專利名稱：一種鋼坯運(yùn)輸專用平車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于廠礦鐵路運(yùn)輸?shù)膶Ｓ闷杰?，尤其是一種在有彎道廠礦鐵路運(yùn)送熱鋼坯的運(yùn)輸專用平車。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是鋼坯運(yùn)輸專用平車包括隔熱裝置、底架裝置、四個(gè)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置及車鉤緩沖裝置，底架結(jié)構(gòu)為兩極底架承載結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)小底架、一個(gè)大底架組成。其中大底架位于兩個(gè)小底架上方，大底架采用無(wú)中梁的底架結(jié)構(gòu)，由枕梁、側(cè)梁、大心盤、大橫梁及小橫梁組成，大底架和小底架之間、小底架與轉(zhuǎn)向架之間均采用心盤承載形式。大底架可采用無(wú)中梁式整體箱型側(cè)梁承載的底架結(jié)構(gòu)形式。
對(duì)前述的技術(shù)方案的改進(jìn)，隔熱裝置由耐熱纖維層、耐熱磚和鋼軌組成。大底架的地板上先鋪設(shè)一層耐熱磚，再在其上鋪設(shè)厚30mm-50mm的高純硅酸鋁纖維，然后在纖維上鋪設(shè)耐熱磚，同時(shí)在大橫梁及枕梁上方鋪設(shè)P43鋼軌，耐熱磚的高度低于鋼軌上表面，鋼軌的上表面為熱鋼坯的承載面。本實(shí)用新型的有益效果是作為坯錠運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v，與標(biāo)準(zhǔn)的鐵路平車比較，其車輛長(zhǎng)度基本沒(méi)有改變，而運(yùn)輸載重量可達(dá)到195噸至200噸之間，每延米軌道載重量從普通平車的4.8T/M增加到該車的15.8T/M，單位長(zhǎng)度載重量提高了三倍，緩解了廠內(nèi)運(yùn)輸裝卸線路短和運(yùn)輸量大的矛盾，提高了運(yùn)輸效率；同時(shí)由于采用了無(wú)中梁式整體箱型側(cè)梁承載的大底架承載形式，大大優(yōu)化了平車底架的鋼結(jié)構(gòu)形式，減輕了車輛自重，節(jié)約了制造費(fèi)用；而且，大底架承載面上設(shè)置了由高純硅酸鋁纖維氈和粘土耐熱磚及鋼軌組成的隔熱層，具有較好的隔熱效果，能滿足有一定溫度的坯錠的運(yùn)輸。由于底架裝置采用兩級(jí)底架承載結(jié)構(gòu)，大底架和小底架之間、小底架與轉(zhuǎn)向架之間均采用心盤承載形式，有利于通過(guò)小曲率半徑的有彎道廠礦鐵路。


圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型大底架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型小底架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
從
圖1可以看出，鋼坯運(yùn)輸專用平板車由一個(gè)大底架(6)、兩個(gè)小底架(5)、四個(gè)經(jīng)改造的轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架(4)、空氣制動(dòng)裝置(3)、車鉤緩沖裝置(1)及隔熱裝置(2)組成。從如圖2所示，大底架(6)采用了無(wú)中梁的底架結(jié)構(gòu)，由枕梁(8)、側(cè)梁(7)、大心盤(9)、大橫梁(10)及小橫梁(11)組成。側(cè)梁(7)、枕梁(8)采用整體箱形結(jié)構(gòu)形式，側(cè)梁(7)可由厚20mm的上下蓋板和厚12mm的腹板組焊成魚(yú)腹梁，枕梁(8)可由厚20mm的上下蓋板和厚12mm的腹板組焊而成。大橫梁(10)為工字形結(jié)構(gòu)，整個(gè)大底架(6)設(shè)兩條大橫梁。小橫梁(11)采用槽鋼，僅供安裝大底架(6)附屬件用。大底架(6)兩端下部裝有R420mm平面大心盤(9)，枕梁(8)外側(cè)設(shè)側(cè)擋，側(cè)梁(7)兩端裝有牽引栓。大底架和小底架之間、小底架與轉(zhuǎn)向架之間均采用心盤承載形式。
為運(yùn)送熱鋼坯，在大底架地板上設(shè)置了隔熱裝置。隔熱裝置由10mm耐熱磚、厚40mm的高純硅酸鋁纖維氈和厚50mm的粘土耐熱磚及鋼軌組成。大底架的地板上先鋪設(shè)一層薄耐熱磚，再在其上鋪設(shè)高純硅酸鋁纖維，然后在纖維上鋪設(shè)厚耐熱磚，鋼軌橫向設(shè)置在大底架枕梁及大橫梁上方，耐熱磚的高度低于鋼軌上表面，鋼軌的上表面為熱鋼坯的承載面。
鋼軌還可斜向或網(wǎng)狀設(shè)置在大底架枕梁及大橫梁上方，耐熱磚的高度低于鋼軌上表面，鋼軌的上表面為熱鋼坯的承載面。
從圖3可以看出，小底架由縱梁(16)、小枕梁(13)、大枕梁(14)及端梁(12)等部分組成?？v梁(16)可由厚24的上下蓋板和厚26的腹板組焊而成。小底架縱梁(16)中央上部裝有SR420凹球形下心盤(15)，通過(guò)下心盤(15)承受大底架傳遞的重量。
本實(shí)用新型專用平車不局限于運(yùn)輸熱鋼坯，亦可運(yùn)輸其他材料熱坯、錠以及非熱坯、錠。
權(quán)利要求1.一種鋼坯運(yùn)輸專用平車，包括隔熱裝置，底架裝置，四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，制動(dòng)裝置及車鉤緩沖裝置，其特征在于所述底架裝置為兩級(jí)底架承載結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)小底架、一個(gè)大底架組成，大底架位于兩個(gè)小底架上方；大底架采用無(wú)中梁的底架結(jié)構(gòu)，由枕梁、側(cè)梁、大心盤、大橫梁及小橫梁組成；大底架和小底架之間、小底架與轉(zhuǎn)向架之間均采用心盤承載形式。
2.如權(quán)利要求1所述的專用平車，其特征在于所述隔熱裝置由耐熱纖維層、耐熱磚和鋼軌組成。在大底架的地板上先鋪設(shè)一層耐熱磚，再在其上鋪設(shè)不小于20mm厚度高純硅酸鋁纖維，然后在纖維上鋪設(shè)耐熱磚，同時(shí)在大橫梁及枕梁上方鋪設(shè)鋼軌，耐熱磚的鋪設(shè)高度低于鋼軌上表面，鋼軌的上表面為熱鋼坯的承載面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的專用平車，其特征在于所述大底架的枕梁、側(cè)梁可采用整體箱型結(jié)構(gòu)形式。
專利摘要一種鋼坯運(yùn)輸專用平車，包括隔熱裝置，底架裝置，四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，制動(dòng)裝置及車鉤緩沖裝置，其特征在于所述底架裝置為兩級(jí)底架承載結(jié)構(gòu)，大底架位于兩個(gè)小底架上方；大底架采用無(wú)中梁的底架結(jié)構(gòu)；大底架和小底架之間、小底架與轉(zhuǎn)向架之間均采用心盤承載形式。隔熱裝置由耐熱纖維層、耐熱磚和鋼軌組成，鋪設(shè)斜向或網(wǎng)狀鋼軌。大底架可采用整體箱型結(jié)構(gòu)形式。具有車輛自重輕、載重量大、隔熱效果好的特點(diǎn)，有利于通過(guò)彎道多的廠礦鐵路。
文檔編號(hào)B60P3/00GK2558546SQ02227110
公開(kāi)日2003年7月2日 申請(qǐng)日期2002年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月20日
發(fā)明者吳劍平, 周邦連, 劉德明, 左建平 申請(qǐng)人:廣東省韶關(guān)鋼鐵集團(tuán)有限公司