專利名稱：把手式打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種打氣筒，尤其涉及一種把手式打氣筒。
本發(fā)明是將打氣筒與把手結(jié)合，于不影響其把手轉(zhuǎn)向功能下，兼具打氣功效，其結(jié)合原理是利用把手為中空管件的特征下，于兩側(cè)把握柄中各設(shè)有一活塞以手把推動連桿帶動活塞來壓縮推進(jìn)空氣，再于把手下端設(shè)置一出氣孔連接打氣管，打氣管的另一端設(shè)一打氣嘴將打氣嘴接于欲打氣的輪胎上，如此反復(fù)推拉手把即可達(dá)到打氣的效果。
從傳統(tǒng)打氣筒的研發(fā)歷程看來，不外乎于一筒體內(nèi)設(shè)置活塞推進(jìn)壓縮空氣，其改造均朝向如何精簡其結(jié)構(gòu)使其達(dá)到輕小攜帶的方向來研發(fā)改進(jìn)，然而，使用者會遇到的問題點(diǎn)并無法完全改善，如果采用打氣筒與車分離的結(jié)構(gòu)形式，欲使用打氣筒時，往往因不知其置于何處，有找不到氣筒的固擾；再者采用精裝形式裝于車架上，雖與車結(jié)合使用上無遍尋不及的缺點(diǎn)，然尚有車行至外，使用者離開車時怕被取走或遺失的顧慮。
又，當(dāng)自行車或機(jī)車的車輪胎壓不足之時，騎乘上的不便是可想而知，如勉強(qiáng)行駛對車輪內(nèi)、外胎及輪框的耗損也相對提升；再者，騎乘中如遇輪胎爆胎，且于山郊野外人煙稀少之處，實(shí)讓人不知所措。
因此，本發(fā)明的創(chuàng)作人等專研該方面的缺失，研發(fā)出本發(fā)明，徹底改善上述的諸多缺失。
本發(fā)明的主要目的是提供一種把手式打氣筒，將把手與打氣筒結(jié)合使其成為一體，且于功效不失的整合下可以說把手即是打氣筒；打氣筒即是把手。
本發(fā)明的次要目的在于提供一種把手式打氣筒，于把手下端設(shè)一出氣孔，接一盒體以放置一氣管及補(bǔ)胎工具，可于爆胎時，自行補(bǔ)胎后再以把手式打氣筒完成充氣。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為一種把手式打氣筒，其特征在于所述的打氣筒是設(shè)置在機(jī)車或腳踏車的車把上，其包括一中空管件，該管件呈車把狀，在該中空管件的兩端分別套和有二個手把，并在手把內(nèi)設(shè)有一連桿、連桿另一端經(jīng)中空管件兩端而接一活塞，活塞的外周設(shè)有至少一個O型密封圈、并沿直徑方向開有一氣孔，于氣孔上覆蓋一止逆片，以點(diǎn)焊或鉚合于活塞端面上；在車把的中空管件的中管下端內(nèi)設(shè)有一出氣孔，中空管件的中管上端內(nèi)設(shè)有一固定塞，該固定塞的外周設(shè)有至少兩個O型密封圈、并沿直徑方向開有一氣孔，于氣孔上覆蓋一止逆片；該打氣筒的出氣孔進(jìn)一步連接打氣管及打氣嘴。
該氣筒的進(jìn)一步設(shè)有于不打氣時將手把固定于中空管件上的防脫機(jī)構(gòu)，所述的防脫機(jī)構(gòu)包括一個防脫鈕，該防脫鈕固定在手把外端及中空管的兩端分別所設(shè)的一孔洞和內(nèi)螺孔內(nèi)；該防脫機(jī)構(gòu)還包括設(shè)在中空管件外周的外螺，以及設(shè)在手把的端部內(nèi)孔的內(nèi)螺紋，當(dāng)手把于不打氣時所述的中空管件上的內(nèi)螺紋與手把上的外螺紋處于旋合位置。
所述的中空管件的中管上設(shè)有一用于容納打氣管及打氣嘴的工具室，該工具室位于包圍的出氣孔的位置上，該工具室中進(jìn)一步包括有補(bǔ)胎工具。
所述的止逆片是點(diǎn)焊或鉚合與活塞或固定塞上與氣孔相對的另一側(cè)。
當(dāng)欲打氣時松脫防脫鈕使其與內(nèi)螺孔和孔洞分離，此乃防止騎乘時造成手把松脫機(jī)制，再轉(zhuǎn)動手把至外螺紋與內(nèi)螺紋分離，此時手把即可做推拉的打氣動作，再打開反光蓋片后將打氣嘴接于輪胎上的入氣嘴后，雙手分別握住左右手把做推拉動作直至胎壓正常。
由于本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，即將打氣筒與把手結(jié)合，于不影響其把手轉(zhuǎn)向功能下，兼具打氣功效，同時還設(shè)有補(bǔ)胎工具的工具室，于發(fā)生意外輪胎爆胎情況時，可以自行補(bǔ)胎后打氣，繼續(xù)行使。因此本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，使用、攜帶方便等功效。
本發(fā)明的目的以及技術(shù)方案等，現(xiàn)結(jié)合以下實(shí)施例及圖式做更進(jìn)一步的說明。


圖1為本發(fā)明把手式打氣筒的立體圖；圖2為本發(fā)明把手式打氣筒的剖示圖及局部示意圖；圖3為本發(fā)明把手式打氣筒的分解圖；圖4A、圖4B為本發(fā)明把手式打氣筒的實(shí)施例圖。
其中車把1 手把11連桿12活塞13O型環(huán)14 氣孔15止逆片16 外螺紋17 內(nèi)螺紋18防脫鈕19 孔洞191 內(nèi)螺孔192盒體2 出氣孔21 工具室22打氣管23 打氣嘴24 反光蓋片25中空管件20固定塞26請參閱圖1為本發(fā)明的立體圖式，其主要表達(dá)出把手式打氣筒包括一車把1及盒體2，利用其中空管件20由手把11端做進(jìn)氣由盒體2端做出氣而形成本發(fā)明的主體。
再參閱圖2為本發(fā)明的剖示圖及局部示意圖，其主要可看出把手式打氣筒包含有二手把11于其上端左右各一、正下端置一出氣孔21；手把11內(nèi)是由一連桿12、一活塞13、二O型環(huán)14、一氣孔15、一止逆片16、一外螺紋17、一內(nèi)螺紋一氣孔18、一防脫鈕19、一孔洞191、一內(nèi)螺孔192所組成。
參見圖1至圖3，一種把手式打氣筒，是設(shè)置在機(jī)車或腳踏車的車把1上，其包括一中空管件20，該管件20呈車把狀，在該中空管件20的兩端分別套和有二個手把11，并在手把11內(nèi)設(shè)有一連桿12、連桿12另一端經(jīng)中空管件20兩端而接一活塞13，活塞13的外周設(shè)有至少一個O型密封圈14、并沿直徑方向開有一氣孔15，于氣孔15上覆蓋一止逆片16，以點(diǎn)焊或鉚合于活塞端面上；在車把1的中空管件20的中管下端內(nèi)設(shè)有一出氣孔21，中空管件20的中管上端內(nèi)設(shè)有一固定塞26，該固定塞26的外周設(shè)有至少兩個O型密封圈、并沿直徑方向開有一氣孔15，于氣孔15上覆蓋一止逆片16；該打氣筒的出氣孔21進(jìn)一步連接打氣管23及打氣嘴24。
該氣筒的進(jìn)一步設(shè)有于不打氣時將手把固定于中空管件20上的防脫機(jī)構(gòu)，所述的防脫機(jī)構(gòu)包括一個防脫鈕19，該防脫鈕固定在手把11外端及中空管件20的兩端分別所設(shè)的一孔洞191和內(nèi)螺孔192內(nèi)；該防脫機(jī)構(gòu)還包括設(shè)在中空管件20外周的外螺紋17，以及設(shè)在手把11的端部內(nèi)孔的內(nèi)螺紋18，當(dāng)手把11于不打氣時所述的中空管件20上的內(nèi)螺紋17與手把11上的外螺紋處于旋合位置。
所述的中空管件20的中管上設(shè)有一用于容納打氣管23及打氣嘴24的工具室22，及一覆蓋工具室22的反光蓋片25，所述的工具室22位于包圍的出氣孔21的位置上，該工具室22中進(jìn)一步包括有補(bǔ)胎工具。
所述的止逆片16是點(diǎn)焊或鉚合與活塞13或固定塞26上與氣孔15相對的另一側(cè)。
當(dāng)欲打氣時松脫防脫鈕19使其與內(nèi)螺孔192和孔洞191分離，這是防止騎乘時造成手把11松脫的防脫機(jī)制，再轉(zhuǎn)動手把11至外螺紋17與內(nèi)螺紋18分離，此時手把11即可做推拉的動作，再打開反光蓋片25后將打氣嘴24接于輪胎上的入氣嘴后，雙手分別握住左右手把做推拉動作直至胎壓正常。如圖中的左右手把11即為一推一拉的示意，如此反復(fù)達(dá)到壓縮空氣打氣的效果于推時，由手把11帶動連桿12使接于連桿12另一端的活塞13前進(jìn)于管中壓縮空氣，于活塞13上套有O型環(huán)14以防止空氣外泄而減少進(jìn)氣量，然活塞13上設(shè)有氣孔15，由于活塞13上的止逆片16阻滯，空氣不流失，并且被壓縮的空氣沿中空管件20流向中管，經(jīng)固定塞26上的氣孔15推開逆止片16并通過出氣孔21、打氣管23和打氣嘴24進(jìn)入輪胎；于拉時，由手把11帶動連桿12使接于連桿12另一端的活塞13后退，同時外界的空氣藉由活塞13上的氣孔15由外流進(jìn)管中，而輪胎中的氣體由于固定塞26上的逆止片15的作用被阻止回流，如此反復(fù)作動達(dá)到壓縮空氣打氣的效果。
圖3為本發(fā)明的分解圖，其中可看出各零組件的相關(guān)位置，于盒體2則接于出氣孔21端，包含有置補(bǔ)胎工具的工具室22、打氣管23、打氣嘴24及反光蓋片25。
圖4A、圖4B為本發(fā)明的兩個實(shí)施例圖，其中顯示欲打氣時須先打開反光蓋片25后將打氣嘴24接于輪胎上之入氣嘴后，雙手分別握住左右手把11做推拉動作直至胎壓正常后，將把手式打氣筒收復(fù)成圖1狀即可再騎乘。
綜上所述，上述實(shí)施例為本發(fā)明的一較佳實(shí)施例，凡將打氣筒與車把結(jié)合在一起而構(gòu)成手把式打氣筒均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，或做等效的變化均屬本發(fā)明的專利范疇。
權(quán)利要求
1.一種把手式打氣筒，其特征在于所述的打氣筒是設(shè)置在機(jī)車或腳踏車的車把(1)上，其包括一中空管件(20)，該管件(20)呈車把狀，在該中空管件(20)的兩端分別套和有二個手把(11)，并在手把(11)內(nèi)設(shè)有一連桿(12)、連桿(12)另一端經(jīng)中空管件(20)兩端而接一活塞(13)，活塞(13)的外周設(shè)有至少兩個O型密封圈(14)、并沿直徑方向開有一氣孔(15)，于氣孔(15)上覆蓋一止逆片(16)，以點(diǎn)焊或鉚合于活塞端面上；在車把(1)的中空管件(20)的中管下端內(nèi)設(shè)有一出氣孔(21)，中空管件(20)的中管上端內(nèi)設(shè)有一固定塞(26)，該固定塞(26)的外周設(shè)有至少兩個O型密封圈、并沿直徑方向開有一氣孔(15)，于氣孔(15)上覆蓋一止逆片(16)；該打氣筒的出氣孔(21)進(jìn)一步連接打氣管23及打氣嘴24。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的把手式打氣筒，其特征在于該氣筒的進(jìn)一步設(shè)有于不打氣時將手把固定于中空管件(20)上的防脫機(jī)構(gòu)，所述的防脫機(jī)構(gòu)包括一個防脫鈕(19)，該防脫鈕固定在手把(11)外端及中空管件(20)的兩端分別所設(shè)的一孔洞(191)和內(nèi)螺孔(192)內(nèi)；該防脫機(jī)構(gòu)還包括設(shè)在中空管件(20)外周的外螺紋(17)，以及設(shè)在手把(11)的端部內(nèi)孔的內(nèi)螺紋(18)，當(dāng)手把(11)于不打氣時所述的中空管件(20)上的內(nèi)螺紋(17)與手把(11)上的外螺紋處于旋合位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的把手式打氣筒，其特征在于所述的中空管件(20)的中管上設(shè)有一用于容納打氣管(23)及打氣嘴(24)的工具室(22)，及一覆蓋工具室(22)的反光蓋片(25)，所述的工具室(22)位于包圍的出氣孔(21)的位置上，該工具室(22)中進(jìn)一步包括有補(bǔ)胎工具。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的把手式打氣筒，其特征在于所述的止逆片(16)是點(diǎn)焊或鉚合與活塞(13)或固定塞(26)上與氣孔(15)相對的另一側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種把手式打氣筒,是將打氣筒裝設(shè)于腳踏車或機(jī)車的手把兩端,利用其管狀中空的把手與打氣筒結(jié)合后,不但具有反手隨時可使用手把來打氣,并兼具打氣的功效,于騎乘途中須打氣時,隨時可使用手把來打氣,不須再攜帶打氣筒或有輪胎沒氣時,找不到打氣筒及店家來充氣的固擾。
文檔編號B60C23/00GK1362338SQ01100119
公開日2002年8月7日 申請日期2001年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月5日
發(fā)明者鄭文達(dá), 高炎成, 邱明忠 申請人:鄭文達(dá), 高炎成, 邱明忠