專利名稱：鉚合式雙膜片彈簧制動(dòng)缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種汽車的制動(dòng)裝置，特別涉及的是一種鉚合式雙膜片彈簧制動(dòng)缸。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)彈簧制動(dòng)缸一般是采用彈簧和雙膜片、雙腔復(fù)合式結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)汽車行車制動(dòng)、停車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)提供制動(dòng)力之目的，其主要零件彈簧是以壓縮狀態(tài)裝在后蓋與中殼體之間的后腔內(nèi)，由于后蓋與中殼體是用一對(duì)卡箍和一對(duì)螺栓來固緊連接的，因此在彈簧制動(dòng)缸的后蓋容易被非專業(yè)人員用不正確的方法拆開時(shí)，往往導(dǎo)致里面的彈簧彈出傷人，存在不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全的鉚合式雙膜片彈簧制動(dòng)缸。為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型是以如下方式完成的，該種鉚合式雙膜片彈簧制動(dòng)缸，包括有彈簧、彈簧座、后蓋、中殼體和膜片，所述彈簧安裝在后蓋和中殼體之間，其特征在于所述后蓋和中殼體連接為一體，所述后蓋和中殼體的連接方式為鉚接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其后蓋和中殼體用鉚合連接替代卡箍式螺栓連接，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減少了零部件的加工工序，提高了安全性能，按照本實(shí)用新型設(shè)計(jì)主題所制作的鉚合式雙膜片彈簧制動(dòng)缸，必將給廣大汽車用戶帶來積極的使用效果。


本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)的卡箍式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型圖2×處的放大圖。
具體實(shí)施例附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)，該種鉚合式雙膜片彈簧制動(dòng)缸，包括有彈簧4、彈簧座5、后蓋3、中殼體7和膜片6，8，所述彈簧4安裝在后蓋3和中殼體7之間，所述后蓋3和中殼體7連接為一體，彈簧4在彈簧5、鎖緊螺栓1、鎖緊螺母2作用下壓縮，裝入后蓋3，再裝上膜片6、中殼體7，然后用鉚合夾具把后蓋3與中殼體7鉚合在一起，不改變汽車行車制動(dòng)、停車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)的功能和效果，其鉚合連接后，非專業(yè)人員就無法打開后蓋3，彈簧4就無法彈出傷人，極大地提高了安全性能，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。
權(quán)利要求1.一種鉚合式雙膜片彈簧制動(dòng)缸，包括有彈簧(4)、彈簧座(5)、后蓋(3)、中殼體(7)和膜片(6，8)，所述彈簧(4)安裝在后蓋(3)與中殼體(7)之間，其特征在于所述后蓋(3)和中殼體(7)連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉚合式雙膜片彈簧制動(dòng)缸，其特征在于所述后蓋(3)和中殼體(7)的連接方式為鉚接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鉚合式雙膜片彈簧制動(dòng)缸，包括有彈簧、彈簧座、后蓋、中殼體和膜片，所述彈簧安裝在后蓋與中殼體之間，其特征在于所述后蓋和中殼體連接為一體，按照本實(shí)用新型設(shè)計(jì)主題所制作的鉚合式雙膜片制動(dòng)缸用鉚合連接替代卡箍式螺栓連接，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減少了零部件的加工工序，設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全，必將給廣大汽車用戶帶來積極的使用效果。
文檔編號(hào)B60T13/24GK2651099SQ0328252
公開日2004年10月27日 申請(qǐng)日期2003年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月22日
發(fā)明者陶保健, 李傳武 申請(qǐng)人:瑞立集團(tuán)有限公司