本發(fā)明涉及一種用于汽車裝飾用共聚聚丙烯或長玻纖增強聚丙烯的添加劑、其制備方法及其應用，屬于聚丙稀添加劑領域。

背景技術：

從材料合成的角度來看聚丙烯在實際的生產和生活中都有非常廣泛的應用，尤其是在塑料制造和合成方面具有密度低，機械性能強，制造成本低等優(yōu)勢，應用在汽車制造過程中還具有耐應力強和外觀整潔美觀等優(yōu)勢，這也是聚丙烯在汽車生產和制造中得到廣泛應用的關鍵所在。但我國目前生產的汽車裝飾用共聚聚丙烯及長玻纖增強聚丙烯工業(yè)化產品性能指標(特別是彎曲模量和拉伸強度)均達不到指標要求。

技術實現要素：

為了解決現有技術中汽車裝飾用共聚聚丙烯及長玻纖增強料工業(yè)化產品性能指標均達不到指標要求等缺陷，本發(fā)明提供一種用于汽車裝飾用共聚聚丙烯或長玻纖增強聚丙烯的添加劑、其制備方法及其應用。

為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案如下：

一種用于汽車裝飾用共聚聚丙烯或長玻纖增強聚丙烯的添加劑，其原料組分包括：抗氧劑1010：5-10份；抗氧劑168：20-25份；成核劑VP101BN：59-69份；水滑石DHT-4A：3.0-6.0份；γ-氨基丙基三乙氧基硅烷：0.5-1.0份；單硬脂酸甘油酯：3.0-6.0份；所述份數為質量份數。

上述添加劑可用于高結晶聚丙烯HCPP。

上述添加劑可用于汽車裝飾用共聚聚丙烯及長玻纖增強聚丙烯。

目前我國對汽車裝飾用共聚聚丙烯及長玻纖增強聚丙烯工業(yè)化產品性能指標設定如下表所示：

然而現有的汽車裝飾用共聚聚丙烯及長玻纖增強聚丙烯工業(yè)化產品的性能卻無法滿足上述各項指標，尤其是彎曲模量和拉伸強度。

本發(fā)明添加劑的使用，使所得汽車裝飾用共聚聚丙烯及長玻纖增強聚丙烯工業(yè)化產品的各項性能指標包括彎曲模量和拉伸強度均超過指標要求。

本發(fā)明用于汽車裝飾用共聚聚丙烯或長玻纖增強聚丙烯的添加劑的使用方法為，將其與聚丙烯原料粉料混勻后，造粒即可。

申請人經研究發(fā)現：抗氧劑1010和抗氧劑168作為主輔抗氧劑保護聚丙烯，避免在加工過程中的氧化與降解；水滑石作為除酸劑，中和加工過程中聚丙烯中產生的酸性物質；水滑石DHT-4A在加工過程中具有爽滑性能；在聚丙烯樹脂中添加成核劑VP101BN，可顯著提高樹脂的物理機械性能，特別是彎曲模量、拉伸強度和熱變形溫度，達到縮短加工周期，改善制品的尺寸穩(wěn)定性及熱氧老化性能；γ-氨基丙基三乙氧基硅烷不僅可使物料緊密相連而達到良好的機械強度，而且可減小聚合物的直徑，改善聚合體系的流動性；各組分之間的協同效應非常顯著，相輔相成，不僅使各性能得到更好的促進，而且制備簡單、造粒容易，無任何粘連現象。本申請?zhí)砑觿└咝У吞砑恿浚詢r比高，生產率高，能在聚丙烯樹脂中很好的分散，并能提高聚丙烯的抗老化性、加工穩(wěn)定性和機械性能。

經試驗表明，本申請復配的抗氧劑通過與其它組分的復配協同，不僅抗老化性比單獨使用抗氧劑有進一步明顯的提升，而且具有促進提升聚丙烯機械性能的作用；本申請成核劑通過與其它組分的復配協同，不僅機械性能比單獨使用成核劑有進一步明顯的提升，而且具有促進提升抗老化性能及使用穩(wěn)定性的作用；水滑石DHT-4A、γ-氨基丙基三乙氧基硅烷及單硬脂酸甘油酯對穩(wěn)定性及機械性能促進效果也非常顯著。

為了進一步保證所得聚丙烯的彎曲模量和拉伸強度等性能，優(yōu)選，用于汽車裝飾用共聚聚丙烯或長玻纖增強聚丙烯的添加劑中成核劑VP101BN的質量含量為59-69％。

現有添加劑中，成核劑含量不會超過55％，超過55％會容易粘結、無法造粒，而本申請則通過對各物料之間的協同促進，可使成核劑納米粉末橡膠VP101BN的質量含量高達59-69％，且造粒容易，無粘連現象，且在使用過程中與聚丙烯原料粉料混合造粒時，也無任何不良現象。N指納米粉末。

為了進一步促進各組分之間的協同效應，進而更好地促進各性能指標的提升，優(yōu)選，共聚聚丙烯的添加劑，還包括抗氧劑1024:2-6份，所述份數為質量份數。

作為本申請另一種優(yōu)選改進方案，用于汽車裝飾用共聚聚丙烯或長玻纖增強聚丙烯的添加劑，其原料組分包括：復合抗氧劑：10-30份；成核劑VP101BN：59-69份；水滑石DHT-4A：3.0-6.0份；γ-氨基丙基三乙氧基硅烷：0.5-1.0份；單硬脂酸甘油酯：3.0-6.0份；所述份數為質量份數；其中復合抗氧劑為質量比為1：(2-3)：(1-3)的抗氧劑1010、抗氧劑168和抗氧劑1024的混合物。

本申請通過對各原料組分具體類型及具體用量的選擇，使得各物料之間的協同效應發(fā)揮到最佳，組合物中組分缺一不可。

上述用于汽車裝飾用共聚聚丙烯或長玻纖增強聚丙烯的添加劑的制備方法，包括順序相接的如下步驟：

A、將成核劑VP101BN、水滑石DHT-4A、γ-氨基丙基三乙氧基硅烷和單硬脂酸甘油酯預混；

B、將抗氧劑1010和抗氧劑168投入步驟A所得物料中進行一次混合攪拌；

C、將步驟B所得物料進行二次混合攪拌；

D、將步驟C所得物料進行三次混合攪拌；

E、將步驟D所得物料造粒，造粒速度為1.5t/h～3.5t/h，造粒過程溫度為40℃-70℃。

將步驟E所得粒料根據需要分級篩選、冷卻輸送(輸送過程用冷風機冷卻)、計量包裝，待用。粒料大小可根據需要來調整，其對添加劑的性能不造成影響。上述制備方法進一步保證了添加劑的綜合性能。

為了進一步保證添加劑對聚丙烯的增強性能，進而保證所得聚合物的機械性能、耐候性等性能，步驟A中預混攪的拌速度為40-100r/min，攪拌時長為20-50分鐘；步驟B中，一次混合攪拌的拌速度為40-100r/min，攪拌時長為20-50分鐘；步驟C中，二次混合攪拌的拌速度為5-30r/min，攪拌時長為20-50分鐘；步驟D中，三次混合攪拌的拌速度為40-100r/min，攪拌時長為10-50分鐘。

為了更進一步保證添加劑對聚丙烯的機械性能、耐候性等的增強，預混和一次混合攪拌在臥式螺帶混合釜中進行；二次混合攪拌在雙螺桿錐形混合釜中進行；三次混合攪拌在臥式螺桿推進器中進行；造粒在擠壓造粒機中進行。

若其原料組分還包括抗氧劑1024，則在步驟B中與抗氧劑1010和抗氧劑168一起投入步驟A所得物料中進行一次混合攪拌。

本申請共聚聚丙烯的添加劑，用于共聚聚丙烯，共聚聚丙烯的添加劑的質量用量為共聚聚丙烯質量的2-4‰。

本發(fā)明未提及的技術均參照現有技術。

本發(fā)明用于汽車裝飾用共聚聚丙烯或長玻纖增強聚丙烯的添加劑使得用于汽車裝飾的共聚聚丙烯及長玻纖增強料產品的各項性能均有了顯著的提升，制備方法簡單、使用方便，使用過程無任何粘連或其它不良現象。

附圖說明

圖1為共聚聚丙烯的添加劑的制備流程示意圖。

具體實施方式

為了更好地理解本發(fā)明，下面結合實施例進一步闡明本發(fā)明的內容，但本發(fā)明的內容不僅僅局限于下面的實施例。

實施例中，抗氧劑1010、抗氧劑168和抗氧劑1024均購自上海惠今化工貿易有限公司，成核劑VP101BN購自北京化工研究院，水滑石DHT-4A購自日本協和，γ-氨基丙基三乙氧基硅烷購自杭州杰西卡化工有限公司，單硬脂酸甘油酯購自滬東日用助劑有限公司。

各實施例用于汽車裝飾用共聚聚丙烯或長玻纖增強聚丙烯的添加劑的原料組成如下表所示：

各實施例用于汽車裝飾用共聚聚丙烯或長玻纖增強聚丙烯的添加劑的制備方法，包括順序相接的如下步驟：

1、將成核劑VP101BN、水滑石DHT-4A、γ-氨基丙基三乙氧基硅烷和單硬脂酸甘油酯投料至臥式螺帶混合釜預混攪拌(攪拌速度為60r/min，攪拌時間為35分鐘)，然后再臥式螺帶混合釜中投抗氧劑1010和抗氧劑168進行一次混合攪拌(攪拌速度70r/min，攪拌時間為30分鐘)；

2、將一次混合后的料放入雙螺桿錐形混合釜中二次混合攪拌(拌速度為15r/min，攪拌時間為30分鐘)；

3、將二次混合攪拌后的料緩緩放進臥式螺桿推進器三次混合攪拌(拌速度為60r/min，攪拌時間為25分鐘)；

4、將三次混合攪拌均勻的粉料緩緩放入擠壓造粒機，2t/h，造粒過程溫度為50℃-60℃,造粒機溫度高用夾套循環(huán)水降溫(實施例1-4容易造粒，無任何粘連現象)；

5、將所得粒料篩分、冷卻輸送(輸送過程用冷風機冷卻)、計量包裝，待用。

若其原料組分還包括抗氧劑1024，則在步驟B中與抗氧劑1010和抗氧劑168一起投入步驟A所得物料中進行一次混合攪拌。

將上述各例所得共聚聚丙烯的添加劑用于聚丙烯M60RHC，具體使用方法為將添加劑與聚丙烯M60RHC混勻造粒，所得產品的性能如下表所示：

表中用量為質量用量。