專利名稱：全自動火車清洗機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及火車清洗機，具體的是一種全自動火車清洗機。
目前，國內(nèi)對火車的清洗基本上還都采用人工清洗的原始方式，費時、費工、動用人員多，而且操作人員的工作條件也相當惡劣，人身安全等存在隱患，另外，還大量地浪費水資源，不符合環(huán)保的發(fā)展要求。即便已有的自動或半自動火車清洗設備，也只能對列車的兩側(cè)進行清洗，車廂前端、后端、車廂接縫處、車頂、車底等處，由于結構外形不規(guī)則、電纜、銳邊等的影響，不僅難以實現(xiàn)良好的清洗，而目對毛刷及車體、電纜等都有可能造成損害，所以大多采取避而不洗的方法。
本實用新型的目的是克服上述不足，提供一種全自動火車清洗機，適于安裝在火車站內(nèi)，可實現(xiàn)全自動對機車的側(cè)面、車頂、車底、車廂側(cè)面、前端、后端以及車廂接縫處全方位的徹底的清洗，省時、省力，節(jié)水、節(jié)能，火車在減速行車中接受清洗，工效高本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種全自動火車清洗機，由設置于鐵軌兩側(cè)和上方的噴水架，滾刷組成順序清洗裝置，其特征在于所述順序清洗裝置依次包括預濕裝置I、洗滌劑清洗裝置II、刷洗裝置III、沖洗裝置IV，各間隔一定間距沿鐵軌兩側(cè)順序設置；預濕裝置I包括左、右各至少一組雙排底部噴水架，左、右各至少一組側(cè)面噴水架，至少一組頂部固定噴水架；洗滌劑清洗裝置II包括左、右各由至少二組側(cè)刷總成，每組側(cè)刷總成旁各有一組側(cè)面噴水架，該側(cè)面噴水架連接洗滌劑配料罐；刷洗裝置III包括左、右各至少兩組側(cè)刷總成，每組側(cè)刷總成旁各有一側(cè)面噴水架下方各有一底部單排噴水架，頂部設有至少兩組頂刷總成；沖洗裝置IV包括左、右各至少一組雙排底部噴水架，左、右各一組側(cè)面噴水架，頂部至少一組固定噴水架；所述各噴水架以管路閥門連接壓力水源，所述側(cè)刷、頂刷由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，且各側(cè)刷、頂刷的轉(zhuǎn)軸裝在以電動/氣動傳動的擺動支架上。
本實用新型的目的還可以通過以下措施實現(xiàn)所述預濕裝置I、沖洗裝置IV的底部噴水架為雙排擺動底部噴水架、其構造為兩支互相平行設有噴嘴的噴水管各由兩端固定支架軸座支承而可旋轉(zhuǎn)，每支噴水管上各固接一齒輪軸，該二齒輪同時與一齒條嚙合，該齒條固接于一氣缸的活塞桿。
所述刷洗裝置III的底部噴水架為單排擺動噴水架，其構造為一支設有噴嘴的噴水管由兩端軸座支承而可旋轉(zhuǎn)，該噴水管固接一齒輪軸，該齒輪與一齒條嚙合，該齒條固接于一氣缸的活塞桿所述預濕裝置I洗滌劑清洗裝置II，刷洗裝置III，沖洗裝置IV的側(cè)面噴水架為側(cè)面擺動噴水架，其構造為兩支相互平行的設有噴嘴的噴水管各由軸座支承，該二支噴水管各有擺桿鉸接于連桿，該連桿連接于氣缸的活塞桿。
所述洗滌劑清洗裝置II的側(cè)刷總成的構造為一滾刷的轉(zhuǎn)軸支承于兩端的軸座，該兩端軸座各連接上、下支架，該上支架裝有電機，減速機驅(qū)動滾刷旋轉(zhuǎn)，該上下支架以軸承固接于立軸，該軸承連接機架機架上裝有推動支架擺動的氣缸；所述刷洗裝置III的頂刷總成的構造為頂刷的轉(zhuǎn)軸由上、下軸座、支承，該頂刷主軸由電機，減速機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述兩支頂刷的轉(zhuǎn)軸從兩端鉸接于一連接桿，該連接桿兩端各連接鋼絲繩，該鋼絲繩繞經(jīng)安裝在支架上的繩輪分別連接于一支架的兩端，支架由兩支導向桿、導向，該支架連接于氣缸的活塞桿，毛刷下端通過軸承，固定在連接桿上，通過銷釘和軸承組合可繞支架上下擺動，氣缸通過支架沿導向桿上下推動，氣缸推動檔位銷作為頂刷回位后的定位元件。
所述側(cè)刷總成的構造也可以為滾刷以轉(zhuǎn)軸支承于兩端的軸座，該兩端軸座各連接上、下支架，該上支架上裝有電機，減速機驅(qū)動滾刷旋轉(zhuǎn)，該上、下支架各以軸承固接于立軸，該立軸以鏈傳動連接裝在機架上的驅(qū)動上、下支架擺動的電機。
所述順序清洗裝置還包括設置于沖洗裝置IV前方的臘洗裝置V和吹干裝置VI；臘洗裝置V由左、右各至少一組臘液噴射架和兩組打臘絲刷組成，該臘液噴射架連接臘液配料罐和打臘泵，該打臘絲刷的轉(zhuǎn)動和擺動結構與滾刷總成相同；吹干裝置VI左、右各有至少一組吹干架，該吹干架連接有噴風口的風管，該風管連接風機。
在清滌劑清洗裝置II和臘洗裝置V中分別設置洗滌劑自動配比裝置和臘液自動配比裝置。包括如下部分高壓減壓水閥、高壓電磁水閥和流量計組成供水控制，泵和流量計組成洗滌劑供應控制，配比罐中設置液位計作為何時啟動配比動作的監(jiān)測。
在所述順序清洗裝置外部及頂部設置有電機拖動的熱塑護罩和設置頂端維護通道。
在所述預濕裝置I的后方左、右各設置有測速器和發(fā)訊器，在所述順序清洗裝置I、II、III、IV、V、VI每相鄰兩裝置之間的左、右各裝有一組發(fā)訊器，在吹干裝置VI的前方左、右各設有一組發(fā)訊器；所述各發(fā)訊器分別連接中央PC控制裝置，對順序清洗裝置中的水管閥門、氣動閥門和電機開關進行程序控制。
本實用新型有以下積極有益的效果
1.本清洗機采用毛刷清洗和各種形式的擺動高壓噴頭相結合，配以優(yōu)質(zhì)高效而且無害環(huán)保的洗滌劑，可以對機車的側(cè)面、車頂、車底和車廂的兩側(cè)、前端、后端，以及車廂接縫處進行全方位的全面清洗。
2.本清洗機可以采用電腦全自動控制清洗作業(yè)，可以無人值班，省人、省力。
3.本清洗機在火車減速前進中進行清洗，節(jié)省時間，工效高。
4.和人工清洗相比，本清洗機節(jié)約用水，節(jié)約電能。
5.本清洗機還可一次完成打臘和吹干的功能，以滿足日益增多的豪華空調(diào)鐵路客車的清洗要求，并可達到非常好的效果。
以下結合附圖做進一步說明。


圖1是本實用新型全自動火車清洗機的結構布置圖；圖2是
圖1的俯視圖，顯示沖洗管路布置；圖3是
圖1中雙排擺動噴水架機構示意圖；圖4是圖3的側(cè)視圖；圖5是圖3的俯視圖；圖6是
圖1中雙排擺動噴水架機構示意圖；圖7是圖6的俯視圖；圖8是
圖1中單排擺動噴水架機構示意圖；圖9是圖8的俯視圖；
圖10是
圖1中側(cè)面擺動噴水架機構示意圖；
圖11是
圖10的俯視圖；
圖12是
圖1中頂刷及驅(qū)動牽引機構示意圖；
圖13是
圖1中氣缸推動側(cè)刷總成機構示意圖；
圖14是
圖1中電機推動側(cè)刷總成機構示意圖附圖編號I.預濕裝置II.洗滌劑清洗裝置III.刷洗裝置IV.沖洗裝置V.臘洗裝置VI.吹干裝置附圖編號1.測速裝置 2.發(fā)訊器3.底部雙排擺動噴水架4.側(cè)面擺動噴水架5.頂部噴水架6.護攔通道7.側(cè)面固定噴水架8.側(cè)刷總成 9.側(cè)面固定噴水架10.頂刷總成 11.側(cè)刷總成 12.頂部固定噴水架13.臘液噴射架 14.打臘絲刷 15.吹干架
16.發(fā)訊器 17.發(fā)訊器 18.發(fā)訊器19.雙排旋轉(zhuǎn)底部噴水架 20.側(cè)面擺動噴水架 21.發(fā)訊器22.側(cè)面固定噴水架 23.底部單排擺動噴水架 24.側(cè)面固定噴水架25.側(cè)面固定噴水架 26.發(fā)訊器 27.發(fā)訊器28.流量計31.配料罐 32.流量計 33.泵34.電磁水閥35.高壓減壓水閥36.泵37.泵 38.泵 39.配料罐40.流量計 41.流量計 42.水泵43.泵 44.電磁水閥45.高壓減壓水閥46.氣缸47.固定支架48.齒輪軸49.齒條50.軸承51.固定支架52.軸承53.噴水架 54.噴水架55.軸承56.軸承57.軸座58.齒輪軸 59.齒條60.氣缸61.噴水管 62.軸座63.氣缸64.連桿64A.擺桿 65.軸座66.側(cè)面噴水架 67.軸座68.軸座69.側(cè)面噴水架 70.軸座71.軸座72.支架73.軸承74.筋板75.立軸76.筋板77.機架78.軸承79.氣缸80.支架81.電機82.減速機 83.連接件84.側(cè)刷85.軸承86.支架87.筋板88.立軸89.筋板90.軸承91.機架92.從動鏈輪93.鏈條94.電機95.主動鏈輪96.支架97.電機98.法蘭99.減速機 100.側(cè)刷 101.頂刷102.軸承 103.連接桿 104.軸承組合(關節(jié))105.支架 106.氣缸 107.支架108.支架 109.鋼絲繩 110.導向桿111.繩輪 112.支架 113.氣缸114.擋位銷 115.連接件 116.檢測器117.支架 118.檢測器 119.軸承120減速機 121.電機請參照
圖1、圖2，本實用新型的全自動火車清洗機，由設置于鐵軌兩側(cè)和上方的噴水架，滾刷組成順序清洗裝置，其特征在于
請同時參照圖3、圖4、圖5，所述順序清洗裝置依次包括預濕裝置I、洗滌劑清洗裝置II、刷洗裝置III、沖洗裝置IV，各間隔一定間距沿鐵軌兩側(cè)順序設置；預濕裝置I包括左、右各至少一組雙排底部噴水架3，左、右各至少一組側(cè)面噴水架4，至少一組頂部固定噴水架5；洗滌劑清洗裝置II包括左、右各由至少二組側(cè)刷總成11，每組側(cè)刷總成旁各有一組側(cè)面噴水架7、9，該側(cè)面噴水架連接洗滌劑配料罐39；刷洗裝置III包括左、右各至少兩組側(cè)刷總成，每組側(cè)刷總成旁各有一側(cè)面噴水架25、24、下方各有一底部單排噴水架23，頂部設有至少兩組頂刷總成10；沖洗裝置IV包括左、右各至少一組雙排底部噴水架19，左、右各一組側(cè)面噴水架20，頂部至少一組固定噴水架12；所述各噴水架以管路閥門連接壓力水源，所述側(cè)刷、頂刷由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，且各側(cè)刷、頂刷的轉(zhuǎn)軸裝在以電動/氣動傳動的擺動支架上。
請參照圖6、圖7，所述預濕裝置I、沖洗裝置IV的底部噴水架3、19為雙排擺動底部噴水架、其構造為兩支互相平行設有噴嘴的噴水管53、54各由兩端固定支架47、51軸座 支承而可旋轉(zhuǎn)，每支噴水管上各固接一齒輪軸48，該二齒輪同時與一齒條49嚙合，該齒條固接于一氣缸46的活塞桿。
請參照圖8、圖9，所述刷洗裝置III的底部噴水架23為單排擺動噴水架，其構造為一支設有噴嘴的噴水管61由兩端軸座57、62支承而可旋轉(zhuǎn)，該噴水管61固接一齒輪軸58，該齒輪與一齒條59嚙合，該齒條59固接于一氣缸60的活塞桿。
請參照
圖10、
圖11，所述預濕裝置I、洗滌劑清洗裝置II、刷洗裝置III、沖洗裝置IV的側(cè)面噴水架4、9、20、24為側(cè)面擺動噴水架，其構造為兩支相互平行的設有噴嘴的噴水管66、69各由軸座65、67、68、70支承，該二支噴水管66、69各有擺桿64A鉸接于連桿64，該連桿64連接于氣缸63的活塞桿。
請參照
圖13，所述洗滌劑清洗裝置II的側(cè)刷總成11的構造為一滾刷84的轉(zhuǎn)軸支承于兩端的軸座71，該兩端軸座各連接上、下支架72、80，該上支架80裝有電機81，減速機82驅(qū)動滾刷84旋轉(zhuǎn)，該上下支架以軸承73、78固接于立軸75，該軸承78連接機架77、機架77上裝有推動支架80、72擺動的氣缸79；請參照
圖12，所述刷洗裝置III的頂刷總成10的構造為頂刷101的轉(zhuǎn)軸由上、下軸座119、102支承，該頂刷主軸由電機121，減速機120驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述兩支頂刷的轉(zhuǎn)軸從兩端鉸接于一連接桿115，該連接桿115兩端各連接鋼絲繩109，該鋼絲繩109繞經(jīng)安裝在支架112上的繩輪111分別連接于一支架108的兩端，支架108由兩支導向桿110、導向，該支架109連接于氣缸106的活塞桿，毛刷下端通過軸承102，固定在連接桿103上，通過銷釘和軸承組合104可繞支架105上、下擺動，氣缸106通過支架108沿導向桿110上下推動，氣缸113推動檔位銷114作為頂刷回位后的定位元件。
請參照
圖14，所述側(cè)刷總成11的構造也可以為滾刷100以轉(zhuǎn)軸支承于兩端的軸座85，該兩端軸座各連接上、下支架96、86，該上支架96上裝有電機97，減速機99驅(qū)動滾刷100旋轉(zhuǎn)，該上、下支架各以軸承90固接于立軸88，該立軸以鏈傳動連接裝在機架上的驅(qū)動上、下支架擺動的電機94。
請參照
圖1，所述順序清洗裝置還包括設置于沖洗裝置IV前方的臘洗裝置V和吹干裝置VI；臘洗裝置V由左、右各至少一組臘液噴射架13和兩組打臘絲刷14組成，該臘液噴射架連接臘液配料罐31和打臘泵，該打臘絲刷14的轉(zhuǎn)動和擺動結構與滾刷總成11相同；吹干裝置VI左、右各有至少一組吹干架，該吹干架連接有噴風口的風管，該風管連接風機。
請參照圖5，在清滌劑清洗裝置II和臘洗裝置V中分別設置洗滌劑自動配比裝置和臘液自動配比裝置。包括如下部分高壓減壓水閥45(35)、高壓電磁水閥44(34)和流量計40(30)組成供水控制，泵42(33)和流量計41(32)組成洗滌劑供應控制，配比罐39(31)中設置液位計作為何時啟動配比動作的監(jiān)測。
在所述順序清洗裝置外部及頂部設置有電機拖動的熱塑護罩(附圖未示)和設置頂端維護通道6。
在較佳實施例中，在所述預濕裝置I的后方左、右各設置有測速器1和發(fā)訊器2，在所述順序清洗裝置I、II、III、IV、V、VI每相鄰兩裝置之間的左、右各裝有一組發(fā)訊器27、26、21、18、17，在吹干裝置VI的前方左、右各設有一組發(fā)訊器15；所述各發(fā)訊器分別連接中央PC控制裝置，對順序清洗裝置中的水管閥門、氣動閥門和電機開關進行程序控制，所述電路、氣路，所述發(fā)訊器及中央PC控制裝置可以使用已有技術，本說明書不詳述。本實用新型專利申請主要保護機械結構部分本實用新型的結構特點和工作過程請參照
圖1、圖2，火車沿箭頭所示方向駛?cè)肭逑礄C，測速裝置1檢測火車是否超過清洗機允許速度，PC判斷給出許可信號后，清洗裝置方可啟動。當檢測器2發(fā)訊后，預濕裝置I啟動，頂部噴水架、兩側(cè)擺動噴水架和底部雙排擺動噴水架對火車進行全面的預濕沖洗。此后，在發(fā)訊器27、26、21、18、17、16的檢測下，洗滌劑清洗裝置II、刷洗裝置III、沖洗裝置IV、臘洗裝置V(如果設置為“開”)、吹干裝置VI(如果設置為“開”)依次啟動，各部分側(cè)刷推出，頂刷下降，洗滌劑噴射架和各種高壓噴水架依次啟動噴射。由于側(cè)刷的位置是依據(jù)其回位后不影響火車通過的最優(yōu)空間原則設計的，推出后位置固定而與火車側(cè)面保持一定的接觸深度，旋轉(zhuǎn)刷洗。頂刷的高低位置控制由檢測器116和118發(fā)訊通過氣缸106和鋼絲繩牽引機構由PC控制實現(xiàn)。這兩種結構設計可以避免毛刷和車廂表面相互之間的損壞。臘洗裝置V由一排臘液噴射架和兩組絲刷組成，可完成對列車側(cè)面的上臘和拋光處理，以滿足部分高等級鐵路客車的清洗要求。吹干裝置VI由風機和風筒組成，兩道吹干架的強力風可保證良好的吹干效果。當火車離開各裝置后，相應裝置自動停止工作，直到全部停止。
請參照圖3、圖4、圖5，水泵42通過管道給預濕裝置I供水，在PC對流量計40、41的監(jiān)測下，通過控制高壓電磁水閥44和泵42，將經(jīng)過減壓的水和預先放置的洗滌劑在配料罐39中配比，并由泵38將其送入洗滌劑噴射架，配料罐39中內(nèi)置液位計，作為何時啟動配比動作的監(jiān)測。同理，臘洗裝置工作亦如此，蠟液自動配比。刷洗裝置III和沖洗裝置IV由泵37和36分別供水，以避免長管道供水的壓力損失，保證噴射水流的流量和壓力。固定側(cè)面噴水架7、9、22、24、25分別以不同的角度設置，實現(xiàn)對車體表面的全面覆蓋。擺動側(cè)面噴水架4和20在清洗過程中，始終以一定的頻率在一定的角度范圍內(nèi)擺動，保證對車前端、后端、車廂接縫處的全部清洗。雙排旋轉(zhuǎn)底部噴水架3和19以及3組單排旋轉(zhuǎn)噴水架23完成對車廂裙底下面形狀復雜部分的清洗。
請參照圖6、圖7，為雙排擺動底部噴水架機構示意圖。氣缸46以一定的頻率做伸縮運動，通過齒條49帶動齒輪軸48在一定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，與齒輪軸48固定在一起的高壓噴水架在兩端軸承及固定支架47和51的支承下，作有限范圍的擺動。
請參照圖8、圖9，為單排擺動底部噴水架機構示意圖，動作原理與雙排擺動底部噴水架相同。
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圖10、
圖11，氣缸63以一定頻率往復運動，通過連桿鉸鏈機構64、64A，拖動側(cè)面噴水架66和69在一定的角度范圍內(nèi)擺動。
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圖13，側(cè)刷84由電機81通過減速機82帶動旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)對車廂側(cè)面的刷洗。其上端通過軸承及連接件83固定在支架80上，下端通過軸承71固定在支架72上，又通過軸承73和78連接于軸75上，整體可繞機架77旋轉(zhuǎn)。在氣缸79的推動下，側(cè)刷被完全推出，并與車廂側(cè)面以一定的深度接觸，旋轉(zhuǎn)刷洗。在高度尺寸上，側(cè)刷的上端依據(jù)現(xiàn)有火車的最高側(cè)面高度設計，下端則只達到車廂的裙底，避開車廂底部的復雜形狀對毛刷可能造成的損壞。
請參照
圖14，該側(cè)刷結構同
圖13，只是推動部分由交流力矩電機94通過主動鏈輪95和鏈條93，帶動從動鏈輪92將側(cè)刷推出。這種驅(qū)動方式可彌補氣動驅(qū)動不適合低溫環(huán)境下工作的缺點。同理，本實用新型中的其它氣動驅(qū)動部分均可由電機驅(qū)動代替，以滿足嚴寒地區(qū)的使用要求。
請參照
圖12，刷洗段共有4組頂刷，每一側(cè)的兩組通過同一機構實現(xiàn)升降運動。頂刷101由電機121通過減速機120驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，通過軸承102和119分別固定在連接桿103和115上，連接桿103固定于關節(jié)104上。工作時，氣缸113縮回，拖動擋位銷114退回，隨后，氣缸106推出，支架108上升，在鋼絲繩109的牽引下，頂刷總成在自重的作用下繞關節(jié)104下降，在檢測器118發(fā)訊后停止，并且在整個清洗過程中位置固定。檢測器116是作為一個安全檢測而設置的。清洗完畢，頂刷回位，擋位銷114在氣缸113的推動下伸出，將支架108位置固定。
由電機拖動的可耐酸、堿、水、陽光直射的熱塑護罩(附圖未示)在清洗機停止工作時，完成對毛刷和運動機構的保護。
本方案采用毛刷清洗和擺動高壓噴水器相結合的方法，既實現(xiàn)了對車體側(cè)面的清洗，又實現(xiàn)了對車廂前端、后端、車頂、車底、車廂連接處等外形復雜的地方的良好清洗，從而避免了單靠毛刷清洗既不徹底，又容易造成毛刷和車體損壞的弊端。同時，整個清洗機還配有廢水收集和循環(huán)處理系統(tǒng)，符合環(huán)保發(fā)展的節(jié)水要求。通過清洗機的頂端護欄通道6，可方便地實現(xiàn)對整個清洗設備的日常維護和檢修。
權利要求1.一種全自動火車清洗機，由設置于鐵軌兩側(cè)和上方的噴水架，滾刷組成順序清洗裝置，其特征在于所述順序清洗裝置依次包括預濕裝置I、洗滌劑清洗裝置II、刷洗裝置III、沖洗裝置IV，各間隔一定間距沿鐵軌兩側(cè)順序設置；預濕裝置I包括左、右各至少一組雙排底部噴水架(3)，左、右各至少一組側(cè)面噴水架(4)，至少一組頂部固定噴水架(5)；洗滌劑清洗裝置II包括左、右各由至少二組側(cè)刷總成(11)，每組側(cè)刷總成旁各有一組側(cè)面噴水架(7)、(9)，該側(cè)面噴水架連接洗滌劑配料罐(39)；刷洗裝置III包括左、右各至少兩組側(cè)刷總成，每組側(cè)刷總成旁各有一側(cè)面噴水架(25)、(24)、下方各有一底部單排噴水架(23)，頂部設有至少兩組頂刷總成(10)；沖洗裝置IV包括左、右各至少一組雙排底部噴水架(19)，左、右各一組側(cè)面噴水架(20)，頂部至少一組固定噴水架(12)；所述各噴水架以管路閥門連接壓力水源，所述側(cè)刷、頂刷由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，且各側(cè)刷、頂刷的轉(zhuǎn)軸裝在以電動/氣動傳動的擺動支架上。
2.如權利要求1所述的全自動火車清洗機，其特征在于所述預濕裝置I、沖洗裝置IV的底部噴水架(3)、(19)為雙排擺動底部噴水架、其構造為兩支互相平行設有噴嘴的噴水管(53)、(54)各由兩端固定支架(47)、(51)軸座支承而可旋轉(zhuǎn)，每支噴水管上各固接一齒輪軸(48)，該二齒輪同時與一齒條(49)嚙合，該齒條固接于一氣缸(46)的活塞桿。所述刷洗裝置III的底部噴水架(23)為單排擺動噴水架，其構造為一支設有噴嘴的噴水管(61)由兩端軸座(57)、(62)支承而可旋轉(zhuǎn)，該噴水管(61)固接一齒輪軸(58)，該齒輪與一齒條(59)嚙合，該齒條(59)固接于一氣缸(60)的活塞桿。
3.如權利要求1所述的全自動火車清洗機，其特征在于所述預濕裝置I洗滌劑清洗裝置II，刷洗裝置III，沖洗裝置IV的側(cè)面噴水架(4)、(9)、(20)、(24)為側(cè)面擺動噴水架，其構造為兩支相互平行的設有噴嘴的噴水管(66)、(69)各由軸座(65)、(67)、(68)、(70)支承，該二支噴水管(66)、(69)各有擺桿(64A)鉸接于連桿(64)，該連桿(64)連接于氣缸(63)的活塞桿。
4.如權利要求1所述的全自動火車清洗機，其特征在于所述洗滌劑清洗裝置II的側(cè)刷總成(11)的構造為一滾刷(84)的轉(zhuǎn)軸支承于兩端的軸座(71)，該兩端軸座各連接上、下支架(72)、(80)，該上支架(80)裝有電機(81)，減速機(82)驅(qū)動滾刷(84)旋轉(zhuǎn)，該上下支架以軸承(73)、(78)固接于立軸(75)，該軸承(78)連接機架(77)、機架(77)上裝有推動支架(80)、(72)擺動的氣缸(79)；
5.如權利要求1所述的全自動火車清洗機，其特征在于所述刷洗裝置III的頂刷總成(10)的構造為頂刷(101)的轉(zhuǎn)軸由上、下軸座(119)、(102)支承，該頂刷主軸由電機(121)，減速機(120)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述兩支頂刷的轉(zhuǎn)軸從兩端鉸接于一連接桿(115)，該連接桿(115)兩端各連接鋼絲繩(109)，該鋼絲繩(109)繞經(jīng)安裝在支架(112)上的繩輪(111)分別連接于一支架(108)的兩端，支架(108)由兩支導向桿(110)、導向，該支架(109)連接于氣缸(106)的活塞桿，毛刷下端通過軸承(102)，固定在連接桿(103)上，通過銷釘和軸承組合(104)可繞支架(105)上、下擺動，氣缸(106)通過支架(108)沿導向桿(110)上下推動，氣缸(113)推動檔位銷(114)作為頂刷回位后的定位元件
6.如權利要求1所述的全自動火車清洗機，其特征在于所述側(cè)刷總成(11)的構造也可以為滾刷(100)以轉(zhuǎn)軸支承于兩端的軸座(85)，該兩端軸座各連接上、下支架(96)、(86)，該上支架(96)上裝有電機(97)，減速機(99)驅(qū)動滾刷(100)旋轉(zhuǎn)，該上、下支架各以軸承(90)固接于立軸(88)，該立軸以鏈傳動連接裝在機架上的驅(qū)動上、下支架擺動的電機(94)。
7.如權利要求1所述的全自動火車清洗機，其特征在于所述順序清洗裝置還包括設置于沖洗裝置IV前方的臘洗裝置V和吹干裝置VI；臘洗裝置V由左、右各至少一組臘液噴射架(13)和兩組打臘絲刷(14)組成，該臘液噴射架連接臘液配料罐(31)和打臘泵，該打臘絲刷(14)的轉(zhuǎn)動和擺動結構與滾刷總成(11)相同；吹干裝置VI左、右各有至少一組吹干架，該吹干架連接有噴風口的風管，該風管連接風機。
8.如權利要求1或7所述的全自動火車清洗機，其特征在于在清滌劑清洗裝置II和臘洗裝置V中分別設置洗滌劑自動配比裝置和臘液自動配比裝置 包括如下部分高壓減壓水閥(45)、(35)、高壓電磁水閥(44)、(34)和流量計(40)、(30)成供水控制，泵(42)、(33)和流量計(41)、(32)組成洗滌劑供應控制，配比罐(39)、(31)中設置液位計作為何時啟動配比動作的監(jiān)測。
9.如權利要求1所述的全自動火車清洗機，其特征在于在所述順序清洗裝置外部及頂部設置有電機拖動的熱塑護罩和設置頂端維護通道(6)。
10.如權利要求1或7所述的全自動火車清洗機，其特征在于在所述預濕裝置I的后方左、右各設置有測速器(1)和發(fā)訊器(2)，在所述順序清洗裝置I、II、III、IV、V、VI每相鄰兩裝置之間的左、右各裝有一組發(fā)訊器(27)、(26)、(21)、(18)、(17)，在吹干裝置VI的前方左、右各設有一組發(fā)訊器(15)；所述各發(fā)訊器分別連接中央PC控制裝置，對順序清洗裝置中的水管閥門、氣動閥門和電機開關進行程序控制
專利摘要一種全自動火車清洗機,由設置于鐵軌兩側(cè)和上方的噴水架,滾刷組成順序清洗裝置,依次包括:預濕裝置、洗滌劑清洗裝置、刷洗裝置、沖洗裝置,還可增設蠟洗裝置和吹干裝置,所述各噴水架以管路閥門連接的壓力水源,所述側(cè)刷、頂刷由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn),且各側(cè)刷、頂刷主軸裝在以電動/氣動傳動的擺動支架上,本實用新型對機車的側(cè)面、車頂、車底、車廂側(cè)面、前端、后端以及車廂接縫處進行全方位徹底的清洗,省時、省力,節(jié)水、節(jié)能,火車在減速行車中接受清洗,工效高。
文檔編號B05B7/04GK2402569SQ9925513
公開日2000年10月25日 申請日期1999年11月30日 優(yōu)先權日1999年11月30日
發(fā)明者王振鵬, 孫文紅 申請人:運城地區(qū)三通公司電子分公司