一種利用汽車尾氣余熱進(jìn)行甲醇重整制氫的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種利用汽車尾氣余熱進(jìn)行甲醇重整制氫的裝置。反應(yīng)主體內(nèi)外殼間加有絕熱陶瓷棉，在反應(yīng)主體下蓋板上先層疊多層甲醇水蒸發(fā)層后，再交替層疊重整反應(yīng)層和燃燒反應(yīng)層，熱電偶的一端插入中間層的重整反應(yīng)層中，另一端用溫度信號線與電控單元相連；電控單元分別與甲醇泵、甲醇水溶液泵、空氣泵、甲醇空氣流量控制電磁閥和甲醇水溶液流量控制電磁閥電路相連，甲醇水溶液泵的一端接入甲醇水儲存箱，另一端經(jīng)控制電磁閥接入甲醇水蒸發(fā)層，甲醇泵的一端接甲醇儲存箱，另一端經(jīng)控制電磁閥接甲醇水蒸發(fā)層，上、下蓋板開有多個廢氣流通孔。將產(chǎn)生的氫氣通入發(fā)動機(jī)與汽油混合燃燒，提高了能量利用效率。本實用新型可安裝在汽車發(fā)動機(jī)上。
【專利說明】—種利用汽車尾氣余熱進(jìn)行甲醇重整制氫的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及甲醇重整制氫裝置，尤其是涉及安裝在汽車上的一種利用汽車尾氣余熱進(jìn)行甲醇重整制氫的裝置。
技術(shù)背景
[0002]汽車工業(yè)的發(fā)展在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的意義，然而汽車排出的大量廢氣已造成嚴(yán)重的污染，危害著我們?nèi)祟惖纳姝h(huán)境。此外，如今日益增多的汽車正在快速地消耗著石油資源，世界所有已探明的石油資源將在幾十年之后枯竭，到時侯汽車靠什么動力驅(qū)動將是人類面臨的一個重大難題。我國的石油儲備更不容樂觀，我國石油消費大部分要靠國外進(jìn)口，能源已成為制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在。在石油能源短缺、環(huán)境污染的大背景下，汽車節(jié)能減排已經(jīng)勢在必行。
[0003]發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃油燃燒是汽車動力的來源，也是汽車產(chǎn)生污染物的主要場所。一方面，發(fā)動機(jī)燃燒排出的廢氣帶走了一部分熱量，造成了能量的損失，另一方面，發(fā)動機(jī)燃燒排出的廢氣造成了環(huán)境的污染。因此，回收發(fā)動機(jī)排放的廢熱提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車節(jié)能減排的一個重要途徑。
[0004]中國發(fā)明專利(申請?zhí)?00920263376.6)介紹了一種用于汽車尾氣余熱回收的溫差發(fā)電器，這種溫差發(fā)電器包含多個溫差發(fā)電組件串聯(lián)組成，加入壓縮式彈簧，可實現(xiàn)柔性聯(lián)接，通過汽車尾氣余熱與冷卻水之間的溫差發(fā)電，有效的將汽車尾氣余熱回收。中國發(fā)明專利(申請?zhí)?01120314959.4)提出了一種利用汽車尾氣制備液態(tài)CO2及供冷暖氣的裝置，該裝置充分利用汽車尾氣的余熱，通過熱交換回收尾氣的余熱，實現(xiàn)暖氣的供給，并將尾氣通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為CO2,降低汽車尾氣污染的排放，提高能量利用效率。
[0005]汽車尾氣能量回收及降低污染物的排放是未來汽車制造的發(fā)展方向之一，雖然汽車尾氣余熱回收、汽車尾氣的降污處理的專利很多，但被廣泛應(yīng)用的不多，許多專利都是只是用于汽車尾氣余熱回收或者用于汽車尾氣的降污處理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決【背景技術(shù)】中存在的問題，本實用新型提供一種利用汽車尾氣余熱進(jìn)行甲醇重整制氫的裝置。該制氫裝置由尾氣排放管、重整制氫反應(yīng)層、燃燒反應(yīng)層、甲醇水蒸發(fā)層、電控單元等組成，制氫裝置利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣中的熱能加熱，從而進(jìn)行甲醇水蒸汽重整制氫，通過調(diào)節(jié)燃燒反應(yīng)層的燃料供給，可使重整制氫反應(yīng)在穩(wěn)定的溫度條件下工作。
[0007]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]本實用新型包括:重整反應(yīng)產(chǎn)物輸出管、燃燒反應(yīng)產(chǎn)物輸出管、廢氣進(jìn)口管外殼、反應(yīng)主體上蓋板、反應(yīng)主體外殼、反應(yīng)主體內(nèi)殼、絕熱陶瓷棉、重整反應(yīng)層、燃燒反應(yīng)層、熱電偶、甲醇水蒸發(fā)層、反應(yīng)主體下蓋板、廢氣出口管外殼、溫度信號線、燃燒反應(yīng)燃料供應(yīng)管、重整反應(yīng)燃料供應(yīng)管、電控單元、甲醇水儲存箱、甲醇儲存箱、甲醇泵、甲醇水溶液泵、空氣泵、甲醇空氣流量控制電磁閥、甲醇水溶液流量控制電磁閥、甲醇空氣流路和甲醇水溶液流路；其中:
[0009]廢氣進(jìn)口管外殼和反應(yīng)主體上蓋板通過螺栓連接，廢氣出口管外殼和反應(yīng)主體下蓋板通過螺栓連接；反應(yīng)主體外殼、反應(yīng)主體內(nèi)殼為套筒結(jié)構(gòu),兩者之間加有絕熱陶瓷棉，反應(yīng)主體外殼和反應(yīng)主體內(nèi)殼安裝在反應(yīng)主體上蓋板和反應(yīng)主體下蓋板之間；在反應(yīng)主體下蓋板上先層疊多層甲醇水蒸發(fā)層后，再在甲醇水蒸發(fā)層上交替層疊重整反應(yīng)層和燃燒反應(yīng)層，以上所有的層與層之間均加有密封墊片，廢氣進(jìn)口管外殼、反應(yīng)主體上蓋板、反應(yīng)主體下蓋板和廢氣出口管外殼在緊固螺栓和螺母的壓力下密封；熱電偶的一端插入中間層的重整反應(yīng)層中，熱電偶的另一端用溫度信號線與電控單元相連。
[0010]電控單元分別與甲醇泵、甲醇水溶液泵、空氣泵、甲醇空氣流量控制電磁閥和甲醇水溶液流量控制電磁閥電路相連，甲醇水溶液泵的一端接入甲醇水儲存箱，甲醇水溶液泵的另一端經(jīng)甲醇水溶液流量控制電磁閥、甲醇水溶液流路和重整反應(yīng)燃料供應(yīng)管接入甲醇水蒸發(fā)層，甲醇泵的一端接入甲醇儲存箱，甲醇泵的另一端經(jīng)甲醇空氣流量控制電磁閥、甲醇空氣流路和燃燒反應(yīng)燃料供應(yīng)管接入甲醇水蒸發(fā)層；反應(yīng)主體上蓋板和反應(yīng)主體下蓋板開有多個廢氣流通孔。
[0011]所述的重整反應(yīng)層為圓形薄板結(jié)構(gòu)，開有多個廢氣流通孔，孔的位置和大小和反應(yīng)主體上蓋板、反應(yīng)主體下蓋板的孔一致，所述的重整反應(yīng)層的一面開有一菱形凹槽，菱形的兩銳角上開有兩個甲醇和水蒸汽的通道孔，對稱地，在重整反應(yīng)層上還開有兩個甲醇和空氣的通道孔，凹槽內(nèi)加工有微凸臺陣列，每個微凸臺上負(fù)載有甲醇水蒸汽重整催化劑。
[0012]所述的燃燒反應(yīng)層為圓形薄板結(jié)構(gòu)，開有多個廢氣流通孔，孔的位置和大小和反應(yīng)主體上蓋板、反應(yīng)主體下蓋板的孔一致，所述的燃燒反應(yīng)層的一面開有一菱形凹槽，該菱形凹槽與重整反應(yīng)層的錯開，菱形的兩銳角上開有兩個甲醇和空氣的通道孔，對稱地，在燃燒反應(yīng)層上還開有兩個甲醇和水蒸汽的通道孔，凹槽內(nèi)加工有微凸臺陣列，每個微凸臺上負(fù)載有甲醇燃燒催化劑。
[0013]所述的甲醇水蒸發(fā)層為圓形薄板結(jié)構(gòu)，開有多個廢氣流通孔，孔的位置和大小和反應(yīng)主體上蓋板、反應(yīng)主體下蓋板的孔一致，所述的甲醇水蒸發(fā)層的一面開有一菱形凹槽，菱形的兩銳角上開有兩個甲醇和水蒸汽的通道孔，對稱地，在甲醇水蒸發(fā)層上還開有兩個甲醇和空氣的通道孔。
[0014]本實用新型具有的有益效果:
[0015](I)利用汽車排氣管排放的尾氣余熱，進(jìn)行甲醇水蒸汽重整制氫反應(yīng)，減少汽車尾氣余熱的能量浪費，提高能量利用效率。
[0016](2)采用溫度監(jiān)控裝置測出重整制氫反應(yīng)器的溫度，智能調(diào)節(jié)燃燒反應(yīng)器的燃料供給，可使重整制氫反應(yīng)器在穩(wěn)定的溫度條件下工作。
[0017](3)將制出的氫氣輸入汽車內(nèi)燃機(jī)與汽油燃料混合燃燒，可有效提高汽油燃料的燃燒率，減少汽車的污染物排放，并節(jié)約石油化石燃料。
[0018](4)本實用新型布置合理，安裝和拆卸方便易行，結(jié)構(gòu)緊湊，可安裝在汽車發(fā)動機(jī)上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的制氫裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖2是本實用新型的制氫裝置在熱電偶處的截面示意圖。
[0021]圖3是本實用新型的重整反應(yīng)層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是本實用新型的燃燒反應(yīng)層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是本實用新型的蒸發(fā)層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:1、廢氣進(jìn)口法蘭盤，2、廢氣進(jìn)口管，3、重整反應(yīng)產(chǎn)物輸出管，4、燃燒反應(yīng)產(chǎn)物輸出管,5、廢氣進(jìn)口管外殼，6、反應(yīng)主體上蓋板，7、反應(yīng)主體外殼，8、反應(yīng)主體內(nèi)殼，9、絕熱陶瓷棉，10、重整反應(yīng)層，11、燃燒反應(yīng)層，12、熱電偶，13、甲醇水蒸發(fā)層，14、反應(yīng)主體下蓋板，15、廢氣出口管外殼，16、廢氣出口法蘭盤，17、廢氣出口管，18、溫度信號線，19、燃燒反應(yīng)燃料供應(yīng)管，20、重整反應(yīng)燃料供應(yīng)管，21、電控單元，22、甲醇水儲存箱，23、甲醇儲存箱，24、甲醇泵，25、甲醇水溶液泵，26、空氣泵，27、甲醇空氣流量控制電磁閥，28、甲醇水溶液流量控制電磁閥，29、甲醇空氣流路，30、甲醇水溶液流路，31、緊固螺栓，32、密封墊片，33、平墊片，34、螺母。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0026]本實用新型的一種利用汽車尾氣余熱進(jìn)行甲醇重整制氫的裝置。如圖1、圖2所示，包括:廢氣進(jìn)口法蘭盤1、廢氣進(jìn)口管2、重整反應(yīng)產(chǎn)物輸出管3、燃燒反應(yīng)產(chǎn)物輸出管4、廢氣進(jìn)口管外殼5、反應(yīng)主體上蓋板6、反應(yīng)主體外殼7、反應(yīng)主體內(nèi)殼8、絕熱陶瓷棉9、重整反應(yīng)層10、燃燒反應(yīng)層11、熱電偶12、甲醇水蒸發(fā)層13、反應(yīng)主體下蓋板14、廢氣出口管外殼15、廢氣出口法蘭盤16、廢氣出口管17、溫度信號線18、燃燒反應(yīng)燃料供應(yīng)管19、重整反應(yīng)燃料供應(yīng)管20、電控單元21、甲醇水儲存箱22、甲醇儲存箱23、甲醇泵24、甲醇水溶液泵25、空氣泵26、甲醇空氣流量控制電磁閥27、甲醇水溶液流量控制電磁閥28、甲醇空氣流路29、甲醇水溶液流路30、緊固螺栓31、密封墊片32、平墊片33和螺母34。
[0027]廢氣進(jìn)口管外殼5和反應(yīng)主體上蓋板6通過螺栓連接，廢氣出口管外殼15和反應(yīng)主體下蓋板14通過螺栓連接；反應(yīng)主體外殼7、反應(yīng)主體內(nèi)殼8為套筒結(jié)構(gòu)，兩者之間加有絕熱陶瓷棉9以減少熱量損失；在反應(yīng)主體下蓋板14上先層疊多層甲醇水蒸發(fā)層13后，再在甲醇水蒸發(fā)層13上交替層疊重整反應(yīng)層10和燃燒反應(yīng)層11，所有的層與層之間均加有密封墊片32，廢氣進(jìn)口管外殼5、反應(yīng)主體上蓋板6、反應(yīng)主體下蓋板14和廢氣出口管外殼15用緊固螺栓31、平墊片33和螺母34的壓力下密封；熱電偶12的一端插入中間層的重整反應(yīng)層10中，熱電偶12的另一端用溫度信號線18與電控單元21相連；
[0028]電控單元21分別與甲醇泵24、甲醇水溶液泵25、空氣泵26、甲醇空氣流量控制電磁閥27和甲醇水溶液流量控制電磁閥28電路相連，甲醇水溶液泵25的一端接入甲醇水儲存箱22，甲醇水溶液泵25的另一端經(jīng)甲醇水溶液流量控制電磁閥28、甲醇水溶液流路30和重整反應(yīng)燃料供應(yīng)管20接入甲醇水蒸發(fā)層13，甲醇泵24的一端接入甲醇儲存箱23，甲醇泵24的另一端經(jīng)甲醇空氣流量控制電磁閥27、甲醇空氣流路29和燃燒反應(yīng)燃料供應(yīng)管19接入甲醇水蒸發(fā)層13 ;反應(yīng)主體上蓋板6和反應(yīng)主體下蓋板14開有多個貫通的孔給汽車的廢氣流通。
[0029]如圖3所示，重整反應(yīng)層10為圓形薄板結(jié)構(gòu)，開有多個貫通的孔給汽車的廢氣流通，孔的位置和大小和反應(yīng)主體上蓋板6、反應(yīng)主體下蓋板14的孔一致，所述的重整反應(yīng)層10的一面開有一菱形凹槽，菱形的兩銳角上開有兩個甲醇和水蒸汽的通道孔，對稱地，在重整反應(yīng)層10上還開有兩個甲醇和空氣的通道孔，凹槽內(nèi)加工有微凸臺陣列，每個微凸臺上負(fù)載有甲醇水蒸汽重整反應(yīng)的銅基催化劑Cu0/Zn0/Al203 ；
[0030]如圖4所示，燃燒反應(yīng)層11為圓形薄板結(jié)構(gòu)，開有多個貫通的孔給汽車的廢氣流通，孔的位置和大小和反應(yīng)主體上蓋板6、反應(yīng)主體下蓋板14的孔一致，所述的燃燒反應(yīng)層11的一面開有一菱形凹槽，該菱形凹槽與重整反應(yīng)層10的錯開，菱形的兩銳角上開有兩個甲醇和空氣的通道孔，對稱地，在燃燒反應(yīng)層11上還開有兩個甲醇和水蒸汽的通道孔，凹槽內(nèi)加工有微凸臺陣列，每個微凸臺上負(fù)載有甲醇燃燒反應(yīng)的鉬基催化劑Pt/ Y -Al2O3 ；
[0031]如圖5所示，甲醇水蒸發(fā)層13為圓形薄板結(jié)構(gòu)，開有多個貫通的孔給汽車的廢氣流通，孔的位置和大小和反應(yīng)主體上蓋板6、反應(yīng)主體下蓋板14的孔一致，所述的甲醇水蒸發(fā)層13的一面開有一菱形凹槽，菱形的兩銳角上開有兩個甲醇和水蒸汽的通道孔，對稱地，在甲醇水蒸發(fā)層13上還開有兩個甲醇和空氣的通道孔。
[0032]電控單元21其核心為DSP，集成了信號采集模塊和控制輸出模塊，可根據(jù)熱電偶12測得的溫度信息調(diào)節(jié)燃燒反應(yīng)層11的燃料進(jìn)給量，從而使重整反應(yīng)層10在穩(wěn)定的溫度下進(jìn)行反應(yīng)。
[0033]本實用新型的工作原理如下:
[0034]1、發(fā)動機(jī)排出的廢氣經(jīng)廢氣進(jìn)口法蘭盤1、廢氣進(jìn)口管2進(jìn)入制氫裝置，從反應(yīng)主體上蓋板6的孔進(jìn)入反應(yīng)層主體，從反應(yīng)主體下蓋板14的孔洞流出，最后經(jīng)廢氣出口管17、廢氣出口法蘭盤16流出，廢氣中的熱能直接加熱反應(yīng)裝置。
[0035]2、熱電偶12讀取反應(yīng)裝置的溫度信息，通過電控單元21調(diào)節(jié)甲醇和空氣的量進(jìn)入燃燒反應(yīng)層11進(jìn)行燃燒反應(yīng)，產(chǎn)生熱量，使反應(yīng)裝置保持在一定溫度范圍內(nèi)(2300C?260°C)，達(dá)到最佳的重整制氫反應(yīng)溫度，燃燒反應(yīng)的產(chǎn)物經(jīng)燃燒反應(yīng)產(chǎn)物輸出管4排出。
[0036]3、反應(yīng)裝置溫度穩(wěn)定后，電控單元21控制甲醇水溶液進(jìn)入甲醇水蒸發(fā)層13，蒸發(fā)后的甲醇水蒸汽通入重整反應(yīng)層10進(jìn)行重整制氫反應(yīng)，生成的氫氣產(chǎn)物經(jīng)重整反應(yīng)產(chǎn)物輸出管3排出，輸送到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。
【權(quán)利要求】
1.一種利用汽車尾氣余熱進(jìn)行甲醇重整制氫的裝置，其特征在于，包括:重整反應(yīng)產(chǎn)物輸出管(3)、燃燒反應(yīng)產(chǎn)物輸出管(4)、廢氣進(jìn)口管外殼(5)、反應(yīng)主體上蓋板(6)、反應(yīng)主體外殼(7)、反應(yīng)主體內(nèi)殼(8)、絕熱陶瓷棉(9)、重整反應(yīng)層(10)、燃燒反應(yīng)層(11)、熱電偶(12)、甲醇水蒸發(fā)層(13)、反應(yīng)主體下蓋板(14)、廢氣出口管外殼(15)、溫度信號線(18)、燃燒反應(yīng)燃料供應(yīng)管(19)、重整反應(yīng)燃料供應(yīng)管(20)、電控單元(21)、甲醇水儲存箱(22)、甲醇儲存箱(23)、甲醇泵(24)、甲醇水溶液泵(25)、空氣泵(26)、甲醇空氣流量控制電磁閥(27 )、甲醇水溶液流量控制電磁閥(28 )、甲醇空氣流路(29 )和甲醇水溶液流路(30 );其中: 廢氣進(jìn)口管外殼(5)和反應(yīng)主體上蓋板(6)通過螺栓連接，廢氣出口管外殼(I5)和反應(yīng)主體下蓋板(14)通過螺栓連接；反應(yīng)主體外殼(7)、反應(yīng)主體內(nèi)殼(8)為套筒結(jié)構(gòu),兩者之間加有絕熱陶瓷棉(9)，反應(yīng)主體外殼(7)和反應(yīng)主體內(nèi)殼(8)安裝在反應(yīng)主體上蓋板(6)和反應(yīng)主體下蓋板(14)之間；在反應(yīng)主體下蓋板(14)上先層疊多層甲醇水蒸發(fā)層(13)后，再在甲醇水蒸發(fā)層(13)上交替層疊重整反應(yīng)層(10)和燃燒反應(yīng)層(11 )，以上所有的層與層之間均加有密封墊片(32)，廢氣進(jìn)口管外殼(5)、反應(yīng)主體上蓋板(6)、反應(yīng)主體下蓋板(14)和廢氣出口管外殼(15)在緊固螺栓(31)和螺母(34)的壓力下密封；熱電偶(12)的一端插入中間層的重整反應(yīng)層(10)中，熱電偶(12)的另一端用溫度信號線(18)與電控單元(21)相連； 電控單元(21)分別與甲醇泵(24)、甲醇水溶液泵(25)、空氣泵(26)、甲醇空氣流量控制電磁閥(27)和甲醇水溶液流量控制電磁閥(28)電路相連，甲醇水溶液泵(25)的一端接入甲醇水儲存箱(22)，甲醇水溶液泵(25)的另一端經(jīng)甲醇水溶液流量控制電磁閥(28)、甲醇水溶液流路(30)和重整反應(yīng)燃料供應(yīng)管(20)接入甲醇水蒸發(fā)層(13)，甲醇泵(24)的一端接入甲醇儲存箱(23)，甲醇泵(24)的另一端經(jīng)甲醇空氣流量控制電磁閥(27)、甲醇空氣流路(29)和燃燒反應(yīng)燃料供應(yīng)管(19)接入甲醇水蒸發(fā)層(13);反應(yīng)主體上蓋板(6)和反應(yīng)主體下蓋板(14)開有多個廢氣流通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車尾氣余熱進(jìn)行甲醇重整制氫的裝置，其特征在于:所述的重整反應(yīng)層(10)為圓形薄板結(jié)構(gòu)，開有多個廢氣流通孔，孔的位置和大小和反應(yīng)主體上蓋板(6)、反應(yīng)主體下蓋板(14)的孔一致，所述的重整反應(yīng)層(10)的一面開有一菱形凹槽，菱形的兩銳角上開有兩個甲醇和水蒸汽的通道孔，對稱地，在重整反應(yīng)層(10)上還開有兩個甲醇和空氣的通道孔，凹槽內(nèi)加工有微凸臺陣列，每個微凸臺上負(fù)載有甲醇水蒸汽重整催化劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車尾氣余熱進(jìn)行甲醇重整制氫的裝置，其特征在于:所述的燃燒反應(yīng)層(11)為圓形薄板結(jié)構(gòu)，開有多個廢氣流通孔，孔的位置和大小和反應(yīng)主體上蓋板(6)、反應(yīng)主體下蓋板(14)的孔一致，所述的燃燒反應(yīng)層(11)的一面開有一菱形凹槽，該菱形凹槽與重整反應(yīng)層(10)的錯開，菱形的兩銳角上開有兩個甲醇和空氣的通道孔，對稱地，在燃燒反應(yīng)層(11)上還開有兩個甲醇和水蒸汽的通道孔，凹槽內(nèi)加工有微凸臺陣列，每個微凸臺上負(fù)載有甲醇燃燒催化劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車尾氣余熱進(jìn)行甲醇重整制氫的裝置，其特征在于:所述的甲醇水蒸發(fā)層( 13)為圓形薄板結(jié)構(gòu)，開有多個廢氣流通孔，孔的位置和大小和反應(yīng)主體上蓋板(6)、反應(yīng)主體下蓋板(14)的孔一致，所述的甲醇水蒸發(fā)層(13)的一面開有一菱形凹槽，菱形的兩銳角上開有兩個甲醇和水蒸汽的通道孔，對稱地，在甲醇水蒸發(fā)層(13)上還開有兩個甲醇和空 氣的通道孔。
【文檔編號】C01B3/38GK203593617SQ201320810458
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】梁靈威, 梅德慶, 錢淼, 婁心洋 申請人:浙江大學(xué)