專利名稱:D形瓣?duì)顝?qiáng)力內(nèi)胎的制作方法
是一種供自行車、三輪車、膠輪板車配套使用的新型充氣輪胎內(nèi)胎。以上這些輕型車輛的工作效果在一定成度上取決于輪胎的質(zhì)量。以往各國(guó)的自行車及一切充氣工作車都大同小異的使用O形充氣內(nèi)胎。這種傳統(tǒng)內(nèi)胎除人們公知的優(yōu)點(diǎn)外，它也存在其缺點(diǎn)。1、O形內(nèi)胎使用充氣后，周圍四壁壓強(qiáng)相等，在車輪重負(fù)荷運(yùn)行時(shí)或外胎用舊后，輪胎與地面接觸處有外胎從鋼圈卡槽中跳崩裂口，致使內(nèi)胎爆裂。其原因是內(nèi)四周壓力相等與鋼圈的軸向與徑向力在大負(fù)荷時(shí)都合成為徑向拉力，外胎與鋼圈卡槽無(wú)力抗?fàn)?，便使外胎在著力峰顛段跳崩出?lái)。
2、O形胎充氣空間容量大，單一內(nèi)胎與外胎內(nèi)腔接觸面積成1比1，輪胎系單元封密系統(tǒng)工作。如在行駛中遇鋒利物刺穿，便形成“千里之堤，潰于蟻穴”的癱瘓狀態(tài)。
本實(shí)用新型“D形瓣?duì)顝?qiáng)力內(nèi)胎”為克服O形內(nèi)胎的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)其特點(diǎn)說(shuō)明如下1、D形內(nèi)胎使用時(shí)系孿胎工作，充氣后兩胎弦面與鋼圈成徑向重合，它不僅四周壓強(qiáng)相等，在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)外胎與鋼圈卡槽在兩瓣?duì)钕颐鏆鈮毫ο庐a(chǎn)生軸向相對(duì)斥力，如圖2、A－A所示，該力正好滿足外胎與鋼圈卡槽的正壓力，即咬合力。在載重條件下始終保持有一個(gè)正壓力，而且能根據(jù)負(fù)荷成正比的增減。保證了外胎不會(huì)跳崩出鋼圈卡槽，保護(hù)了內(nèi)胎。
2、D形內(nèi)胎單元工作腔容量比O形要小一半，易提高充氣密度，而且是兩胎共同作功，提高了輪胎的物理強(qiáng)度，使外胎在工作時(shí)，大大減少由周而復(fù)始的皺疊運(yùn)動(dòng)形成的兩側(cè)龜裂。保護(hù)了外胎提高了使用壽命。減少了自然耗氣量。
3、D形胎由于在一個(gè)外胎內(nèi)有兩個(gè)獨(dú)立封密系統(tǒng)工作，在行駛中如遇鋒利物刺穿泄氣，也只能一次破壞一個(gè)系統(tǒng)，還有一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)工作，使車輛避免了因車胎泄氣不能繼續(xù)行駛的困難。
它的發(fā)明實(shí)施雖然提高了較原始O形胎結(jié)構(gòu)的造價(jià)，但它成倍地提高了車輛輪胎的載重能力，和延長(zhǎng)了輪胎壽命，使人們贏得了寶貴時(shí)間。是一種得而償失，事半功倍具有競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用價(jià)值的新型車輛充氣內(nèi)胎。
附圖1附圖權(quán)利要求
1.本實(shí)用新型發(fā)明D形瓣?duì)顝?qiáng)力內(nèi)胎是一種用于自行車、三輪車、膠輪板車，車輪橡膠外胎內(nèi)同時(shí)裝置兩個(gè)內(nèi)胎工作的充氣內(nèi)胎；其特征在于橡膠內(nèi)胎[1]其橫斷面由弦壁與弧形壁組成的封密周圍，呈D字形的充氣內(nèi)胎。
專利摘要
D形瓣?duì)顝?qiáng)力內(nèi)胎，是一種輕型車輛配件，它可用于自行車、三輪車、膠輪板車等車輪上。使用此種內(nèi)胎，可在一個(gè)輪胎內(nèi)組成兩個(gè)單元，密封氣壓系統(tǒng)。極大提高了自行車等車輛的載重能力和外胎使用壽命。同時(shí)它可在車輛行駛中如遇鋒利物件刺破內(nèi)胎也能正常行駛，避免了因車輪泄氣徒勞往返，是長(zhǎng)途越野即長(zhǎng)里程載重運(yùn)行的保險(xiǎn)內(nèi)胎。
文檔編號(hào)B60C5/00GK87204453SQ87204453
公開日1988年6月1日 申請(qǐng)日期1987年7月22日
發(fā)明者何維, 何紹漢 申請(qǐng)人:何維, 何紹漢導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan