一種車用軸承熱處理夾持裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用軸承熱處理夾持裝置，包括底座板和墊套，所述底座板方形厚板，其特征在于，所述底座板上均布設(shè)有墊臺(tái)，所述墊臺(tái)為倒置凸臺(tái)圓柱狀實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述墊臺(tái)上表面中心處焊接有支柱，所述支柱為實(shí)心圓柱結(jié)構(gòu)，所述支柱頂端一體化設(shè)有掛耳，所述掛耳中軸線上鉆有通孔，所述墊套由支撐臺(tái)和套管組成，所述套管中心線與支撐臺(tái)的平面垂直，且支撐臺(tái)和套管中心線重合，所述支撐臺(tái)和套管中心貫通，且內(nèi)徑大于支柱外徑，所述墊套套裝于支柱上。該種車用軸承熱處理夾持裝置，通過在支柱上套接墊套，將軸承件形成單一不接觸疊加，從而降低形變量，而且中心部受熱均勻，熱處理均勻，該種裝置即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，又便于提吊，搬運(yùn)。
【專利說明】
一種車用軸承熱處理夾持裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾持裝置，具體為一種車用軸承熱處理夾持裝置，屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承加好之后需要做表面的硬化處理，軸承件對熱處理的要求最為嚴(yán)格，在淬火，回火工藝過程中由于零件各個(gè)部位的冷卻不均勻，不可避免地出現(xiàn)熱應(yīng)力和組織應(yīng)力而導(dǎo)致零件的變形，淬回火后零件的變形(包括尺寸變化和形狀變化)受很多因素影響，是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的問題，因此在熱處理過程中盡可能的降低零件的形變量，現(xiàn)有車用軸承在熱處理工藝過程中，一般都是堆疊式的進(jìn)行熱處理，由于自身重力的疊加會(huì)導(dǎo)致零件變形加劇。
[0003]為解決上述問題，因此我們提出一種車用軸承熱處理夾持裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車用軸承熱處理夾持裝置，通過微波源產(chǎn)生微波，增大茶多酚的分子擴(kuò)散速度，實(shí)現(xiàn)高效率的提取高純度的茶多酚。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種車用軸承熱處理夾持裝置，包括底座板和墊套，所述底座板方形厚板，其特征在于，所述底座板上均布設(shè)有墊臺(tái)，所述墊臺(tái)為倒置凸臺(tái)圓柱狀實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述墊臺(tái)上表面中心處焊接有支柱，所述支柱為實(shí)心圓柱結(jié)構(gòu)，所述支柱頂端一體化設(shè)有掛耳，所述掛耳中軸線上鉆有通孔，所述墊套由支撐臺(tái)和套管組成，所述套管中心線與支撐臺(tái)的平面垂直，且支撐臺(tái)和套管中心線重合，所述支撐臺(tái)和套管中心貫通，且內(nèi)徑大于支柱外徑，所述墊套套裝于支柱上。
[0007]進(jìn)一步的，所述墊臺(tái)和支撐臺(tái)的表面做拋光硬化處理。
[0008]進(jìn)一步的，所述支柱和墊臺(tái)的焊接處做磨削處理。
[0009]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:通過在支柱上套接墊套，將軸承件形成單一不接觸疊加，不受其他零件的重力擠壓，從而降低形變量，而且中心部受熱均勻，熱處理均勻，該種裝置即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，又便于提吊，搬運(yùn)。
【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的墊套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1、底座板;2、支柱;3、掛耳;4、通孔;5、墊套;6、墊臺(tái)；7、支撐臺(tái)；8、套管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1-2所示，一種車用軸承熱處理夾持裝置，包括底座板I和墊套5，所述底座板I方形厚板，所述底座板I上均布設(shè)有墊臺(tái)6，所述墊臺(tái)6為倒置凸臺(tái)圓柱狀實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述墊臺(tái)6上表面中心處焊接有支柱2，所述支柱2為實(shí)心圓柱結(jié)構(gòu)，所述支柱2頂端一體化設(shè)有掛耳3，所述掛耳3中軸線上鉆有通孔4，所述墊套5由支撐臺(tái)7和套管8組成，所述套管8中心線與支撐臺(tái)7的平面垂直，且支撐臺(tái)7和套管8中心線重合，所述支撐臺(tái)7和套管8中心貫通，且內(nèi)徑大于支柱2外徑，所述墊套5套裝于支柱2上。
[0017]所述墊臺(tái)6和支撐臺(tái)7的表面做拋光硬化處理，所述支柱2和墊臺(tái)6的焊接處做磨削處理。
[0018]需要說明的是，本實(shí)用新型一種車用軸承熱處理夾持裝置使用方法為:通過將車用軸承待加工件放置在墊臺(tái)6上，然后套上墊套5，套管8穿插于車用軸承件的內(nèi)圈里，如此間隔安裝至支柱2頂部，通過掛耳3和通孔4可將裝有車用軸承件的底座板I放置熱處理設(shè)備內(nèi)，處理好之后，再通過掛耳3和通孔4取出。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用軸承熱處理夾持裝置，包括底座板(I)和墊套(5)，所述底座板(I)方形厚板，其特征在于，所述底座板(I)上均布設(shè)有墊臺(tái)(6)，所述墊臺(tái)(6)為倒置凸臺(tái)圓柱狀實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述墊臺(tái)(6)上表面中心處焊接有支柱(2)，所述支柱(2)為實(shí)心圓柱結(jié)構(gòu)，所述支柱(2)頂端一體化設(shè)有掛耳(3)，所述掛耳(3)中軸線上鉆有通孔(4)，所述墊套(5)由支撐臺(tái)(7)和套管(8)組成，所述套管(8)中心線與支撐臺(tái)(7)的平面垂直，且支撐臺(tái)(7)和套管(8)中心線重合，所述支撐臺(tái)(7)和套管(8)中心貫通，且內(nèi)徑大于支柱(2)外徑，所述墊套(5)套裝于支柱(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用軸承熱處理夾持裝置，其特征在于，所述墊臺(tái)(6)和支撐臺(tái)(7)的表面做拋光硬化處理。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用軸承熱處理夾持裝置，其特征在于，所述支柱(2)和墊臺(tái)(6)的焊接處做磨削處理。
【文檔編號】C21D9/40GK205443405SQ201620218826
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】張海濤
【申請人】安徽不二越精工軸承有限公司