車輛用絕緣電線和車輛用電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供具備阻燃性、并且使高耐油性和優(yōu)異的低溫特性（低溫可撓性）兼得的車輛用絕緣電線和車輛用電纜。本發(fā)明的車輛用絕緣電線包括導(dǎo)體和在導(dǎo)體外周形成的絕緣層，絕緣層由無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物構(gòu)成，無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物含有基礎(chǔ)聚合物和在基礎(chǔ)聚合物中添加的硅烷偶聯(lián)劑和金屬氫氧化物，基礎(chǔ)聚合物以（a）∶（b）=70∶30～100∶0的比例含有（a）乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）和（b）由DSC法測得的玻璃化溫度（Tg）為-55℃以下的酸改性烯烴樹脂作為主要成分，并且其醋酸含量（VA）為50～70質(zhì)量%，硅烷偶聯(lián)劑相對于100質(zhì)量份基礎(chǔ)聚合物以1～5質(zhì)量份的比例添加，并且金屬氫氧化物相對于100質(zhì)量份基礎(chǔ)聚合物以100～250質(zhì)量份的比例添加。
【專利說明】車輛用絕緣電線和車輛用電纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用絕緣電線和車輛用電纜。更詳細(xì)地說，涉及具備阻燃性、并且使高耐油性和優(yōu)異的低溫特性(低溫可撓性)兼得的車輛用絕緣電線和車輛用電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]對環(huán)境問題的意識在全世界正在日益高漲，要求在燃燒時不產(chǎn)生鹵素氣體的所謂的無鹵材料。另外，為了在火災(zāi)時抑制火焰的傳播得到高阻燃性，需要大量填充金屬氫氧化物等所謂的無鹵阻燃劑(例如，參照專利文獻(xiàn)I )。
[0003]但是，當(dāng)大量填充無鹵阻燃劑時，有機(jī)械特性下降，并且熔融流動性下降，成形機(jī)受到限制的問題。
[0004]另一方面，在鐵路車輛、汽車、自動裝置等車輛中使用的絕緣電線和電纜，根據(jù)使用的環(huán)境，需要具有高耐油性和低溫特性。
[0005]已知:為了得到高耐油性，可以使用結(jié)晶性高的聚合物或極性高的聚合物，另外，為了得到低溫特性，可以使用玻璃化溫度低的材料。
[0006]專利文獻(xiàn)1:特開2010-97881號公報
[0007]但是，當(dāng)為了得到高耐油性而使用結(jié)晶性高的聚合物時，有可撓性下降、在絕緣電線和電纜中使用時配線性變差的問題。
[0008]另外，作為極性高的聚合物，例如，醋酸含量(VA)為50質(zhì)量％以上的高VA的乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)，雖然在保持常溫時的可撓性的同時耐油性也優(yōu)異，但是有Tg高、低溫特性差的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明是鑒于上述問題而做出的，其目的是提供具備阻燃性、并且使高耐油性和優(yōu)異的低溫特性(低溫可撓性)兼得的車輛用絕緣電線和車輛用電纜。
[0010]為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提供以下的車輛用絕緣電線和車輛用電纜。
[0011][I] 一種車輛用絕緣電線，其包括導(dǎo)體和在上述導(dǎo)體的外周形成的絕緣層，上述絕緣層由無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物構(gòu)成，該無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物含有:基礎(chǔ)聚合物；和在上述基礎(chǔ)聚合物中添加的硅烷偶聯(lián)劑和金屬氫氧化物，上述基礎(chǔ)聚合物以(a): (b)=70: 30?100: 0的比例含有(a)乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)和(b)由DSC法測得的玻璃化溫度(Tg)為_55°C以下的酸改性烯烴樹脂作為主要成分，并且其醋酸含量(VA)為50?70質(zhì)量％，上述硅烷偶聯(lián)劑相對于100質(zhì)量份上述基礎(chǔ)聚合物以I?5質(zhì)量份的比例添加，并且上述金屬氫氧化物相對于100質(zhì)量份上述基礎(chǔ)聚合物以100?250質(zhì)量份的比例添加。
[0012][2]如上述[I]中記載的車輛用絕緣電線，上述EVA由2種以上構(gòu)成，并且包含5?10質(zhì)量％的熔體流動速率(MFR)為15g/10min以上的EVA。
[0013][3] 一種車輛用電纜，其包括:導(dǎo)體；在上述導(dǎo)體的外周形成的絕緣層；和在上述絕緣層的外周形成的護(hù)套，上述護(hù)套由無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物構(gòu)成，該無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物含有:基礎(chǔ)聚合物；和在上述基礎(chǔ)聚合物中添加的硅烷偶聯(lián)劑和金屬氫氧化物，上述基礎(chǔ)聚合物以(a): (b)=70: 30?100: 0的比例含有(a)乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)和(b)由DSC法測得的玻璃化溫度(Tg)為-55°C以下的酸改性烯烴樹脂作為主要成分，并且其醋酸含量(VA)為50?70質(zhì)量％，上述硅烷偶聯(lián)劑相對于100質(zhì)量份上述基礎(chǔ)聚合物以I?5質(zhì)量份的比例添加，并且上述金屬氫氧化物相對于100質(zhì)量份上述基礎(chǔ)聚合物以100?250質(zhì)量份的比例添加。
[0014][4]如上述[3]中記載的車輛用電纜，上述EVA由2種以上構(gòu)成，并且包含5?10質(zhì)量％的熔體流動速率(MFR)為15g/10min以上的EVA。
[0015]發(fā)明效果
[0016]根據(jù)本發(fā)明，可提供具備阻燃性、并且使高耐油性和優(yōu)異的低溫特性(低溫可撓性)兼得的車輛用絕緣電線和車輛用電纜。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是表示本發(fā)明的車輛用絕緣電線的一個實(shí)施方式的截面圖。
[0018]圖2是表示本發(fā)明的車輛用電纜的一個實(shí)施方式的截面圖。
[0019]符號說明
[0020]11車輛用絕緣電線
[0021]Ila 導(dǎo)體
[0022]Ilb絕緣層
[0023]12車輛用電纜
[0024]12a 導(dǎo)體
[0025]12b絕緣層
[0026]12c 護(hù)套
【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)施方式的車輛用絕緣電線包括導(dǎo)體和在上述導(dǎo)體的外周形成的絕緣層，上述絕緣層由無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物構(gòu)成，該無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物含有:基礎(chǔ)聚合物；和在上述基礎(chǔ)聚合物中添加的硅烷偶聯(lián)劑和金屬氫氧化物，上述基礎(chǔ)聚合物以(a):(b)=70: 30?100: 0的比例含有(a)乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)和(b)由DSC法測得的玻璃化溫度(Tg)為_55°C以下的酸改性烯烴樹脂作為主要成分，并且其醋酸含量(VA)為50?70質(zhì)量％，上述硅烷偶聯(lián)劑相對于100質(zhì)量份上述基礎(chǔ)聚合物以I?5質(zhì)量份的比例添加，并且上述金屬氫氧化物相對于100質(zhì)量份上述基礎(chǔ)聚合物以100?250質(zhì)量份的比例添加。
[0028]另外，本實(shí)施方式的車輛用電纜包括:導(dǎo)體；在上述導(dǎo)體的外周形成的絕緣層；和在上述絕緣層的外周形成的護(hù)套，上述護(hù)套由無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物構(gòu)成，該無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物含有:基礎(chǔ)聚合物；和在上述基礎(chǔ)聚合物中添加的硅烷偶聯(lián)劑和金屬氫氧化物，上述基礎(chǔ)聚合物以(a): (b)=70: 30?100: 0的比例含有(a)乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)和(b)由DSC法測得的玻璃化溫度(Tg)為-55°C以下的酸改性烯烴樹脂作為主要成分，并且其醋酸含量(VA)為50~70質(zhì)量％，上述硅烷偶聯(lián)劑相對于100質(zhì)量份上述基礎(chǔ)聚合物以1~5質(zhì)量份的比例添加，并且上述金屬氫氧化物相對于100質(zhì)量份上述基礎(chǔ)聚合物以100~250質(zhì)量份的比例添加。
[0029][實(shí)施方式]
[0030]以下，參照附圖對本發(fā)明的車輛用絕緣電線和車輛用電纜的一個實(shí)施方式具體地進(jìn)行說明。
[0031](車輛用絕緣電線)
[0032]圖1是表示本發(fā)明的車輛用絕緣電線的一個實(shí)施方式的截面圖。
[0033]如圖1所示，本實(shí)施方式的車輛用絕緣電線是包括導(dǎo)體Ila和絕緣層Ilb的車輛用絕緣電線11，其中，導(dǎo)體Ila由通用材料、例如鍍錫銅等構(gòu)成，絕緣層Ilb形成在導(dǎo)體Ila的外周，絕緣層Ilb由無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物構(gòu)成，該無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物含有基礎(chǔ)聚合物和在基礎(chǔ)聚合物中添加的硅烷偶聯(lián)劑和金屬氫氧化物，基礎(chǔ)聚合物以(a):(b)=70: 30~100: 0的比例含有(a)乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)和(b)由DSC法測得的玻璃化溫度(Tg)為_55°C以下的酸改性烯烴樹脂作為主要成分，并且其醋酸含量(VA)為50~70質(zhì)量％，硅烷偶聯(lián)劑相對于100質(zhì)量份基礎(chǔ)聚合物以I~5質(zhì)量份的比例添加，并且金屬氫氧化物相對于100質(zhì)量份基礎(chǔ)聚合物以100~250質(zhì)量份的比例添加。
[0034]一般而言，當(dāng)基礎(chǔ)聚合物中使用的聚合物的種類有1、2、3……k……n個時，基礎(chǔ)聚合物的VA由下述式(I)導(dǎo)出。即:
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用絕緣電線，其包括導(dǎo)體和在所述導(dǎo)體的外周形成的絕緣層，其特征在于: 所述絕緣層由無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物構(gòu)成，該無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物含有:基礎(chǔ)聚合物；和在所述基礎(chǔ)聚合物中添加的硅烷偶聯(lián)劑和金屬氫氧化物， 所述基礎(chǔ)聚合物以(a): (b)=70: 30?100: 0的比例含有(a)乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)和(b)由DSC法測得的玻璃化溫度(Tg)為-55°C以下的酸改性烯烴樹脂作為主要成分，并且其醋酸含量(VA)為50?70質(zhì)量％， 所述硅烷偶聯(lián)劑相對于100質(zhì)量份所述基礎(chǔ)聚合物以I?5質(zhì)量份的比例添加，并且， 所述金屬氫氧化物相對于100質(zhì)量份所述基礎(chǔ)聚合物以100?250質(zhì)量份的比例添加。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用絕緣電線，其特征在于: 所述EVA由2種以上構(gòu)成，并且包含5?10質(zhì)量％的熔體流動速率(MFR)為15g/10min以上的EVA。
3.—種車輛用電纜，其包括:導(dǎo)體；在所述導(dǎo)體的外周形成的絕緣層；和在所述絕緣層的外周形成的護(hù)套，其特征在于: 所述護(hù)套由無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物構(gòu)成，該無鹵阻燃性交聯(lián)樹脂組合物含有:基礎(chǔ)聚合物；和在所述基礎(chǔ)聚合物中添加的硅烷偶聯(lián)劑和金屬氫氧化物， 所述基礎(chǔ)聚合物以(a): (b)=70: 30?100: 0的比例含有(a)乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)和(b)由DSC法測得的玻璃化溫度(Tg)為-55°C以下的酸改性烯烴樹脂作為主要成分，并且其醋酸含量(VA)為50?70質(zhì)量％， 所述硅烷偶聯(lián)劑相對于100質(zhì)量份所述基礎(chǔ)聚合物以I?5質(zhì)量份的比例添加，并且， 所述金屬氫氧化物相對于100質(zhì)量份所述基礎(chǔ)聚合物以100?250質(zhì)量份的比例添加。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛用電纜，其特征在于: 所述EVA由2種以上構(gòu)成，并且包含5?10質(zhì)量％的熔體流動速率(MFR)為15g/10min以上的EVA。
【文檔編號】C08L23/26GK103531287SQ201310176542
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月3日
【發(fā)明者】巖崎周, 瀬川健太郎, 木村一史 申請人:日立電線株式會社