專利名稱：汽車制動管安全報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種主要適用于汽車制動管的安全報警裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的汽車制動管安全報警裝置，它主要包括制動管和報警裝置，其特征在于制動管中的一段采用雙層，由兩直徑不同的無縫管套在一起，其中的大徑管與小徑管之間的間隙兩端密封，形成管狀密封腔，氣動管與該密封腔連通，該氣動管還分別與單向閥和壓力繼電器連通，壓力繼電器的兩個電觸點與電源和報警燈相串連。
本實用新型由于將制動管中的一段采用雙層，無縫管的兩層之間形成密封腔，該密封腔通過氣動管分別與單向閥和壓力繼電器相連通，當(dāng)制動管有所損壞時，壓力繼電器中的報警燈就會進(jìn)行報警，提示駕駛員進(jìn)行檢修。
本實用新型主要包括制動管和報警裝置，它區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于制動管中的一段采用雙層，由兩直徑不同的無縫管套在一起，其中的大徑管3與小徑管2之間的間隙兩端密封，形成管狀密封腔13，氣動管12與該密封腔13連通，該氣動管12還分別與單向閥11和壓力繼電器8連通，壓力繼電器8的兩個電觸點與電源7和報警燈5相串連，本實施例的氣動管12通過三通接頭10分別與單向閥11、壓力表9和壓力繼電器8相連通，關(guān)于單向閥(俗稱氣門嘴)、壓力表和壓力繼電器中的結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有技術(shù)，實施中壓力繼電器8的一個電觸點與電源7的正極連接，電源7的負(fù)極與報警燈5的一端連接，壓力繼電器8的另一個電觸點與報警燈5的另一端連接，實施中可將兩根或兩根以上的雙層制動管的密封腔采用微型氣動管12進(jìn)行并聯(lián)，電源7為汽車固有電源，本實施例的壓力表采用指針式壓力表并將指針式壓力表9與警報燈5固定在駕駛室的儀表盤上，進(jìn)氣單向閥固定在車身上較易充氣處，氣動管采用微型氣動管，警報燈5與壓力繼電器8由電線6串聯(lián)在一起，壓力繼電器8固定在車身上較易調(diào)節(jié)處，壓力繼電器額定壓力調(diào)節(jié)為0.2Mpa，標(biāo)記1為制動管接頭，標(biāo)記4表示密封件。
本實用新型在使用時將雙層制動管的小徑管2和大徑管3之間的管狀密封腔13內(nèi)通入0.3Mpa的高壓氣體，高壓氣體通過單向閥11、氣動三通管接頭10、微型氣動管12進(jìn)入雙層制動管的密封腔13或由若干根并聯(lián)的雙層制動管的密封腔，當(dāng)受高氣壓作用時，壓力繼電器8的兩個電觸點斷開，當(dāng)制動管外層大徑管遭破壞時，密封腔破壞，氣壓降低，與密封腔相通的壓力表9、壓力繼電器8工作，壓力表9的指針指向低壓刻度，壓力繼電器8的兩個電觸點閉合通電，警報燈5亮，此時提示駕駛員，制動管雖能暫時正常工作，但存在安全隱患，需檢測維修。
權(quán)利要求1.汽車制動管安全報警裝置，它主要包括制動管和報警裝置，其特征在于制動管中的一段采用雙層，由兩直徑不同的無縫管套在一起，其中的大徑管與小徑管之間的間隙兩端密封，形成管狀密封腔，氣動管與該密封腔連通，該氣動管還分別與單向閥和壓力繼電器連通，壓力繼電器的兩個電觸點與電源和報警燈相串連。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車制動管安全報警裝置，其特征在于氣動管通過三通接頭分別與單向閥、壓力表和壓力繼電器相連通。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車制動管安全報警裝置，其特征在于壓力繼電器的一個電觸點與電源的正極連接，電源的負(fù)極與報警燈的一端連接，壓力繼電器的另一個電觸點與報警燈的另一端連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動管安全報警裝置,其特征為:制動管中的一段采用雙層,由兩直徑不同的無縫管套在一起,其中的大徑管與小徑管之間的間隙兩端密封,形成管狀密封腔,氣動管與該密封腔連通,該氣動管還分別與單向閥和壓力繼電器連通,壓力繼電器的兩個電觸點與電源和報警燈相串連。制動管有所損壞時,壓力繼電器中的報警燈就會進(jìn)行報警,提示駕駛員進(jìn)行檢修。
文檔編號B60T17/18GK2507729SQ0124631
公開日2002年8月28日 申請日期2001年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月3日
發(fā)明者呂俊維 申請人:呂俊維