專利名稱：汽車涂裝全線通機蓋夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車涂裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機蓋涂裝夾具。
背景技術(shù)：
在汽車涂裝生產(chǎn)過程中因為涂膠、打磨、檢驗、噴涂等各種工序的操作都需要對機蓋進行一次或多次的開啟關(guān)閉，因為需要對機艙內(nèi)不同部位作業(yè)的緣故，在機蓋開啟后需要使用長短及形狀不一的頂桿對機蓋進行撐起作業(yè)，且在撐起拆卸的過程對機艙內(nèi)安裝孔及前橫梁部位會造成損壞，影響總裝和質(zhì)量；現(xiàn)有技術(shù)有用于機蓋撐起的夾具，但往往是有的太簡易結(jié)構(gòu)不夠合理應(yīng)用不便，有的又它復(fù)雜難操作易損壞。例如中國專利申請?zhí)?00920274543.7，名稱為“汽車前機蓋涂裝省力治具”的實用新型專利申請，公開了一種汽車前機蓋涂裝省力治具，包括底扣裝置，與底扣裝置轉(zhuǎn)接的第一撐桿，與第一撐桿轉(zhuǎn)接的第二撐桿，與第二撐桿轉(zhuǎn)接的第三撐桿，該第三撐桿頂端轉(zhuǎn)接有頂扣裝置，所述第一撐桿與第二撐桿之間設(shè)有轉(zhuǎn)動搖桿裝置，該轉(zhuǎn)動搖桿裝置包括與底部凸桿轉(zhuǎn)接的轉(zhuǎn)動短桿，與轉(zhuǎn)動短桿轉(zhuǎn)接的曲桿，該曲桿與第二撐桿之間設(shè)有拉伸彈簧及與拉伸彈簧拉接的可調(diào)節(jié)拉力的一組螺桿螺帽。該專利包括撐桿、短桿、曲桿、搖桿、凸桿，加上拉簧，拉簧還設(shè)有調(diào)整裝置，一大堆零件，一大批關(guān)節(jié)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造麻煩、應(yīng)用不便、維修困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車前機蓋涂裝治具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造麻煩、應(yīng)用不便、維修困難的不足，提供一種簡單而實用，尤其是在汽車機蓋涂裝的全部工藝過程無需拆卸全線通行。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:一種汽車涂裝全線通機蓋夾具，夾具由可單向折疊的頂桿以及與頂桿頂端連接的頂部固定塊、與頂桿底端連接的底部固定塊構(gòu)成；可單向折疊的頂桿由上頂桿的下端部和下頂桿的上端部銷接構(gòu)成，上頂桿的下端有一段朝向可折疊方向內(nèi)側(cè)的折線段，下頂桿的上端有一段朝向可折疊方向內(nèi)側(cè)的折線段；在上頂桿的折線段接近下端部位的外側(cè)焊接一塊上外限位鋼板，在下頂桿的折線段接近上端部位的外側(cè)焊接一塊下外限位鋼板，上外限位鋼板和下外限位鋼板可相抵壓地對應(yīng)設(shè)置；在上頂桿的折線段接近下端部位的內(nèi)側(cè)焊接一塊上內(nèi)限位鋼板。將上頂桿和下頂桿繞銷接部位展開，至上外限位鋼板與下外限位鋼板相接觸為止，此時上、下頂桿對直，然后將底部固定塊通過螺栓安裝連接于機艙內(nèi)的下防撞梁上，頂部固定塊通過螺栓安裝于機蓋部位，則機蓋即被撐起固定，底部固定塊和頂部固定塊上受到的作用力沿頂桿的軸線傳遞，由于上、下頂桿設(shè)有折線段，使得該作用力方向偏離上、下頂桿的銷接部位，產(chǎn)生一個附加力矩，該力矩被上外限位鋼板與下外限位鋼板之間的抵壓力所平衡，頂桿因此處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)。當(dāng)機蓋關(guān)閉時，此時無需拆下夾具，只需將頂桿銷接部位往外側(cè)推出，則上、下頂桿即可折疊合攏，但是為了防止機蓋完全閉合損傷剛剛噴涂的涂料，所以通過上內(nèi)限位鋼板的阻隔作用，使上、下頂桿之間保留一定的張角，也就保證機蓋不會完全閉合；如果下一道工序需要打開機蓋，只需將機蓋拉起至頂桿拉直就可以，此時頂桿會自動定位鎖定。作為優(yōu)選，所述折線段的轉(zhuǎn)折角度為12 18°。作為優(yōu)選，上頂桿和下頂桿長度各為500 620mm，折線段長度為80 120mm。作為優(yōu)選，上外限位鋼板的下底面與內(nèi)側(cè)面的夾角為75°，下外限位鋼板的上底面與內(nèi)側(cè)面的夾角為75°。所述內(nèi)側(cè)面指上外限位鋼板與上頂桿焊接的一面或下外限位鋼板與下頂桿焊接的一面。作為優(yōu)選,所述上外限位鋼板和下外限位鋼板的外形規(guī)格為8mmXmm8X 15mm,并且上外限位鋼板的底面和下外限位鋼板的頂面各設(shè)有傾斜面。作為優(yōu)選，頂部固定塊由一塊頂板及焊接在頂板下側(cè)的一對接耳構(gòu)成，接耳上設(shè)有螺釘固定孔，頂板的兩端各設(shè)有一個U形固定槽。頂部固定塊通過一對接耳與上頂桿的上端部連接，U形固定槽用于通過螺栓與機蓋連接固定。作為優(yōu)選，底部固定塊由一段槽鋼及焊接在槽鋼上腿部的一對接耳構(gòu)成，接耳上設(shè)有螺釘固定孔，槽鋼的的兩腿部各設(shè)有一個螺栓固定孔。本實用新型的有益效果是:1、結(jié)構(gòu)非常簡單，應(yīng)用非常方便；2、一次簡單安裝，全線貫通應(yīng)用；3、成本低，效益高。

圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型銷接部位的結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3是底部固定塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本頂部固定塊結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4俯視不意圖；圖6是本實用新型合攏狀態(tài)示意圖。圖中，頂部固定塊I ;頂板11山形固定槽12 ;底部固定塊2 ;槽鋼21 ;接耳22 ;螺釘固定孔23 ;腿部24 ;螺栓固定孔25 ;上頂桿3 ;下端部31 ;折線段32 ;上外限位鋼板33 ；上內(nèi)限位鋼板34 ;下頂桿4 ;上端部41 ;下外限位鋼板43 ;銷軸5。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。實施例1:如圖1、2所示，一種汽車涂裝全線通機蓋夾具，夾具由可單向折疊的頂桿以及與頂桿頂端連接的頂部固定塊1、與頂桿底端連接的底部固定塊2構(gòu)成；可單向折疊的頂桿由上頂桿3的下端部31和下頂桿4的上端部41銷接構(gòu)成，上頂桿3的下端有一段朝向可折疊方向內(nèi)側(cè)的折線段32，下頂桿的上端有一段朝向可折疊方向內(nèi)側(cè)的折線段，折線段32的轉(zhuǎn)折角度A=15°，上頂桿3和下頂桿4長度各為600臟，折線段32長度為IOOmm ；在上頂桿3的折線段32接近下端部位的外側(cè)焊接一塊上外限位鋼板33，在下頂桿4的折線段接近上端部位的外側(cè)焊接一塊下外限位鋼板43，上外限位鋼板33和下外限位鋼板43可相抵壓地對應(yīng)設(shè)置，上外限位鋼板33和下外限位鋼板43的外形規(guī)格為8mmX mm8 X 15mm，并且上外限位鋼板33的底面和下外限位鋼板43的頂面各設(shè)有傾斜面；在上頂桿3的折線段32接近下端部位的內(nèi)側(cè)焊接一塊上內(nèi)限位鋼板34。上外限位鋼板33的下底面與內(nèi)側(cè)面的夾角為75°，下外限位鋼板43的上底面與內(nèi)側(cè)面的夾角為75°。所述內(nèi)側(cè)面指上外限位鋼板33與上頂桿3焊接的一面或下外限位鋼板43與下頂桿4焊接的一面。底部固定塊2由一段槽鋼21及焊接在槽鋼上腿部的一對接耳22構(gòu)成，接耳22上設(shè)有螺釘固定孔23，槽鋼的的兩腿部24各設(shè)有一個螺栓固定孔25，如圖3所示。頂部固定塊I由一塊頂板11及焊接在頂板下側(cè)的一對接耳構(gòu)成，接耳上設(shè)有螺釘固定孔，頂板11的兩端各設(shè)有一個U形固定槽12，頂部固定塊I通過一對接耳與上頂桿3的上端部連接，U形固定槽12用于通過螺栓與機蓋連接固定，如圖4、5所示。汽車涂裝全線通機蓋夾具的具體應(yīng)用為:將上頂桿和下頂桿繞銷接部位的銷軸5展開，至上外限位鋼板與下外限位鋼板相接觸為止，此時上、下頂桿對直，然后將底部固定塊通過螺栓安裝連接于機艙內(nèi)的下防撞梁上，頂部固定塊通過螺栓安裝于機蓋部位，則機蓋即被撐起固定，底部固定塊和頂部固定塊上受到的作用力沿頂桿的軸線傳遞，由于上、下頂桿設(shè)有折線段，使得該作用力方向偏離上、下頂桿的銷接部位，產(chǎn)生一個附加力矩，該力矩被上外限位鋼板與下外限位鋼板之間的抵壓力所平衡，頂桿因此處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)。當(dāng)機蓋關(guān)閉時，此時無需拆下夾具，只需將頂桿銷接部位往外側(cè)推出，則上、下頂桿即可折疊合攏，但是為了防止機蓋完全閉合損傷剛剛噴涂的涂料，所以通過上內(nèi)限位鋼板的阻隔作用，使上、下頂桿之間保留一定的張角，也就保證機蓋不會完全閉合，如圖6所示。如果下一道工序需要打開機蓋，只需將機蓋拉起至頂桿拉直狀態(tài)就可以，此時頂桿會自動鎖定。本實用新型可在各種款式的汽車機蓋噴涂工藝中使用，具有結(jié)構(gòu)非常簡單，應(yīng)用非常方便、一次簡單安裝可全線貫通應(yīng)用、成本低效益高的優(yōu)點，本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果對上述發(fā)明內(nèi)容作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認為是脫離本實用新型的范圍，所有這樣對所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本實用新型的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車涂裝全線通機蓋夾具，其特征是，夾具由可單向折疊的頂桿以及與頂桿頂端連接的頂部固定塊、與頂桿底端連接的底部固定塊構(gòu)成；可單向折疊的頂桿由上頂桿的下端部和下頂桿的上端部銷接構(gòu)成，上頂桿的下端有一段朝向可折疊方向內(nèi)側(cè)的折線段，下頂桿的上端有一段朝向可折疊方向內(nèi)側(cè)的折線段；在上頂桿的折線段接近下端部位的外側(cè)焊接一塊上外限位鋼板，在下頂桿的折線段接近上端部位的外側(cè)焊接一塊下外限位鋼板，上外限位鋼板和下外限位鋼板可相抵壓地對應(yīng)設(shè)置；在上頂桿的折線段接近下端部位的內(nèi)側(cè)焊接一塊上內(nèi)限位鋼板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝全線通機蓋夾具，其特征是，所述折線段的轉(zhuǎn)折角度為12 18°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車涂裝全線通機蓋夾具，其特征是，上頂桿和下頂桿長度各為500 620mm,折線段長度為80 120mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車涂裝全線通機蓋夾具，其特征是，上外限位鋼板的下底面與內(nèi)側(cè)面的夾角為75°，下外限位鋼板的上底面與內(nèi)側(cè)面的夾角為75°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車涂裝全線通機蓋夾具，其特征是，所述上外限位鋼板和下外限位鋼板的外形規(guī)格為8mmXmm8X 15mm，并且上外限位鋼板的底面和下外限位鋼板的頂面各設(shè)有傾斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車涂裝全線通機蓋夾具，其特征是，頂部固定塊由一塊頂板及焊接在頂板下側(cè)的一對接耳構(gòu)成，接耳上設(shè)有螺釘固定孔，頂板的兩端各設(shè)有一個U形固定槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車涂裝全線通機蓋夾具，其特征是，底部固定塊由一段槽鋼及焊接在槽鋼上腿部的一對接耳構(gòu)成，接耳上設(shè)有螺釘固定孔，槽鋼的的兩腿部各設(shè)有一個螺栓固定孔。
專利摘要本實用新型公開一種汽車涂裝全線通機蓋夾具，提供一種在汽車機蓋涂裝的全過程通行的夾具，夾具由可單向折疊的頂桿及與頂桿頂端連接的頂部固定塊、與頂桿底端連接的底部固定塊構(gòu)成；頂桿由上頂桿的下端部和下頂桿的上端部銷接構(gòu)成，上頂桿的下端有一段朝向可折疊方向內(nèi)側(cè)的折線段，下頂桿的上端有一段朝向可折疊方向內(nèi)側(cè)的折線段；在上頂桿的折線段接近下端部位的外側(cè)焊接一塊上外限位鋼板，在下頂桿的折線段接近上端部位的外側(cè)焊接一塊下外限位鋼板，上外、下外限位鋼板對應(yīng)設(shè)置；上頂桿的折線段接近下端部位的內(nèi)側(cè)焊接一塊上內(nèi)限位鋼板。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便、一次簡單安裝可全線貫通應(yīng)用、成本低、效益高的優(yōu)點。
文檔編號B05C13/02GK203061387SQ201220726760
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者吳科爭, 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司