汽車空調蒸發(fā)器殼體及其制備方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車空調零部件，具體地，涉及一種汽車空調蒸發(fā)器殼體及其制備方 法。
【背景技術】
[0002] 汽車空調蒸發(fā)器殼體是汽車空調的重要組成部分，其工作原理便是通過電機驅動 扇葉的轉動進而產生風流，一般扇葉呈中心對稱，這樣便有利于提高風流的速率以及穩(wěn)定 性。
[0003]目前，汽車空調蒸發(fā)器殼體一般通過高分子材料制成。由于汽車空調蒸發(fā)器殼體 在工作過程中的溫度與停止工作后的溫度存在較大的溫差，在這樣的大溫差的條件下，汽 車空調蒸發(fā)器殼體往往會出現(xiàn)變形的情況進而影響了扇葉的工作性能，同時其力學性能也 會隨之大幅度的降低。

【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調蒸發(fā)器殼體及其制備方法，該汽車空調蒸發(fā)器 殼體具有優(yōu)異的耐候性和力學性能，同時該制備方法步驟簡單，原料易得。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車空調蒸發(fā)器殼體的制備方法，該制備 方法包括：
[0006] 1)將蒙脫土與如式（I)所示結構的化合物浸泡于鹽酸溶液并進行超聲振蕩，然后 過濾取濾渣；
[0007] 2)將PP (聚丙烯）、PBA (聚丙烯酸丁酯）、ETFE (乙烯-四氟乙烯共聚物）、PIB (聚 異丁烯）、三聚氰胺氰尿酸鹽、巴豆酸甲酯、氯化芐基三乙基銨、稀土氧化物、s，s' -雙（硫 代甘醇酸異辛酯）二正辛基錫、棕櫚蠟、石墨粉和濾渣進行熔融，然后固化成型制得汽車 空調蒸發(fā)器殼體，
其中，X為氯或溴。 本發(fā)明還提供了一種汽車空調蒸發(fā)器殼體，該汽車空調蒸發(fā)器殼體通過上述的方法制 備而得。 通過上述技術方案，本發(fā)明首先對蒙脫土與如式（I)所示結構的化合物進行活化處理 得到濾渣，然后通過PP、PBA、ETFE、PIB、三聚氰胺氰尿酸鹽、巴豆酸甲酯、氯化芐基三乙基 銨、稀土氧化物、s，s' -雙（硫代甘醇酸異辛酯）二正辛基錫、棕櫚蠟、石墨粉和濾渣的協(xié) 同作用使得制得的汽車空調蒸發(fā)器殼體不僅具有優(yōu)異的力學性能，同時也具有優(yōu)異的耐候 性。
[0009] 本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【具體實施方式】
[0010] 以下對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體 實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0011] 本發(fā)明提供了一種汽車空調蒸發(fā)器殼體的制備方法，該制備方法包括：
[0012] 1)將蒙脫土與如式（I)所示結構的化合物浸泡于鹽酸溶液并進行超聲振蕩，然后 過濾取濾渣；
[0013] 2)將PP、PBA、ETFE、PIB、三聚氰胺氰尿酸鹽、巴豆酸甲酯、氯化芐基三乙基銨、稀 土氧化物、S，S'_雙（硫代甘醇酸異辛酯）二正辛基錫、棕櫚蠟、石墨粉和濾渣進行熔融，然 后固化成型制得汽車空調蒸發(fā)器殼體，
[0015] 其中，X為氯或溴。
[0016] 在本發(fā)明中，超聲振蕩的具體條件可以在寬的范圍內選擇，但是為了使得蒙脫土 與如式（I)所示結構的化合物能夠充分地活化以及充分地兼容，優(yōu)選地，在步驟1)中，在步 驟1)中，超聲振蕩至少滿足以下條件：振蕩溫度為40-60°C，振蕩的時間為45-60min，超聲 波的頻率為2. 5萬-3. 5萬Hz。
[0017] 在本發(fā)明的步驟1)中，各物質的用量可以在寬的范圍內選擇，但是為了使得蒙脫 土與如式（I)所示結構的化合物能夠充分地活化以及充分地兼容，優(yōu)選地，在步驟1)中，相 對于100重量份的蒙脫土，如式（I)所示結構的化合物的用量為7-12重量份；并且鹽酸溶 液的pH為4-6。更優(yōu)選地，相對于100重量份的蒙脫土，鹽酸溶液的用量為500-800重量 份。
[0018] 在本發(fā)明的步驟2)中，各物質的用量可以在寬的范圍內選擇，但是為了使得制得 的護風圈能夠具有更優(yōu)異的耐候性和力學性能，優(yōu)選地，相對于100重量份的PP，PBA的用 量為25-30重量份，ETFE的用量為5-9重量份，PIB的用量為3-5重量份，三聚氰胺氰尿酸 鹽的用量為1. 5-3重量份，巴豆酸甲酯的用量為8-15重量份，氯化芐基三乙基銨的用量為 2-7重量份，稀土氧化物的用量為0. 5-1重量份，S，S' -雙（硫代甘醇酸異辛酯）二正辛基 錫的用量為4-9重量份，棕櫚錯的用量為3. 5-5. 5重量份，石墨粉的用量為10-15重量份， 濾渣的用量為9_20重量份。
[0019] 在本發(fā)明中，PP、PBA、ETFE、PIB、三聚氰胺氰尿酸鹽和稀土氧化物的具體種類以在 寬的范圍內選擇，但是為了使得制得的護風圈能夠具有更優(yōu)異的耐候性和力學性能，優(yōu)選 地，PP的重均分子量為5000-15000, PBA的重均分子量為10000-30000, ETFE的重均分子 量為3000-8000, PIB的重均分子量為4000-7000,三聚氰胺氰尿酸鹽選自聚氰胺氰尿酸鈉、 聚氰胺氰尿酸鉀、聚氰胺氰尿酸鈣和聚氰胺氰尿酸鋇中的一種或多種，稀土氧化物選自氧 化鈰、氧化銪、氧化鏑和氧化釓中的一種或多種。
[0020] 在本發(fā)明的步驟2)中，熔融的條件可以在寬的范圍內選擇，但是為了使得制得的 護風圈能夠具有更優(yōu)異的耐候性和力學性能，優(yōu)選地，熔融至少滿足以下條件：熔融溫度為 205-215°C，熔融時間為2-3h。
[0021] 在本發(fā)明的步驟2)中，固化成型的條件可以在寬的范圍內選擇，但是為了使得制 得的護風圈能夠具有更優(yōu)異的耐候性和力學性能，優(yōu)選地，固化成型為擠出成型，并且至少 滿足以下條件：?？跍囟葹?85-190°C，機頭的壓力為0. 02-0. 05MPa。為了進一步地提高護 風圈的耐候性和力學性能，更優(yōu)選地，在擠出成型的工序中，混料通過模頭后還將進行逐步 水冷處理，逐步水冷處理沿著進料口至出料口的方向依次包括三個階段：65-80°C的第一階 段、45-60 °C的第二階段和15-35 °C的第三階段。
[0022] 本發(fā)明還提供了一種汽車空調蒸發(fā)器殼體，該汽車空調蒸發(fā)器殼體通過上述的方 法制備而得。
[0023] 以下將通過實施例對本發(fā)明進行詳細描述。
[0024] 制備例1
[0025] 如式（I-I)和式（1-2)所示結構的化合物的制備：按照公開號為CN102887923A中 記載的方法制備而成，
[0027] 實施例1
[0028] 1)將蒙脫土與如式（I-I)所示結構的化合物按照100 :10的重量比浸泡于pH為 5的鹽酸溶液（蒙脫土與鹽酸溶液的重量比為100 :700)并進行超聲振蕩50min (振蕩溫度 為50°C，超聲波的頻率為3萬Hz)，然后過濾取濾渣；
[0029] 2)將PP (重均分子量為10000)、PBA (重均分子量為20000)、ETFE (重均分子量為 5000)、PIB(重均分子量為6000)、三聚氰胺氰尿酸鈉、巴豆酸甲酯、氯化芐基三乙基銨、氧 化銪、S，S' -雙（硫代甘醇酸異辛酯）二正辛基錫、棕櫚錯、石墨粉和濾渣按照100 :28 :6 : 4 :1. 7 :11 :5 :0. 8 :6 :4 :12 :10的重量比混合后于210°C下進行熔融2. 5h，接著將混料通過 擠出模頭（模口溫度為188°C，機頭的壓力為0. 04MPa)，然后依次經過75°C的第一階段的水 冷、50°C的第二階段的水冷和25°C的第三階段的水冷以制得汽車空調蒸發(fā)器殼體A1。
[0030] 實施例2
[0031] 1)將蒙脫土與如式（I-I)所示結構的化合物按照100 :7的重量比浸泡于pH為4 的鹽酸溶液（蒙脫土與鹽酸溶液的重量比為100 :500)并進行超聲振蕩45min (振蕩溫度為 40 °C，超聲波的頻率為2. 5萬Hz)，然后過濾取濾渣；
[0032] 2)將PP (重均分子量為5000)、PBA (重均分子量為10000)、ETFE (重均分子量為 3000)、PIB(重均分子量為4000)、三聚氰胺氰尿酸鉀、巴豆酸甲酯、氯化芐基三乙基銨、氧 化鏑、S，S' -雙（硫代甘醇酸異辛酯）二正辛基錫、棕櫚蠟、石墨粉和濾渣按照100 :25 :5 : 3