專利名稱：車輛天窗拆卸設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛天窗拆卸設(shè)備，具體地說，本發(fā)明涉及這樣一種設(shè)備，它用于在發(fā)生事故時拆卸蓋住形成在車頂上的開口的天窗。
一般來說，車輛的緊急天窗10如圖1和圖2所示那樣鉸接成蓋住設(shè)置在車頂1上的開口3。天窗10由設(shè)置在開口3的內(nèi)壁上的矩形天窗支承件19所支承。天窗10還與一開關(guān)連接裝置20相連，所述開關(guān)連接裝置用于使天窗10與天窗支承件19相連，以使得天窗10沿向前或向后的方向傾斜，因此，天窗10可打開和關(guān)閉開口3。
換句話說，天窗10是由第一支架5和開關(guān)連接裝置20限定的，第一支架5固定在天窗10的下側(cè)，以使得天窗10垂直移動，而開關(guān)連接裝置20則形成在開口5的內(nèi)壁表面與固定于天窗支承件19的第二支架7之間。
第二支架7被多個螺栓9緊固在天窗支承件19與開口3的內(nèi)壁表面處。
但是，在連接按先有技術(shù)構(gòu)成的天窗10的結(jié)構(gòu)時，存在有這樣的問題即在發(fā)生諸如翻車或車輛被水淹之類的事故時，天窗10因靠多個螺栓的進(jìn)行連接而不能很容易地拆卸下來，從而乘客難以經(jīng)由天窗逃生。
本發(fā)明可解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種車輛天窗拆卸設(shè)備，它可將天窗固定成在正常時打開和關(guān)閉車頂?shù)拈_口以進(jìn)行通風(fēng)并在發(fā)生諸如翻車或車輛被水淹之類的事故時能很容易地拆卸天窗，以便使得乘客能很容易地經(jīng)由車頂上的天窗逃生。
依照本發(fā)明的上述目的，提供了一種車輛天窗拆卸設(shè)備，該設(shè)備具有一天窗，它用于蓋住車頂上的開口；一第一支架，它與天窗下側(cè)的面板相連，以使天窗垂直移動；以及，一開關(guān)連接件，它與所述開口的內(nèi)壁表面和第二支架之間的區(qū)域相連；所述設(shè)備包括多個緊固件，它們與第一支架相連，以便使第一支架與天窗的下部面板相連；一非連續(xù)固定件，它以可滑動的方式設(shè)置在下部面板的上側(cè)并與所述緊固件相連，以便以可釋放的方式將天窗安裝于上述第一支架；以及一插入孔，它形成在下部面板上，從而使得緊固件經(jīng)由插入孔插進(jìn)天窗。
為了更完全地理解本發(fā)明的本質(zhì)和目的，連同附圖參照以下詳細(xì)說明，在附圖中圖1是用于說明先有技術(shù)的安裝在車頂上的天窗的概略圖；圖2是沿圖1中Ⅰ-Ⅰ線的剖面圖；圖3是用于說明本發(fā)明的按非連續(xù)狀態(tài)連接的天窗的概略圖；圖4是沿圖3中A-A線的剖面圖；圖5是沿圖3中B-B線的剖面圖；圖6a是用于說明依照圖5中C-C的剖面圖以非連續(xù)方式連接的非連續(xù)固定件的結(jié)構(gòu)剖面圖；圖6b是用于說明依照圖5中C-C的剖面圖釋放了連接的非連續(xù)固定件的結(jié)構(gòu)剖面圖。
以下參照


本發(fā)明的最佳實施例。
圖3是用于說明本發(fā)明的按非連續(xù)狀態(tài)連接的天窗的概略圖，其中，如在圖1和圖2中一樣，相同的標(biāo)號用于表示相同或等價的部件或部分。
與開關(guān)連接(肘桿)裝置的一側(cè)相連的第一支架5通過緊固件30與天窗10的下部面板13相連，下部面板13上以可滑動的方式設(shè)置在非連續(xù)固定件100。
此外，非連續(xù)固定件100以非連續(xù)的方式設(shè)置在緊固件之間，以便以非連續(xù)的方式將第一支架固定在下部面板13上。下部面板13上形成有一插入孔15，它大得足以使緊固件30穿過。
非連續(xù)固定件100包括一固定部101，它形成為叉狀，以便以彈性的方式固定住緊固件30；以及，一彎曲部103，它以彎曲的方式形成在固定部101的一側(cè)，以便穿過按相對設(shè)置在下部面板13上的插入孔15有一定的間隔的方式形成的通孔17。
叉狀固定部101的一個端部上形成有一卡合槽105，它用于按預(yù)定的角度包圍緊固件30的主體的邊緣表面并從兩側(cè)擠壓該邊緣表面，以使緊固件30以卡合的方式連在固定部101之間。非連續(xù)固定件100的彎曲部103與手柄110相連，從而能很容易地移動非連續(xù)固定件100。天窗10的上部面板11與下部面板13之間設(shè)置有一導(dǎo)向件120，它用于引導(dǎo)非連續(xù)固定件100的運動。
導(dǎo)向件120上縱向地形成有導(dǎo)向孔121，它用于垂直和橫向地引導(dǎo)非連續(xù)固定件的固定部101的運動，導(dǎo)向件120的約為中心部分處設(shè)置有一插入孔123，通過該插入孔，可插入緊固件130的一側(cè)。
同時，非連續(xù)固定件100可按非連續(xù)的方式插在與螺栓31相連的螺母33的下側(cè)與下部面板13的上表面之間。螺母33構(gòu)成為在先前插入了導(dǎo)向件120時能使得螺母33被螺栓31所緊固。
以下說明本發(fā)明的上述操作效果。
首先，使與開關(guān)連接裝置20相連的第一支架5與緊固件30相連，從而完成了組裝。然后，在組裝狀態(tài)下，從下部面板13的下方經(jīng)由下部面板13的插入孔向上插入緊固件30。當(dāng)夾持件30向下部面板13的上方突出時，固定部101會嵌進(jìn)夾持件30內(nèi)，從而完成了連接，因此能包圍夾持件30的主體。
這時，當(dāng)非連續(xù)固定件100的固定部101被插進(jìn)導(dǎo)向件120的導(dǎo)向孔內(nèi)時，可避免固定部101變寬，從而使該固定部牢固地與緊固件30相連，由此，可如圖6a所示那樣完成非連續(xù)固定件100的天窗固定操作，從而，能使天窗10垂直地移過開關(guān)連接裝置20，以打開和關(guān)閉開口3。
同時，在發(fā)生諸如翻車或車輛被淹之類的事故時，乘客可通過朝天窗10的內(nèi)側(cè)方向拉動手柄而逃離車輛。
換句話說，在出現(xiàn)了事故時，即使乘客面臨著從車內(nèi)逃至車外的境地，乘客可很容易地通過拉動非連續(xù)固定件100而分開天窗，從而能經(jīng)由開口3逃離車輛。
如前所述，上述本發(fā)明的車輛天窗拆卸設(shè)備有這樣的優(yōu)點即將天窗固定成能在正常時打開和關(guān)閉車頂?shù)拈_口以進(jìn)行通風(fēng)并在發(fā)生諸如翻車或車輛被水淹之類的事故時能很容易地拆卸天窗，以便使得乘客能很容易地經(jīng)由車頂上的天窗逃生。
權(quán)利要求
1.一種車輛天窗拆卸設(shè)備，該設(shè)備具有一天窗，它用于蓋住車頂上的開口；一第一支架，它與天窗下側(cè)的面板相連，以使天窗垂直移動；以及，一肘桿機構(gòu)，它與所述開口的內(nèi)壁表面和第二支架之間的區(qū)域相連；所述設(shè)備包括多個緊固件，它們與第一支架相連，以便使第一支架與天窗的下部面板相連；一非連續(xù)(intermittent)固定件，它以可滑動的方式設(shè)置在下部面板的上側(cè)并與所述緊固件相連，以便以可釋放的方式將天窗安裝于上述第一支架；以及一插入孔，它形成在下部面板上，從而使得緊固件經(jīng)由插入孔插進(jìn)天窗。
2.如權(quán)利要求1的設(shè)備，其特征在于，所述非連續(xù)固定件包括一固定部，它形成為叉狀，以便以彈性的方式固定住緊固件；以及一彎曲部，它以彎曲的方式形成在固定部的一側(cè)，以便穿過按相對設(shè)置在下部面板上的插入孔有一定的間隔的方式形成的通孔。
3.如權(quán)利要求1的設(shè)備，其特征在于，所述非連續(xù)固定件的彎曲部與一手柄相連。
4.如權(quán)利要求1的設(shè)備，其特征在于，所述天窗的上部面板與下部面板之間設(shè)置有一導(dǎo)向件，它用于引導(dǎo)非連續(xù)固定件的運動。
全文摘要
一種車輛天窗拆卸設(shè)備具有:一天窗,它用于蓋住車頂上的開口;一第一支架,它與天窗下側(cè)的面板相連,以使天窗垂直移動;以及,一開關(guān)連接件,它與所述開口的內(nèi)壁表面和第二支架之間的區(qū)域相連;所述設(shè)備包括:多個緊固件,它們與第一支架相連;一非連續(xù)固定件,它以可滑動的方式設(shè)置在下部面板的上側(cè)并與所述緊固件相連;以及,一插入孔,它形成在下部面板上,從而使得緊固件經(jīng)由插入孔插進(jìn)天窗。
文檔編號B60J7/16GK1295938SQ0013375
公開日2001年5月23日 申請日期2000年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月27日
發(fā)明者樸大成 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社