一種汽車燃油膠管內層膠配方的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于氟橡膠加工配方【技術領域】，具體是一種耐溶劑性好的汽車燃油膠管內層膠配方。內層膠的組份有三元氟橡膠、氟塑料EFEP、半補強填料、活性氧化鎂、活性劑、脫模劑、硫化劑、促進劑和加工助劑。本發(fā)明采用橡塑共混的方法使燃油膠管的耐溶劑和混合燃油性能更好。
【專利說明】一種汽車燃油膠管內層膠配方【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及氟橡膠加工配方【技術領域】，具體涉及汽車燃油膠管內層膠配方。
【背景技術】
[0002]燃油膠管一般由多層結構復合組成，其中內層膠主要防止燃油滲透，中間層增加管子的力學性能和粘結內外層，外層膠主要耐高溫、耐臭氧等。目前燃油膠管內層膠普遍采用氟橡膠，氟橡膠是一種主鏈或側鏈的碳原子上連接氟原子的合成高分子彈性體，由于氟原子電負性極高，對聚合物碳碳主鏈產生很強的屏蔽作用，使其具有耐燃油、耐高溫、耐酸、耐堿等諸多優(yōu)異性能，但對于極性溶劑，氟橡膠的表現并不十分理想。據統(tǒng)計，汽車約60%的廢汽來自油箱及燃油膠管，隨著當今汽車燃油普遍添加甲醇、乙醇、甲基叔丁基醚等小分子極性溶劑，以及歐V/IV (汽車尾氣標準)、LEVII (機動車低排放標準)、PZEV (機動車部分零排放標準)對汽車燃油滲透量的苛刻要求，使得對燃油膠管的耐溶劑性提出了更高的要求。
[0003]中國專利CN102120857A中，只采用單一的三元氟橡膠作內層膠料，以期提高膠管的耐甲醇乙醇汽油性，其所給配方對20%乙醇添加汽油的體積變化率是15%。
[0004]中國專利CN101033319A中，使用兩種不同氟含量的氟橡膠共混，以期提高膠管的耐甲醇混合油性及加工性，但從實施例結果來看，膠料對甲醇混合油的體積變化率仍超過20%。
[0005]中國專利CN201875301A中，將傳統(tǒng)的單一內層膠管調整為氟橡膠/氟塑料兩層復合擠出，以提高膠管的耐燃油性，但氟橡膠與氟塑料的粘結性能都不好，影響復合內層膠管的整體均一性能；另外這樣做`也增加了膠管的總層數，從而增加了復合擠出工藝的復雜化。
[0006]因此，除了開發(fā)新聚合物及擠出工藝外，將氟橡膠與耐溶劑性更好的氟塑料混合而形成共混物，開發(fā)新型氟塑共混內層膠配方，是一種研發(fā)周期短、費用低、污染小、見效快的途徑。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種汽車燃油膠管內層膠配方，采用橡塑共混的方法以使燃油膠管的耐溶劑性能更好。
[0008]本發(fā)明的技術方案提供了一種汽車燃油膠管內層膠配方，其組分按重量份計包含:三元氟橡膠，70-90份；氟塑料EFEP，10-30份；半補強填料，10-30份；氧化鎂，2.0份；活性劑，8.0份；脫模劑，1.5份；硫化劑，2.4份；促進劑，0.8份；加工助劑，1.0份。
[0009]在本發(fā)明的一些實施方式中，三元氟橡膠由偏氟乙烯VDF、四氟乙烯TFE和六氟丙烯HFP共聚組成，門尼粘度ML1+1(lmt為40-50，邵爾硬度A為68，相對密度為1.84g/cm3。
[0010]在本發(fā)明的一些實施方式中，氟塑料EFEP相對密度為1.77g/cm3，拉伸強度為50MPa，扯斷伸長率為400%，熔點為197°C。
[0011]在本發(fā)明的一些實施方式中，半補強填料是半補強爐黑SRF N774, CTBA吸附比表面積為 2.5-3.5X 104m2/kg，DBP 吸收值為 6.5-7.5X l(T4m3/kg。
[0012]在本發(fā)明的一些實施方式中，活性劑由氫氧化鈣與水滑石組成，兩者重量比為1:3。
[0013]在本發(fā)明的一些實施方式中，脫模劑是WS280、萊茵散54、模得麗935P、模利潔TM-80或其組合。
[0014]在本發(fā)明的一些實施方式中，硫化劑為雙酚AF。
[0015]在本發(fā)明的一些實施方式中，促進劑為芐基三苯基氯化磷(BPP )。
[0016]在本發(fā)明的一些實施方式中，加工助劑是氟硅油、巴西棕櫚蠟、脂肪酸酯、低分子聚乙烯蠟或其組合。
[0017]共混所采用的氟塑料是EFEP，該材料具有與ETFE (低溫狀態(tài)下不易加工)同等優(yōu)越的物理性能和化學性能。能在低溫狀態(tài)下加工，具有良好的燃料低透過性、熱穩(wěn)定性、電氣絕緣性、耐候性等。由于單純EFEP管體柔韌性不好，與氟橡膠共混可有效改善管體柔韌性和擠出加工性。
【具體實施方式】
[0018]以下所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明所保護的不限于以下優(yōu)選實施方式。應當指出，對于本領域的技術人員來說在此發(fā)明創(chuàng)造構思的基礎上，做出的若干變形和改進，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0019]對比例
[0020]先將三元氟橡膠和氟塑料EFEP (本發(fā)明實施例選用RA-5000)在密煉機中融熔共混；再將半補強填料、活性氧化鎂、活化劑、脫模劑、雙酚AF、BPP和加工助劑混合在一起，攪拌使之分散均勻，制成配合劑；后將共混物在雙輥開煉機上混煉，慢慢加上混合好的配合劑，加料結束后薄通出片，停放16h后作性能測試；接著用平板硫化機進行一段硫化；最后用精密烤箱進行二段硫化。配方見表1，硫化后膠料的物理性能見表2，硫化后膠料的耐溶劑和混合燃油的性能見表3。其中紹爾硬度按GB/T531.1-2008試驗方法測試，拉伸強度和扯斷伸長率按GB/T528-2009實驗方法測試，燃料油C為ASTM C型標準參比油，其中異辛烷:甲苯體積比為1:1。
[0021]實施例1-3
[0022]步驟、測試標準同對比例，配方見表1，硫化后膠料的物理性能見表2，硫化后膠料的耐溶劑和混合燃油的性能見表3。
[0023]表1:汽車燃油膠管內層膠配方
[0024]
【權利要求】
1.一種汽車燃油膠管內層膠配方，其特征是，內層膠組份按重量份計包含:三元氟橡膠，70-90份；氟塑料EFEP，10-30份；半補強填料，10-30份;氧化鎂，2份;活性劑，8份；脫模劑，1.5份；硫化劑，2.4份；促進劑，0.8份；加工助劑，1.0份。
2.根據權利要求1所述配方，其特征是，所述三元氟橡膠由偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯共聚組成，門尼粘度ML1+1(l121t為40-50，邵爾硬度A為68，相對密度為1.84g/cm3。
3.根據權利要求1所述配方，其特征是，所述氟塑料EFEP相對密度為1.77g/cm3，拉伸強度為50MPa，扯斷伸長率為400%，熔點為197°C。
4.根據權利要求1所述配方，其特征是，所述半補強填料是半補強爐黑SRFN774，CTBA吸附比表面積為 2.5-3.5X 104m2/kg，DBP 吸收值為 6.5-7.5X 10_4m3/kg。
5.根據權利要求1所述配方，其特征是，所述活性劑由氫氧化鈣與水滑石組成，兩者重量比為1:3。
6.根據權利要求1所述配方，其特征是，所述脫模劑是WS280、萊茵散54、模得麗935P、模利潔TM-80或其組合。
7.根據權利要求1所述配方，其特征是，所述硫化劑為雙酚AF。
8.根據權利要求1所述配方，其特征是，所述促進劑為芐基三苯基氯化磷。
9.根據權利要求1所述配方，其特征是，所述加工助劑是氟硅油、巴西棕櫚蠟、脂肪酸酯、低分子聚乙烯蠟 或其組合。
【文檔編號】C08L27/20GK103804827SQ201310549166
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月7日 優(yōu)先權日:2012年11月7日
【發(fā)明者】李義濤, 楊策宇, 湯誠, 鄭炳發(fā) 申請人:東莞市長安東陽光鋁業(yè)研發(fā)有限公司