專利名稱：鑲釘網(wǎng)狀橡膠輪胎防滑胎條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及可臨時(shí)安裝在彈性輪胎上的防滑裝置，具體涉及一種鑲釘網(wǎng)狀橡膠輪胎防滑胎條。
背景技術(shù)：
裝配普通輪胎的汽車在冰雪路面上行駛，存在著極大的安全問題。目前所采取的措施可大至分為兩類，一類是在汽車輪胎上臨時(shí)裝配鋼質(zhì)防滑鏈，其優(yōu)點(diǎn)是裝、卸容易，使用方便，缺點(diǎn)是用于結(jié)冰路面時(shí)防滑效果不好；另一類是安裝鑲釘防滑輪胎，該種輪胎是將防滑釘用專用射釘槍射入輪胎胎冠釘孔中而構(gòu)成，其存在的問題是防滑輪胎的攜帶需要占用較大的空間，并且輪胎的裝卸麻煩，給此種防滑輪胎的使用帶來許多不便。另外，不論是使用普通輪胎，還是使用防滑輪胎，拆卸下來的輪胎只能閑置不用，即占用存放倉庫，又因閑置造成浪費(fèi)。再者，由于防滑輪胎的防滑鋼釘是在輪胎硫化定型后才用射釘槍射入輪胎胎冠預(yù)先設(shè)置的釘孔中，鋼釘在輪胎上的穩(wěn)定性差，使用過程中容易脫落，帶來防滑輪胎使用壽命方面的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種攜帶方便，容易裝、卸，防滑鋼釘設(shè)置穩(wěn)定可靠，防滑效果好，且不會(huì)造成輪胎閑置浪費(fèi)的鑲釘網(wǎng)狀橡膠輪胎防滑胎條。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種可與普通輪胎配置使用的鑲釘網(wǎng)狀橡膠輪胎防滑胎條，它具有內(nèi)置尼龍簾線的網(wǎng)狀橡膠胎條，在胎條的正面其各網(wǎng)孔的結(jié)點(diǎn)處設(shè)置有防滑鋼釘，在胎條的兩側(cè)設(shè)置有形成胎條齒形邊的胎條側(cè)耳，在各胎條側(cè)耳的耳端部鑲裝有內(nèi)穿束緊線的套管，在各束緊線的線端分別配置有束緊線連接卡。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案還包括所述的防滑鋼釘由中心設(shè)置鑲嵌孔的釘座和裝配在鑲嵌孔中的釘芯組成。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、采用鑲釘?shù)娜嵝蕴l結(jié)構(gòu)，使用時(shí)通過束緊線附置在普通輪胎上用于汽車在冰雪路面行駛時(shí)的防滑，其裝配、拆卸方便，使用靈活，并且可折疊收藏，閑置時(shí)占用空間小，便于攜帶。
2、由于鋼釘是在胎條硫化成型過程中鑲?cè)?，通過尼龍簾線的纏繞和粘合膠的固定，鋼釘與胎條的結(jié)合穩(wěn)固，使用過程中不易脫落。
3、將鋼釘設(shè)計(jì)成釘座與釘芯組合結(jié)構(gòu)，并采用高耐磨材料加工釘芯，在降低鋼釘生產(chǎn)成本的同時(shí)，有效地提高了鋼釘?shù)氖褂眯阅堋?br> 4、采用臨時(shí)與汽車輪胎配置的防滑胎條結(jié)構(gòu)，在解決防滑的同時(shí)，避免了汽車輪胎的拆卸和閑置，即方便使用，又不會(huì)造成輪胎閑置帶來的浪費(fèi)和麻煩。并且對(duì)原車輪胎還具有保護(hù)作用，延長其輪胎的使用壽命。


圖1是本防滑胎條結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是組合式防滑鋼釘主剖視圖；圖4是本防滑胎條裝配后結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行說明如附圖1、附圖2給出的，本鑲釘網(wǎng)狀橡膠輪胎防滑胎條具有在展開時(shí)呈板條形的胎條1，胎條的厚度為8-15mm，胎條內(nèi)設(shè)置有尼龍簾線8。在胎條上布置有網(wǎng)孔2使整個(gè)胎條呈網(wǎng)狀，其網(wǎng)孔2在具體實(shí)施時(shí)可設(shè)計(jì)成圓角過渡的方形孔、長方形孔，棱形孔、三角形孔等。附圖實(shí)施例給出的網(wǎng)孔為呈八角狀的長方形孔。在胎條的各網(wǎng)孔結(jié)點(diǎn)處設(shè)置有防滑鋼釘3，其鋼釘?shù)尼旑^部凸出胎條正面1-2mm。如附圖3，鋼釘3適合由設(shè)置鑲嵌孔的釘座9和裝配在鑲嵌孔中的釘芯10組成，其釘芯與鑲嵌孔的裝配可采用圓柱釘芯與圓形鑲嵌孔過盈配合，亦可采用具有一定錐度的圓錐柱與圓錐孔的裝配配合。釘芯的材質(zhì)可選用硬質(zhì)合金材料，以提高其耐磨性能。在胎條的兩側(cè)設(shè)置有形成胎條齒形邊的胎條側(cè)耳4，該側(cè)耳具體實(shí)施時(shí)可選擇方形、梯形形狀，附圖實(shí)施例給出的為三角形的側(cè)耳結(jié)構(gòu)，其側(cè)耳上可開設(shè)與側(cè)耳形式相吻合的耳孔，側(cè)耳與側(cè)耳相接處予留出彎曲缺口。在各側(cè)耳的端部鑲裝有套管6用于穿裝束緊線5，各束緊線的端部配置有束緊線連接卡7。具體實(shí)施時(shí)套管6可采用金屬管或者高強(qiáng)度塑料管，束緊線5可采用多股鋼絲線，連接卡7可采用螺栓螺母連接或卡緊裝置。
本實(shí)用新型也可采用通過束緊線穿裝的多段胎條結(jié)構(gòu)及胎條由中心向兩側(cè)至側(cè)耳厚度尺寸逐漸縮小的不等厚胎條結(jié)構(gòu)。
如附圖4。本胎條與汽車輪胎裝配時(shí)，胎條圍繞輪胎一周，可通過專用的拉緊裝置收緊束緊線后，經(jīng)連接卡連接固定束緊線，使胎條的主體部分包覆在輪胎胎冠上，胎條的側(cè)耳部圍繞于輪胎側(cè)面，實(shí)現(xiàn)胎條與輪胎的裝配。也可在輪胎充氣不足的條件下先行裝配胎條，之后給輪胎充氣，通過輪胎的膨脹，完成胎條與輪胎的裝配。
權(quán)利要求1.一種鑲釘網(wǎng)狀橡膠輪胎防滑胎條，其特征是它具有內(nèi)置尼龍簾線(8)的網(wǎng)狀橡膠胎條(1)，在胎條的正面其各網(wǎng)孔(2)的結(jié)點(diǎn)處設(shè)置有防滑鋼釘(3)，在胎條的兩側(cè)設(shè)置有形成胎條齒形邊的胎條側(cè)耳(4)，在各胎條側(cè)耳的耳端部鑲裝有內(nèi)穿束緊線(5)的套管(6)，在各束緊線的線端配置有束緊線連接卡(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑲釘網(wǎng)狀橡膠輪胎防滑胎條，其特征是所述的防滑鋼釘(3)由中心設(shè)置鑲嵌孔的釘座(9)和裝配在鑲嵌孔中的釘芯(10)組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可臨時(shí)安裝在汽車輪胎上用于冰雪路面防滑的鑲釘網(wǎng)狀橡膠輪胎防滑胎條，它具有內(nèi)置尼龍簾線的網(wǎng)狀橡膠胎條，在胎條的正面其各網(wǎng)孔結(jié)點(diǎn)處設(shè)置有防滑鋼釘，在胎條的兩側(cè)設(shè)置有形成胎條齒形邊的胎條側(cè)耳，在各胎條側(cè)耳的耳端部設(shè)置有內(nèi)穿束緊線的套管，在各束緊線的線端配置有束緊線連接卡。本實(shí)用新型采用與汽車輪胎配置的鑲釘柔性胎條結(jié)構(gòu)，通過胎條側(cè)耳和束緊線實(shí)現(xiàn)與輪胎的裝配和固定，使防滑裝置的裝配靈活方便，并且可折疊收藏，便于攜帶。另外，采用組合鋼釘結(jié)構(gòu)和在胎條硫化同時(shí)鑲嵌鋼釘工藝，使防滑釘與胎條的結(jié)合穩(wěn)固，釘體與路面接觸部位耐磨強(qiáng)度高，具有使用壽命長，防滑效果好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2647620SQ0325839
公開日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2003年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月2日
發(fā)明者劉書本, 劉瑩 申請(qǐng)人:劉書本