專利名稱：帆布胎圈包布用橡膠組合物及充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帆布胎圈包布用橡膠組合物、以及使用該橡膠組合物制造的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
充氣輪胎的胎圈部包括用于有效防止與輪輞摩擦所引起的損害(輪輞磨損)的胎圈包布。作為這種胎圈包布，由于其在安裝到輪輞上和從輪輞上拆卸時有效防止損傷的性能，廣泛使用帆布胎圈包布。帆布胎圈包布是指貼膠織物(rubber-topped fabrics)。然而，如果在行駛之后這些帆布胎圈包布的覆蓋橡膠組合物磨損了，那么這些帆布胎圈包布可能發(fā)生這樣的問題，例如，露出纖維以及部分簾線斷裂。該帆布胎圈包布的另一個問題是在纖維末端或相鄰橡膠組合物中裂紋的較高頻率的發(fā)生，這是由于輪輞組裝過程中在胎圈包布中部分纖維上顯著增加的拉伸應(yīng)力所引起的。為了改進(jìn)耐輪輞磨損性，專利文獻(xiàn)1公開了用于乘用車的充氣輪胎，該充氣輪胎包括作為胎圈部中的胎圈包布的輪胎用簾布，該簾布通過將經(jīng)紗和緯紗編織成特定結(jié)構(gòu)來獲得。然而，仍然存在改進(jìn)輪胎、特別是節(jié)油型輪胎(fuel efficient tire)的耐輪輞磨損性的強(qiáng)烈需求，這推動了進(jìn)一步改進(jìn)的需求。專利文獻(xiàn)1 JP 2009-127144A

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)在于提供一種能夠克服上述問題的帆布胎圈包布用貼面橡膠組合物(a topping rubber composition)，所述組合物提供良好的耐輪輞磨損性、較高的耐久性、和較低的生熱性，并提供良好的成片加工性(sheeting processability)；并提供一種使用該橡膠組合物的充氣輪胎。本發(fā)明涉及一種帆布胎圈包布用橡膠組合物，所述組合物包含橡膠組分和氮吸附比表面積為65 130m2/g的炭黑，所述橡膠組分包括選自下組中至少一種(a)含有2. 5 20質(zhì)量％ 1，2-間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體的丁二烯橡膠；(b)順式含量不低于90質(zhì)量％的丁二烯橡膠；以及(c)錫改性丁二烯橡膠，其用鋰引發(fā)劑聚合獲得，并且該橡膠的錫原子含量為50 3000ppm，結(jié)合乙烯基的含量為5 50質(zhì)量％，并且分子量分布不超過2，其中，基于100質(zhì)量％橡膠組分，所述橡膠(a) (c)的總量為40 90質(zhì)量％，并且相對于100質(zhì)量份橡膠組分，炭黑的量為50 75質(zhì)量份。相對于100質(zhì)量份的橡膠組分，優(yōu)選橡膠組合物包含1. 6 2. 7質(zhì)量份的硫。此外，所述橡膠組合物優(yōu)選包含天然橡膠和/或異戊二烯橡膠。本發(fā)明還涉及一種包括使用所述橡膠組合物所生產(chǎn)帆布胎圈包布的充氣輪胎。
根據(jù)本發(fā)明，含有特定丁二烯橡膠、和具有預(yù)定比表面積的炭黑的橡膠組合物用于帆布胎圈包布的覆蓋橡膠組合物。裝備有該胎圈包布的充氣輪胎具有出色的耐輪輞磨損性和耐久性，并且還會導(dǎo)致較低的生熱性。此外，含有特定組分的該橡膠組合物具有良好的加工性，特別是在如下過程中在被捏合并被進(jìn)料至冷進(jìn)料擠出機(jī)后，該組合物成片(或者壓延)為厚度約0. 5 1. Omm的薄片。
具體實施例方式本發(fā)明的帆布胎圈包布用橡膠組合物包含橡膠組分和具有預(yù)定氮吸附比表面積(N2SA)的炭黑，所述橡膠組分包括選自下組中至少一種(a)含有2. 5 20質(zhì)量％的1，2-間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體的丁二烯橡膠(在下文中，也被稱為含有SPB的BR) ； (b)順式含量不低于90質(zhì)量％的丁二烯橡膠(在下文中，也稱為高順式BR)；以及(c)錫改性丁二烯橡膠，其通過用鋰引發(fā)劑聚合獲得，該橡膠的錫原子含量為50 3000ppm，結(jié)合乙烯基的含量為5 50質(zhì)量％，并且分子量分布不超過2 (在下文中，也被稱為錫改性BR)。所述帆布胎圈包布位于胎圈座區(qū)域(胎圈底部區(qū)域)。雖然胎圈會與輪輞摩擦以致帆布胎圈包布磨損，特別是在突然加速或突然減速的情況下，但是用于貼面橡膠組合物的預(yù)定量的橡膠(a) (c)和炭黑的使用顯著改進(jìn)了帆布胎圈包布的耐輪輞磨損性并防止在行駛期間的這種磨損。因此，可獲得較高的耐久性。此外，與該橡膠組合物用于橡膠胎圈包布時相比，用于帆布胎圈包布的本發(fā)明橡膠組合物產(chǎn)生更顯著的改進(jìn)耐輪輞磨損性的效果，特別是在胎圈座區(qū)域(胎圈區(qū)域的下半部分)。該現(xiàn)象的理由可能如下橡膠胎圈包布具有這樣的結(jié)構(gòu)具有較大比例的橡膠組合物，并且因此，該橡膠胎圈包布以較寬的分布和較低的壓力壓在輪輞上，這是因為當(dāng)橡膠胎圈包布被胎圈鋼絲和輪輞擠壓時，該橡膠組合物向周圍區(qū)域溢出；相反，帆布胎圈包布在胎圈鋼絲下面具有這樣的結(jié)構(gòu)橡膠組合物的比例較小，并且因此所述帆布胎圈包布以較窄的分布和較高的壓力受壓。此外，對于帆布胎圈包布來說，粘附性(adhesion)也沒有什么問題，這是因為在輪胎負(fù)載旋轉(zhuǎn)期間，帆布胎圈包布被緊密地壓在輪輞和胎圈鋼絲之間，并且因此可充分防止該帆布胎圈包布移動。此外，上述組分提供良好成片加工性(在未硫化橡膠組合物進(jìn)料至冷進(jìn)料擠出機(jī)從而形成厚度為0.5 1.0mm的薄片的過程中的加工性(例如，薄片表面的平坦性、沿著薄片外緣的不規(guī)則性))，并導(dǎo)致較低的生熱性。此外，除了上述組分之外，預(yù)定量的硫磺的使用也給帆布胎圈包布提供了良好的拉伸強(qiáng)度和對纖維的粘附性。同樣，可獲得較高的抗劣化性(degradation resistance).含有SPB的BR可以是廣泛用于輪胎工業(yè)的含有SPB的BR，并且所述BR優(yōu)選包含與BR化學(xué)成鍵且分散于BR中的1，2-間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體。其內(nèi)的1，2_間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體提供足夠的復(fù)數(shù)彈性模量，并改進(jìn)耐輪輞磨損性和耐磨性。1,2-間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體的熔點優(yōu)選不低于180°C，并且更優(yōu)選不低于190°C。如果其熔點低于180°C，那么1，2_間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體可能在橡膠捏合過程中融化，導(dǎo)致較低的硬度和耐輪輞磨損性。其熔點優(yōu)選不高于220°C，并且更優(yōu)選不高于210°C。如果其熔點高于220°C，那么其在橡膠組合物中的分散性趨向于降低。含有SPB的BR中1，2_間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體的量不低于2. 5質(zhì)量％，并且優(yōu)選不低于10質(zhì)量％。低于2.5質(zhì)量％的含量可導(dǎo)致耐輪輞磨損性和硬度不足。含有SPB的BR中1，2-間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體的量不超過20質(zhì)量％，并且優(yōu)選不超過18質(zhì)量％。超過20質(zhì)量％的含量可以引起該BR在橡膠組合物中的分散困難，并且因此導(dǎo)致降低加工性。高順式BR是順式含量(橡膠中丁二烯部分的結(jié)合順式1，4的含量)不低于90質(zhì)量％的BR。所述順式含量優(yōu)選不低于95質(zhì)量％，并且更優(yōu)選不低于97質(zhì)量％。此處，順式含量可以通過紅外吸收光譜分析來測定。錫改性BR(C)是通過這樣獲得的錫改性BR 用鋰引發(fā)劑聚合1，3_ 丁二烯并將錫化合物添加至所得產(chǎn)物，所述錫改性BR優(yōu)選在分子末端具有錫-碳鍵。鋰引發(fā)劑的例子包括鋰化合物例如烷基鋰化合物、芳基鋰化合物、烯丙基鋰化合物、乙烯基鋰化合物、有機(jī)錫-鋰化合物、和有機(jī)氮-鋰化合物。使用鋰化合物作為用于BR的弓I發(fā)劑提供了具有高乙烯基含量和低順式含量的錫改性BR。錫化合物的例子有四氯化錫、三氯丁基錫、二氯二丁基錫、二氯二辛基錫、氯化三丁基錫、氯化三苯錫、二苯基二丁基錫、乙醇基三苯基錫、二苯基二甲基錫、氯化二甲苯錫、二辛酸二苯基錫、二乙烯基二乙基錫、四芐基錫、二硬脂酸二丁錫、四烯丙基錫、以及對苯乙烯三丁基錫。錫改性BR中錫原子的含量為不低于50ppm，并且優(yōu)選為不低于60ppm。低于50ppm的含量趨向于導(dǎo)致改進(jìn)炭黑分散性的作用較小。錫原子含量不超過3000ppm，并且優(yōu)選不超過2500ppm，并且更優(yōu)選不超過250ppm。超過3000ppm的含量趨向于產(chǎn)生幾乎不可能被組合的捏合混合物，以致具有規(guī)整的邊緣(regular edge)，導(dǎo)致捏合混合物的較低擠出加工性。錫改性BR的分子量分布(Mw/Mn)為不超過2，并且優(yōu)選不超過1. 5。超過2的Mw/Mn趨向于降低炭黑的分散性并增加tan δ。分子量分布的下限沒有特別限制，但是優(yōu)選不低于1。此處，Mw和Mn可通過使用GPC-8000系列(Tosoh Corporation制造，檢測器差示折光計)的裝置并用聚苯乙烯標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)來進(jìn)行測定。為了錫改性BR的較高生產(chǎn)率，錫改性BR中結(jié)合乙烯基的含量優(yōu)選不低于5質(zhì)量％，并且更優(yōu)選不低于7質(zhì)量％。為了較高的耐輪輞磨損性，結(jié)合乙烯基的含量優(yōu)選不超過50質(zhì)量％，并且更優(yōu)選不超過20質(zhì)量％。此處，結(jié)合乙烯基的含量可以通過紅外吸收光譜分析來測定。為了較高的耐輪輞磨損性，在橡膠(a) (c)中，優(yōu)選含有SPB的BR和高順式BR，并且特別優(yōu)選含有SPB的BR。而且，含有SPB的BR是優(yōu)選的，這是因為SPB顆粒沿成片方向取向，并且該取向使得橡膠組合物可光滑地成片(提供良好的成片加工性)。就較低生熱性而言，優(yōu)選錫改性BR。含有SPB的BR(a)的商品的例子包括VCR_303、412和617(皆為宇部興產(chǎn)工業(yè)株式會社生產(chǎn))。高順式BR(b)的商品的例子包括BR130B和BR150B (皆為宇部興產(chǎn)工業(yè)株式會社生產(chǎn))。錫改性BR(C)的例子包括BR1250Haeon株式會社生產(chǎn))。為了較高的耐輪輞損壞性(rim damage resistance)(防止在安裝到輪輞上和從輪輞上拆下時的橡膠剝落)和硬度，基于100質(zhì)量％的橡膠組合物中的橡膠組分，含有SPB的BR、高順式BR和錫改性BR的總量為不低于40質(zhì)量％，并且更優(yōu)選為不低于50質(zhì)量％，并且進(jìn)一步優(yōu)選為不低于60質(zhì)量％。所述總量為不超過90質(zhì)量％，優(yōu)選不超過85質(zhì)量％，并且更優(yōu)選不超過80質(zhì)量％。在使用NR和/或頂?shù)那闆r下，超過90質(zhì)量％的含量可能降低斷裂伸長率，并且還可能無法改進(jìn)加工性。除了上述橡膠(a) (C)之外，可使用的橡膠的例子還包括二烯橡膠，例如天然橡膠(NR)、異戊二烯橡膠(IR)、苯乙烯-丁二烯橡膠(SBR)、和環(huán)氧化天然橡膠(ENI )。特別優(yōu)選NR和IR，因為它們提供較高的加工性和拉伸強(qiáng)度，并且由此提供較高的耐久性。NR沒有特別限制，可使用通常用于橡膠工業(yè)的那些NR。其具體例子包括RSS#3和TSR20。頂沒有特別限制，可使用通常用于輪胎工業(yè)的那些頂。在橡膠組合物中，基于100質(zhì)量％的橡膠組分，NR和頂?shù)目偭績?yōu)選為不低于10質(zhì)量％，并且更優(yōu)選為不低于15質(zhì)量％。低于10質(zhì)量％的總量可能導(dǎo)致斷裂伸長率和加工性的下降?；?00質(zhì)量％的橡膠組分，總量優(yōu)選為不超過60質(zhì)量％，并且更優(yōu)選為不超過50質(zhì)量％。超過60質(zhì)量％的總量可能導(dǎo)致耐輪輞磨損性下降。在本發(fā)明中，使用具有65 130m2/g的N2SA的炭黑。低于65m2/g的N2SA可能導(dǎo)致較低的耐輪輞磨損性和拉伸強(qiáng)度，并且因此趨向于導(dǎo)致較低的耐久性。超過130m2/g的N2SA趨向于導(dǎo)致較低的加工性和較高的tan δ。N2SA的下限優(yōu)選68m2/g，并且更優(yōu)選70m2/g，而且其上限優(yōu)選125m2/g，并且更優(yōu)選120m2/g?？紤]到耐輪輞磨損性、拉伸強(qiáng)度、耐久性和生熱性，炭黑(B)優(yōu)選N351H、N220、N330或N219等，并且特別優(yōu)選N351H或N220。為了較高的耐輪輞磨損性、硬度和耐久性，相對于100質(zhì)量份的橡膠組分，所述炭黑的量不低于50質(zhì)量份，優(yōu)選為不低于55質(zhì)量份，并且更優(yōu)選為不低于60質(zhì)量份。為了防止tan δ的增加，相對于100質(zhì)量份的橡膠組分，所述炭黑的量不超過75質(zhì)量份，優(yōu)選為不超過73質(zhì)量份，并且更優(yōu)選為不超過70質(zhì)量份。在本發(fā)明中，可進(jìn)一步使用二氧化硅作為填料，因為它在不影響耐輪輞磨損性的情況下改進(jìn)斷裂伸長率，并導(dǎo)致較低的生熱性。為了較高的拉伸強(qiáng)度，相對于100質(zhì)量份的橡膠組分，所述二氧化硅的量優(yōu)選為不低于5質(zhì)量份，并且更優(yōu)選為不低于7質(zhì)量份。為了良好的耐輪輞磨損性，所述二氧化硅的量優(yōu)選不超過15質(zhì)量份，并且更優(yōu)選不超過13質(zhì)量份。如果使用二氧化硅，那么為了改進(jìn)加工性并加速二氧化硅的分散，優(yōu)選進(jìn)一步使用已知的硅烷偶聯(lián)劑。本發(fā)明中的橡膠組合物優(yōu)選包含硫磺。作為硫磺，適合使用通常用于橡膠工業(yè)的不溶性硫磺。為了良好的拉伸強(qiáng)度和對纖維的粘附性，相對于100質(zhì)量份的橡膠組分，所述硫磺的量優(yōu)選為不低于1. 6質(zhì)量份，并且更優(yōu)選為不低于1. 7質(zhì)量份。為了改進(jìn)抗劣化性，相對于100質(zhì)量份的橡膠組分，所述硫磺的量優(yōu)選為不超過2. 7質(zhì)量份，并且更優(yōu)選為不超過2. 5質(zhì)量份。在使用不溶性硫磺作為硫磺的情況下，“硫磺的量”是指其內(nèi)沒有油的純硫磺的量。為了性能例如粘附性，選自下組的至少一種化合物偶爾與用于胎圈包布用橡膠組合物的亞甲基供體一起使用間苯二酚樹脂(縮合物)、改性間苯二酚樹脂(縮合物)、甲酚樹脂和改性甲酚樹脂。然而，本發(fā)明的橡膠組合物可不包含這些組分。這是因為胎圈鋼絲有效固定帆布胎圈包布，以便即使在輪胎的負(fù)載旋轉(zhuǎn)期間，也可充分防止帆布胎圈包布移動。
除上述組分之外，本發(fā)明的橡膠組合物可以可選地包含通常用于橡膠工業(yè)中的添加劑。添加劑的例子包括氧化鋅、任何種類的抗氧化劑、軟化劑和任何種類的硫化促進(jìn)劑。本發(fā)明的橡膠組合物通過常用方法來生產(chǎn)，具體來說，例如，通過用捏合設(shè)備例如班伯里混煉機(jī)、捏合機(jī)、或開煉機(jī)捏合上述組分，然后硫化所生成的混合物。本發(fā)明的橡膠組合物可用作帆布胎圈包布用貼面(覆蓋)橡膠組合物(a topping rubber composition) 0本發(fā)明的橡膠組合物用于帆布胎圈包布的貼面橡膠組合物，所述帆布胎圈包布由織物和覆蓋織物的貼面橡膠組合物組成，所述胎圈包布位于胎圈周圍，并且當(dāng)與輪輞組裝時與輪輞接觸。具體地說，所述橡膠組合物可用于帆布胎圈包布例如在JP2010-5M86A 的附圖 1 6、JP 2009-127144A 的圖 1 和 2、JP 2009-160952A 的圖 1 和 5、以及 JP2007-238078A的

圖1和2中所公開的那些帆布胎圈包布。帆布胎圈包布的織物通常由大量經(jīng)紗和緯紗形成。經(jīng)紗和緯紗由有機(jī)纖維制成，并且有機(jī)纖維的優(yōu)選例子包括聚酯纖維、聚萘二甲酸二乙酯(polyethylene naphthalate)纖維、和聚酰胺纖維(例如，尼龍纖維、芳綸纖維)。本發(fā)明的充氣輪胎可通過使用上述橡膠組合物的常用方法來制備，具體如下。將由含有上述組分的橡膠組合物所形成的薄片設(shè)置成把織物夾在中間，然后用輥 (roll)從上到下的壓緊，從而提供貼膠薄片。將由此獲得的貼膠薄片切成預(yù)定尺寸，并且通過常用方法將該切片(cut piece)在輪胎成型機(jī)上與其它輪胎組件組裝在一起，從而形成未硫化輪胎。然后，將未硫化輪胎在硫化器中加熱加壓，從而提供輪胎。本發(fā)明的充氣輪胎適用于乘用車、商用車(輕型卡車)、卡車和公共汽車、工業(yè)用車等，并且該充氣輪胎特別適用于乘用車和商用車。
實施例以下將會參考實施例對本發(fā)明進(jìn)行敘述，但是本發(fā)明不限于此。用于實施例和比較例中的化學(xué)試劑列于如下。NR :TSR20IR:IR2200(JSR 公司制造)含有SPB的BR :VCR617 (宇部興產(chǎn)工業(yè)株式會社制造，1,2-間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體分散體，1,2-間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體含量17質(zhì)量％，1，2_間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體的熔點200°C )高順式BR :BR150B (宇部興產(chǎn)工業(yè)株式會社制造，順式含量97質(zhì)量％ )錫改性BR :BR1250H(Zeon公司制造，使用鋰作為引發(fā)劑來生產(chǎn)，結(jié)合乙烯基含量 10 13質(zhì)量％，Mw/Mn :1. 5，錫原子含量250ppm)乳液聚合苯乙烯-丁二烯橡膠(E-SBR) :SBR1502(JSR公司制造，苯乙烯單元含量 23. 5質(zhì)量％ )改性SBR :HPR340 (JSR公司制造，改性S-SBR，結(jié)合苯乙烯含量10質(zhì)量％，末端與烷氧基硅烷成鍵)二氧化硅Ultrasil VN3 (Degussa 公司制造，N2SA :210m2/g)炭黑N550 :N550 (Cabot Japan 株式會社制造，N2SA :53m2/g)
炭黑N351H :N351H(Cabot Japan 株式會社制造，N2SA :72m2/g)炭黑N220 :N220 (Cabot Japan 株式會社制造，N2SA 118m2/g)炭黑附10 =Nl 10 (Cabot Japan 株式會社制造，N2SA :139m2/g)軟化劑TDAE油(Japan Energy公司制造)抗氧化劑FLECT0LTMQ(FLEXSYS 公司制造)硬脂酸硬脂酸(日油株式會社制造)氧化鋅氧化鋅1號(三井金屬礦業(yè)株式會社制造)Si266 雙(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物(Degussa公司制造)不溶性硫磺(油含量10% ) :SEIMI硫磺(日本乾溜工業(yè)株式會社制造，具有60% 以上不溶性二硫化碳的不溶性硫磺，油含量10質(zhì)量％ )硫化促進(jìn)劑TBBS :N0CCELER NS (大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)株式會社制造，N-叔丁基-2-苯并噻唑基亞磺酰胺)改性間苯二酚縮合物=Sumikan0I 620 (住友化學(xué)株式會社制造，間苯二酚-烷基酚-甲醛共聚物)亞甲基供體Sumikanol 507A (住友化學(xué)株式會社制造，含有約65質(zhì)量％的羥甲基三聚氰胺樹脂、以及大約；35質(zhì)量％二氧化硅和油的混合物)(實施例和比較例)除了硫磺、硫化促進(jìn)劑TBBS和亞甲基供體之外，用班伯里混合機(jī)捏合表1或表2 中所示量的化學(xué)試劑。向上述捏合混合物中加入硫磺、硫化促進(jìn)劑TBBS和亞甲基供體，然后用開煉機(jī)將所得混合物捏合成未硫化橡膠組合物。將部分未硫化橡膠組合物在170°C下硫化12分鐘，成為硫化橡膠組合物。將另一部分未硫化橡膠組合物從具有預(yù)定形狀的爐口(mouth ring)的擠出機(jī)中擠出，并由此形成厚0. 5mm的橡膠薄片。將所獲得的橡膠薄片設(shè)置在帆布胎圈包布織物的兩面上，然后用輥壓緊。將所獲得的薄片切成帆布胎圈包布的形狀。隨后，以常用方法將由此獲得的帆布胎圈包布在輪胎成型機(jī)上與其它輪胎組件組裝在一起，從而提供生覆蓋品 (raw cover，未硫化輪胎)。生覆蓋品在模具中在170°C、2^gf/cm2下用水蒸氣硫化，從而提供試驗輪胎(輪胎尺寸215/45R17，乘用車用輪胎)。<橡膠硬度(Hs) >各硫化橡膠組合物的硬度用JIS-A硬度試驗儀進(jìn)行測定。<粘彈性試驗>各硫化橡膠組合物的損耗正切(tan δ )在70°C下在如下條件下使用粘彈性譜儀 (巖本制作株式會社制造)進(jìn)行測定初始應(yīng)變10% ；動態(tài)應(yīng)變2% ；和頻率10Hz。較小的 tan δ對應(yīng)于較低的生熱性。<耐輪輞磨損性試驗>該試驗輪胎在轉(zhuǎn)鼓上在230%的JIS標(biāo)準(zhǔn)下的最大負(fù)載(最大內(nèi)壓條件)下，以 20km/h行駛600小時，然后測定各輪胎的胎圈座區(qū)域的磨損深度。實施例1的耐輪輞磨損性指數(shù)被認(rèn)為是100，并且各組合物的磨損深度表示為通過如下等式計算的指數(shù)。較大的耐輪輞磨損性指數(shù)對應(yīng)于較少的輪輞滑脫和較少的磨損量(更好的耐輪輞磨損性)。(耐輪輞磨損性指數(shù))=(實施例1的磨損深度)/(各組合物的磨損深度)X 100
<成片加工性>將一部分各未硫化橡膠組合物進(jìn)料至冷進(jìn)料擠出機(jī)，并且在一定條件下擠出，從而形成0.5mm厚度Xaii寬度大小的薄片。視覺觀察所獲得的薄片，并以0 6的標(biāo)度評估薄片表面的平坦性和沿著薄片外緣的不規(guī)則性。成片加工性易受焦燒、均勻性和橡膠組合物取向條件的影響。3以上的標(biāo)度表示可靠實用的加工性。
權(quán)利要求
1.一種帆布胎圈包布用橡膠組合物，其包含橡膠組分和氮吸附比表面積為65 130m2/g的炭黑，所述橡膠組分包括選自下組中的至少一種(a)含有2.5 20質(zhì)量％ 1,2-間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體的丁二烯橡膠；(b)順式含量不低于90質(zhì)量％的丁二烯橡膠；以及(c)錫改性丁二烯橡膠，其用鋰引發(fā)劑聚合獲得，該橡膠的錫原子含量為50 3000ppm,結(jié)合乙烯基的含量為5 50質(zhì)量％，并且分子量分布不超過2，其中，基于100質(zhì)量％的所述橡膠組分，所述橡膠(a) (C)的總量為40 90質(zhì)量％，以及相對于100質(zhì)量份的所述橡膠組分，所述炭黑的量為50 75質(zhì)量份。
2.如權(quán)利要求1所述的帆布胎圈包布用橡膠組合物，其特征在于，所述橡膠組合物進(jìn)一步包含相對于100質(zhì)量份的所述橡膠組分，1. 6 2. 7質(zhì)量份的硫。
3.如權(quán)利要求1所述的帆布胎圈包布用橡膠組合物，其特征在于，所述橡膠組合物進(jìn)一步包含天然橡膠和/或異戊二烯橡膠。
4.一種充氣輪胎，其包含使用如權(quán)利要求1 3中任一項所述的橡膠組合物所生產(chǎn)的帆布胎圈包布。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于帆布胎圈包布的貼面橡膠組合物，該組合物提供良好的耐輪輞磨損性、耐久性、和成片加工性；以及提供一種使用該橡膠組合物的充氣輪胎。所述組合物包含橡膠組分以及具有65～130m2/g氮吸附比表面積的炭黑，所述橡膠組分包括選自下組中至少一種(a)含有2.5～20質(zhì)量％1，2-間規(guī)立構(gòu)聚丁二烯晶體的丁二烯橡膠BR；(b)順式含量不低于90質(zhì)量％的丁二烯橡膠BR；以及(c)錫改性丁二烯橡膠，其用鋰引發(fā)劑聚合獲得，該橡膠的錫原子含量為50～3000ppm，結(jié)合乙烯基的含量為5～50質(zhì)量％，并且分子量分布不超過2，其中，每100質(zhì)量％的橡膠組分，所述橡膠(a)～(c)的總量為40～90質(zhì)量％，以及每100質(zhì)量份的橡膠組分，炭黑的量為50～75質(zhì)量份。
文檔編號C08K3/06GK102382337SQ201110240099
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者宮崎達(dá)也 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社