專(zhuān)利名稱(chēng)：一種剎車(chē)板及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛使用的剎車(chē)部件，本發(fā)明還涉及一種使用該剎車(chē)部件的方法。
本發(fā)明的一種剎車(chē)板，包括板體，所述板體的上面上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)滾動(dòng)體和與所述的滾動(dòng)體相應(yīng)的固定連接機(jī)構(gòu)。所述板體的上面上設(shè)置的多個(gè)滾動(dòng)體所起的作用是與置于板體上的轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪接觸并使其打滑，不再產(chǎn)生使車(chē)體前進(jìn)的推動(dòng)力。所述的固定連接機(jī)構(gòu)主要起到既保證滾動(dòng)體滾動(dòng)又能夠使?jié)L動(dòng)體不會(huì)脫離板體的作用。所述的滾動(dòng)體可以為球體、柱體、履帶平面體等各種形狀。所述的固定連接機(jī)構(gòu)可以為設(shè)置于所述板體上的凹槽、固定于板體上的轉(zhuǎn)軸、滑軸等多種結(jié)構(gòu)和裝置。由于通過(guò)本發(fā)明設(shè)置于板體上的滾動(dòng)體，使轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪不再提供使車(chē)體產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)力，同時(shí)通過(guò)板體與地面產(chǎn)生磨擦力抵消剎車(chē)時(shí)車(chē)體的慣沖力，因而通過(guò)增加板體與地面的接觸面積和磨擦系數(shù)能夠使其提供的與地面的磨擦力大于完全依靠車(chē)輪產(chǎn)生的磨擦力，從而使本發(fā)明達(dá)到了減小車(chē)體剎車(chē)后的滑動(dòng)距離的目的。
使用上述剎車(chē)板的一種方法將剎車(chē)板通過(guò)導(dǎo)向桿、定位桿和彈射裝置固定于車(chē)橋上位于車(chē)輪前方的位置，所述的定位桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)輪、連桿與附加踏板相連，并且該剎車(chē)板的一端與鋼索相連，所述的鋼索通過(guò)固定于車(chē)橋上的前定滑輪、可擺動(dòng)凸輪、后定滑輪與所述車(chē)橋另一側(cè)的通過(guò)相同方法安裝的剎車(chē)板相連。因?yàn)檫@種剎車(chē)板的使用方法在剎車(chē)時(shí)能通過(guò)所述附加踏板、定位桿和所述的彈射裝置使所述的車(chē)轎兩側(cè)的剎車(chē)板同時(shí)被彈射到車(chē)輪下，使車(chē)輪喪失對(duì)車(chē)體產(chǎn)生的推動(dòng)力，并通過(guò)兩塊剎車(chē)板底面與地面之間產(chǎn)生的磨擦力剎車(chē)，因此它具有剎車(chē)效果好的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)車(chē)輪對(duì)兩塊剎車(chē)板產(chǎn)生的一部分力通過(guò)所述的鋼索互抵消，從而能夠大大減少車(chē)轎因此產(chǎn)生的承載力，有利于生產(chǎn)制造。所述的可擺動(dòng)凸輪的作用是通過(guò)凸輪的擺動(dòng)，為剎車(chē)板提供彈射行程。所述的彈射裝置可為彈簧式、彈片式、彈桿式等各種彈射裝置。所述的定位桿作用是起到使初始狀態(tài)的彈射裝置保持彈性勢(shì)能，并通過(guò)踩踏附加踏板能夠使彈射裝置的彈性勢(shì)能釋放出來(lái)。所述的導(dǎo)向桿主要起到承托剎車(chē)板和保證剎車(chē)板彈射方向的作用。
本發(fā)明的有益效果是能夠減小車(chē)體剎車(chē)后的滑動(dòng)距離、減少車(chē)禍的發(fā)生。


圖1為本發(fā)明的實(shí)施例剎車(chē)板結(jié)構(gòu)剖示圖；圖2為圖1所示剎車(chē)板的安裝使用示意圖；圖3為圖2所示的定位桿與剎車(chē)板連接處的局部放大示意圖。
圖中1、車(chē)橋，2、剎車(chē)板，3、定位桿，4、導(dǎo)向桿，5、彈射裝置，6、鋼索，7、附加踏板，8、連桿，9、后定滑輪，10、凸輪，11、前定滑輪，12、轉(zhuǎn)動(dòng)輪，13、桿體，14、定位銷(xiāo)，15、定位槽，21、鋼球，22、凹槽，23、鋼板，24、橡膠板，25、螺釘。
如圖2、圖3所示，一種使用上述剎車(chē)板的方法將剎車(chē)板(2)通過(guò)導(dǎo)向桿(4)、定位桿(3)和彈射裝置(5)固定于車(chē)橋(1)上位于車(chē)輪前方的位置，所述的定位桿(3)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)、連桿(8)與附加踏板(7)相連，并且該剎車(chē)板(2)的一端與鋼索(6)相連，所述的鋼索(6)通過(guò)固定于車(chē)橋(1)上的前定滑輪(11)、可擺動(dòng)凸輪(10)、后定滑輪(9)與所述車(chē)橋(1)另一側(cè)的通過(guò)相同方法安裝的剎車(chē)板相連。所述的彈射裝置(5)為彈簧。所述的定位桿(3)由桿體(13)和定位銷(xiāo)(14)組成，桿體(13)和定位銷(xiāo)(14)之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的定位銷(xiāo)(14)設(shè)置于剎車(chē)板(2)的鋼板(23)上設(shè)置的定位槽(15)內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種剎車(chē)板，包括板體，其特征在于所述板體的上面上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)滾動(dòng)體和與所述的滾動(dòng)體相應(yīng)的固定連接機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種剎車(chē)板，其特征在于所述的板體由鋼板和橡膠板構(gòu)成，所述的橡膠板固定于所述鋼板底面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種剎車(chē)板，其特征在于所述的滾動(dòng)體為多個(gè)球體，所述的固定連接機(jī)構(gòu)為設(shè)置于所述板體上面的與所述球體相應(yīng)的凹槽。
4.如權(quán)利要求1所述的一種剎車(chē)板的使用方法，其特征在于將剎車(chē)板通過(guò)導(dǎo)向桿、定位桿和彈射裝置固定于車(chē)橋上位于車(chē)輪前方的位置，所述的定位桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)輪、連桿與附加踏板相連，并且該剎車(chē)板的一端與鋼索相連，所述的鋼索通過(guò)固定于車(chē)橋上的前定滑輪、可擺動(dòng)凸輪、后定滑輪與所述車(chē)橋另一側(cè)的通過(guò)相同方法安裝的剎車(chē)板相連。
全文摘要
一種剎車(chē)板。它涉及一種車(chē)輛使用的剎車(chē)部件。它解決了使用現(xiàn)有剎車(chē)裝置剎車(chē)后車(chē)體滑動(dòng)距離較大，易發(fā)生事故的缺點(diǎn)。它包括板體，所述板體的上面上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)滾動(dòng)體和與所述的滾動(dòng)體相應(yīng)的固定連接機(jī)構(gòu)。另外本發(fā)明還提供了一種使用該剎車(chē)板的方法。本發(fā)明主要用于車(chē)輛的剎車(chē)制動(dòng)。
文檔編號(hào)B60T1/00GK1461715SQ0211047
公開(kāi)日2003年12月17日 申請(qǐng)日期2002年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月29日
發(fā)明者唐云龍 申請(qǐng)人:唐云龍