專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂及其制備方法，它是先將鄰苯二甲酸酐、順丁烯二酸酐、乙二醇以及丙二醇按照2∶1∶（0.6～0.8）∶（2.2～2.8）的摩爾比加入到反應(yīng)釜中，然后在160℃～210℃的溫度下進(jìn)行熔融縮聚反應(yīng)，接著將反應(yīng)得到的縮聚物加入到苯乙烯中，最后在50℃～85℃的溫度下攪拌稀釋均勻制得。本發(fā)明通過選擇合適的組分及其配比，并且通過酸值和粘度控制反應(yīng)終點(diǎn)，最終可以得到放熱峰溫度在160℃以下的專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂。
【專利說明】專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種不飽和聚酯樹脂及其制備方法，尤其涉及一種專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂及其制備方法。
【背景技術(shù)】[0002]隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，車輛和船舶用玻璃鋼箱板得到了極大的應(yīng)用。其中用低溫模壓成型工藝制造的冷藏車整體車箱板在我國得到了應(yīng)用和發(fā)展。
[0003]目前，現(xiàn)有的不飽和聚酯樹脂固化時(shí)的放熱峰溫度均在170°C以上，而低溫模壓成型工藝制造冷藏車整體車箱板的模具溫度在50°C左右，這樣在進(jìn)行低溫模壓成型時(shí)放熱峰溫度會(huì)更高，較高的放熱峰溫度輕則會(huì)使模具中的產(chǎn)品變形，重則會(huì)導(dǎo)致模具中的產(chǎn)品局部開裂，更甚者則會(huì)導(dǎo)致模具變形。
[0004]因此，現(xiàn)有的不飽和聚酯樹脂不適宜制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的之一在于解決上述問題，提供一種放熱峰溫度在160°C以下的專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂。
[0006]本發(fā)明的目的之二在于提供上述不飽和聚酯樹脂的制備方法。
[0007]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的之一的技術(shù)方案是:一種專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂，它是由鄰苯二甲酸酐、順丁烯二酸酐、乙二醇以及丙二醇按照2: I:(0.6~0.8): (2.2~2.8)的摩爾比制成。
[0008]不飽和聚酯樹脂的物化性能主要取決于其分子鏈上的結(jié)構(gòu)單元，而結(jié)構(gòu)單元?jiǎng)t取決于所用的組分及其配比。本發(fā)明選擇價(jià)格低廉的鄰苯二甲酸酐、順丁烯二酸酐作為二元酸，并且將它們的摩爾比限定為2: 1，這樣能夠使得所得到的不飽和聚酯樹脂具有較低的放熱峰溫度，從而使得產(chǎn)品的耐開裂性較好，不易變形。另外，選用丙二醇以及少量的乙二醇作為二元醇，這樣能夠使得所得到的不飽和聚酯樹脂具有較強(qiáng)的粘結(jié)力，從而使得產(chǎn)品的柔韌性較好，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的耐開裂性。
[0009]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的之二的技術(shù)方案是:一種上述專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂的制備方法，具有以下步驟:①將鄰苯二甲酸酐、順丁烯二酸酐、乙二醇以及丙二醇按照摩爾比加入到反應(yīng)釜中，在160°C~210°C的溫度下進(jìn)行熔融縮聚反應(yīng)，得到縮聚物；②將步驟①得到的縮聚物加入到苯乙烯中，在50°C~85°C的溫度下攪拌稀釋均勻，即得專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂。
[0010]不飽和聚酯樹脂的綜合物化性能不僅與其分子結(jié)構(gòu)有關(guān)，還與其分子量密切相關(guān)。而通過采用酸值和粘度來控制反應(yīng)終點(diǎn)，即能夠有效控制不飽和聚酯樹脂的最佳分子量，進(jìn)一步提高不飽和聚酯樹脂的綜合物化性能。
[0011]因此，上述步驟①所述的熔融縮聚反應(yīng)的終點(diǎn)為反應(yīng)爸中物料的Gardner氣泡粘度達(dá)到U~V、酸值達(dá)到20mgK0H/g~25mgK0H/g。
[0012]本發(fā)明具有的積極效果:本發(fā)明通過選擇合適的組分及其配比來制備不飽和聚酯樹脂，并在制備過程中通過酸值和粘度來控制反應(yīng)終點(diǎn)，從而有效控制不飽和聚酯樹脂的最佳分子量，最終可以得到放熱峰溫度低、粘結(jié)力較強(qiáng)的專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂。由該不飽和聚酯樹脂通過低溫模壓成型工藝制備玻璃鋼冷藏車整體車箱板，不會(huì)造成產(chǎn)品的變形、開裂以及模具的變形。
【具體實(shí)施方式】
[0013](實(shí)施例1)
本實(shí)施例的專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂由鄰苯二甲酸酐(簡稱PA，下同)、順丁烯二酸酐(簡稱MA，下同)、乙二醇(簡稱EG，下同)以及丙二醇(簡稱PG，下同)按照2: I: 0.6: 2.8的摩爾比制成。
[0014]具體制備方法如下:
①將PA、MA、EG以及PG按照上述摩爾比加入到反應(yīng)釜中，先升溫至160°C緩慢反應(yīng)
0.5h，然后緩慢升溫至205°C~210°C保溫反應(yīng)。
[0015]當(dāng)反應(yīng)爸中物料的Gardner氣泡粘度達(dá)到U~V、酸值達(dá)到23mgK0H/g時(shí)(本實(shí)施例為反應(yīng)12h左右),停止反應(yīng),得到縮聚物。
[0016]②將步驟①得到的縮聚物抽入已加入苯乙烯的稀釋釜中(縮聚物與苯乙烯的重量比65: 35)，升溫至70°C攪拌稀釋均勻，即得專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酷樹脂成品。
[0017]測定該不飽和聚酯樹脂成品的化學(xué)性能以及物理性能，結(jié)果見表2。
[0018](實(shí)施例2~實(shí)施例3)
各實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處見表1和表2。
[0019]表1
【權(quán)利要求】
1.一種專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂，其特征在于:它是由鄰苯二甲酸酐、順丁烯二酸酐、乙二醇以及丙二醇按照2: 1: (0.6~0.8): (2.2~2.8)的摩爾比制成。
2.—種權(quán)利要求1所述的專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂的制備方法，其特征在于具有以下步驟: ①將鄰苯二甲酸酐、順丁烯二酸酐、乙二醇以及丙二醇按照摩爾比加入到反應(yīng)釜中，在160°C~210°C的溫度下進(jìn)行熔融縮聚反應(yīng)，得到縮聚物； ②將步驟①得到的縮聚物加入到苯乙烯中，在50°C~85°C的溫度下攪拌稀釋均勻，SP得專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用于制造玻璃鋼冷藏車整體車箱板的不飽和聚酯樹脂的制備方法，其特征在于:步驟①所述的熔融縮聚反應(yīng)的終點(diǎn)為反應(yīng)釜中物料的Gardner氣泡粘度達(dá)到U~V、酸值達(dá)到 20mgK0H/g~25mgKOH/g。
【文檔編號】C08G63/52GK103524686SQ201310461031
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】秦錄平, 徐大云, 陸震信 申請人:常州天馬瑞盛復(fù)合材料有限公司