用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料及制備方法，成分：PA66：55～60％，無堿玻璃纖維：25～30％，PTFE微粉：10～15％，預(yù)處理劑：0.6～1.0％，抗氧劑：0.4～0.8％，潤滑劑：0.2～0.5％；工藝：按配比將經(jīng)預(yù)處理的PTFE微粉、PA66、抗氧劑、潤滑劑在混合機中均勻混合；將混合好的物料在雙螺桿擠出機內(nèi)混煉；無堿玻璃纖維從側(cè)向喂料口加入，待穩(wěn)定后進行玻纖含量的在線檢測并調(diào)整至設(shè)計含量；將擠出的物料進行冷卻、切粒。采用PTFE微粉作為合金的主要改性組份，使合金除了具備優(yōu)良的機械性能的同時，又具備優(yōu)良的耐磨性和自潤滑性，從而滿足汽車排擋連接桿本身所需要的性能。
【專利說明】用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料及其制備方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于汽車排擋連接桿的聚四氣己帰微粉改性PA66-GF30塑料合 金材料及其制備方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車排擋連接桿是汽車變速器操作的重要零件，其使用要求具有材料優(yōu)良的機械 性能和高的耐磨性、自潤滑性，并且具有優(yōu)良的成型加工性能。
[0003] PA66-GF30材料具有該種優(yōu)良的機械性能和綜合強度，但其耐磨性和自潤滑性能 不佳。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車排擋連接桿的具有高剛性高強度高耐磨性及 自潤滑性能優(yōu)異的尼龍合金材料及其制備方法。
[0005] 本發(fā)明的目的通過W下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
[0006] 用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料，其成分的質(zhì)量百分含量為；PA66;55? 60%，無堿玻璃纖維；25?30%，PT陽微粉；10?15%，預(yù)處理劑；0. 6?1.0%，抗氧劑： 0. 4 ?0. 8%，潤滑劑；0. 2 ?0. 5%。
[0007] 進一步地，上述的用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料，成分的質(zhì)量百分含量為： PA66 ;56 %，無堿玻璃纖維；30 %，PT陽微粉；12 %，預(yù)處理劑；0. 8 %，抗氧劑；0. 8 %，潤滑 劑；0. 4%。
[0008] 更進一步地，上述的用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料，其中，所述PTFE微粉 的顆粒直徑小于20um ;所述預(yù)處理劑為娃焼偶聯(lián)劑；所述抗氧劑為抗氧劑1076與抗氧劑 168的復(fù)配物；所述潤滑劑為娃麗。
[0009] 本發(fā)明用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料的制備方法，包括W下步驟：
[0010] ①采用預(yù)處理劑對PT陽微粉進行預(yù)處理，按配比將經(jīng)預(yù)處理的PT陽微粉、PA66、 抗氧劑、潤滑劑在混合機中均勻混合；
[0011] ②將混合好的物料在雙螺桿擠出機內(nèi)混煉，雙螺桿擠出機的溫度設(shè)定在200? 26(TC，雙螺桿擠出機的轉(zhuǎn)速200?25化pm ;
[0012] ③無堿玻璃纖維從側(cè)向喂料口加入，待穩(wěn)定后進行玻纖含量的在線檢測并調(diào)整至 設(shè)計含量；
[0013] ④將擠出的物料進行冷卻、切粒，得到用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料。
[0014] 再進一步地，上述的用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料的制備方法，首先將56 份PA66、12份經(jīng)預(yù)處理的PT陽微粉、0. 8份抗氧劑、0. 4份潤滑劑，在高速混合機中均勻混 合，混合料喂入雙螺桿擠出機中進行混煉，雙螺桿擠出機每段的溫度；Tl = 22(TC，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 250°C，雙螺桿擠出機的轉(zhuǎn)速為 230巧m, 在雙螺桿擠出機的側(cè)向喂料口加入無堿玻璃纖維，待出料穩(wěn)定并切出合格的合金粒料后， 進行玻纖含量的在線檢測并調(diào)整至設(shè)計的30%玻纖含量，最后擠出、冷卻、切粒并得到用于 汽車排擋連接桿的塑料合金材料。
[0015] 本發(fā)明技術(shù)方案突出的實質(zhì)性特點和顯著的進步主要體現(xiàn)在：
[0016] ①本發(fā)明采用PTFE微粉作為合金的主要改性組份，使合金除了具備優(yōu)良的機械 性能的同時，又具備優(yōu)良的耐磨性和自潤滑性，從而滿足汽車排擋連接桿本身所需要的性 能；
[0017] ②通過使用娃焼偶聯(lián)劑對PTFE微粉的特殊預(yù)處理，能夠極大的改善合金在后續(xù) 的成型加工過程中的流動性；
[0018] ③本發(fā)明尼龍合金材料具有優(yōu)良的剛性和強度，耐磨性能良好，自潤滑，同時具備 優(yōu)良的成型性能；尼龍合金材料具有材質(zhì)密實、成型收縮率低、加工性能優(yōu)良、材料成本較 低等許多優(yōu)點，適用于汽車排擋連接桿等一些要求高強度高剛性耐磨自潤滑的結(jié)構(gòu)件。

【具體實施方式】
[0019] 本發(fā)明將聚四氣己帰（PTF巧微粉與增強尼龍相結(jié)合，形成一種性價比較高的尼 龍合金，用于汽車排擋連接桿的制造，該合金具有高強度、高剛度、高耐磨及自潤滑等特點。
[0020] 用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料，其成分為；PA66(尼龍66,聚己二醜己二 胺）；55?60%，無堿玻璃纖維；25?30%，？1'陽微粉；10?15%，預(yù)處理劑；0.6?1.0%， 抗氧劑；0. 4?0. 8%，潤滑劑；0. 2?0. 5%。理想成分配比為；PA66 ;56%，無堿玻璃纖維： 30%，PT陽微粉；12 %，預(yù)處理劑；0. 8%，抗氧劑；0. 8%，潤滑劑；0. 4%。其中，PT陽微粉 的顆粒直徑小于20um ;預(yù)處理劑為娃焼偶聯(lián)劑；抗氧劑為抗氧劑1076與抗氧劑168的復(fù)配 物；潤滑劑為娃麗。
[0021] 具體的制備過程為；①采用預(yù)處理劑對PTFE微粉進行預(yù)處理，按配比將經(jīng)預(yù)處理 的PTFE微粉、PA66、抗氧劑、潤滑劑在混合機中均勻混合；②將混合好的物料在雙螺桿擠出 機內(nèi)混煉，雙螺桿擠出機的溫度設(shè)定在200?26(TC，雙螺桿擠出機的轉(zhuǎn)速200?25化pm ; ③無堿玻璃纖維從側(cè)向喂料口加入，待穩(wěn)定后進行玻纖含量的在線檢測并調(diào)整至設(shè)計含 量；④將擠出的物料進行冷卻、切粒，得到用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料。合金中經(jīng) 預(yù)處理的PTFE微粉均勻的分散在體系中，從而達到合金要求具備的耐磨性和自潤滑性。
[0022] 通過引進第H組份PTFE微粉，達到提高耐磨性和自潤滑性的目的。
[0023] 由于PT陽的烙融溫度較高，其烙融溫度即為分解溫度，PT陽微粉在PA66-GF30體 系中要W均勻分散的分散相狀態(tài)存在，該對用于后期成型加工的流動性而言處于比較不利 的狀態(tài)。通過使用娃焼偶聯(lián)劑對PTFE微粉的預(yù)處理，能極大的改善處于分散相的PTFE微 粉在體系中的分散，從而極大的提高后續(xù)合金的成型加工性能。
[0024] 實施例1
[0025] 將55份PA66、15份經(jīng)預(yù)處理的PTFE微粉（預(yù)處理劑1. 0份），0. 5份抗氧劑， 0. 5份潤滑劑，在高速混合機中均勻的混合，混合料喂入雙螺桿擠出機中進行混煉，雙螺桿 擠出機每段的溫度；Tl = 220°C，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 25(TC，雙螺桿擠出機的轉(zhuǎn)速為220rpm，在雙螺桿擠出機的側(cè)向喂料口加入無堿玻璃纖維， 待出料穩(wěn)定并切出合格的合金粒料后，進行玻纖含量的在線檢測并調(diào)整至設(shè)計的28%玻纖 含量，最后擠出、冷卻、切粒并得到用于汽車排擋連接桿的塑料合金。
[002引 實施例2
[0027] 將56份PA66、12份經(jīng)預(yù)處理的PTFE微粉（預(yù)處理劑0. 8份），0. 8份抗氧劑， 0. 4份潤滑劑，在高速混合機中均勻的混合，混合料喂入雙螺桿擠出機中進行混煉，雙螺桿 擠出機每段的溫度；Tl = 220°C，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 25(TC，雙螺桿擠出機的轉(zhuǎn)速為230rpm，在雙螺桿擠出機的側(cè)向喂料口加入無堿玻璃纖維， 待出料穩(wěn)定并切出合格的合金粒料后，進行玻纖含量的在線檢測并調(diào)整至設(shè)計的30%玻纖 含量，最后擠出、冷卻、切粒并得到用于汽車排擋連接桿的塑料合金。
[002引 實施例3
[0029] 將60份PA66、10份經(jīng)預(yù)處理的PTFE微粉（預(yù)處理劑0. 6份），0. 4份抗氧劑， 0. 4份潤滑劑，在高速混合機中均勻的混合，混合料喂入雙螺桿擠出機中進行混煉，雙螺桿 擠出機每段的溫度；Tl = 220°C，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 25(TC，雙螺桿擠出機的轉(zhuǎn)速為24化pm,在雙螺桿擠出機的側(cè)向喂料口加入無堿玻璃纖維， 待出料穩(wěn)定并切出合格的合金粒料后，進行玻纖含量的在線檢測并調(diào)整至設(shè)計的28. 6%玻 纖含量，最后擠出、冷卻、切粒并得到用于汽車排擋連接桿的塑料合金。
[0030] 實施例4
[0031] 將60份PA66、12. 9份經(jīng)預(yù)處理的PT陽微粉（預(yù)處理劑0. 8份），0. 8份抗氧劑， 0. 5份潤滑劑，在高速混合機中均勻的混合，混合料喂入雙螺桿擠出機中進行混煉，雙螺桿 擠出機每段的溫度；Tl = 220°C，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 25(TC，雙螺桿擠出機的轉(zhuǎn)速為250rpm，在雙螺桿擠出機的側(cè)向喂料口加入無堿玻璃纖維， 待出料穩(wěn)定并切出合格的合金粒料后，進行玻纖含量的在線檢測并調(diào)整至設(shè)計的25%玻纖 含量，最后擠出、冷卻、切粒并得到用于汽車排擋連接桿的塑料合金。
[0032] 下表為實施例的測試結(jié)果
[0033]

【權(quán)利要求】
1. 用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料，其特征在于其成分的質(zhì)量百分含量為： PA66 :55?60%，無堿玻璃纖維：25?30%，PTFE微粉：10?15%，預(yù)處理劑：0. 6?1.0%， 抗氧劑：0. 4?0. 8%，潤滑劑：0. 2?0. 5%。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料，其特征在于成分的質(zhì) 量百分含量為：PA66 :56%，無堿玻璃纖維：30%，PTFE微粉：12%，預(yù)處理劑：0. 8%，抗氧 齊[J :0.8%，潤滑劑：0.4%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料，其特征在于：所述 PTFE微粉的顆粒直徑小于20um。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料，其特征在于：所述預(yù) 處理劑為硅烷偶聯(lián)劑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料，其特征在于：所述抗 氧劑為抗氧劑1076與抗氧劑168的復(fù)配物。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料，其特征在于：所述潤 滑劑為硅酮。
7. 權(quán)利要求1所述的用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料的制備方法，其特征在于包 括以下步驟： ① 采用預(yù)處理劑對PTFE微粉進行預(yù)處理，按配比將經(jīng)預(yù)處理的PTFE微粉、PA66、抗氧 齊U、潤滑劑在混合機中均勻混合； ② 將混合好的物料在雙螺桿擠出機內(nèi)混煉，雙螺桿擠出機的溫度設(shè)定在200?260°C， 雙螺桿擠出機的轉(zhuǎn)速200?250rpm ; ③ 無堿玻璃纖維從側(cè)向喂料口加入，待穩(wěn)定后進行玻纖含量的在線檢測并調(diào)整至設(shè)計 含量； ④ 將擠出的物料進行冷卻、切粒，得到用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料的制備方法，其特征在 于：首先將56份PA66、12份經(jīng)預(yù)處理的PTFE微粉、0. 8份抗氧劑、0. 4份潤滑劑，在高速混 合機中均勻混合，混合料喂入雙螺桿擠出機中進行混煉，雙螺桿擠出機每段的溫度：T1 = 220°C，T2 = 230°C，T3 = 240°C，T4 = 245°C，T5 = 255°C，T6 = 250°C，雙螺桿擠出機的轉(zhuǎn) 速為230rpm，在雙螺桿擠出機的側(cè)向喂料口加入無堿玻璃纖維，待出料穩(wěn)定并切出合格的 合金粒料后，進行玻纖含量的在線檢測并調(diào)整至設(shè)計的30%玻纖含量，最后擠出、冷卻、切 粒并得到用于汽車排擋連接桿的塑料合金材料。
【文檔編號】C08L77/06GK104356645SQ201410648532
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】汪倩文 申請人:蘇州禾昌聚合材料股份有限公司