專利名稱：防止汽車被盜竊的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防止汽車被盜竊的方法，尤其涉及鎖定動力車的改進(jìn)方法和裝置。
現(xiàn)在許多動力車都采用鎖定系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括不僅對轉(zhuǎn)鼓進(jìn)行鎖定的而且載有內(nèi)藏應(yīng)答器(transponder)的鑰匙，應(yīng)答器與裝在車上并作為鎖定機(jī)構(gòu)的一部分的接收器一起工作，從而包含特定的ID碼。當(dāng)鑰匙插入鎖筒中時，應(yīng)答器給裝置發(fā)送一信號給并對其ID進(jìn)行檢測。如果未對適當(dāng)ID進(jìn)行登記，那么，即使鑰匙能夠在鎖筒內(nèi)轉(zhuǎn)動，用戶也不可能啟動發(fā)動機(jī)，因此能夠防止盜竊。
盡管這一系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是它也存在一些缺點(diǎn)。即在替換鑰匙或者替換鎖或車上安裝部位時需要時間，必須重新設(shè)定鎖從而使用具有新ID的鑰匙。以前進(jìn)行的方法是相當(dāng)麻煩的，它涉及到或是要安裝與以前所使用鑰匙相匹配的鑰匙筒(key cylinder)或是要用替換鑰匙上的應(yīng)答器與適當(dāng)?shù)男骆i。兩種方法都是麻煩的，如果試圖用新的應(yīng)答器修復(fù)該鑰匙還導(dǎo)致有損該鑰匙的外觀。
此外，當(dāng)錯的ID碼最初被登記在鎖定裝置中時需要時間。發(fā)生這種情況時，需要一專門機(jī)構(gòu)以刪除所有的已登記ID碼，然后必須將新的代碼編入其中。這一直是麻煩的，且是有代價的。
因此，本發(fā)明的主要目的是提供一種在具有所需類型鎖定機(jī)構(gòu)的鎖中對新ID碼進(jìn)行登記的改進(jìn)和簡化的方法和裝置。
本發(fā)明的另一目的是提供一種改進(jìn)和簡化的方法和裝置，用它這種類型的鎖能夠?qū)ζ浯鎯ζ鬟M(jìn)行刪除和將新的ID號碼編入到其中。
顯然，刪除ID和就地編入新的ID碼的能力提供了減低被盜竊的可能性。然而，按照本發(fā)明的另一特征，將機(jī)構(gòu)和方法設(shè)計成只能利用預(yù)先識別的專用ID鑰匙從存儲器中刪除ID標(biāo)識和將新的ID放入其中。
本發(fā)明的再一目的是提供一種操作這種類型的鎖和允許授權(quán)人重新登記ID的鎖的改進(jìn)方法，以提供對盜竊防止和簡化對鑰匙或鎖的變化的校正或者錯誤項目的校正。
這種類型的系統(tǒng)通常提供一把主鑰，允許對數(shù)把(通常為兩把)輔鑰進(jìn)行編碼，主人可以將輔鑰轉(zhuǎn)給不同的授權(quán)使用車輛的人。然而，操作者通常可以使用主鑰作為其鑰匙，僅給輔鑰中的一把給另一個人。這就存在未經(jīng)授權(quán)的人能夠獲得輔鑰或者另一鑰匙并使用車輛的風(fēng)險。
因此，本發(fā)明的另一主要目的是提供這樣一種鎖定機(jī)構(gòu)，這里操作者或主人是能夠?yàn)殒i定機(jī)構(gòu)授權(quán)使用輔鑰的唯一人。
本發(fā)明的再一目的是提供一種在僅由車主描述的這種鎖定機(jī)構(gòu)的鎖中對新ID進(jìn)行登記的改進(jìn)和簡化的方法和裝置。
本發(fā)明以防止車輛被盜竊的方法和車輛上的鑰匙鎖定系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，該系統(tǒng)包括裝在車上的鑰匙筒和控制器以及可插入鑰匙筒中以便打開主開關(guān)以驅(qū)動車輛的原動機(jī)(prime mover)的鑰匙。鑰匙具有內(nèi)藏應(yīng)答器，它包含當(dāng)鑰匙插入鑰匙筒中時由控制器感測的該鑰匙的ID碼。
根據(jù)執(zhí)行本發(fā)明的方法，該方法包括只有當(dāng)應(yīng)答器所檢測的ID碼與已經(jīng)登記在控制器中的ID碼相一致時才允許原動機(jī)操作的步驟。將控制器調(diào)節(jié)成，通過將具有特定ID碼的鑰匙插入鑰匙筒中以打開主開關(guān)并且取出具有特定ID碼的鑰匙而不啟動原動機(jī)，存儲新識別鑰匙的ID碼。以后，如果在具有特定ID碼的鑰匙已經(jīng)取出后在預(yù)定時間內(nèi)插入到鑰匙筒中可存儲新識別鑰匙的ID碼。
按照所描述這種類型的鎖定系統(tǒng)，將控制器調(diào)節(jié)成，如果在以前已登記鑰匙被插入鑰匙筒中后的預(yù)定時間內(nèi)插入到鑰匙筒中，主開關(guān)被打開并且已登記鑰匙被取出，可識別并存儲新登記鑰匙的ID碼。
本發(fā)明的另一個特征是以防止車輛被盜竊的方法和提供多把鑰匙的車輛鑰匙鎖定系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，每把鑰匙可插入鑰匙筒中以打開主開關(guān)從而驅(qū)動車輛的原動機(jī)。每把鑰匙具有內(nèi)藏應(yīng)答器，它保護(hù)在將鑰匙插入鑰匙筒中時由控制器感測的鑰匙ID碼。
按照執(zhí)行本發(fā)明另一特征的方法，該方法包括將控制器調(diào)節(jié)成，將控制器調(diào)節(jié)成，通過僅將具有特定ID碼的已識別鑰匙插入鑰匙筒中以打開主開關(guān)并且取出具有特定ID碼的鑰匙而不啟動原動機(jī)，存儲新識別鑰匙的ID碼。以后，如果在具有特定ID碼的已識別鑰匙已經(jīng)取出后的預(yù)定時間內(nèi)插入到鑰匙筒中，可存儲新識別鑰匙的ID碼。
按照結(jié)合本發(fā)明另一特征所描述這種類型的鑰匙鎖定系統(tǒng)，將控制器調(diào)節(jié)成，只有在以前已登記鑰匙被插入鑰匙筒中主開關(guān)被打開并且以前已登記鑰匙被取出后的預(yù)定時間內(nèi)如果插入到鑰匙筒中，可識別并存儲新登記鑰匙的ID碼。


圖1是表明車輛主要部件的部分示意圖，車輛含有按照本發(fā)明操作和構(gòu)造的鎖定系統(tǒng)。
圖2是與圖1部分相似的示意圖，但是更詳細(xì)地表明鑰匙、鑰匙筒和控制器之間的關(guān)系。
圖3是表明在工廠如何初始設(shè)定機(jī)構(gòu)以及如何能夠完成鑰匙的一次新登記的流程，它與系統(tǒng)中使用的各種鑰匙相關(guān)。
圖4是表明按照通常使用時的操作的流程圖。
圖5是表明如何按照通常登記實(shí)踐實(shí)現(xiàn)主鑰的登記以及主鑰的重新設(shè)定的流程圖。
圖6是表明當(dāng)鑰匙筒被替換時裝置如何對作為主鑰使用的鑰匙進(jìn)行重新登記的過程圖。
圖7是表明輔鑰登記的程序的圖。
圖8和9是表明按照本發(fā)明如何遵循各種操作條件及其操作的描述的表。
現(xiàn)在詳細(xì)地參考附圖，先參考圖1和2，這兩幅圖示意性地示出采用本發(fā)明的并按照本發(fā)明的一個實(shí)施例操作的鑰匙系統(tǒng)。在圖1中，示意性地示出了系統(tǒng)以及車輛，車輛由原動機(jī)提供動力，原動機(jī)示意性表示為內(nèi)燃機(jī)，由參考標(biāo)號11一般表示，但是可以包括諸如電動機(jī)、燃料電池等的其它原動機(jī)。車輛可以是陸上車輛，如汽車和摩托車或任何其它類型的陸上、水上或空中車輛。
原動機(jī)11的操作基本上在鎖定系統(tǒng)的功能控制之下，鎖定系統(tǒng)包括鑰匙(由參考標(biāo)號12表示)和鑰匙筒(由參考標(biāo)號13表示)。鑰匙12基本上包括通常鑰匙部分14和裝在其底座部分的應(yīng)答器15，應(yīng)答器15具有內(nèi)藏ID碼。以下的描述將說明諸如主鑰(master key)、輔鑰(sub-key)和白坯鑰匙(all clearkey)的許多鑰匙，它們具有特定的功能，當(dāng)主鑰被替換或者鑰匙筒被替換時按照本發(fā)明允許并簡化重新設(shè)定主鑰或輔鑰。
鑰匙筒13除了具有由鑰匙12的鑰匙部分14操縱的通常轉(zhuǎn)鼓部分外，還包括天線形式的ID信號接受裝置，天線發(fā)送和接收來自插入鑰匙12的應(yīng)答器15的信號。然后天線將其讀出的鑰匙ID碼的信號輸出給控制器(由參考標(biāo)號16一般表示)，它具有許多相關(guān)部件，其中一個部件與主開關(guān)17相關(guān)，鑰匙筒13在有合適鑰匙轉(zhuǎn)動時用以下將描述的方式操縱主開關(guān)17。
ID碼從鑰匙筒13的天線線圈發(fā)送到ID讀出電路(由參考標(biāo)號18表示)，它將其信號輸出給CPU單元19。CPU單元19確定插入鑰匙的ID碼與已經(jīng)存儲的特定碼的比較結(jié)果以及以下設(shè)定的其它功能。
CPU單元19還接收來自電學(xué)可擦程序只讀存儲器(EEPROM)(由參考標(biāo)號21表示)的信息，它以以下將描述的方式存儲了特定的ID碼?；阼€匙12在鑰匙筒13中旋轉(zhuǎn)的功能，電源電路22被打開，允許主開關(guān)17開啟并將電源從電池23發(fā)送到控制器16。
如果使用了合適鑰匙，還允許將信號從CPU單元19發(fā)送到點(diǎn)火電路24，從而允許發(fā)動機(jī)11的火花塞25的激勵。如果采用電動機(jī)作為原動機(jī)，點(diǎn)火電路24將包括例如通過脈寬調(diào)制器件的方法將電力發(fā)送到電動機(jī)使其工作的開關(guān)。
另外，裝置可以包括安裝在車輛的適當(dāng)部位中的顯示部分26，供操作者觀看，以及顯示特定的信息，將在下面描述。消息可以包括諸如速度的車輛操作條件諸如速度和/或安全性條件。
現(xiàn)在參考圖2，該圖更詳細(xì)地示出了與控制原動機(jī)11的操作的CPU單元19和控制器相關(guān)的單元。鑰匙筒13的天線出現(xiàn)在這幅圖中，被由參考標(biāo)號27表示，正如以上所述，它將其信號輸出給控制器16的ID讀出電路18。然后將這一輸出發(fā)送給CPU單元19，它包括對從應(yīng)答器15到天線27的ID碼進(jìn)行解碼的ID確定電路28、具有從CPU19的易失性存儲器刪除所有ID的功能的ID刪除部分29、建立新的ID登記作為已識別和已批準(zhǔn)ID的ID登記部分31和定時器部分32，用途將要描述。
電源電路22包括自保持部分33，在鑰匙操縱的主開關(guān)17被關(guān)閉后它維持電源接通，然后經(jīng)過預(yù)定時間間隔后重新打開。正如從圖中看出的，主開關(guān)17可以被實(shí)際裝入到鑰匙筒13中。
在這幅圖中EEPROM 21表示在存儲器中。
應(yīng)當(dāng)注意，點(diǎn)火電路24不僅包括假設(shè)插入正確鑰匙并打開則允許開始原動機(jī)11的操作的裝置，而且具有如果未插入合適鑰匙并轉(zhuǎn)動則禁止開始原動機(jī)11的操作的功能。
現(xiàn)在參考圖3，這幅圖示出采用的不同類型的鑰匙和它們在主鑰的初始登記期間和輔鑰的用戶登記以及萬一在鑰匙丟失或鑰匙筒13被替換或由于任何原因必須使用新的主鑰時重新登記期間的功能。
前面已經(jīng)說到，有白坯鑰匙、主鑰和輔鑰，圖中示出每種鑰匙，白坯鑰匙由參考標(biāo)號12-1表示。主鑰有一個應(yīng)答器，它不是鑰匙，所以不能在鑰匙筒13中轉(zhuǎn)動。在這個實(shí)施例中還提供一個在線登記主鑰12-2，其作用既能夠作為主鑰登記又能夠用作對輔鑰進(jìn)行刪除或登記。此外，在換鎖時，可以使用這個鑰匙刪除所有的ID，將在下面描述。這一鑰匙在14處作為鑰匙，所以它能夠以下面將描述的方式在鑰匙筒13中旋轉(zhuǎn)。
用戶登記鑰匙包括如上所述的主鑰12-2和以12-3和12-4表示的兩個輔鑰(1和2)。這些鑰匙12-2、12-3和12-4都具有相同的鑰匙部分14，但是在其各自的應(yīng)答器中具有不同的ID。此外，輔鑰12-3和12-4并不具有刪除數(shù)據(jù)的能力。
從左到右時，在這幅圖的上部的最后部分表明一種已經(jīng)丟失的鑰匙的重新登記的情況，這個丟失鑰匙是輔鑰12-4，被新的輔鑰12-5替代。輔鑰12-5在其功能上與所有其它輔鑰相同，正如以上所描述。
現(xiàn)在參考該圖的下部，圖中示出點(diǎn)火單元存儲器，正如圖2所示，它包括主點(diǎn)火單元24和存儲器部分21，后者包括具有可重寫部分和固定非可擦部分的EEPROM。白坯鑰匙的功能是清除維持的所有的主和輔ID，這是通過僅將白坯鑰匙12-1插入到點(diǎn)火鑰匙筒13中而操作的。當(dāng)這么做時，所有的可擦存儲器被清除，而所有的空白固定數(shù)據(jù)被保持在原位。
希望主鑰12-2是主人掌握的主鑰，以下面將描述的方式將其插入鑰匙筒13中，使主鑰代碼存儲在可重寫存儲器中。
在插入了該鑰匙后，然后以將要描述的方式將輔鑰1和2(12-3和12-4)插入到鑰匙筒13中，這些鑰匙被登記在可重寫存儲器中。
在鑰匙丟失后可以進(jìn)行的鑰匙重新登記中，首先將主鑰插入，從而清除以前已登記輔鑰的存儲器，然后可以對有待使用的所有輔鑰進(jìn)行登記。這和包括輔鑰1(12-3)的重新登記和新的輔鑰2(12-5)的登記。
從圖4開始現(xiàn)在將描述各種控制過程，圖4示出通常使用中的操作。假設(shè)操作者或者車輛的主人分開掌握主鑰以及在通常操作中將使用輔鑰中的一把。因此將按照如下步驟進(jìn)行操作，在步驟S1，用諸如12-2或12-3的輔鑰打開主開關(guān)。當(dāng)這么做時，在步驟S2激勵電源電路22，將電能量輸出到ID讀出電路18和鑰匙筒13的天線。然后激勵應(yīng)答器并輸出其ID碼，在步驟S3將其與CPU19中的已登記ID碼進(jìn)行比較。然后，在步驟S4作出比較，如果插入鑰匙為登記鑰匙，那么在步驟S5點(diǎn)火電路24允許點(diǎn)火，在步驟S6啟動發(fā)動機(jī)，從而行駛。這時顯示器26的固定不動部分34(圖1)不驅(qū)動或照明。
然而，如果在步驟S4確定插入鑰匙號碼不等于已登記鑰匙號碼或者不可能讀出插入鑰匙的ID，在開關(guān)被打開后的5秒鐘內(nèi)，步驟S7的程序確定這一時限是否已期滿。如果不是，程序重復(fù)進(jìn)行，顯示器26的固定不動部分34被恒定照明。
然而，如果5秒的時間已經(jīng)消逝，以及這一時間的重要性以后將變得明顯，那么，程序進(jìn)行到步驟S8，這里禁止點(diǎn)火。在步驟S9，發(fā)動機(jī)啟動失能，固定不動顯示短時間閃爍，例如1秒。因此，在通常操作中，系統(tǒng)作出比較，確認(rèn)插入和切換鑰匙是已登記鑰匙，如果是，啟動點(diǎn)火和原動機(jī)操作。如果不是在預(yù)定時間周期，如給出的5秒內(nèi)，不可能啟動原動機(jī)11操作者被警告。
圖5示出正如圖3第二視圖所表示的在工廠對新的主鑰編程時或者在發(fā)生該圖右側(cè)所示的重新登記時控制過程。
該過程的第一部分是新車輛的在線登記，它從步驟S11開始，在步驟S11用主鑰打開主開關(guān)。這是在白坯鑰匙已經(jīng)被插入和取出后進(jìn)行的，正如在討論圖3過程中所表示的。當(dāng)在步驟S12將這一主鑰12-2放入鑰匙筒13中并打開主開關(guān)時，由ID讀出電路讀出新鑰匙的ID。這時顯示器34不照明。
此時，在步驟S13主數(shù)據(jù)將這一新鑰匙登記在EEPROM21中，具體是在固定存儲器中。然后，在步驟S14能夠進(jìn)行原動機(jī)的點(diǎn)火或啟動。點(diǎn)火不可能立即進(jìn)行，可以作幾次重新登記。這部分是由于必須開始對主鑰的應(yīng)答器15充電所致。因此，顯示器34緩慢閃爍，直至完成登記，然后顯示器34被關(guān)閉。
然后，在步驟S16，關(guān)閉主開關(guān)，這通常完成原始登記。然而，當(dāng)保持電路33(圖2)維持電力時，存在一短暫時間延遲。在主開關(guān)被關(guān)閉后這么做諸如10秒的時間周期。因此，裝置電源保持在維持狀態(tài)。然而，這一時間通常在初始登記下用光，沒有任何進(jìn)一步登記。
然而，如果需要對新的鑰匙登記，那么在步驟S16關(guān)閉主開關(guān)后程序進(jìn)行到步驟S17，使定時器運(yùn)行并確定10秒時間延遲是否已經(jīng)消逝。如果是，程序在步驟S18被切斷，能夠作新的登記。
然而，如果在步驟S17確定主開關(guān)仍然打開，10秒時間還沒有用完，那么程序繼續(xù)到步驟S19，以促使重新登記的可能性，校正錯誤主鑰的錯誤登記。這只是能夠?qū)Ω跺e誤登記的一個例子。
然后，在步驟S19，如果在10秒時間用完前插入諸如鑰匙12-2的白坯鑰匙，程序繼續(xù)到步驟S20，從而讀出插入鑰匙的ID。如果插入鑰匙的ID是預(yù)先編程到固定數(shù)據(jù)中的一個ID，那么，在步驟S21刪除所有已登記ID。然后，程序繼續(xù)到步驟S22，這里取出該白坯鑰匙，程序返回到步驟S11，從而允許設(shè)定新的主鑰。因此，當(dāng)在原始在線登記中存在主鑰的錯誤登記時可利用這一過程。
現(xiàn)在通過具體參考圖6描述在替換鑰匙筒13時重新設(shè)定主鑰的例行程序。程序從步驟S31開始，當(dāng)用未登記過的新鑰匙打開主開關(guān)時便開始步驟S31。然后，在步驟S32，通過接收來自應(yīng)答器15的發(fā)送信號將插入鑰匙的ID讀到通信電路和ID讀出電路18。
然后，在步驟S33，將插入鑰匙的ID與已登記鑰匙的ID進(jìn)行比較。然后程序繼續(xù)到保持模式，這里在步驟S34定時器設(shè)定主開關(guān)被打開后的5秒的時間間隔，給出顯示器26上的指示，表示操作顯示部分連續(xù)照明。
如果5秒間隔沒有消逝，程序重復(fù)返回到步驟S32，然而，如果步驟S34確定5秒延遲已經(jīng)用完，那么程序繼續(xù)到步驟S35，阻止原動機(jī)的操作，以相對緩慢的間隔，例如2秒，打開閃爍燈。
然而，如果在步驟S36主開關(guān)關(guān)閉并且已經(jīng)取出新鑰匙，程序繼續(xù)到步驟S37，確定主開關(guān)17已經(jīng)關(guān)閉后10秒時間間隔是否已經(jīng)過去。如果已經(jīng)過去，程序繼續(xù)到步驟S38，關(guān)閉電源電路22。
然而，如果在步驟S3710秒的時間限制未用完，程序繼續(xù)到步驟S39，確定是否插入白坯鑰匙或舊鑰匙。如果沒有，程序重復(fù)返回到步驟S37，直至?xí)r限已經(jīng)用完，然后在步驟S38切斷電力或者在步驟S39再次檢查插入的新鑰匙為止。
然后程序繼續(xù)到步驟S49，是否已經(jīng)插入白坯鑰匙或者過去登記的主鑰，這里讀入插入鑰匙的ID。然后，程序繼續(xù)到步驟S41，從EEPROM21刪除所有已登記ID的ID碼。
然后，在步驟S42，取出已經(jīng)插入的白坯鑰匙或者舊主鑰。然后，程序繼續(xù)到步驟S43，這里插入待登記的新鑰匙。這可以是輔鑰中的一把。當(dāng)插入這個新鑰匙時，程序繼續(xù)到步驟S44，這里讀出新鑰匙的ID。然后，程序繼續(xù)到步驟S45，將該新鑰匙登記為主鑰。然后程序繼續(xù)到步驟S46，這里允許點(diǎn)火，接著在步驟S47，將關(guān)閉主開關(guān)，程序終止。
圖7示出輔鑰丟失或者以前未登記，需要對其登記時從采用的過程。在這個過程中，在步驟S51，利用主鑰打開主開關(guān)13和17。然后在步驟S52通過接收讀出電路18中的應(yīng)答器信號而讀出主鑰的ID。
然后在步驟S53對登記鑰匙與插入鑰匙進(jìn)行比較以確定是否插入了正確的鑰匙。如果是的話，那么在步驟S54關(guān)閉主開關(guān)。主電路22的自保持電路33的延遲電路保持主開關(guān)17打開，程序繼續(xù)到步驟S55，從而確定是否已經(jīng)過去了10秒時間，而沒有插入新鑰匙。
如果是的話，程序繼續(xù)到步驟S56，系統(tǒng)切斷。然而，如果在步驟S55沒有經(jīng)過10秒時間以及在步驟S57確定插入了新的未登記鑰匙并打開開關(guān)，那么，指示器34閃爍3次，在步驟S58，讀出新插入鑰匙的ID。然后在步驟S59將這一新讀出的ID登記在EEPROM21中。程序繼續(xù)到步驟S60，這里關(guān)閉主開關(guān)，然后在步驟S61，對新鑰匙的登記進(jìn)行確認(rèn)并已經(jīng)登記注冊。
對第二輔鑰的登記的過程不同于對第一輔鑰的登記，區(qū)別僅在于在步驟S57，對第二輔鑰登記時，取消指示器的3次閃爍。以這種方法，有可能確定已經(jīng)對兩個輔鑰進(jìn)行登記以及區(qū)別這二者。
然而，開始時可以不對第二輔鑰登記，或者第二輔鑰在對其登記后實(shí)際上可能丟失了。因此，可以對新的或者以前未登記的輔鑰進(jìn)行登記。做這項工作的過程包括在步驟S54通過插入合適的預(yù)登記鑰匙打開主開關(guān)，然后關(guān)閉并取出已經(jīng)登記的鑰匙，而不啟動原動機(jī)。
然后，將待登記的新鑰匙插入，假設(shè)它是待登記的合適輔鑰(具有已登記ID)，那么，可以重復(fù)從步驟S55至F61的過程。與以前登記的唯一區(qū)別在于，通常在步驟S57發(fā)生的閃爍將被刪除，從而表示正在進(jìn)行輔鑰的第二次登記。然而，如果在步驟S55在規(guī)定時間周期內(nèi)未插入合適的已登記輔鑰，系統(tǒng)將結(jié)束工作并且它將不可能對錯的鑰匙進(jìn)行登記。
圖8和9的表表明了各種不同的操作情況，綜合了以前已經(jīng)陳述的情況。由于這兩張圖是自示例性的，相信不必重復(fù)對其描述，本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員將會理解如何實(shí)現(xiàn)這些過程以及在這些過程期間做了什么。
因此，從以上描述顯然可知，對系統(tǒng)已經(jīng)作了揭示和描述，如果最初沒有對所有鑰匙進(jìn)行登記，它允許設(shè)定新鑰匙并登記而不由未經(jīng)授權(quán)人員來做，或者在替換主開關(guān)的地方可對系統(tǒng)更新，避免需要產(chǎn)生新鑰匙，或者對現(xiàn)有鑰匙的改動從而與新開關(guān)的ID相匹配。此外，無需用復(fù)雜過程，允許對錯誤登記進(jìn)行校正。當(dāng)然，以上的描述只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，可以作出各種變化和改進(jìn)，而不背離由所附權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1．一種在包括裝在車上的鑰匙筒和控制器以及可插入所述鑰匙筒中以打開主開關(guān)而驅(qū)動車輛的原動機(jī)的鑰匙的系統(tǒng)中防止車輛被盜竊的方法，所述鑰匙具有內(nèi)藏應(yīng)答器，它含有當(dāng)鑰匙插入到鑰匙筒中時由控制器可感測的該鑰匙的ID碼，其特征在于所述方法包括只有當(dāng)應(yīng)答器所檢測的ID碼與已經(jīng)登記在控制器中的ID碼一致時才允許原動機(jī)操作；將控制器調(diào)節(jié)成，通過將具有特定ID碼的鑰匙插入鑰匙筒中以打開主開關(guān)并且取出具有特定ID碼的鑰匙而不啟動原動機(jī)，存儲新識別鑰匙的ID碼；以后，如果在預(yù)定時間內(nèi)插入到鑰匙筒中，可登記新識別鑰匙的ID碼的步驟。
2．如權(quán)利要求1所述的防止車輛被盜竊的方法，其特征在于進(jìn)一步包括在登記新識別鑰匙的ID碼前從控制器刪除登記的所有ID碼的步驟。
3．如權(quán)利要求2所述的防止車輛被盜竊的方法，其特征在于新登記的鑰匙在其登記時變?yōu)橹麒€。
4．如權(quán)利要求3所述的防止車輛被盜竊的方法，其特征在于新登記的鑰匙包括老的主鑰。
5．如權(quán)利要求2所述的防止車輛被盜竊的方法，其特征在于在登記新識別鑰匙的ID碼之前從控制器登記中刪除所有ID碼的步驟是通過插入具有作為控制器中固定數(shù)據(jù)不可刪除的和用于刪除所有其它ID碼的特定已登記ID碼的專用鑰匙進(jìn)行的。
6．如權(quán)利要求1所述的防止車輛被盜竊的方法，其特征在于有多把鑰匙，每把鑰匙具有內(nèi)藏的包括一不同ID碼的應(yīng)答器，具有特定ID碼的鑰匙是主鑰。
7．如權(quán)利要求1所述的防止車輛被盜竊的方法，其特征在于有多把鑰匙，每把鑰匙具有包含一不同ID碼的內(nèi)藏應(yīng)答器，具有特定ID碼的鑰匙是以前已登記輔鑰。
8．一種防止車輛被盜竊的裝置，包括裝在車上的鑰匙筒和控制器以及可插入所述鑰匙筒中以打開主開關(guān)而驅(qū)動車輛的原動機(jī)的鑰匙，所述鑰匙具有內(nèi)藏應(yīng)答器，它含有當(dāng)鑰匙插入到鑰匙筒中時由控制器可感測的該鑰匙的ID碼，只有當(dāng)應(yīng)答器所檢測的ID碼與已經(jīng)登記在控制器中的ID碼一致時，所述控制器才允許原動機(jī)操作，當(dāng)具有特定ID碼的鑰匙插入鑰匙筒中以打開主開關(guān)并且取出具有特定ID碼的鑰匙而不啟動原動機(jī)時，所述控制器存儲新識別鑰匙的ID碼，如果在預(yù)定時間內(nèi)插入到鑰匙筒中，所述控制器登記新識別鑰匙的ID碼。
9．如權(quán)利要求8所述的防止車輛被盜竊的裝置，其特征在于在登記新識別鑰匙的ID碼之前從控制器登記中刪除所有的ID碼。
10．如權(quán)利要求9所述的防止車輛被盜竊的裝置，其特征在于新登記的鑰匙在其登記時變?yōu)橹麒€。
11．如權(quán)利要求10所述的防止車輛被盜竊的裝置，其特征在于新登記的鑰匙包括老的主鑰。
12．如權(quán)利要求9所述的防止車輛被盜竊的裝置，其特征在于在登記新識別鑰匙的ID碼之前從控制器登記中刪除所有的ID碼是通過插入具有作為控制器中固定數(shù)據(jù)不可刪除的和用于刪除所有其它ID碼的特定已登記ID碼的專用鑰匙進(jìn)行的。
13．如權(quán)利要求8所述的防止車輛被盜竊的裝置，其特征在于有多把鑰匙，每把鑰匙具有內(nèi)藏的包括一不同ID碼的應(yīng)答器，具有特定ID碼的鑰匙是主鑰。
14．如權(quán)利要求8所述的防止車輛被盜竊的裝置，其特征在于有多把鑰匙，每把鑰匙具有包含一不同ID碼的內(nèi)藏應(yīng)答器，具有特定ID碼的鑰匙是以前已登記輔鑰。
全文摘要
一種防止車輛被盜竊的方法和裝置,它利用載有ID的應(yīng)答器的鑰匙以及適合于接受這一鑰匙和具有將電力提供給應(yīng)答器和接收來自應(yīng)答器的ID信號的天線的鑰匙筒。這一系統(tǒng)允許易于校正未正確設(shè)定的原始ID或者將新鑰匙或舊的主鑰作為新的主鑰簡單地替換到由于損壞必須替換鎖筒的車輛中,未經(jīng)授權(quán)的人不能進(jìn)行這一操作。
文檔編號B60R25/24GK1287071SQ0012649
公開日2001年3月14日 申請日期2000年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月3日
發(fā)明者榎吉政彥, 山本雅之, 磯田直也 申請人:森山工業(yè)株式會社