防銹粘連汽車制動襯片組分及汽車制動襯片制備方法
【專利說明】防誘粘連汽車制動襯片組分及汽車制動襯片制備方法 發(fā)明領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及到汽車制動襯片制備技術(shù)，特別設(shè)及到一種防誘粘連汽車制動襯片組 分及汽車制動襯片制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，乘用車的駐車功能是經(jīng)由汽車后制動器完成。根據(jù)制動器駐車機(jī)構(gòu)形式，可 W分為：1、領(lǐng)從蹄式鼓式制動器。2、盤中鼓式制動器。3、盤式綜合集成式駐車制動器。4、 盤式電子駐車制動器。上述各種制動器駐車時(shí)均是向制動襯片上施加一個(gè)駐車力，使制動 襯片和對偶面（制動鼓或制動盤）緊密貼合，防止相對滑動來實(shí)現(xiàn)駐車功能。目前在大多數(shù) 乘用車上運(yùn)用的運(yùn)些制動器的對偶材質(zhì)大都為鑄鐵。鑄鐵在設(shè)水及潮濕空氣中極易生誘。 目前乘用車上使用的制動襯片材質(zhì)大致可分為半金屬及少金屬摩擦材料，無石棉有機(jī)物型 NAO摩擦材料（W下簡稱為NAO摩擦材料）。其中半金屬及少金屬材質(zhì)摩擦材料由于含有 鋼纖維、鐵粉等，在設(shè)水及潮濕空氣中極易生誘。MO摩擦材料雖然不含黑色金屬，但是由于 摩擦材料表面具有的多孔特性，當(dāng)對偶材質(zhì)生誘時(shí)，鐵誘極易滲透到表面孔桐中。所W，當(dāng) 汽車設(shè)水后駐車，制動盤/鼓及制動襯片在潮濕的空氣中均可能發(fā)生誘蝕，使制動盤/鼓和 制動襯片粘連到一起（即誘粘連），嚴(yán)重時(shí)汽車無法移動，或是輪胎無法轉(zhuǎn)動而在地面上拖 滑。當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)一情況時(shí)需要拆開制動器，擦開制動盤和制動襯片后汽車才能正常行駛。但 是運(yùn)一現(xiàn)象在汽車設(shè)水后會再次出現(xiàn)，給駕駛員帶來極大不便。
[0003] 顯然，現(xiàn)有技術(shù)半金屬及少金屬摩擦材料制動襯片或NAO摩擦材料制動襯片存在 著容易與制動盤/鼓誘粘連，給駕駛員帶來極大不便等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為解決現(xiàn)有技術(shù)半金屬及少金屬摩擦材料制動襯片或NAO摩擦材料制動襯片存 在的容易與制動盤/鼓誘粘連，給駕駛員帶來極大不便等問題，本發(fā)明提出一種防誘粘連 汽車制動襯片組分及汽車制動襯片制備方法。 陽0化]本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片組分，在常用半金屬/少金屬摩擦材料或石棉有機(jī) 物型MO摩擦材料的基體配方中添加重量百分比為3%~10%的防粘連添加劑；所述防粘 連添加劑的重量比的組成為：礦物纖維10~20份，鋒粉20~30份，氨氧化巧30~50份， 鐵酸鐘10~15份，摩擦粉10~20份和氧化儀20~30份；所述防粘連添加劑的添加量為 重量百分比的3%~10%。
[0006] 進(jìn)一步的，本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片組分，所述礦物纖維為表面改性娃酸侶 纖維，其直徑大于125微米的渣球含量的重量百分比不超過0. 2% ;所述摩擦粉為W腰果殼 油為基料采用慷醒改性的摩擦粉。
[0007] 本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片制備方法，在常用半金屬/少金屬摩擦材料或石棉 有機(jī)物型剎車片MO摩擦材料基體配方中添加重量百分比為3%~10%的防粘連添加劑； 所述防粘連添加劑的重量比的組成為：礦物纖維10~20份，鋒粉20~30份，氨氧化巧 30~50份，鐵酸鐘10~15份，摩擦粉10~20份和氧化儀20~30份；所述防粘連添加 劑的添加量為重量百分比的3%~10%。
[0008] 進(jìn)一步的，本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片制備方法，所述礦物纖維為表面改性娃 酸侶纖維，其直徑大于125微米的渣球含量的重量百分比不超過0. 2% ;所述摩擦粉為W腰 果殼油為基料采用慷醒改性的摩擦粉。
[0009] 進(jìn)一步的，本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片制備方法，包括W下步驟：
[0010] S1、制備防誘粘連添加劑，按礦物纖維10~20份，鋒粉20~30份，氨氧化巧30~ 50份，鐵酸鐘10~15份，摩擦粉10~20份和氧化儀20~30份的重量比稱取各種材料， 加入準(zhǔn)祀式混料機(jī)中，混合10~15分鐘；所述礦物纖維為表面改性娃酸侶纖維，其直徑大 于125微米的渣球含量的重量百分比不超過0. 2% ;所述摩擦粉為W腰果殼油為基料采用 慷醒改性的摩擦粉； W11] S2、混料，按重量百分比3%~10%的比例將步驟Sl制備的防繡粘連添加劑添加 到常用半金屬/少金屬摩擦材料或石棉有機(jī)物型剎車片MO摩擦材料基體配方中摩擦材料 配方中，混合均勻；
[0012] S3、熱壓，根據(jù)汽車車型選取相應(yīng)的制動襯片壓制模具，并按要求稱取步驟S2制 備的混合料，其重量誤差為±0. 5g，然后，按照溫度為160°C±5°C、壓力為350Kg/cm2和硬 化時(shí)間為240秒±5秒的要求設(shè)定工藝參數(shù)，在300噸熱壓成型機(jī)上進(jìn)行熱壓；
[0013] S4、熱處理，按照室溫到230°C升溫3小時(shí)、230°C保溫5小時(shí)和隨爐溫冷卻至低于 80°C出爐的工藝參數(shù)在烘箱中對步驟S3熱壓成型的制動襯片進(jìn)行熱處理；
[0014] S5、檢驗(yàn)、成品。
[0015] 本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片組分及汽車制動襯片制備方法的有益技術(shù)效果是 在保證制動襯片制動性能完全滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，有效減輕或消除了制動襯片容 易與制動盤/鼓產(chǎn)生誘粘連的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0016] 附圖1是本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片制備方法的步驟示意圖。
[0017] 下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片組分及汽車制動襯 片制備方法作進(jìn)一步的說明。
【具體實(shí)施方式】
[0018] 附圖1是本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片制備方法的步驟示意圖，由圖可知，本發(fā) 明防誘粘連汽車制動襯片組分，在常用半金屬/少金屬摩擦材料或石棉有機(jī)物型MO摩擦 材料的基體配方中添加重量百分比為3%~10%的防粘連添加劑；所述防粘連添加劑的重 量比的組成為：礦物纖維10~20份，鋒粉20~30份，氨氧化巧30~50份，鐵酸鐘10~ 15份，摩擦粉10~20份和氧化儀20~30份；所述防粘連添加劑的添加量為重量百分比 的3%~10%。
[0019] 作為優(yōu)選，本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片組分中的礦物纖維為表面改性娃酸侶纖 維，該纖維是一種品質(zhì)極高的工程礦物纖維。經(jīng)過表面處理，和酪醒樹脂有很好的結(jié)合性， 在極端的剎車條件下也能表現(xiàn)出更好的強(qiáng)度。并且，直徑大于125微米的渣球含量非常低， 重量百分比最大值只有0. 2%。摩擦粉為W腰果殼油為基料采用慷醒改性摩擦粉，硬度好， 能夠承受盤式剎車片的高溫要求，同時(shí)還具有所有普通腰果摩擦粉的優(yōu)勢。
[0020] 本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片制備方法，在常用半金屬/少金屬摩擦材料或石棉 有機(jī)物型剎車片MO摩擦材料基體配方中添加重量百分比為3%~10%的防粘連添加劑； 所述防粘連添加劑的重量比的組成為：礦物纖維10~20份，鋒粉20~30份，氨氧化巧 30~50份，鐵酸鐘10~15份，摩擦粉10~20份和氧化儀20~30份；所述防粘連添加 劑的添加量為重量百分比的3%~10%。
[0021] 作為優(yōu)選，本發(fā)明防誘粘連汽車制動襯片組分中的礦物纖維為表面改性娃酸侶纖 維，該纖維是一種品質(zhì)極高的工程礦物纖維。經(jīng)過表面處理，和酪醒樹脂有很好的結(jié)合性， 在極端的剎車條件下也能表現(xiàn)出更好的強(qiáng)度。并且，直徑大