專利名稱：一種控制pm2.5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于控制空氣質(zhì)量的水霧降塵設備，更具體地說，尤其涉及一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車。
背景技術：
隨著車輛擁有量的急劇上升，汽車尾氣排放造成空氣污染物濃度不斷增加，同時，汽車在城市行駛比較集中的交叉路口、紅綠燈處，排放的尾氣污染程度更為突出，而且揚起的塵埃嚴重污染了城市空氣，使PM2. 5空氣質(zhì)量超標。如何控制和治理PM2. 5的空氣質(zhì)量，除了在源頭上采取有效措施控制以外，還必須采取對已造成空氣污染的現(xiàn)狀進行有效的改善和控制方法，雖然國家已制訂和修改了《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》，但有了好的標準還必須有與之相適應的治理方法和先進的治理控制設備，才能實現(xiàn)對PM2. 5的有效治理和控制。因 此，對容易產(chǎn)生大量粉塵的場所實行快速移動進行水霧降塵，特別是將噴霧系統(tǒng)機構、發(fā)電機組、水箱、控制系統(tǒng)裝置、PM2. 5檢測儀與汽車有機地結合，形成一種可作快速移動的控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，對城市、企業(yè)工廠、城鄉(xiāng)結合部等PM2. 5空氣質(zhì)量進行有效的控制、改善和治理非常靈活和實用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種移動靈活、結構緊湊、操作方便且使用效果良好的控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，包括車體，在車體后部設有車廂平臺，其中所述的車廂平臺上設有固定架，在固定架上分別設有水箱、高壓液泵室、汽油發(fā)電機組和電控箱，在固定架頂部設有水霧降塵機構；所述的電控箱分別與高壓液泵室內(nèi)的高壓液泵、汽油發(fā)電機組和水霧降塵機構電路連接；所述的高壓液泵的進液口與水箱管路連接，出液口與水霧降塵機構管路連接；在車體駕駛室頂部設有PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置，所述的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置與電控箱電路連接。上述的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車中，所述的水霧降塵機構主要由設置在固定架上表面的轉盤、與轉盤連接的水平旋轉驅(qū)動裝置、設置在轉盤上的支撐架、鉸接在支撐架上的霧化噴射裝置和設置在支撐架與霧化噴射裝置接觸部的俯仰角控制裝置組成；所述的高壓液泵室內(nèi)的高壓液泵與霧化噴射裝置管路連接，所述的俯仰角控制裝置與電控箱電路連接。上述的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車中，所述的霧化噴射裝置由依序連接的軸流風機、噴筒和霧化器組成，所述的霧化器上分布有若干霧化噴嘴，各霧化噴嘴噴出的霧粒度約為20 100微米；所述的高壓液泵室內(nèi)的高壓液泵與霧化器的進水口管路連接；所述的軸流風機與電控箱電路連接。上述的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車中，所述的水平旋轉驅(qū)動裝置主要由微電機和減速箱組成，微電機和減速箱分別設置在固定架上的防護室內(nèi)，微電機的動力輸出軸與減速箱連接，減速箱的動力輸出軸與轉盤之間通過齒輪機構傳動；所述的微電機與電控箱電路連接。上述的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車中，所述的俯仰角控制裝置由相互連接的微電機和減速箱組成，減速箱的動力輸出軸與霧化噴射裝置的其中一側鉸接軸固定連接，所述的微電機與電控箱電路連接。上述的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車中，所述的霧化噴射裝置另一側的鉸接軸連接有扇形的導向定位板，在導向定位板上設有弧形導向孔，在導向定位板側邊的支撐架上設有與弧形導向孔相對應的壓緊手輪。上述的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車中，所述的固定架上設有行程開關，在支撐架上設有與行程開關相對應的限位擋塊，行程開關與水平旋轉控制裝置電路連接。上述的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車中，所述的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置主要由依序電路連接的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測儀、蓄電池和充電器組成；所述的充電器與電控箱電路連接。上述的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車中，所述的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測儀內(nèi)設有相互電路連接的信號發(fā)生器和信號傳輸模組；所述的電控箱內(nèi)設有信號接收處理模組，所述的信號接收處理模組與信號傳輸模組電路連接。上述的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車中，所述的電控箱內(nèi)設有遙控信號接收模組，該遙控信號接收模組與外部遙控器之間通過無線信號連接。本實用新型采用上述結構后，通過將霧化噴射機構安裝在車輛上，同時在車輛上安裝水箱及發(fā)電機組，實現(xiàn)了車輛、供水、供電、噴霧一體化的車載移動式水霧降塵設備，使水霧降塵機動靈活，設在汽車上的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測儀可隨時隨地監(jiān)測PM2. 5空氣質(zhì)量狀態(tài)，隨時進行控制和治理，同時，本實用新型的各驅(qū)動設備均安裝有防護外殼，可以起到防塵防水的效果，這樣可以保證設備在各種環(huán)境中，均能正常工作。在噴射機構上，通過霧化器上各傾斜的噴嘴與噴筒、風機配合進行遠程噴霧，同時支撐架底部的轉盤與水平旋轉驅(qū)動裝置配合實現(xiàn)320°往復旋轉，使水霧的覆蓋范圍可以達到半徑約100米；由于采用微霧霧化器，精確設置噴嘴的出液口大小，使各噴嘴噴出的霧粒度約20 100微米，這種結構使得在保證覆蓋范圍的同時，也保證了噴霧液體流量，進一步保證覆蓋的效果，達到有效降塵的目的；進一步地，為了適應不同場所的微霧降塵，通過支撐架上的俯仰角控制裝置配合實現(xiàn)整個微霧噴射機構的俯仰角度調(diào)節(jié)。PM2. 5監(jiān)測儀主機內(nèi)設有信號發(fā)生器和信號傳輸模組，當PM2. 5監(jiān)測范圍內(nèi)的空氣質(zhì)量超標時，信號發(fā)生器和信號傳輸模組會將信息傳輸?shù)诫娍叵鋬?nèi)設置的信號接收處理模組，信號接收處理模組會自動指令電控箱內(nèi)的控制系統(tǒng)馬上啟動水霧噴射機構進行水霧降塵作業(yè)；電控箱內(nèi)還設有遙控信號接收模組，當手持遙控器發(fā)出信號時，遙控信號接收模組會將接收到的指令傳輸至電控箱的控制板上實現(xiàn)自動控制各裝置運行的目的。
以下結合附圖
中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型水霧降塵機構的結構示意圖；圖3是本實用新型PM2. 5監(jiān)控裝置和電控裝置的內(nèi)部結構方框圖。圖中車體I、車廂平臺la、固定架2、防護室2a、水箱3、高壓液泵室4、汽油發(fā)電機組5、電控箱6、信號接收處理模組6a、遙控信號接收模組6b、水霧降塵機構7、轉盤7a、水平旋轉驅(qū)動裝置7b、支撐架7c、俯仰角控制裝置7d、微電機7e、減速箱7f、PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置8、PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測儀8a、蓄電池Sb、充電器Sc、信號發(fā)生器8d、信號傳輸模組8e、霧化噴射裝置9、軸流風機9a、噴筒9b、霧化器9c、導向定位板10、弧形導向孔10a、壓緊手輪11、行程開關12、限位擋塊13。
具體實施方式參閱圖I至圖3所示，本實用新型的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，包括車體1，在車體I后部設有車廂平臺la，在車廂平臺Ia上設有固定架2，在固定架2上分別設有水箱3、高壓液泵室4、汽油發(fā)電機組5和電控箱6，在固定架2頂部設有水霧降塵機構7 ;在水箱3與高壓液泵室4內(nèi)的高壓液泵進水口之間的管路上設有過濾器，過濾器可以防止水箱3內(nèi)的雜物進入高壓液泵內(nèi)堵塞管道或損壞設備；所述的汽油發(fā)電機組5為380V三相發(fā)電機組；所述的電控箱6分別與高壓液泵室4內(nèi)的高壓液泵、汽油發(fā)電機組5和水霧降塵機構7電路連接；所述的高壓液泵的進液口與水箱3管路連接，出液口與水霧降塵機構7管路連接；在車體I駕駛室頂部設有PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置8，所述的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置8與電控箱6電路連接。本實施例中的水霧降塵機構7主要由設置在固定架2上表面的轉盤7a、與轉盤7a連接的水平旋轉驅(qū)動裝置7b、設置在轉盤7a上的支撐架7c、鉸接在支撐架7c上的霧化噴射裝置9和設置在支撐架7c與霧化噴射裝置9接觸部的俯仰角控制裝置7d組成；所述的高壓液泵室4內(nèi)的高壓液泵與霧化噴射裝置9管路連接，所述的俯仰角控制裝置7d與電控箱6電路連接。其中，霧化噴射裝置9由依序連接的軸流風機9a、噴筒9b和霧化器9c組成，所述的霧化器9c上分布有若干霧化噴嘴，各霧化噴嘴噴出的霧粒度約為20 100微米；所述的高壓液泵室4內(nèi)的高壓液泵與霧化器9c的進水口管路連接；所述的軸流風機9a與電控箱6電路連接。水平旋轉驅(qū)動裝置7b主要由微電機7e和減速箱7f組成，微電機7e和減速箱7f分別設置在固定架2上的防護室2a內(nèi)，微電機7e的動力輸出軸與減速箱7f的動力輸入軸連接，減速箱7f的動力輸出軸與轉盤7a之間通過齒輪機構傳動；所述的微電機7e與電控箱6電路連接。俯仰角控制裝置7d由相互連接的微電機和減速箱組成，減速箱的動力輸出軸與霧化噴射裝置9的其中一側鉸接軸固定連接，所述的微電機與電控箱6電路連接；同時，在霧化噴射裝置9另一側的鉸接軸連接有扇形的導向定位板10,在導向定位板10上設有弧形導向孔IOa,在導向定位板10側邊的支撐架7c上設有與弧形導向孔IOa相對應的壓緊手輪11，當需要啟動俯仰角控制裝置7d調(diào)節(jié)角度時，需要首先松開壓緊手輪11。進一步地，在固定架2上設有行程開關12，在支撐架7c上設有與行程開關12相對應的限位擋塊13，行程開關12與水平旋轉控制裝置7b電路連接。支撐架7c在水平旋轉驅(qū)動裝置7b的驅(qū)動下實現(xiàn)320度的水平來回轉動，當支撐架7c轉到一定的角度時，支撐架7c底部的限位擋塊13會碰觸行程開關12，實現(xiàn)停止后，再反方向轉動，實現(xiàn)往復旋轉。同時，本實施例中的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置8主要由依序電路連接的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測儀8a、蓄電池8b和充電器8c組成；所述的充電器8c與電控箱6電路連接。在PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測儀8a內(nèi)設有相互電路連接的信號發(fā)生器8d和信號傳輸模組Se ;所述的電控箱6內(nèi)設有信號接收處理模組6a，所述的信號接收處理模組6a與信號傳輸模組Se電路連接。進一步地，在電控箱6內(nèi)設有遙控信號接收模組6b，該遙控信號接收模組6b與外部遙控器之間通過無線信號連接。具體使用時，將本實用新型的水霧降塵機車開至粉塵污染和空氣質(zhì)量超標的地點，打開PM2. 5監(jiān)測儀8a，起動汽油發(fā)電機組5，將 電送至電控箱6內(nèi)，檢查電壓、電流是否達到要求，將已裝滿水的水箱3內(nèi)的吸液管和供液管路上的球閥打開，接通電源后，當指示穩(wěn)定在380V時，這時可在電控箱6或外部遙控器的控制下啟動軸流風機9a，待軸流風機9a運轉正常后，再啟動高壓液泵室4內(nèi)的高壓液泵，高壓液泵工作后將水箱3的水輸送至霧化器6b上，水從均勻分布在霧化器9c上的噴嘴噴出形成霧液，霧液再經(jīng)軸流風機9a產(chǎn)生的風壓風力進行切割破碎細化后形成更細小的微霧噴向灰霾中，實現(xiàn)降塵效果。在噴霧降塵過程中，可根據(jù)地理環(huán)境和需要，將車移動至最佳噴射位置，如需要霧化噴射裝置9作左右自動水平旋轉噴射時，可通過遙控器或是電控箱6啟動水平旋轉驅(qū)動裝置7b，霧化噴射裝置9即可作左右320°來回轉動噴霧，當旋轉到設定角度時，在限位擋塊13與行程開關12的配合下會停止并反向運行，達到往復旋轉的目的。若需使霧化噴射裝置9作向下或向上擺動時，先將壓緊手輪11放松，再啟動俯仰角控制裝置7d即可，壓緊手輪11主要是在實行固定定向噴射時，為防止噴點偏離，必須將霧化噴射裝置9固定。當PM2. 5監(jiān)測儀8a監(jiān)測到空氣質(zhì)量達標時，電控箱6內(nèi)的信號接收處理模組6a接收到指令后，會發(fā)出信號給電控箱6，控制水霧降塵噴射機構7停止工作，若在噴射過程中需要暫停作業(yè)，可在電控箱6或遙控器上點動相應停止按鈕，各工作部件會停止工作，實現(xiàn)停機要求。本實用新型適合在街道、公路、工廠企業(yè)、居民住宅區(qū)或容易起塵的工作場所和空氣污染的環(huán)境中作移動式水霧降塵作業(yè)，具有機動靈活、移動快捷迅速、有效地節(jié)約生產(chǎn)成本和水資源，降塵效果好、工作效率高等特點。
權利要求1.一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，包括車體(I)，在車體(I)后部設有車廂平臺(Ia)，其特征在于，所述的車廂平臺(Ia)上設有固定架(2)，在固定架(2)上分別設有水箱(3)、高壓液泵室(4)、汽油發(fā)電機組(5)和電控箱￠)，在固定架(2)頂部設有水霧降塵機構⑵；所述的電控箱(6)分別與高壓液泵室⑷內(nèi)的高壓液泵、汽油發(fā)電機組(5)和水霧降塵機構(7)電路連接；所述的高壓液泵的進液口與水箱(3)管路連接，出液口與水霧降塵機構(7)管路連接；在車體(I)駕駛室頂部設有PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置(8)，所述的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置⑶與電控箱(6)電路連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種控制PM2.5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，其特征在于，所述的水霧降塵機構(7)主要由設置在固定架(2)上表面的轉盤(7a)、與轉盤(7a)連接的水平旋轉驅(qū)動裝置(7b)、設置在轉盤(7a)上的支撐架(7c)、鉸接在支撐架(7c)上的霧化噴射裝置(9)和設置在支撐架(7c)與霧化噴射裝置(9)接觸部的俯仰角控制裝置(7d)組成；所述的高壓液泵室(4)內(nèi)的高壓液泵與霧化噴射裝置(9)管路連接，所述的俯仰角控制裝置(7d)與電控箱(6)電路連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種控制PM2.5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，其特征在于，所述的霧化噴射裝置(9)由依序連接的軸流風機(9a)、噴筒(9b)和霧化器(9c)組成，所述的霧化器(9c)上分布有若干霧化噴嘴，各霧化噴嘴噴出的霧粒度約為20 100微米；所述的高壓液泵室(4)內(nèi)的高壓液泵與霧化器(9c)的進水口管路連接；所述的軸流風機(9a)與電控箱(6)電路連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種控制PM2.5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，其特征在于，所述的水平旋轉驅(qū)動裝置(7b)主要由微電機(7e)和減速箱(7f)組成，微電機(7e)和減速箱(7f)分別設置在固定架(2)上的防護室(2a)內(nèi)，微電機(7e)的動力輸出軸與減速箱(7f)的動力輸入軸連接，減速箱(7f)的動力輸出軸與轉盤(7a)之間通過齒輪機構傳動；所述的微電機(7e)與電控箱(6)電路連接。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種控制PM2.5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，其特征在于，所述的俯仰角控制裝置(7d)由相互連接的微電機和減速箱組成，減速箱的動力輸出軸與霧化噴射裝置(9)的其中一側鉸接軸固定連接，所述的微電機與電控箱(6)電路連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種控制PM2.5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，其特征在于，所述的霧化噴射裝置(9)另一側的鉸接軸連接有扇形的導向定位板(10)，在導向定位板(10)上設有弧形導向孔(10a)，在導向定位板(10)側邊的支撐架(7c)上設有與弧形導向孔(IOa)相對應的壓緊手輪(11)。
7.根據(jù)權利要求2所述的一種控制PM2.5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，其特征在于，所述的固定架(2)上設有行程開關(12)，在支撐架(7c)上設有與行程開關(12)相對應的限位擋塊(13)，行程開關(12)與水平旋轉控制裝置(7b)電路連接。
8.根據(jù)權利要求I所述的一種控制PM2.5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，其特征在于，所述的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置(8)主要由依序電路連接的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測儀(8a)、蓄電池(8b)和充電器(8c)組成；所述的充電器(8c)與電控箱(6)電路連接。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種控制PM2.5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，其特征在于，所述的PM2. 5空氣質(zhì)量監(jiān)測儀(8a)內(nèi)設有相互電路連接的信號發(fā)生器(8d)和信號傳輸模組(Se);所述的電控箱￠)內(nèi)設有信號接收處理模組(6a)，所述的信號接收處理模組(6a)與信號傳輸模組(8e)電路連接。
10.根據(jù)權利要求8所述的一種控制PM2. 5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車，其特征在于，所述的電控箱￠)內(nèi)設有遙控信號接收模組(6b)，該遙控信號接收模組^b)與外部遙控器之間通過無線信號連接。
專利摘要本實用新型公開了一種控制PM2.5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車；屬于PM2.5空氣質(zhì)量控制設備技術領域，其技術要點包括車體，在車體后部設有車廂平臺，其中所述的車廂平臺上設有固定架，在固定架上分別設有水箱、高壓液泵室、汽油發(fā)電機組和電控箱，在固定架頂部設有水霧降塵機構；所述的電控箱分別與高壓液泵室內(nèi)的高壓液泵、汽油發(fā)電機組和水霧降塵機構電路連接；所述的高壓液泵的進液口與水箱管路連接，出液口與水霧降塵機構管路連接；在車體駕駛室頂部設有PM2.5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置，所述的PM2.5空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置與電控箱電路連接；本實用新型旨在提供一種移動靈活、結構緊湊、操作方便且使用效果良好的控制PM2.5空氣質(zhì)量超標的移動式水霧降塵機車；用于PM2.5空氣質(zhì)量控制、改善。
文檔編號B05B9/04GK202555124SQ20122022628
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權日2012年5月16日
發(fā)明者梁華新, 陳木源, 洪添勝, 梁良 申請人:廣東風華環(huán)保設備有限公司