專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)用油管接頭新構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管接頭，特別是一種不可折卸的管接頭。
因此，有業(yè)者為了防止油管接頭(A)與油管(B)一端(B1)的嚙夾處(A30)有爆裂的危險(xiǎn)事件發(fā)生，則，再次研究出一種利用軟套體(C)束套在油管接頭(A)外緣(如圖6、圖7)，大體上，雖然可藉以軟套體(C)夾套緊束油管接頭(A)，但當(dāng)油管(B)在組配上有繞彎行徑時(shí)，則油管接頭(A)的套嵌部(A1)仍易受到熱脹冷縮且又在高壓之下，仍易使其油管接頭(A)的嚙夾處(A30)形成縫隙(A3)漏油(如圖8、圖9)，更是具有爆裂的情況仍不可免[因應(yīng)力點(diǎn)仍集中在其嚙夾(A30)末端]，況且，軟套體(C)在表面只能作為套置之用，并非與油管接頭(A)的套嵌部(A1)形成一體，難以保證油管接頭(A)的嚙夾處(A30)不會(huì)產(chǎn)生漏油、爆裂，甚至可能危及人員安全性以及汽車(chē)毀損。
本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題采用的技術(shù)方案是該油管接頭一端油嘴管套嵌部外緣適處披覆有束套體，束套體左、右兩端各束緊縮固在油嘴管另端縮頭桿端和油管外緣。使油嘴管的應(yīng)力點(diǎn)延至束套體右端縮頸部，形成一外有束套體保護(hù)的油管接頭。
本實(shí)用新型的有益效果是油管接頭是利用與油嘴管套部一體成型的束套體，形成緊固密合，藉助套嵌部外所披覆且具彈性的束套體緊束著油嘴管，讓油管組配在繞彎行徑處的油嘴管套嵌部限位在束套體內(nèi)，令其應(yīng)力點(diǎn)延至束套體右端縮頸部，使油嘴管套嵌部不致因長(zhǎng)期受到折彎定位，逕而達(dá)到緊密束固，與在承受熱脹冷縮、高壓時(shí)不會(huì)發(fā)生縫隙漏油、爆裂。
圖2是


圖1組配示意圖。
圖3是
圖1組配后漏油放大情形圖。
圖4是
圖1組配后爆裂情形圖。
圖5是
圖1組配后爆裂放大情形圖。
圖6是另一習(xí)用的軸測(cè)組配圖。
圖7是圖6套置軸測(cè)圖。
圖8是圖6組配示意圖。
圖9是圖6組配后漏油放大情形圖。
圖10是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。
圖11是本實(shí)用新型呈現(xiàn)一體成型的示意圖。
圖12是本實(shí)用新型組合剖面圖。
組配時(shí)，參閱
圖12所示，將外設(shè)有束套體2的油管接頭1組配在需繞彎行徑的汽車(chē)用自動(dòng)控制裝置上時(shí)，則，油管接頭1藉以包覆且與之一體成型的束套體2緊束著油管接頭1兩端適處(即束緊在油嘴管10另端縮頭桿端100及緊固在油管3外緣)，使油嘴管10的應(yīng)力點(diǎn)101延至束套體2右端21縮頸部210，則油嘴管10的套嵌部11不致因長(zhǎng)期呈折彎狀態(tài)下定位，從而承受熱脹冷縮、高壓時(shí)不產(chǎn)生有縫隙漏油，防止爆裂，避免危險(xiǎn)事情發(fā)生，以確保對(duì)于汽車(chē)與人員的生命安全。
綜合上述的本實(shí)用新型，一種防止油嘴管漏油的油管接頭構(gòu)造改良，是針對(duì)習(xí)式高油壓管接頭在長(zhǎng)期承受熱脹冷縮、高油壓進(jìn)、出推力影響，常會(huì)導(dǎo)致油壓管接頭產(chǎn)生縫隙漏油的既存弊端導(dǎo)致爆裂，影響人員及汽車(chē)自動(dòng)控裝置的傷害頗大，而加以創(chuàng)新改進(jìn)；完全可以達(dá)到 本實(shí)用新型所預(yù)期的功能效益(防止縫隙漏油，避免爆裂事情)亦即解決傳統(tǒng)習(xí)用高油壓管接頭的安全顧慮。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)用油管接頭的新構(gòu)造，包括油管接頭和油管，其特征在于該油管接頭(1)一端油嘴管(10)套嵌部(11)外緣適處披覆有束套體(2)，束套體(2)左右兩端(20)、(21)各束緊縮固在油嘴管(10)另端縮頭桿端(100)和油管(3)外緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用油管接頭新構(gòu)造，其特征在于束套體(2)為一具彈性且與油管接頭(1)為一體成型結(jié)合的結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)用管接頭新構(gòu)造，涉及一種管接頭，主要解決避免漏油等技術(shù)問(wèn)題，其相應(yīng)采用技術(shù)方案是，該管接頭一端油嘴管套嵌部外緣適處披覆有束套體，束套體左右兩端各束緊縮固在油嘴管另端縮頭桿端和油管外緣，使油嘴管的應(yīng)力點(diǎn)延至束套體右端縮頸部，適用于各式汽車(chē)用管接頭。
文檔編號(hào)B60R16/08GK2546270SQ0221743
公開(kāi)日2003年4月23日 申請(qǐng)日期2002年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月16日
發(fā)明者陳來(lái)利 申請(qǐng)人:陳來(lái)利