一種濕式變速箱的壓鑄模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種濕式變速箱的壓鑄模具，包括模型座和若干個(gè)冷卻系統(tǒng)；所述模型座底部的邊沿設(shè)置有環(huán)形塊，所述模型座的頂部設(shè)置有若干個(gè)安裝冷卻系統(tǒng)的配置孔和沿配置孔分布的冷卻孔；所述冷卻系統(tǒng)包含有第一冷卻座、第二冷卻座、第三冷卻座和若干個(gè)冷卻桿；所述第一冷卻座、第二冷卻座、第三冷卻座按上中下次序依次密封疊放；所述第二冷卻座和第三冷卻座分別設(shè)置有的第一冷卻液槽和第二冷卻液槽,所述冷卻系統(tǒng)可以對環(huán)形塊進(jìn)行冷卻，從而可以防止?jié)袷阶兯傧涞沫h(huán)壁變形，防止燒傷粘結(jié)，提高了抗壓的強(qiáng)度，而且加工效果好。
【專利說明】
一種濕式變速箱的壓鑄模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于一種壓鑄設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種濕式變速箱的壓鑄模具。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1和圖2所示，該變速箱殼體包含有一個(gè)內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中設(shè)置有環(huán)壁，所述環(huán)壁和內(nèi)腔的側(cè)壁之間形成一個(gè)液體的流道。由于內(nèi)腔的深度很深和環(huán)壁的厚度很薄，而壓鑄的溫度很高。在壓鑄時(shí)環(huán)壁容易變形，不但抗壓強(qiáng)度低，會(huì)造成液體泄露，而且報(bào)廢率高。如果采用機(jī)械加工的話，工藝復(fù)雜，成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是要防止環(huán)壁被壓鑄變形\防止燒傷粘結(jié)，而造成破裂。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種濕式變速箱的壓鑄模具，包括模型座和若干個(gè)冷卻系統(tǒng);所述模型座底部的邊沿設(shè)置有環(huán)形塊，所述模型座的頂部設(shè)置有若干個(gè)安裝冷卻系統(tǒng)的配置孔和沿配置孔分布的冷卻孔；
[0007]所述冷卻系統(tǒng)包含有第一冷卻座、第二冷卻座、第三冷卻座和若干個(gè)冷卻桿;所述第一冷卻座、第二冷卻座、第三冷卻座按上中下次序依次密封疊放；
[0008]所述第二冷卻座和第三冷卻座分別設(shè)置有的第一冷卻液槽和第二冷卻液槽；
[0009]所述第一冷卻座的頂部分別設(shè)置有與第一冷卻液槽連通的進(jìn)液孔和與第二冷卻液槽連通的出液孔；
[0010]所述第一冷卻液槽和第二冷卻液槽內(nèi)分別設(shè)置有密封孔和流動(dòng)孔；
[0011]所述冷卻桿設(shè)置有軸向的軸孔，所述冷卻桿的一端與密封孔密封配合，另一端依次穿過第二冷卻液槽、流動(dòng)孔和冷卻孔內(nèi)，且冷卻桿與流動(dòng)孔之間以及冷卻桿和冷卻孔之間均設(shè)置有用于冷卻液流動(dòng)的間隙，所述軸孔的兩端分別與第一冷卻液槽和冷卻孔連通。
[0012]上述的濕式變速箱的壓鑄模具中，還包括模型塊，所述模型塊位于模型座的底部。
[0013]上述的濕式變速箱的壓鑄模具中，所述第二冷卻座的頂部也設(shè)置有與第二冷卻液槽連通的出液孔，所述第二冷卻座的出液孔與第一冷卻座的出液孔同軸并連通。
[0014]上述的濕式變速箱的壓鑄模具中，所述第一冷卻座、第二冷卻座和第三冷卻座均位于配置孔內(nèi)。
[0015]上述的濕式變速箱的壓鑄模具中，所述密封孔和流動(dòng)孔相互同軸。
[0016](三)有益效果
[0017]本實(shí)用新型的濕式變速箱的壓鑄模具，通過設(shè)置一個(gè)在壓鑄模具中的環(huán)形塊進(jìn)行降溫冷卻的循環(huán)系統(tǒng)，從而可以降低環(huán)形塊的溫度，使?jié)袷阶兯傧涞沫h(huán)壁不容易變形，提高了抗壓的強(qiáng)度，使其不容易破裂而導(dǎo)致液體泄露，另外相對于機(jī)械加工，工藝簡單，有降低了成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為濕式變速箱的立體圖；
[0019]圖2為濕式變速箱的俯視圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的濕式變速箱的壓鑄模具的立體圖；
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型的濕式變速箱的壓鑄模具的第一爆炸圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型的濕式變速箱的壓鑄模具的第二爆炸圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型的濕式變速箱的壓鑄模具的俯視圖；
[0024]圖7為圖6中A-A的剖視圖；
[0025]圖8為圖7中B的放大圖；
[0026]圖中I為模型座、2為冷卻系統(tǒng)、3為環(huán)形塊、4為配置孔、5為冷卻孔、6為間隙、7為模型塊、8為變速箱、21為第一冷卻座、22為第二冷卻座、23為第三冷卻座、24為冷卻桿、25為出液孔、26為密封孔、27為流動(dòng)孔、28為進(jìn)液孔、202為第一冷卻液槽、203為第二冷卻液槽、204為軸孔、81為內(nèi)腔、82為環(huán)壁、83為流道。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0028]如圖1和圖2所示，所述濕式變速箱8包含有一個(gè)內(nèi)腔81，所述內(nèi)腔中設(shè)置有環(huán)壁82，所述環(huán)壁82和內(nèi)腔81的側(cè)壁之間形成一個(gè)液體的流道83。
[0029]如圖3-圖5所示的一種濕式變速箱的壓鑄模具，包括模型座1(用于壓鑄濕式變速箱8的內(nèi)腔81)、模型塊7和若干個(gè)冷卻系統(tǒng)2。所述模型塊7位于模型座I的底部，所述模型座I底部的邊沿設(shè)置有環(huán)形塊3(用于壓鑄濕式變速箱的流道83)，所述環(huán)形塊3和模型塊7之間用于壓鑄濕式變速箱8的環(huán)壁82。所述模型座I的頂部設(shè)置有若干個(gè)安裝冷卻系統(tǒng)的配置孔4和沿配置孔4分布的冷卻孔5;
[0030]如圖6-圖8所示，上述的冷卻系統(tǒng)2包含有卡接在配置孔4內(nèi)的第一冷卻座21、第二冷卻座22、第三冷卻座23和若干個(gè)冷卻桿24。所述第二冷卻座22和第三冷卻座23分別設(shè)置有的第一冷卻液槽202和第二冷卻液槽203，所述第一冷卻座21、第二冷卻座22、第三冷卻座23按上中下次序依次密封疊放使第一冷卻液槽202和第二冷卻液槽203密封。
[0031]所述第一冷卻座21的頂部分別設(shè)置有與第一冷卻液槽202連通的進(jìn)液孔28和與第二冷卻液槽203連通的出液孔25;
[0032]所述第一冷卻液槽202和第二冷卻液槽203內(nèi)分別設(shè)置有密封孔26和流動(dòng)孔27，所述密封孔26和流動(dòng)孔27相互同軸。
[0033]所述冷卻桿24設(shè)置有軸向的軸孔204，所述冷卻桿24的一端與密封孔26密封配合，另一端依次穿過第二冷卻液槽203、流動(dòng)孔27和冷卻孔5內(nèi)，且冷卻桿24與流動(dòng)孔27之間以及冷卻桿24和冷卻孔5之間均設(shè)置有用于冷卻液流動(dòng)的間隙6，所述冷卻桿24設(shè)置有軸向的軸孔204，所述軸孔204的兩端分別與第一冷卻液槽202和冷卻孔5連通。
[0034]上述的第二冷卻座22的頂部也設(shè)置有與第二冷卻液槽連通的出液孔25，所述第二冷卻座的出液孔25與第一冷卻座的出液孔25同軸并連通。
[0035]本實(shí)用新型另外設(shè)置有一個(gè)循環(huán)的水栗和一個(gè)冷卻裝置，所述水栗與冷卻裝置相連，所述水栗的一端連接出液孔25，冷卻裝置的一端連接進(jìn)液孔28。
[0036]工作過程:當(dāng)壓鑄模具在壓鑄時(shí)，冷卻液通過進(jìn)液孔28進(jìn)入到第一冷卻液槽202內(nèi)并通過軸孔204注入到冷卻孔5內(nèi)對環(huán)形塊3進(jìn)行降溫，使環(huán)壁82不受熱變形，接著冷卻液沿著間隙6輸送到第二冷卻液槽203內(nèi)，最后通過出液孔25排出，而排出的液體通過水栗進(jìn)入到冷卻裝置進(jìn)行冷卻，冷卻后再再次進(jìn)入到進(jìn)液孔28內(nèi)，從而循環(huán)流動(dòng)。
[0037]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種濕式變速箱的壓鑄模具，其特征在于，所述濕式變速箱的壓鑄模具包括模型座(I)和若干個(gè)冷卻系統(tǒng)(2);所述模型座(I)底部的邊沿設(shè)置有環(huán)形塊(3)，所述模型座(I)的頂部設(shè)置有若干個(gè)安裝冷卻系統(tǒng)的配置孔(4)和沿配置孔(4)分布的冷卻孔(5); 所述冷卻系統(tǒng)(2)包含有第一冷卻座(21)、第二冷卻座(22)、第三冷卻座(23)和若干個(gè)冷卻桿(24);所述第一冷卻座(21)、第二冷卻座(22)、第三冷卻座(23)按上中下次序依次密封疊放； 所述第二冷卻座(22)和第三冷卻座(23)分別設(shè)置有的第一冷卻液槽(202)和第二冷卻液槽(203); 所述第一冷卻座(21)的頂部分別設(shè)置有與第一冷卻液槽(202)連通的進(jìn)液孔(28)和與第二冷卻液槽(203)連通的出液孔(25); 所述第一冷卻液槽(202)和第二冷卻液槽(203)內(nèi)分別設(shè)置有密封孔(26)和流動(dòng)孔(27); 所述冷卻桿(24)設(shè)置有軸向的軸孔(204)，所述冷卻桿(24)的一端與密封孔(26)密封配合，另一端依次穿過第二冷卻液槽(203)、流動(dòng)孔(27)和冷卻孔(5)內(nèi)，且冷卻桿(24)與流動(dòng)孔(27)之間以及冷卻桿(24)和冷卻孔(5)之間均設(shè)置有用于冷卻液流動(dòng)的間隙(6)，所述軸孔(204)的兩端分別與第一冷卻液槽(202)和冷卻孔(5)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式變速箱的壓鑄模具，其特征在于，還包括模型塊(7)，所述模型塊(7)位于模型座(I)的底部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式變速箱的壓鑄模具，其特征在于，所述第二冷卻座(22)的頂部也設(shè)置有與第二冷卻液槽連通的出液孔(25)，所述第二冷卻座的出液孔(25)與第一冷卻座的出液孔(25)同軸并連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式變速箱的壓鑄模具，其特征在于，所述第一冷卻座(21)、第二冷卻座(22)和第三冷卻座(23)均位于配置孔(4)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式變速箱的壓鑄模具，其特征在于，所述密封孔(26)和流動(dòng)孔(27)相互同軸。
【文檔編號】B22D17/22GK205551438SQ201620391101
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】周金榮, 張群峰
【申請人】寧波臻至機(jī)械模具有限公司