專利名稱：平衡裝置及使用該平衡裝置的汽車涂裝生產(chǎn)輸送設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種具有 平衡裝置的汽車涂裝生產(chǎn)輸送設(shè)備。
背景技術(shù)：
通常，在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，機(jī)械化系統(tǒng)一直汽車生產(chǎn)的大動(dòng)脈，
而DTJ4地面反向積放式輸送鏈設(shè)備則是機(jī)械化系統(tǒng)中的主體部分，占 有車間輸送系統(tǒng)的30%以上，尤其是在涂裝生產(chǎn)設(shè)備上，涉及面和工作 環(huán)境非常的廣泛，無(wú)論是帶有酸、堿或是有油漆的噴房輸送設(shè)備，還 是溫度高達(dá)190攝氏度以上的烘干輸送設(shè)備，都選擇了傳動(dòng)平穩(wěn)，速 度易調(diào)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、易保養(yǎng)維護(hù)的輸送鏈作為不可缺的輸送部分。
但是，現(xiàn)有的這種地面鏈在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)了諸多的弊端，也 造成了很大的浪費(fèi)，尤其是在烘干爐內(nèi)，因?yàn)樵擃愋偷孛骀湹墓に囍?架運(yùn)行到彎道或者道岔時(shí)容易發(fā)生傾斜、擺動(dòng)(如圖4所示)，使得 工藝支架發(fā)生變形，工藝支架部件小車組等都劇烈磨損至損壞，而涂 裝機(jī)械化系統(tǒng)最大的缺點(diǎn)就是一臺(tái)停，全部停，每臺(tái)都是瓶頸設(shè)備， 又由于有的彎道處于高溫烘房?jī)?nèi)，修理時(shí)還需要降溫等工作，需要很 長(zhǎng)的時(shí)間，從而影響整個(gè)車間的生產(chǎn)節(jié)拍。與此同時(shí)工藝支架傾斜給 車身在噴房?jī)?nèi)的噴漆作業(yè)帶來(lái)了很大影響，容易出現(xiàn)流掛、少漆等質(zhì) 量問(wèn)題。
造成此現(xiàn)象的原因主要是1、由于該型號(hào)的輸送鏈的工藝支架設(shè) 計(jì)的時(shí)候承載輪輪距過(guò)小，重心不穩(wěn)，在彎道或道盆處發(fā)生嚴(yán)重傾斜； 2、輸送線采用五種車型共線生產(chǎn)，各種車型的重心都不一樣，況且各 車型的重心又不是很勻稱，導(dǎo)致在負(fù)載運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生擺動(dòng)、傾斜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有的工藝支架在實(shí)際生 產(chǎn)應(yīng)用當(dāng)中運(yùn)行到彎道或者道岔時(shí)容易發(fā)生傾斜、擺動(dòng)等諸多弊端， 保證設(shè)備的正常運(yùn)行的同時(shí)，還節(jié)約大量的成本。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種用于汽車 涂裝生產(chǎn)輸送設(shè)備的平衡裝置，其中，輸送設(shè)備包括支撐汽車車身的 工藝支架、使工藝支架運(yùn)行的臺(tái)車行走輪；其特征在于，所述平衡裝 置包括在工藝支架兩端各設(shè)置的一條平衡軌道，各平衡軌道隨工藝支 架行走軌跡鋪設(shè)，用于支撐工藝支架并使工藝支架在其上運(yùn)行。
工藝支架兩端與各平衡軌道接觸部位設(shè)置船形板。
在各平衡軌道上鋪設(shè)平衡球，船形板被托在平衡球如萬(wàn)向球上。 同時(shí)，本發(fā)明還提供一種汽車涂裝生產(chǎn)輸送設(shè)備，包括支撐汽車車身 的工藝支架、使工藝支架運(yùn)行的臺(tái)車行走輪；其特征在于，所述輸送 設(shè)備還包括一平衡裝置，所迷平衡裝置包括在工藝支架兩端各設(shè)置的 一條平衡軌道，各平衡軌道隨工藝支架行走軌跡鋪設(shè)，用于支撐工藝 支架并使工藝支架在其上運(yùn)行。
本發(fā)明用于汽車涂裝生產(chǎn)輸送設(shè)備的平衡裝置，在軌道上增加隨 工藝支架行走軌跡的平衡軌道，并加裝平衡球，使得工藝支架上的船 形平衡板能夠被托在萬(wàn)向平衡球裝置上，不再發(fā)生傾斜、擺動(dòng)，減少 了因歪斜導(dǎo)致臺(tái)車行走輪的摩擦力，降低了鏈條牽引阻力，減少因設(shè) 備損壞停線造成的損失，從而保證生產(chǎn)的連續(xù)性，節(jié)約維修費(fèi)用。
本發(fā)明所提供的帶平衡裝置的輸送設(shè)備，不僅能夠平穩(wěn)的確保生 產(chǎn)的連續(xù)性，保證大批量的生產(chǎn)，而且還具有故障率低、投資少、結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低、維護(hù)方便快捷以及有利于節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用。


圖1為本發(fā)明帶平衡裝置的輸送裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為萬(wàn)向球的的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為平衡軌鋪設(shè)示意圖。
圖4為現(xiàn)有輸送裝置運(yùn)行狀況示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)1、臺(tái)車行走輪，2、臺(tái)車車身，3、工藝支架，4、船 形板，5、萬(wàn)向球，6、平衡軌道，7、萬(wàn)向球，8、萬(wàn)向球，9、發(fā)生傾 斜和的臺(tái)車和車身。
具體實(shí)施例方式
如圖1至圖3所示
汽車涂裝生產(chǎn)輸送設(shè)備包括支撐臺(tái)車車身2的工藝支架3、使工藝 支架3運(yùn)行的臺(tái)車行走輪1，在工藝支架3兩端隨工藝支架3行走軌跡 各鋪設(shè)一條平衡軌道6，各平衡軌道6支撐工藝支架3并使工藝支架3 在其上運(yùn)行。
優(yōu)選地，在各平衡軌道6上設(shè)置平衡球如萬(wàn)向球5，在工藝支架3 兩端與各平衡軌道6接觸部位設(shè)置船形板4，萬(wàn)向球5托起安裝在工藝 支架3上的船形板4。當(dāng)安裝有船形板4的工藝支架3在臺(tái)車行走輪1 的帶動(dòng)下運(yùn)行時(shí)，工藝支架3也隨之在鋪設(shè)有萬(wàn)向球5的各平衡軌道6 上運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到彎道或者道岔時(shí)，工藝支架3不再發(fā)生傾斜、擺動(dòng)。
權(quán)利要求
1、一種用于汽車涂裝生產(chǎn)輸送設(shè)備的平衡裝置，其中，輸送設(shè)備包括支撐臺(tái)車車身(2)的工藝支架(3)、使工藝支架運(yùn)行的臺(tái)車行走輪(1)；其特征在于，所述平衡裝置包括在工藝支架兩端各設(shè)置的一條平衡軌道(6)，各平衡軌道按照工藝支架的行走軌跡鋪設(shè)，用于支撐工藝支架并使工藝支架在其上運(yùn)行。
2、 如權(quán)利要求1所述的平衡裝置，其特征在于，工藝支架兩端與 各平衡軌道接觸部位設(shè)置船形板(4 )。
3、 如權(quán)利要求2所述的平衡裝置，其特征在于，在各平衡軌道上 鋪設(shè)平衡球(5)，所述船形板被托在平衡球上。
4、 如權(quán)利要求3所迷的平衡裝置，其特征在于，所述平衡球?yàn)槿f(wàn) 向球。
5、 一種汽車涂裝生產(chǎn)輸送設(shè)備，包括支撐臺(tái)車車身(2)的工藝 支架(3)、使工藝支架運(yùn)行的臺(tái)車行走輪(1);其特征在于，所述 輸送設(shè)備還包括一平衡裝置，所迷平衡裝置包括在工藝支架兩端各設(shè) 置的一條平衡軌道(6)，各平衡軌道隨工藝支架行走軌跡鋪設(shè)，用于 支撐工藝支架并使工藝支架在其上運(yùn)行。
6、 如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，工藝支架兩端與各平 衡軌道接觸部位設(shè)置船形板(4 )。
7、 如權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其特征在于，在各平衡軌道上鋪設(shè) 平衡球(5),所述船形板被托在平衡球上。
8、 如權(quán)利要求7所述的平衡裝置，其特征在于，所述平衡球?yàn)槿f(wàn) 向球。
全文摘要
一種帶有平衡裝置的汽車涂裝生產(chǎn)輸送設(shè)備，包括支撐臺(tái)車車身(2)的工藝支架(3)、使工藝支架運(yùn)行的臺(tái)車行走輪(1)；平衡裝置包括在工藝支架兩端各設(shè)置的一條平衡軌道(6)，各平衡軌道隨工藝支架行走軌跡鋪設(shè)，工藝支架兩端與各平衡軌道接觸部位設(shè)置船形板(4)。在各平衡軌道上鋪設(shè)萬(wàn)向球(5)，船形板被托在萬(wàn)向球上。該輸送設(shè)備中，工藝支架運(yùn)行到彎道或道岔處時(shí)，不再發(fā)生傾斜、擺動(dòng)，減少了因歪斜導(dǎo)致臺(tái)車行走輪的摩擦力，降低了鏈條牽引阻力，減少因設(shè)備損壞停線造成的損失，從而保證生產(chǎn)的連續(xù)性，節(jié)約維修費(fèi)用。
文檔編號(hào)B05C13/02GK101456009SQ20081018663
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者倪申來(lái), 孫大龍, 施有寶, 駿 胡 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司