用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于膠管運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的滑輪機(jī)構(gòu)，均采用與膠管彎曲半徑相當(dāng)?shù)妮^大的滑輪，滑輪直徑一般為:100mm?120_，其結(jié)構(gòu)尺寸大，主要有以下缺點(diǎn):1、布置單油路時(shí)，滑輪需置于油缸兩側(cè)，以保證對(duì)叉車門架的自由起升高度影響量最小，但作業(yè)視野損失；2、布置雙油路時(shí)，兩只滑輪需置于油缸兩側(cè)，兩只滑置于缸頭位置，置于缸頭的大直徑滑輪占用空間大，更加損失叉車門架的自由起升高度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)既可以保證高壓膠管所需的運(yùn)動(dòng)彎曲半徑，又能有效地降低滑輪支架的高度，減小整個(gè)機(jī)構(gòu)的占用空間。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括滑輪總成及滑輪支架總成，所述的滑輪支架總成包括用來(lái)固定滑輪的滑輪支架及用來(lái)連接油缸的油缸支架，所述的滑輪總成包括兩兩并列設(shè)置的第一、第二、第三、第四滑輪，所述第一、第二、第三、第四滑輪的直徑為60mmo
[0005]所述的滑輪支架包括呈鉛垂方向依次平行布置的第一、第二、第三板，所述的第一、第二、第三板之間通過(guò)支撐圓鋼連接成一體，所述的油缸支架固定在第二板的下方。
[0006]所述第二板的頂面高于第一、第三板的頂面。
[0007]所述的滑輪總成包括并列設(shè)置在第一、第二板之間的第一、第二滑輪以及并列設(shè)置在第二、第三板之間的第三、第四滑輪，所述的第一、第三滑輪同軸設(shè)置，且第一、第三滑輪通過(guò)第一銷軸連接于滑輪支架上，所述的第二、第四滑輪同軸設(shè)置，且第二、第四滑輪通過(guò)第二銷軸連接于滑輪支架上。
[0008]所述的第一、第二、第三、第四滑輪分別為雙槽滑輪。
[0009]所述滑輪支架的上方設(shè)有防止膠管脫落的膠管保護(hù)架，所述的膠管保護(hù)架整體呈方框狀，所述膠管保護(hù)架的中間部分與第二板相連，膠管保護(hù)架的兩端分別向下折彎并連接在第一、第三板的外側(cè)板面上。
[0010]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)采用四只小直徑滑輪兩兩一組來(lái)代替原先的兩只大直徑滑輪，既可以保證高壓膠管所需的運(yùn)動(dòng)彎曲半徑，也能有效地降低滑輪支架的高度，減小了整個(gè)機(jī)構(gòu)的占用空間，同時(shí)該機(jī)構(gòu)還具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修簡(jiǎn)便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型滑輪支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的使用原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]如圖1所示的一種用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)，包括滑輪總成及滑輪支架總成，滑輪支架總成包括用來(lái)固定滑輪的滑輪支架I及用來(lái)連接油缸的油缸支架2，滑輪總成包括兩兩并列設(shè)置的第一、第二、第三、第四滑輪3、4、5、6，第一、第二、第三、第四滑輪3、4、5、6的直徑為60_。
[0016]進(jìn)一步的，如圖2所示，滑輪支架I包括呈鉛垂方向依次平行布置的第一、第二、第三板11、12、13，第一、第二、第三板11、12、13之間通過(guò)支撐圓鋼7連接成一體，油缸支架2固定在第二板12的下方。
[0017]優(yōu)選的，第二板12的頂面高于第一、第三板11、13的頂面。第二板的高度高于第一、第三板的優(yōu)點(diǎn)在于:可將膠管保護(hù)架10固定在第二板上，從而保護(hù)高壓膠管不從滑輪中脫落。
[0018]進(jìn)一步的，滑輪總成包括并列設(shè)置在第一、第二板11、12之間的第一、第二滑輪3、4以及并列設(shè)置在第二、第三板12、13之間的第三、第四滑輪5、6，第一、第三滑輪3、5同軸設(shè)置，且第一、第三滑輪3、5通過(guò)第一銷軸8連接于滑輪支架I上，第二、第四滑輪4、6同軸設(shè)置，且第二、第四滑輪4、6通過(guò)第二銷軸9連接于滑輪支架I上。也就是將第一、第二滑輪作為一個(gè)滑輪組，將第三、第四滑輪作一個(gè)滑輪組來(lái)代替原有的兩只大直徑滑輪，既可以保證高壓膠管所需的運(yùn)動(dòng)彎曲半徑，也能有效地降低滑輪支架的高度，減小整個(gè)機(jī)構(gòu)的占用空間。這兩個(gè)滑輪組可并列布置于缸頭位置，減小對(duì)叉車門架自由起升高度及司機(jī)視野的影響。
[0019]優(yōu)選的，第一、第二、第三、第四滑輪3、4、5、6分別為雙槽滑輪。采用雙槽滑輪的好處在于:可將兩根高壓膠管布置于一個(gè)滑輪中，用一個(gè)雙槽滑輪代替兩個(gè)單滑輪，有效減小了滑輪占用的空間。
[0020]進(jìn)一步的，滑輪支架I的上方設(shè)有防止膠管脫落的膠管保護(hù)架10，膠管保護(hù)架10整體呈方框狀，膠管保護(hù)架10的中間部分與第二板12相連，膠管保護(hù)架10的兩端分別向下折彎并連接在第一、第三板11、13的外側(cè)板面上。
[0021]如圖3所示，安裝時(shí)，滑輪支架總成通過(guò)油缸支架2與油缸100相連，高壓膠管置于兩個(gè)滑輪組上，并由膠管保護(hù)架10防止高壓膠管在運(yùn)動(dòng)中脫落。同時(shí)在結(jié)構(gòu)上，第一、第三板將鏈條200全部包覆，有效解決了鏈條脫落的問(wèn)題。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果在于:(1)該機(jī)構(gòu)降低了整個(gè)滑輪支架總成的高度，滿足叉車門架全自由高度需求；(2)該機(jī)構(gòu)減小了整個(gè)滑輪支架總成的水平方向占用空間，保證司機(jī)操作視野；(3)該機(jī)構(gòu)保證了高壓膠管運(yùn)動(dòng)所需的彎曲半徑，延長(zhǎng)高壓膠管的使用壽命；(4)該機(jī)構(gòu)有效地保證了膠管與滑輪之間同步運(yùn)動(dòng)所需的摩擦力，避免滑輪與高壓膠管之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，磨損膠管表面；(5)該結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、設(shè)計(jì)合理、安全可靠；(6)該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)本身就可以對(duì)鏈條進(jìn)行有效防護(hù)。
[0023]綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)采用4個(gè)小直徑雙列滑輪的合理布置來(lái)代替原先的2個(gè)大直徑滑輪，既滿足了高壓膠管運(yùn)動(dòng)所需的彎曲半徑，同時(shí)也有效的降低了整個(gè)機(jī)構(gòu)的高度以及整個(gè)機(jī)構(gòu)的水平方向占用空間，保證了叉車門架所需的全自由起升高度和司機(jī)視野，同時(shí)兩個(gè)小直徑雙列滑輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，與高壓膠管接觸面較大，能有效地保證膠管與滑輪之間同步運(yùn)動(dòng)所需的摩擦力，避免滑輪與高壓膠管之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而磨損膠管表面。
[0024]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括滑輪總成及滑輪支架總成，所述的滑輪支架總成包括用來(lái)固定滑輪的滑輪支架(I)及用來(lái)連接油缸的油缸支架(2 )，所述的滑輪總成包括兩兩并列設(shè)置的第一、第二、第三、第四滑輪(3、4、5、6)，所述第一、第二、第三、第四滑輪(3、4、5、6)的直徑為60mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的滑輪支架(I)包括呈鉛垂方向依次平行布置的第一、第二、第三板(11、12、13)，所述的第一、第二、第三板(11、12、13)之間通過(guò)支撐圓鋼(7)連接成一體，所述的油缸支架(2)固定在第二板(12)的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二板(12)的頂面高于第一、第三板(11、13)的頂面。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的滑輪總成包括并列設(shè)置在第一、第二板(11、12)之間的第一、第二滑輪(3、4)以及并列設(shè)置在第二、第三板(12、13 )之間的第三、第四滑輪(5、6 )，所述的第一、第三滑輪(3、5 )同軸設(shè)置，且第一、第三滑輪(3、5)通過(guò)第一銷軸(8)連接于滑輪支架(I)上，所述的第二、第四滑輪(4、6)同軸設(shè)置，且第二、第四滑輪(4、6)通過(guò)第二銷軸(9)連接于滑輪支架(I)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一、第二、第三、第四滑輪(3、4、5、6)分別為雙槽滑輪。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑輪支架(I)的上方設(shè)有防止膠管脫落的膠管保護(hù)架(10)，所述的膠管保護(hù)架(10)整體呈方框狀，所述膠管保護(hù)架(10)的中間部分與第二板(12)相連，膠管保護(hù)架(10)的兩端分別向下折彎并連接在第一、第三板(11、13)的外側(cè)板面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)。包括滑輪總成及滑輪支架總成，所述的滑輪支架總成包括用來(lái)固定滑輪的滑輪支架及用來(lái)連接油缸的油缸支架，所述的滑輪總成包括兩兩并列設(shè)置的第一、第二、第三、第四滑輪，所述第一、第二、第三、第四滑輪的直徑為60mm。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)采用四只小直徑滑輪兩兩一組來(lái)代替原先的兩只大直徑滑輪，既可以保證高壓膠管所需的運(yùn)動(dòng)彎曲半徑，也能有效地降低滑輪支架的高度，減小了整個(gè)機(jī)構(gòu)的占用空間，同時(shí)該機(jī)構(gòu)還具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修簡(jiǎn)便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66F9/075
【公開(kāi)號(hào)】CN204897325
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520622233
【發(fā)明人】盛玉潔, 鐘繼萍, 任西剛, 王磊
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日