專利名稱：散裝糧自卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散裝糧自卸裝置。
背景技術(shù)：
目前原糧加工企業(yè)下料由包裝、人工搬運(yùn)、倒包等過程組成，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作場(chǎng)所條件差，費(fèi)用高。據(jù)測(cè)算，卸一噸原糧大約需費(fèi)用8.2元，按日加工350噸原糧計(jì)算，每個(gè)工作日大約需要裝卸費(fèi)用2870元，每月按20個(gè)工作日計(jì)算，需要資金5.74萬元，而且效率低、計(jì)量無法保證，大大增加了原糧加工企業(yè)的生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題設(shè)計(jì)一種散裝糧自卸裝置，將原來的人力搬、倒變成全機(jī)械化操作，簡(jiǎn)化了原糧的下料過程，節(jié)省了費(fèi)用，提高了效率，且計(jì)量誤差也很小。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種散裝糧自卸裝置，其油缸(1)固定在底盤(2)上，底盤(2)的右端鉸接有升降平臺(tái)(4)，撐桿(3)位于底盤(2)與升降平臺(tái)(4)之間，撐桿(3)的下端鉸接在底盤(2)上，上端鉸接在升降平臺(tái)(4)上，且升降平臺(tái)(4)位于底盤(2)上，底盤(2)的右端連接有固定平臺(tái)(5)，且固定平臺(tái)(5)與升降平臺(tái)(4)的連接處相平齊，固定平臺(tái)(5)的右端固定有擋板(6)，油缸(1)的進(jìn)油口通過進(jìn)油管(7)與油泵(8)的出油口連接，溢油口通過溢油管(9)與油箱(10)連接，油泵(8)的進(jìn)油口與油箱(10)連接，進(jìn)油管(7)上設(shè)有控制閥(11)，控制閥(11)上的回油口通過回油管(17)與油箱(10)連接。
撐桿(3)的下端鉸接在底盤(2)的中部，上端通過三角架(12)鉸接在升降平臺(tái)(4)的中部。底盤(2)的左端連接有坡體(13)，且坡體(13)與升降平臺(tái)(4)的連接處相平齊。升降平臺(tái)(4)左端的兩側(cè)均固定有擋板(16)。
固定平臺(tái)(5)由本體(14)和右部的活動(dòng)翻板(15)構(gòu)成，活動(dòng)翻板(15)鉸接在本體(14)上，擋板(6)為兩塊，分別位于活動(dòng)翻板(15)的右端兩側(cè)。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，將原來的人力搬、倒變成全機(jī)械化操作，簡(jiǎn)化了原糧的下料過程，節(jié)省了費(fèi)用，提高了效率，且計(jì)量誤差也很小，提高了原糧加工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖，圖3是本實(shí)用新型的液壓路線圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
一種散裝糧自卸裝置，其油缸(1)固定在底盤(2)上，底盤(2)的右端鉸接有升降平臺(tái)(4)，撐桿(3)位于底盤(2)與升降平臺(tái)(4)之間，撐桿(3)的下端鉸接在底盤(2)的中部，上端通過三角架(12)鉸接在升降平臺(tái)(4)的中部，且升降平臺(tái)(4)位于底盤(2)上。底盤(2)的左端連接有坡體(13)，右端連接有固定平臺(tái)(5)，且坡體(13)、升降平臺(tái)(4)及固定平臺(tái)(5)的連接處相平齊。升降平臺(tái)(4)左端的兩側(cè)均固定有擋板(16)。固定平臺(tái)(5)由本體(14)和右部的活動(dòng)翻板(15)構(gòu)成，活動(dòng)翻板(15)鉸接在本體(14)上，擋板(6)為兩塊，分別位于活動(dòng)翻板(15)的右端兩側(cè)。油缸(1)的進(jìn)油口通過進(jìn)油管(7)與油泵(8)的出油口連接，溢油口通過溢油管(9)與油箱(10)連接，油泵(8)的進(jìn)油口與油箱(10)連接，進(jìn)油管(7)上設(shè)有控制閥(11)，控制閥(11)上的回油口通過回油管(17)與油箱(10)連接。
工作原理散裝糧車過磅后自坡體上升到升降平臺(tái)，使糧車的后輪位于固定平臺(tái)右端的擋板處，將糧車擋住不能后退，前輪位于升降平臺(tái)左端兩側(cè)的擋板內(nèi)，防止糧車偏離升降平臺(tái)，打開糧車上的集料箱料門，然后啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，打開控制閥進(jìn)油，升降平臺(tái)在油缸的的推動(dòng)下，上升到要求的高度，關(guān)閉控制閥，使汽車前部升起，散裝糧車上的集料箱與地面形成20-25度的斜面，集料箱中的原糧自然滑落至料坑，完成卸糧，此時(shí)，打開控制閥回油，油缸內(nèi)的液壓油慢慢回到油箱，使升降平臺(tái)回落至底盤上，保持平臺(tái)平行，使糧車自左端的坡體返回。固定平臺(tái)的右部為一活動(dòng)翻板，活動(dòng)翻板可向上翻起使其位于固定平臺(tái)本體上，加大料坑與固定平臺(tái)本體之間的通道寬度，便于包裝糧車進(jìn)入料坑旁卸糧。
權(quán)利要求1.一種散裝糧自卸裝置，包括油缸(1)，其特征是油缸(1)固定在底盤(2)上，底盤(2)的右端鉸接有升降平臺(tái)(4)，撐桿(3)位于底盤(2)與升降平臺(tái)(4)之間，撐桿(3)的下端鉸接在底盤(2)上，上端鉸接在升降平臺(tái)(4)上，且升降平臺(tái)(4)位于底盤(2)上，底盤(2)的右端連接有固定平臺(tái)(5)，且固定平臺(tái)(5)與升降平臺(tái)(4)的連接處相平齊，固定平臺(tái)(5)的右端固定有擋板(6)，油缸(1)的進(jìn)油口通過進(jìn)油管(7)與油泵(8)的出油口連接，溢油口通過溢油管(9)與油箱(10)連接，油泵(8)的進(jìn)油口與油箱(10)連接，進(jìn)油管(7)上設(shè)有控制閥(11)，控制閥(11)上的回油口通過回油管(17)與油箱(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝糧自卸裝置，其特征是撐桿(3)的下端鉸接在底盤(2)的中部，上端通過三角架(12)鉸接在升降平臺(tái)(4)的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝糧自卸裝置，其特征是底盤(2)的左端連接有坡體(13)，且坡體(13)與升降平臺(tái)(4)的連接處相平齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝糧自卸裝置，其特征是升降平臺(tái)(4)左端的兩側(cè)均固定有擋板(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散裝糧自卸裝置，其特征是固定平臺(tái)(5)由本體(14)和右部的活動(dòng)翻板(15)構(gòu)成，活動(dòng)翻板(15)鉸接在本體(14)上，擋板(6)為兩塊，分別位于活動(dòng)翻板(15)的右端兩側(cè)。
專利摘要一種散裝糧自卸裝置，其油缸(1)固定在底盤(2)上，底盤(2)的右端鉸接有升降平臺(tái)(4)，撐桿(3)位于底盤(2)與升降平臺(tái)(4)之間，下端鉸接在底盤(2)上，上端鉸接在升降平臺(tái)(4)上，底盤(2)的右端連接有固定平臺(tái)(5)，固定平臺(tái)(5)的右端固定有擋板(6)，油缸(1)的進(jìn)油口通過進(jìn)油管(7)與油泵(8)的出油口連接，溢油口通過溢油管(9)與油箱(10)連接，油泵(8)的進(jìn)油口與油箱(10)連接，進(jìn)油管(7)上設(shè)有控制閥(11)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，將原來的人力搬、倒變成全機(jī)械化操作，簡(jiǎn)化了原糧的下料過程，節(jié)省了費(fèi)用，提高了效率，且計(jì)量誤差也很小，提高了原糧加工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60P1/28GK2654427SQ20032010970
公開日2004年11月10日 申請(qǐng)日期2003年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月20日
發(fā)明者馬元奇, 杜多洋 申請(qǐng)人:寶雞祥和面粉有限責(zé)任公司