專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輛的車身和/或底盤部件的加強(qiáng)桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛車身和/或底盤部件的加強(qiáng)桿，例如門的防侵入桿，吸收能量的橫向構(gòu)件以及諸如此類。
更具體地說，這種桿包括一個(gè)中部和尾部，中部用于提供所要求的機(jī)械強(qiáng)度，而尾部用于把該桿裝配到機(jī)動(dòng)車輛的鄰近的車身和/或底盤部分上。
本發(fā)明的目的是提供一種加強(qiáng)桿，該加強(qiáng)桿既易于生產(chǎn)，而且又能夠保證上述的機(jī)械強(qiáng)度性能和與機(jī)動(dòng)車輛其他部件的可連接性能。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種包括一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)桿，該整體結(jié)構(gòu)從桿的一端延伸到另一端，并且具有一個(gè)橫截面為封閉管狀的中部和至少一個(gè)尾部，尾部包括一個(gè)截面為開口式的遠(yuǎn)端部分和一個(gè)將所述遠(yuǎn)端部分連接于中部的近端部分。
在下面的說明中，“封閉管狀橫截面”這種表達(dá)應(yīng)理解為既包括實(shí)際上封閉的結(jié)構(gòu)，又包括沿母線敞開口而邊緣僅僅在一些沿縱向相隔的點(diǎn)處相鄰或者也可能相連接的管狀結(jié)構(gòu)。此外，這一表達(dá)也指由于一個(gè)或多個(gè)附加部件的存在而封閉起來的結(jié)構(gòu)，這些部件增強(qiáng)了上述整體部件的剛度。
通過參照附圖完全利用非限制性實(shí)例而提供的以下描述，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得非常清楚，其中

圖1是本發(fā)明的桿的透視圖；圖2至4分別是沿圖1中的線II-II，III-III和IV-IV的截面圖；圖5是本發(fā)明的桿的一種變型的透視圖，它帶有用于加強(qiáng)剛度的內(nèi)部部件；圖6是沿圖5中的線VI-VI的截面圖；圖7是對應(yīng)于圖6的視圖，但示出的是用于加強(qiáng)剛度的內(nèi)部部件的一種變型；以及圖8至10是對應(yīng)于圖4的視圖，示出了本發(fā)明桿的相應(yīng)變型，它們各自具有外部加強(qiáng)部件。
一種用于機(jī)動(dòng)車輛車身和/或底盤部件的加強(qiáng)桿，包括(圖1-4)一個(gè)整體結(jié)構(gòu)8，該整體結(jié)構(gòu)8從桿的一端延伸到另一端，并且具有一個(gè)中部10和尾部12。為了簡單起見，圖1只示出了這些尾部12其中之一，其特征與圖中未示出的那些尾部相同。
中部10具有封閉的管狀橫截面，而每個(gè)尾部12包括一個(gè)遠(yuǎn)端部分14和一個(gè)近端部分16，遠(yuǎn)端部分14具有開口式截面并且沿桿縱向軸線的橫向的尺寸大于中部10的截面的尺寸，近端部分16將遠(yuǎn)端部分14連接于中部10上。
后者在縱向上呈直線性，但在未示出的本發(fā)明的另外實(shí)施例中，它可能沿一維或多維彎曲。
遠(yuǎn)端部分14的橫截面(圖2)基本上是平的，帶有弓形中央凸起18，從而使桿便于裝配到相鄰的車身和/或底盤部件，例如通過焊接的方式。在未示出的本發(fā)明另外的實(shí)施例中，遠(yuǎn)端部分14沿桿縱向軸線的橫向的尺寸可能等于或小于中部10的截面尺寸。
優(yōu)選地，部件8的近端部分16的橫截面(如圖3)從遠(yuǎn)端部分14的開口式截面逐漸變化為中部10的封閉式截面。
后者(如圖4)有兩個(gè)逐漸匯合的直側(cè)壁20，直側(cè)壁20上面通過曲線部分22相連接，而下面通過具有相對表面26的兩端24相連接，從而保證桿具有所要求的機(jī)械強(qiáng)度。
在未示出的本發(fā)明的其他實(shí)施例中，桿的各個(gè)部分可以不同于那些所述各個(gè)部分，從而適應(yīng)于具體功能的要求，但仍能提供裝配簡便性和機(jī)械強(qiáng)度的所需性能。例如，原則上，中部10的封閉管狀截面可以不是所述的形狀而可以是任何形狀，即是圓形的，方形的，多邊形的以及諸如此類。另外，封閉管狀截面的空間中的形狀和/或定向可以沿中部10的長度而變化，原則上甚至可從一點(diǎn)到另一點(diǎn)變化。這樣可能使桿具有最佳的幾何特征，從而使桿在轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的精確可變性、機(jī)械強(qiáng)度、重量減輕以及諸如此類方面具有有利特征，以便滿足具體的功能要求。
例如，上述的桿能夠可用平鋼板制造，然后沿桿長度的不同部分依照以上描述使之成形。特別是，可以在中部10將鋼板折疊形成封閉管狀結(jié)構(gòu)，而相對的邊緣26通過焊點(diǎn)或者連續(xù)縱向焊縫而焊接在一起。
在本發(fā)明的范圍中，用于桿的材料不是很苛刻的，原則上，只要能形成所需形狀，可以是任何材料，即金屬、塑料材料或復(fù)合材料。
圖5和6示出了本發(fā)明的桿的一種變型，圖中使用與在圖1至4中使用的與在圖1至4中相同的數(shù)字編號(hào)來指相同或等效的零件。
在這種情況下，一個(gè)具有十字形截面的加強(qiáng)部件28被插入部件8的中部10中，十字部分的下臂30固定于它所插入的部件8中部的相對邊緣26上，例如通過焊接的方法。這樣臂30就封閉了中部10的橫截面。十字形構(gòu)件的其余的臂32的遠(yuǎn)端支撐著與它們接觸的部分10的內(nèi)表面的相應(yīng)部分。
這樣部件28就加強(qiáng)了部件8的結(jié)構(gòu)，為桿提供了所要求的機(jī)械強(qiáng)度。
部件28的長度和位置可依據(jù)需滿足的要求而變化。它可以在任意位置上沿中部的整個(gè)長度或其一部分延伸。作為另一種選擇，可有幾個(gè)分離的部件28用來加強(qiáng)部件8的特定部分。作為另一種選擇，或除上述方案之外，可將一個(gè)或更多部件28安裝在至少一個(gè)尾部12的位置處。
除了要使桿具有充分剛性的限制之外，單個(gè)部件或多個(gè)部件28的截面可以基本上毫無限制地不同于如圖6所示的截面。
為此，圖7示出了加強(qiáng)部件28的截面的另一個(gè)實(shí)例，它為中空的三角形，帶有一個(gè)焊接在其所插入的部件8中部10的相對的邊緣26上的附屬部分34。
圖8至10示出了本發(fā)明的另外的實(shí)施例，它提供有一個(gè)設(shè)置于部件8的中部10的外部的加強(qiáng)部件，其中前面圖中使用過的參考數(shù)字編號(hào)在圖8-10中表示相同或等效的部件。
在圖8所示的桿中，加強(qiáng)部件28a具有U形截面且封閉了鄰近端24。
在圖9所示的桿中，加強(qiáng)部件28b具有水平的C形截面，封閉了水平伸展端24。
在圖10所示的桿中，加強(qiáng)部件28c具有W形截面，封閉了部分展開端24。
加強(qiáng)部件28a-c可以用于代替設(shè)置于部件8的中部10中的加強(qiáng)部件28，或者與其一起使用。
部件28a-c的長度和位置可以依據(jù)所要滿足的要求而變化。因此它們可以在任意位置上沿中部的整個(gè)長度或其一部分延伸。作為另一種選擇，提供了幾個(gè)分離的部件28a-c用以加強(qiáng)部件8的特定部分。
部件28a-c可以利用任何已知方式，例如焊接、鉚接、沖壓或其任意組合方式，配裝在部件8上。除了要使桿具有所需剛度的限制之外，部件28a-c的截面可以基本上毫無限制地相對于如圖8-10中所示的截面變化。
當(dāng)然，在發(fā)明原理保持相同的情況下，制造細(xì)節(jié)和實(shí)施例可對完全通過實(shí)例所描述的情況進(jìn)行廣泛的變化，而不會(huì)因此超出本發(fā)明的范圍。特別是，依賴于具體使用情況，桿可以包括一個(gè)具有單個(gè)尾部的整體結(jié)構(gòu)，該尾部包括一個(gè)橫截面為開口式的遠(yuǎn)端部分和一個(gè)將所述遠(yuǎn)端部分連接于中部的具有類似上述的截面的近端部分。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛車身和/或底盤構(gòu)件的加強(qiáng)桿，包括一整體部件(8)，該整體部件(8)從該桿的一端延伸到另一端，并具有一帶有封閉管狀橫截面的中部(10)和至少一個(gè)尾部(12)，尾部包括一具有開口式截面的遠(yuǎn)端部分(14)和一將遠(yuǎn)端部分(14)連接于中部(10)上的近端部分(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桿，其特征在于，每個(gè)尾部(12)包括一具有開口式截面沿的遠(yuǎn)端部分(14)和一近端部分(16)，遠(yuǎn)端部分(14)沿桿縱向軸線的橫向的尺寸大于中部(10)的橫截面的尺寸，近端部分(16)將所述遠(yuǎn)端部分(14)連接于中部(10)上。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的桿，其特征在于，上述近端部分(16)的截面從遠(yuǎn)端部分(14)的開口式截面逐漸變化到中部(10)的封閉式截面。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的桿，其特征在于，上述遠(yuǎn)端部分(14)沿桿縱向軸線的橫向的尺寸大于中部(10)的截面尺寸。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的桿，其特征在于，中部(10)的封閉管狀截面通過折疊鋼板直到末端側(cè)邊緣(26)相鄰而得到。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的桿，其特征在于，相鄰邊緣(26)通過點(diǎn)焊或連續(xù)縫焊而焊接在一起。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的桿，其特征在于，其包括至少一個(gè)用來加強(qiáng)整體部件(8)的部件(28，28a-c)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的桿，其特征在于，其包括多個(gè)加強(qiáng)部件(28，28a-c)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的桿，其特征在于，上述至少一個(gè)加強(qiáng)部件(28，28a-c)例如通過焊接固定到部件(8)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的桿，其特征在于，上述至少一個(gè)加強(qiáng)部件(28，28a-c)將中部(10)的橫截面封閉起來。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10中任一項(xiàng)所述的桿，其特征在于，上述至少一個(gè)加強(qiáng)部件(28)為具有封閉管狀截面的中部(10)中的插入件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的桿，其特征在于，中部(10)的封閉管狀截面通過環(huán)繞著加強(qiáng)部件(28)折疊鋼板而實(shí)現(xiàn)。
13.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的桿，其特征在于，上述至少一個(gè)加強(qiáng)部件(28a-c)設(shè)置于部件(8)的中部(10)的外部。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的桿，其特征在于，中部(10)的封閉管狀截面是通過折疊鋼板而得到，而其邊緣(24)通過所述加強(qiáng)部件(28a-c)封閉起來。
全文摘要
一種用于機(jī)動(dòng)車輛車身和/或底盤部件的加強(qiáng)桿，包括一個(gè)整體部件(8)，該整體部件(8)從該桿的一端延伸到另一端，并具有一個(gè)帶有封閉管狀橫截面的中部(10)和至少一個(gè)尾部(12)，尾部包括一個(gè)具有開口式截面的遠(yuǎn)端部分(14)和一個(gè)將所述遠(yuǎn)端部分(14)連接于中部(10)上的近端部分(16)。
文檔編號(hào)B60J5/04GK1454167SQ00819792
公開日2003年11月5日 申請日期2000年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月2日
發(fā)明者皮特羅·帕索尼 申請人:皮特羅·帕索尼