專用。
[0020]緊固螺栓的下端和支撐螺柱上端分別套設(shè)有橡皮套，為了保護(hù)鈑金表面不被劃傷，該裝置采取對稱設(shè)計(jì)，當(dāng)調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié)螺栓時(shí)，左右兩側(cè)的滑塊聯(lián)桿機(jī)構(gòu)保持位移一致，當(dāng)裝置工作時(shí)，調(diào)節(jié)各行程調(diào)節(jié)螺栓，使立體化銑樣板鉚接部位放入一側(cè)的滑塊聯(lián)桿機(jī)構(gòu)中，并固定，然后把鉚接鈑金放入到另一側(cè)滑塊聯(lián)桿機(jī)構(gòu)中，同時(shí)從左至右依次擰緊各緊固螺栓，最后將立體化銑樣板從裝置中取下，待鉚接鈑金在裝置中放置數(shù)小時(shí)后即完成鈑金成形，若有必要，期間還可以適用熱處理來成形專用。裝置在使用多次后，如果墊板磨損嚴(yán)重，可以隨時(shí)進(jìn)行更換。鉚接鈑金完成后，其曲率與立體化銑板鉚接部位的曲率一致，這樣就可以把鉚接鈑金鉚接到立體化銑樣板上，然后，再對立體化銑樣板外形進(jìn)行剪修后就完成了立體化銑樣板的更改工作。
[0021]本發(fā)明創(chuàng)造可廣泛應(yīng)用于航空、航天等涉及立體化銑樣板鉚接加工的機(jī)械加工領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造一種用于鈑金成形的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為圖1中所示支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為圖1中所示T型加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為圖1中所示滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為圖1中所示滑塊聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6為圖1中所示墊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7為圖1中所示緊固螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖8為本發(fā)明創(chuàng)造一種用于鈑金成形的裝置的工作示意圖。
[0030]圖9為鉚接鈑金成形前后對比圖。
[0031]圖10為鉚接鈑金在立體化銑樣板上的鉚接位置示意圖。
[0032]其中1-支撐架，2-T型加強(qiáng)件，3