專利名稱：一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩的制作方法
專利說明本實用新型涉及車床防護罩技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種噴涂法制備金屬多孔膜車床
用防護罩。
背景技術(shù)：
濕噴涂法是制備金屬多孔膜的主要方法，其工藝過程是將金屬粉末與具有一定粘度的溶液混合配置形成金屬粉末懸浮液料漿，然后經(jīng)過負壓式噴槍將粉末料漿霧化均勻后噴涂到金屬多孔基體表面，最后經(jīng)過干燥燒結(jié)形成金屬多孔膜。采用這種方法制備金屬多孔膜的過程中存在以下兩個問題一是溶液配制需要具有一定粘度，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)一般采用有機化學(xué)溶劑來配置溶液，但是有機化學(xué)溶劑對操作人員的呼吸系統(tǒng)有一定傷害作用；二是粉末料漿的利用率相對較低，不僅浪費原料，而且使得金屬多孔膜的制備成本提高。而目前現(xiàn)有的車床防護罩具有安裝拆卸困難，操作不方便等缺陷，并且不能很好防止車床導(dǎo)軌被噴涂輔料的腐蝕。因此，設(shè)計一種既能提高粉末料漿重復(fù)再利用，又能起到防護操作人員和工作環(huán)境的車床防護罩是本領(lǐng)域科研人員急待解決的任務(wù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩，其結(jié)構(gòu)簡單且操作方便，能提高粉末料漿回收重復(fù)再利用，起到防護操作人員和工作環(huán)境的同時，也降低了生產(chǎn)成本以及增加了車床使用壽命。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩，包括相連接的頂部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板，其特征在于所述前罩板上設(shè)置有觀測窗口 ，所述觀測窗口下方前罩板上設(shè)置有便于噴槍往復(fù)運動的噴槍導(dǎo)軌縫，所述底部罩板左端中部設(shè)置有卡盤旋轉(zhuǎn)槽，所述底部罩板后方設(shè)置有右端向下傾斜的導(dǎo)流槽，且在所述導(dǎo)流槽和卡盤旋轉(zhuǎn)槽之間設(shè)置有與導(dǎo)流槽左端相連接的擋流板，所述導(dǎo)流槽右端連接回收管，所述底部罩板后端向下傾斜；所述左罩板上設(shè)置有卡盤口 ，且所述右罩板上設(shè)置有尾座卡口 。 所述頂部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板通過焊接連接。 所述底部罩板后端向下傾斜3 5。。 所述導(dǎo)流槽右端向下傾斜l 5° 。 所述觀測窗口與前罩板通過合頁連接。 所述導(dǎo)流槽與底部罩板焊接連接。 所述噴槍導(dǎo)軌縫的長度與觀測窗口的長度相同。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點 1、結(jié)構(gòu)簡單且操作方便，由對稱設(shè)置的六個罩板組成，并在左、右罩板上分別設(shè)置有用便于固定的卡盤口和尾座卡口 ，且在前罩板上設(shè)置有通過合頁連接的觀測窗口 ，可方便觀察整個噴涂過程和裝卸金屬多孔膜管。
3[0013] 2、提高了粉末料漿回收重復(fù)再利用，通過在底部罩板后方設(shè)置有右端向下傾斜的導(dǎo)流槽，且導(dǎo)流槽與回收管相連，同時底部罩板也向下傾斜，使得霧化后多余粉末料漿經(jīng)過防護罩沉積后通過導(dǎo)流槽到達回收管，可以進行粉末料漿回收再利用，進而降低了生產(chǎn)成本。 3、避免了車床導(dǎo)軌噴涂輔料的腐蝕，提高了車床的使用壽命，且起到防護操作人員和工作環(huán)境的作用。 4、安裝簡便以及料漿回收和防護效果顯著。 下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型底部罩板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1的右視圖。 附圖標(biāo)記說明 1-觀測窗口 ； 2_噴槍導(dǎo)軌縫；3_導(dǎo)流槽； 4-回收管； 5-卡盤口； 6-尾座卡口； 7-擋流板； 8-卡盤旋轉(zhuǎn)槽；9-合頁。
具體實施方式如圖1所示的一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩，包括相連接的頂部罩
板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板，所述前罩板上設(shè)置有觀測窗口 l，所述觀測
窗口 1下方前罩板上設(shè)置有便于噴槍往復(fù)運動的噴槍導(dǎo)軌縫2，所述底部罩板左端中部設(shè)置有卡盤旋轉(zhuǎn)槽8，所述底部罩板后方設(shè)置有右端向下傾斜的導(dǎo)流槽3，且在所述導(dǎo)流槽3和卡盤旋轉(zhuǎn)槽8之間設(shè)置有與導(dǎo)流槽3左端相連接的擋流板7，所述導(dǎo)流槽3右端連接回收管4，所述底部罩板后端向下傾斜；所述左罩板上設(shè)置有卡盤口 5，且所述右罩板上設(shè)置有尾座卡口 6。 在本實施例中，頂部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板通過焊接連接，形成整個防護罩結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流槽3與底部罩板焊接連接，噴槍導(dǎo)軌縫2的長度與觀測窗口1相同，且底部罩板后端向下傾斜3 5° ，便于霧化后的多余粉末料漿經(jīng)過防護罩沉積至導(dǎo)流槽3，同時導(dǎo)流槽3右端向下傾斜1 5。，方便沉積后的料漿流向回收管。另一方面，觀測窗口 1通過合頁9連接在前罩板上，方便觀察整個噴涂過程以及裝卸金屬多孔膜管。[0026] 如圖2和圖3，在實際制作使用過程中，防護罩整體材料采用厚度為1. 5mm的不銹鋼板，通過焊接連接方式將各個面焊接形成防護罩，前罩板上設(shè)置有用于觀察整個噴涂過程的觀測窗口 l，其規(guī)格為750mmX240mm，材質(zhì)為鋼化玻璃或塑料鋼，噴槍導(dǎo)軌縫2貫通于觀測窗口 1下方，距前罩板底面80mm，且高度40mm，便于噴槍的往復(fù)運動；底部罩板后端向下傾斜3 5。，卡盤旋轉(zhuǎn)槽8的規(guī)格為100mmX50mm，擋流板7距卡盤口 200mm，高度為20mm，導(dǎo)流槽3貫通防護罩后下方，與防護罩底部罩板成3°的傾斜角；卡盤口 5的直徑250mm，其中心距底面高度96mm，距前端210mm，用于車床卡盤進入防護罩內(nèi)部進行工作；尾座卡口 6為正方形，其邊長116mm，距底面40mm，距前端154mm。使用時，將卡盤口 6對準車床卡盤，車床尾座頂尖端對準插入防護罩尾座卡口 6內(nèi)，通過移動車床尾座將防護罩固定在車床上即可。 綜上，本實用新型對操作人員和工作環(huán)境保護效果顯著，有效減少了霧化液對操作人員的傷害，且通過回收粉末料漿，大大提高了粉末料漿的利用率，降低了金屬多孔膜的制作成本，適用于CA、 CK、 SK等型各種車床用噴涂法制備金屬多孔膜或?qū)Ｓ脟娡垦b備上，同時，具有安裝拆卸簡單易行，且避免了噴涂輔料對車床導(dǎo)軌的腐蝕，進而提高了車床的使用壽命。 下面結(jié)合兩個具體的實施例對本實用新型做詳細說明[0029] 實施例1 以-500目316L不銹鋼粉末為原料，8X的聚甲基纖維素為溶液，配制成固含量為0. 4g/mL的懸浮液，采用負壓式噴槍進行噴涂050 x 500mm的金屬多孔膜，在SK50P數(shù)控
車床上進行噴涂法制備金屬多孔膜試驗。首先移出尾座，將防護罩的卡盤口對準卡盤并使其緊密接觸，然后將防護罩尾座口對準車床尾座，移動車床尾座固定防護罩后鎖死，安裝噴涂槍在車床托板上，打開觀察窗口 ，裝配金屬多孔基體管，裝配結(jié)束后關(guān)閉觀察窗口進行噴涂。結(jié)果發(fā)現(xiàn)車床周圍基本沒有聚甲基纖維素霧化液，說明該防護罩的防護效果顯著；噴涂結(jié)束后，料漿完全通過導(dǎo)流管進入回收桶內(nèi)，且回收后的粉末料漿仍然是懸浮液，可以反復(fù)利用，大大提高了粉末料漿的利用率；拆卸時將車床尾座移動到車床導(dǎo)軌末端，并移動防護罩至尾座方向，使其卡盤口與卡盤分離，即可將防護罩從車床上卸下。[0031] 實施例2 以-500目316L不銹鋼粉末為原料，10%的PVA為溶液，配制成固含量為0. 5g/mL
的懸浮液，采用負壓式噴槍進行噴涂050 x 300mm的金屬多孔膜。在SK50P數(shù)控車床上進
行噴涂法制備金屬多孔膜試驗。首先移出尾座，將防護罩的卡盤口對準卡盤并使其緊密接觸，然后將防護罩尾座口對準車床尾座，移動車床尾座固定防護罩后鎖死，安裝噴涂槍在車床托板上，打開觀察窗口，裝配金屬多孔基體管，裝配結(jié)束后關(guān)閉觀察窗口進行噴涂。結(jié)果
發(fā)現(xiàn)車床周圍基本沒有PVA霧化液，說明該防護罩的防護效果顯著。噴涂結(jié)束后，料漿完全
通過回收管回收，且回收后的粉末料漿仍然是懸浮液，可以反復(fù)利用。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩，包括相連接的頂部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板，其特征在于所述前罩板上設(shè)置有觀測窗口(1)，所述觀測窗口(1)下方前罩板上設(shè)置有便于噴槍往復(fù)運動的噴槍導(dǎo)軌縫(2)，所述底部罩板左端中部設(shè)置有卡盤旋轉(zhuǎn)槽(8)，所述底部罩板后方設(shè)置有右端向下傾斜的導(dǎo)流槽(3)，且在所述導(dǎo)流槽(3)和卡盤旋轉(zhuǎn)槽(8)之間設(shè)置有與導(dǎo)流槽(3)左端相連接的擋流板(7)，所述導(dǎo)流槽(3)右端連接回收管(4)，所述底部罩板后端向下傾斜；所述左罩板上設(shè)置有卡盤口(5)，且所述右罩板上設(shè)置有尾座卡口(6)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩，其特征在于所述頂部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板通過焊接連接。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩，其特征在于所述底部罩板后端向下傾斜3 5。。
4. 按照權(quán)利要求1所述的一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩，其特征在于所述導(dǎo)流槽(3)右端向下傾斜1 5° 。
5. 按照權(quán)利要求1所述的一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩，其特征在于所述觀測窗口 (1)與前罩板通過合頁(9)連接。
6. 按照權(quán)利要求1或4所述的一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩，其特征在于所述導(dǎo)流槽(3)與底部罩板焊接連接。
7. 按照權(quán)利要求1所述的一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩，其特征在于所述噴槍導(dǎo)軌縫(2)的長度與觀測窗口 (1)的長度相同。
專利摘要本實用新型公開了一種噴涂法制備金屬多孔膜車床用防護罩，包括頂部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板以及右罩板，所述前罩板上設(shè)置有觀測窗口，所述觀測窗口下方前罩板上設(shè)置有便于噴槍往復(fù)運動的噴槍導(dǎo)軌縫，所述底部罩板左端中部設(shè)置有卡盤旋轉(zhuǎn)槽，所述底部罩板后方設(shè)置有右端向下傾斜的導(dǎo)流槽，且所述導(dǎo)流槽左端卡盤旋轉(zhuǎn)槽之間設(shè)置有擋流板，所述導(dǎo)流槽右端連接回收管，所述底部罩板后端向下傾斜；所述左罩板上設(shè)置有卡盤口，且所述右罩板上設(shè)置有尾座卡口。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單且操作方便，在實現(xiàn)了粉末料漿回收重復(fù)再利用以及防護操作人員和工作環(huán)境的同時，也大大降低了生產(chǎn)成本，并增加了車床的使用壽命。
文檔編號B05B15/12GK201543574SQ20092024561
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者奚正平, 康新婷, 楊保軍, 湯慧萍, 汪強兵, 葛淵, 談萍, 陳斌科 申請人:西北有色金屬研究院