專利名稱：頂板對稱開啟式車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸式廂式運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于運(yùn)輸垃圾、淤泥、渣土、砂石等易污染的散裝貨物廂式貨車。
背景技術(shù)：
為了防止運(yùn)輸過程泄漏，在對散裝貨物的運(yùn)輸車廂頂部設(shè)置對開關(guān)式活動頂板，目前此類車廂的頂板同步性能不好、占用車廂內(nèi)部空間、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、整體利用效率低等缺陷。駕駛員必須走出駕駛室才能對活動頂蓋進(jìn)行操作，克服不了氣候及使用環(huán)境對駕駛員身心健康的影響。
技術(shù)方案本實(shí)用新型目的在于為設(shè)計(jì)一種同步性好，整體性能好的雙開門活動頂蓋的車廂。
本實(shí)用新型包括廂體，在廂體上對稱布置兩個活動頂板，每個活動頂板分別鉸接在一個加高板上，加高板的另一側(cè)鉸接在相應(yīng)的廂體側(cè)板總成上，每個活動頂板還通過各自的轉(zhuǎn)動副與提升臂連接，每個提升臂的另一端連接一個轉(zhuǎn)軸，兩個轉(zhuǎn)軸連接有液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
操作工只需在駕駛室內(nèi)通過遙控器控制液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)雙開自動同步開關(guān)，避免了周圍氣候、環(huán)境對駕駛員的身心健康的影響。
同時(shí)，本實(shí)用新型液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸外的鏈輪，以及與鏈輪配合的鏈條，鏈條兩端分別與兩根單作用油缸連接，液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)外面設(shè)置罩殼，防止裝載物碰損、污染機(jī)構(gòu)內(nèi)部元件。
每根單作用油缸與液壓動力源、電液控制非反饋液壓裝置連接，液壓動力源由過濾器、液壓泵、溢流閥、電機(jī)組成，液壓泵與電機(jī)配合，過濾器串接在液壓泵的供油管路上，在液壓泵的出油管路上設(shè)置溢流閥；電液控制非反饋液壓裝置包括一個三位四通電磁閥及由一只液壓鎖與四組單向閥構(gòu)成的綜合閥，每根單作用油缸的油管連接在一組單向節(jié)流閥的出油端，與不同轉(zhuǎn)軸配合的單作用油缸的單向節(jié)流閥的進(jìn)油管路連通在液壓鎖的一個出油口上，液壓鎖的兩個進(jìn)油口通過油管分別連接在三位四通電磁閥的兩個出口端上，三位四通電磁閥的一個進(jìn)口端連接回油管，另一個進(jìn)口端通過單向閥與液壓泵連接。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，連接點(diǎn)少，整體性能好，減少泄油的發(fā)生機(jī)率，操作方便，同步性好。
為了控制單作用油缸內(nèi)泄漏，本實(shí)用新型還設(shè)置了漏油回收裝置，裝置包括連接在單作用油缸外的漏油收集油管、串接在漏油收集管上的單向閥，單向閥的出油端連接在三位四通電磁閥的兩個出油端。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖示圖；圖3為本實(shí)用新型液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)原理圖；圖4為本實(shí)用新型液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)部件連接示意圖。
具體實(shí)施例如圖所示，廂體由廂體前板總成1、后門總成21、左、右側(cè)板總成11、底板總成17組成，在左右側(cè)板總成11外側(cè)前后部分別固接兩個轉(zhuǎn)動副2，并在四個轉(zhuǎn)動副2上分別鉸接一個隨動臂3，于同一側(cè)板總成11的兩個隨動臂3上通過鉚釘連接加高板12，在加高板12上端前后對稱連接兩個轉(zhuǎn)動副14，通過轉(zhuǎn)動副14連接與加高板12等長的活動頂板4。
在活動頂板4的內(nèi)底面連接兩個轉(zhuǎn)動副16，兩個轉(zhuǎn)動副16還分別連接提升臂15、輔助提升臂19，在提升臂15和輔助提升臂19間沿廂體側(cè)板總成11的長度方向水平設(shè)置連桿18，輔助提升臂19的另一端通過轉(zhuǎn)動副20鉸接在側(cè)板總成11的上沿，提升臂19的另一端通過轉(zhuǎn)動副22鉸接在側(cè)板總成11的上沿，在轉(zhuǎn)動副22內(nèi)還設(shè)置轉(zhuǎn)軸13，轉(zhuǎn)軸13與提升臂15固接，轉(zhuǎn)軸13的外端連接布置在前板總成1的設(shè)有罩殼的液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)10。
液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)10包括設(shè)置在與轉(zhuǎn)軸13配合的左、右兩組鏈輪5、鏈條6、單作用油缸7、單向調(diào)速閥8、液壓鎖9以及連接油管。
分別與兩個活動頂板4連接的鏈輪5-1、5-2分別通過鏈條6-1、6-2連接單向作用油缸7-1、7-2、7-3、7-4，單作用油缸7-1和7-3連通在同一油路上，單作用油缸7-2和7-4的連通在另一油路上，上述兩組油路分別連接電液控制非反饋液壓裝置24上，該裝置24與液壓動力源25連接。
液壓動力源25由油箱33、供油管31、過濾器29、液壓泵30、電機(jī)28、溢流閥27、回油管32組成，液壓泵30與電機(jī)28配合，液壓泵30的進(jìn)油口通過過濾器29連接至油箱33，在液壓泵30的出油管路上連接溢流閥27。
電液控制非反饋液壓裝置24包括一個三位四通電磁閥23、一個綜合閥9，綜合閥9由一個液壓鎖35、四組單向閥8-1、8-2、8-3、8-4組成。
三位四通電磁閥23的一個進(jìn)油口連接回油管32，另一個進(jìn)油口通過單向閥26連接液壓泵30，兩個出油口分別連接液壓鎖35的V1、V2端，液壓鎖35的一個出油端C2端連接兩組單向節(jié)流閥8-1、8-2的進(jìn)油端，液壓鎖35的另一個出油端C1連接另兩組單向節(jié)流閥8-3、8-4的進(jìn)油端，單向節(jié)流閥8-1的出油端連接單作用油缸7-1，單向節(jié)流閥8-2的出油端連接單作用油缸7-2，單向節(jié)流閥8-3的出油端連接單作用油缸7-3，單向節(jié)流閥8-4的出油端連接單作用油缸7-4。
同時(shí)，在單作用油缸7-1、7-2、7-3、7-4外設(shè)置防泄漏油缸接口，與防泄漏接口連通的漏油回收管36的另一端連接兩個單向閥34-1、34-2，各單向閥34-1、34-2的出口端連接在三位四通電磁閥23的兩個出油端。
權(quán)利要求1.頂板對稱開啟式車廂，包括廂體、在廂體上對稱布置兩個活動頂板，其特征在于每個活動頂板分別鉸接在一個加高板上，加高板的另一側(cè)鉸接在相應(yīng)的廂體側(cè)板總成上，每個活動頂板還通過各自的轉(zhuǎn)動副與提升臂連接，每個提升臂的另一端連接一個轉(zhuǎn)軸，兩個轉(zhuǎn)軸連接有液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車廂，其特征在于液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括罩殼，設(shè)置在轉(zhuǎn)軸外的鏈輪，以及與鏈輪配合的鏈條，鏈條兩端分別與兩根單作用油缸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車廂，其特征在于每根單作用油缸與液壓動力源、電液控制非反饋液壓裝置連接，液壓動力源由過濾器、液壓泵、溢流閥、電機(jī)組成，液壓泵與電機(jī)配合，過濾器串接在液壓泵的供油管路上，在液壓泵的出油管路上設(shè)置溢流閥；電液控制非反饋液壓裝置包括一個三位四通電磁閥及由一只液壓鎖與四組單向閥構(gòu)成的綜合閥，每根單作用油缸的油管連接在一組單向節(jié)流閥的出油端，與不同轉(zhuǎn)軸配合的單作用油缸的單向節(jié)流閥的進(jìn)油管路連通在液壓鎖的一個出油口上，液壓鎖的兩個進(jìn)油口通過油管分別連接在三位四通電磁閥的兩個出口端上，三位四通電磁閥的一個進(jìn)口端連接回油管，另一個進(jìn)口端通過單向閥與液壓泵連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述車廂，其特征在于在單作用油缸外設(shè)置漏油回收裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述車廂，其特征在于所述漏油回收裝置包括連接在單作用油缸外的漏油收集油管、串接在漏油收集管上的單向閥，單向閥的出油端連接在三位四通電磁閥的兩個出油端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述車廂，其特征在于在每個活動頂板通過加高板、一對隨動臂連接在廂體上，兩只隨動臂分別通過兩只轉(zhuǎn)動副鉸接在廂體側(cè)板總成上，加高板與兩只隨動臂連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述車廂，其特征在于在廂體側(cè)板總成上還通過轉(zhuǎn)動副連接輔助提升臂，輔助提升臂另一端亦通過轉(zhuǎn)動副連接與活動頂板，在提升臂與輔助提升臂間設(shè)置連桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自卸式廂式運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，包括廂體，在廂體上對稱布置兩個活動頂板，每個活動頂板分別鉸接在一個加高板上，加高板的另一側(cè)鉸接在相應(yīng)的廂體側(cè)板總成上，每個活動頂板還通過各自的轉(zhuǎn)動副與提升臂連接，每個提升臂的另一端連接一個轉(zhuǎn)軸，兩個轉(zhuǎn)軸連接有液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)。操作工只需在駕駛室內(nèi)通過遙控器控制液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)雙開自動同步開關(guān)，避免了周圍氣候、環(huán)境對駕駛員的身心健康的影響。
文檔編號B60P1/04GK2592431SQ0321927
公開日2003年12月17日 申請日期2003年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月8日
發(fā)明者談浩 申請人:談浩