消防車輪胎胎面橡膠組合物的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及橡膠技術(shù)領(lǐng)域的一種消防車專用輪胎胎面配方配方，具有較高阻燃耐 腐蝕性能。
【背景技術(shù)】
[0002] 輪胎是汽車最重要的部件之一，消防救援輪胎需處于火災(zāi)等惡劣環(huán)境中，輪胎的 耐火性能越高在救火現(xiàn)場的安全性能就越高。針對消防車隊使用的環(huán)境設(shè)計阻燃耐腐蝕的 輪胎胎面橡膠組合物。為應(yīng)對火災(zāi)救援現(xiàn)場出現(xiàn)有火焰、酸堿腐蝕物的情況，更好的進行救 援工作，提高消防車輛在火災(zāi)現(xiàn)場使用的安全系數(shù)，設(shè)計阻燃耐腐蝕消防車專用的輪胎胎 面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能應(yīng)對火災(zāi)救援現(xiàn)場出現(xiàn)有火焰、酸堿腐蝕 物的情況，更好的進行救援工作，提高消防車輛在火災(zāi)現(xiàn)場使用的安全系數(shù)，設(shè)計阻燃耐腐 蝕消防車專用的輪胎使用的阻燃耐腐蝕消防車輪胎胎面橡膠組合物。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種消防車輪胎胎面橡膠組合物，按照重量份 數(shù)其由下述原材料組成：基體橡膠80-120份、炭黑40-60份、阻燃劑10-30份、防老劑 1. 5-3. 5份、活性劑4~8份、硫化劑1-2份、促進劑1-2份、防焦劑0-0. 3份，塑解劑0-0. 1 份，防護錯1_2份，氧化鎂1. 5-3. 5份。
[0005] 其中所述基體橡膠為由天然橡膠和氯丁橡膠組成，活性劑由氧化鋅-80和硬脂酸 組成，炭黑為高耐磨爐黑N234,硫化劑為硫黃。
[0006] 基體橡膠中的天然橡膠為標(biāo)膠20#。
[0007] 按照重量份數(shù)，所述基體橡膠中的天然橡膠為60-80份、氯丁橡膠為20-40份，活 性劑中的氧化鋅-80為4-6份、硬脂酸為0-2份。
[0008] 按照重量份數(shù)，組合物由下述原材料組成：基體橡膠100份、炭黑N234為30份、阻 燃劑25份、防老劑3. 5份、活性劑4~6份、硫化劑1. 2份、促進劑1. 5份、防焦劑0. 3份；
[0009] 所述活化劑中，氧化鋅-80為5. 0份，其余為硬脂酸。
[0010] 所述的阻燃劑中，由氯化石蠟-70為15份、三氧化二銻為10份組成。所述的促進 劑為N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺，所述防焦劑為N-環(huán)己基硫代鄰苯二甲酰亞胺。
[0011] 所述的防老劑可以是分別為N(l，3-二甲基丁基）-N' -苯基對苯二胺、2,2,4_三 甲基-1，2-二氫化喹啉和微晶蠟中的任何一種，或者由三者中的任何兩種或者三種組合而 成。
[0012] 消防車輪胎胎側(cè)橡膠組合物的制備方法，膠料混煉分二段混煉，一段混煉在E型 捏合型密煉機中進行，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速控制在40r?min\加料依次順序為：天然膠、高順式順丁 膠、氯丁橡膠、炭黑、氯化石蠟、三氧化二銻、硬脂酸、辛基酚醛增粘樹脂、防老劑、微晶蠟和 芳烴油，排膠溫度控制在135-145°C;終煉在N型密煉機中進行，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速控制在20r \ 加料順序依次為：一段母膠、氧化鋅、促進劑、防焦劑，排膠溫度控制在95~105°C。
[0013] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的輪胎為消防車專用的輪胎，具有很高的阻燃性， 耐酸堿性，在消防救援惡劣的環(huán)境下一定程度的保障消防車行駛的安全系數(shù)。
[0014] 聚合物采用天然橡膠與氯丁橡膠，氯丁橡膠由于含有氯原子，所以是通用橡膠中 具有耐燃性的橡膠。氯丁橡膠有優(yōu)良的耐溶劑性能、耐油性能和耐酸堿性能。因氯丁橡膠 具有很高的強度和較大密度，與天然膠摻用比例70 :30。氯丁橡膠混煉生熱大，易焦燒，易 粘輥，其混煉溫度宜低些。添加劑中阻燃劑使用氯化石蠟-70和三氧化二銻，能產(chǎn)生協(xié)同效 應(yīng)，增強阻燃性能。工藝方面采用變速混煉和膠料順序克服氯丁橡膠加工性能差等缺點，綜 合了各種橡膠的優(yōu)異性能，既提高了輪胎的阻燃耐腐蝕性能又保證加工工藝的順暢。
【具體實施方式】
[0015]消防車專用輪胎的胎面配方。輪胎為多種物質(zhì)的組合物，本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易 明白，輪胎性能的體現(xiàn)上，胎面膠料性能起關(guān)鍵性作用，相對的胎面配方成為技術(shù)關(guān)鍵點， 下面對輪胎關(guān)鍵技術(shù)點的胎面配方配比進行詳細描述。
[0016] 組分或配方：以重量配比計
[0017] 胎面配方
[0018] 天然橡膠 60-80 氯丁橡膠 20-40 塑解劑 〇-〇. 1 炭黑 40-60 硬脂酸 0-2
[0019] ：IM： IMt. 隊老#!L5-3. 5： __:jF鐵 1~2 IzL _議: 氣化# 4~6 :;紙幾猶: J：-i...... 'm:產(chǎn)〇m〇.3：
[0020] 加工工藝或方法
[0021] 胎面膠料混煉分三段混煉。一段混煉在E型捏合型密煉機中進行，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速 40r?min\加料順序為：天然膠、氯丁橡膠一炭黑一提栓一排膠（排膠溫度135-145°C)， 目的是橡膠塑煉效果，防止混煉溫度超過145°C。二段混煉轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速35r?min\膠料順 序為：一段母膠、氯化石蠟、三氧化二銻、硬脂酸、防老劑、微晶蠟和炭黑N234 -提栓一排膠 (135-145°C);目的是阻燃劑與膠料進一步混合反應(yīng)，膠料的硬度與比重增加，且氯丁橡膠 的焦燒溫度小于145°C，在保證膠料混煉充分的同時需保證膠料混煉溫度不能超過145°C。 終煉在N型密煉機中進行，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速20r?min\加料順序：二段段母膠一氧化鋅、氧化鎂、 促進劑、防焦劑一排膠（排膠溫度95~105°C)。氧化鋅既能加快硫化速度又能提高硫化程 度，和氧化鎂做活化劑及硫化劑作用，因此在終煉中添加，硫黃和促進劑在較低溫度加入， 以免發(fā)生早期硫化。
[0022] 在復(fù)合擠出機上對胎面膠料進行了半成品壓出，在相同的壓出線速度下，消防車 胎胎側(cè)膠料和胎面膠料半成品擠出溫度、電流等指標(biāo)與正常輪胎胎側(cè)胎面相比沒有明顯變 化，擠出半成品表面光滑五氣泡，尺寸穩(wěn)定、斷面致密性較好。在成型使用過程中的接頭工 藝黏性比較好，成品胎坯在硫化前的存放過程中沒有出現(xiàn)接頭開裂現(xiàn)象，硫化后輪胎外觀 質(zhì)量正常。
[0023] 聚合物采用天然橡膠與氯丁橡膠，氯丁橡膠由于含有氯原子，所以是通用橡膠中 具有耐燃性的橡膠。氯丁橡膠有優(yōu)良的耐溶劑性能、耐油性能和耐酸堿性能。因氯丁橡膠 具有很高的強度和較大密度，與天然膠摻用比例70 :30。氯丁橡膠混煉生熱大，易焦燒，易 粘輥，其混煉溫度宜低些。添加劑中阻燃劑使用氯化石蠟-70和三氧化二銻，能產(chǎn)生協(xié)同效 應(yīng)，增強阻燃性能。
[0024] 工藝方面采用變速混煉和膠料順序克服氯丁橡膠加工性能差等缺點，綜合了各種 橡膠的優(yōu)異性能，既提高了輪胎的阻燃耐腐蝕性能又保證加工工藝的順暢。
[0025] 防老劑、促進劑、活性劑、硫化