專(zhuān)利名稱(chēng)：一種三角警示故障架的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三角警示故障架的改進(jìn)，屬于道路交通安全設(shè)備及汽車(chē)配套設(shè)備。
三角警示故障架為已有的技術(shù)，系利用故障架的反射面受外來(lái)光源的投射，以反射亮度來(lái)警示來(lái)車(chē)注意前方有事故或問(wèn)題，以作出反應(yīng)，但由于距離較遠(yuǎn)或天氣不佳，反射亮度達(dá)不到視線(xiàn)的警覺(jué)效果，則可能有以下危險(xiǎn)發(fā)生，①因路上的故障車(chē)于其車(chē)后放置故障架，如其投反射之亮度未有明顯的警示亮度，則會(huì)發(fā)生高速同向來(lái)車(chē)于遠(yuǎn)距看不清，在近距查覺(jué)已來(lái)不及反應(yīng)，造成又一次事故發(fā)生。②因三角故障架的反射面一般為平面，需有光源直接投射其反射面，才會(huì)有投射亮度的效果，而在遠(yuǎn)距離的光源投射的反射效果不佳，又在無(wú)直接投射的雙重問(wèn)題下，無(wú)法借環(huán)境的外來(lái)光源的投反射來(lái)輔助反射警示光，因此，在光源不足的路段上，常常有不明事故發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于為避免上述交通事故的再發(fā)生，對(duì)以往的三角警示故障架加以改進(jìn)，提出一種三角警示故障架的改進(jìn)方案，其原理是以一種能吸收任何環(huán)境光源的廣角度鏡面及能將投射光再擴(kuò)大，并將其擴(kuò)大光源加以放大再反投射出高亮度光，以得到最佳道路警示故障架的警示亮度，使同向來(lái)車(chē)于遠(yuǎn)距離即能輕易看見(jiàn)為立即采取行動(dòng)作好準(zhǔn)備，以達(dá)到安全行車(chē)的目的。
本實(shí)用新型的構(gòu)造見(jiàn)圖1-5所示，反射面板(1)由三片式構(gòu)成一三角警示反光面板，三片反射面板(1)裝設(shè)于十字固定架(2)上，該三片反射面板(1)系由一透光面板(11)和一漆光面板(12)構(gòu)成；在三片反射面板(1)上的適當(dāng)位置等距離設(shè)有利用凸透放大的光學(xué)原理設(shè)計(jì)的具有凸透放大作用的多數(shù)個(gè)反射投射放大的區(qū)間面(3)，放大區(qū)間面(3)的局部表面為凸透狀的放大鏡面(30)，透光面板(11)內(nèi)面布滿(mǎn)蜂巢形反射菱角面(4)。凸透狀放大鏡面(30)可接收四面八方的光源，凸透鏡面有外來(lái)光源投射至透光面板(11)內(nèi)面的蜂巢形反射菱角面(4)時(shí)，有擴(kuò)大投射的功效，在蜂巢形反射菱角面再反投射時(shí)，則凸透鏡亦為放大，再放射亮度，籍此，多數(shù)個(gè)凸透鏡面的設(shè)置，可達(dá)到相輔相加的高警示亮度，而使同向遠(yuǎn)距來(lái)車(chē)能在遠(yuǎn)處輕易看到，早作準(zhǔn)備，可起到高速路行車(chē)安全的目的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較，其優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，由于在三片反射面板(1)上安設(shè)有多個(gè)凸透放大區(qū)間面(3)，放大區(qū)間面(3)的局部表面的凸透放大鏡面(30)與透光面板(11)內(nèi)面的蜂巢形反射菱角面(4)疊加作用，大大增強(qiáng)了反射環(huán)境透射光亮度的功能，可使行車(chē)發(fā)生故障需警示時(shí)，能夠提前被發(fā)現(xiàn)，采用安全措施，達(dá)到安全行車(chē)的目的。


圖1 本實(shí)用新型的立體示意圖；圖2 圖1的立體分解示意圖；圖3 圖1的正面視圖；圖4 圖1的拆解收疊平面示意圖；圖5 圖2A-A剖示圖(凸透放大區(qū)間面的平面放大剖示圖)實(shí)施方式圖1-5是本實(shí)用新型的實(shí)施方式圖，三片反射面板(1)左、右兩片底部一片的角端以鉸鏈孔(13)和鉸鏈柱(14)連接，左右兩片在頂端部以鎖緊銷(xiāo)(15)和鎖緊鉤(16)連接，底部一片下側(cè)固定于十字固定架(2)的長(zhǎng)桿上，十字固定架(2)的兩桿可繞中間銷(xiāo)柱(21)相對(duì)旋轉(zhuǎn)，可以打開(kāi)或拼在一起，三片反射面板(1)也將三角端部的卡固點(diǎn)分開(kāi)，即可依次拆解疊于十字固定架(2)上，形成一平行疊復(fù)式，以減少體積，便于攜帶或收藏。
圖2中，透光面板(1)和漆光面板(13)的外側(cè)固定連接在一起。十字固定架(2)的長(zhǎng)桿的中間開(kāi)有一豁口(22)，豁口(22)卡住短桿時(shí)，形成十字固定架的使用狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種三角警示故障架的改進(jìn)，其特征在于反射面板(1)由三片式構(gòu)成一三角警示反光面板，三片反射面板(1)裝設(shè)于十字固定架(2)上，該三片反射面板(1)系由一透光面板(11)和一漆光面板(12)構(gòu)成；在三片反射面板(1)上的適當(dāng)位置等距離設(shè)有利用凸透放大的光學(xué)原理設(shè)計(jì)的具有凸透放大作用的多數(shù)個(gè)反射投射放大的區(qū)間面(3)，放大區(qū)間面(3)的局部表面為凸透狀的放大鏡面(30)，透光面板(11)內(nèi)面布滿(mǎn)蜂巢形反射菱角面(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種三角警示故障架的改進(jìn),本技術(shù)是在原有的三角警示故障架的基礎(chǔ)上,在構(gòu)成三角警示故障架的三片反射面板上適當(dāng)位置等距離設(shè)有利用凸透放大的光學(xué)原理設(shè)計(jì)的具有凸透放大作用的多數(shù)個(gè)反射投射放大區(qū)間面,在此放大區(qū)間面的局部表面為凸透放大鏡面,在透光面板內(nèi)面布滿(mǎn)蜂巢形反射菱角面,由于兩者的疊加作用,大大增強(qiáng)了反射環(huán)境透射光亮度的功能,可達(dá)到安全行車(chē)目的。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK2406864SQ0020148
公開(kāi)日2000年11月22日 申請(qǐng)日期2000年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月2日
發(fā)明者張景來(lái) 申請(qǐng)人:張景來(lái)