專利名稱：密封、裝飾或?qū)驐l帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密封、裝飾或?qū)驐l帶。
體現(xiàn)了本發(fā)明的條帶可用來(lái)密封、裝飾以及引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車輛的車身構(gòu)造中的窗玻璃，下文僅通過(guò)示例來(lái)更詳細(xì)地對(duì)其進(jìn)行介紹。
發(fā)明概要根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于窗框的密封、裝飾或?qū)驐l帶，其包括一段沿其延伸并形成了條帶的一部分的擠出材料，該擠出材料中的沿其部分長(zhǎng)度的一部分已被除去并由模制材料代替，該模制材料模制在擠出材料上并因而與之相連。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種形成用于窗框的密封、裝飾或?qū)驐l帶的方法，包括擠壓一段材料來(lái)形成條帶的一部分，將擠出材料中的沿其部分長(zhǎng)度的一部分除去，并用模制材料來(lái)代替所述部分，該模制材料模制在擠出材料上并因而與之相連。
附圖簡(jiǎn)介下面將僅通過(guò)例子并參考附圖來(lái)描述體現(xiàn)了本發(fā)明的用于汽車的密封、裝飾或?qū)驐l帶，在圖中

圖1是機(jī)動(dòng)車輛的側(cè)視圖，其中后角窗處畫有圓圈；圖2顯示了其中一個(gè)條帶的側(cè)視圖；圖3顯示了圖2所示條帶中的處于圖1所示機(jī)動(dòng)車輛的后角窗區(qū)域內(nèi)的那部分的放大側(cè)視圖；圖4顯示了沿圖3中的線A-A的截面圖；圖5顯示了沿圖3中的線B-B的截面圖6顯示了連接到窗玻璃上并用于與圖5所示結(jié)構(gòu)協(xié)同操作的夾子的截面圖；圖7顯示了沿圖3中的線C-C的截面；圖8顯示了沿圖3中的線D-D的截面；圖9顯示了圖5所示結(jié)構(gòu)的一種備選結(jié)構(gòu)的截面圖；圖10顯示了圖5所示結(jié)構(gòu)的另一備選結(jié)構(gòu)的截面圖；圖11顯示了圖5所示結(jié)構(gòu)的又一備選結(jié)構(gòu)的截面圖；圖12顯示了與圖3所示的視圖相對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車輛的后角窗區(qū)域的視圖，但是其顯示了圖11所示實(shí)施例中的夾子的放大底座部分的位置和方向；圖13顯示了圖5所示結(jié)構(gòu)的又一備選結(jié)構(gòu)的截面圖；圖14顯示了用于圖13所示實(shí)施例中的剛性平板件的平面圖；圖15顯示了圖14中所示零件的一個(gè)備選剛性件的平面圖；圖16顯示了與圖15所示剛性件一起使用的夾子的側(cè)視圖；和圖17顯示了圖4所示條帶的一種備選構(gòu)造。
一般而言，在圖中采用相同的標(biāo)號(hào)來(lái)表示相似的元件。
本發(fā)明實(shí)施例的詳細(xì)描述圖1所示的機(jī)動(dòng)車輛1的側(cè)視圖顯示了車輛的前立柱3，在此處前側(cè)窗5(或前角窗6，如果有的話)鄰近于車輛擋風(fēng)玻璃(未示出)延伸。中間立柱7位于前側(cè)窗5和主后側(cè)窗9之間。車輛通常具有后門8，其除了主窗9(其通常具有可以升起和降下的窗玻璃)之外還包括更小的角窗11。角窗11通常具有固定的窗玻璃。車輛的后立柱10沿用于門8的開口框架的后側(cè)向下延伸。
本發(fā)明主要涉及用于后主窗9和角窗11的窗框的密封、裝飾或?qū)驐l帶的結(jié)構(gòu)和制造，具體涉及圖1中圓圈區(qū)域13內(nèi)的這種條帶的結(jié)構(gòu)。
圖2顯示了用于安裝在主窗9和角窗11的窗框中的密封、裝飾或?qū)驐l帶。條帶15包括圍繞角窗11延伸的環(huán)狀部分，以及沿著主窗9的頂部和側(cè)面延伸的部分，這兩部分具有共用的橫擋17。圖3更具體地顯示了圖1中圓圈區(qū)域13內(nèi)的條帶15。條帶15具有連續(xù)擠出部分19，其沿著主窗9的頂部并圍繞角窗11的頂部和后側(cè)連續(xù)地延伸。連續(xù)擠出部分19可提供無(wú)接點(diǎn)的愉悅的視覺外觀。通過(guò)下文中對(duì)截面A-A、B-B、C-C和D-D的具體介紹，可以進(jìn)一步理解區(qū)域13中的條帶15的構(gòu)造。
圖4顯示了在后主窗9之上的區(qū)域處通過(guò)條帶15的截面(沿著圖3中的線A-A)。連續(xù)擠出部分19形成了條帶的外表面，該外表面從車輛的外部可以看見。連續(xù)擠出部分19形成有較軟材料的區(qū)域21，其由較密間隔的剖面線示出。條帶的內(nèi)側(cè)形成了槽道23，它包圍了由后門8的內(nèi)鑲板(panel)35和外鑲板37所形成的凸緣25，并且限定了用于窗9和角窗11的窗框。槽道23的最上端外表面帶有整體式的可彈性變形的唇緣27，其可壓在限定了后門8的開口的車體鑲板29上。車體29沿著門開口的頂部基本上平行于車輛1的車頂而延伸。
可在擠壓工藝期間將槽道形加強(qiáng)支架31整體式地嵌入到連續(xù)擠出部分19中。加強(qiáng)支架31可由金屬制成，并且可以開有狹縫或切口以提高其撓性。例如，它可包括設(shè)成相互緊鄰的U形件以形成槽道，可通過(guò)較短的撓性連桿將這些U形件整體式相連，或者也可以使其完全地相互間分離。作為替代，可以使用環(huán)形線。還可以采用其它形式的支架。
該連續(xù)擠出部分19被擠壓成在槽道23內(nèi)提供了整體式的可彈性變形的唇緣33，其有助于將條帶緊固住在凸緣25上。
將形成了窗框的內(nèi)鑲板35和外鑲板37點(diǎn)焊起來(lái)(或以其它方法連接起來(lái))以形成凸緣25，然后分開以形成中空空間38，并再次會(huì)合在一起而形成另一凸緣40，在此處同樣將其點(diǎn)焊起來(lái)(或用其它手段連接起來(lái))。
肢部(limb)43從槽道23的下側(cè)延伸出來(lái)(并與之整體式地?cái)D出)，其通過(guò)整體式地?cái)D出的唇緣47形成了另一槽道45。槽道45可容納并彈性地包圍凸緣40。肢部43通過(guò)具有擴(kuò)大頭部51的可彈性變形的突起49進(jìn)一步夾緊在窗框上，該頭部51可被推動(dòng)而穿過(guò)鑲板35中的開口39，并進(jìn)入中空空間38內(nèi)。在穿過(guò)開口39之后，該擴(kuò)大頭部51可恢復(fù)原狀，并在開口39邊緣的周圍壓在鑲板35上。
條帶15的連續(xù)擠出部分19包括與鑲板35接合的另外的唇緣41。
肢部43還帶有朝向唇緣57延伸且與限定了槽道23的擠出材料形成為一體的唇緣53。唇緣53和57一起形成了用于容納窗9的窗玻璃58的邊緣的槽道或凹部。當(dāng)窗關(guān)閉時(shí)，唇緣53與窗玻璃58的內(nèi)表面接觸。唇緣57與窗玻璃58的外表面接觸。另一唇緣55與窗玻璃58的頂邊接合?？稍诟鞔骄?3、55和57與玻璃9的接合處提供植絨材料的覆層59。從車輛的外部可能看不到唇緣53。該唇緣53的上部會(huì)被連續(xù)擠出部分19遮住，并且當(dāng)窗關(guān)閉時(shí)，它還會(huì)被施加到窗玻璃58上部的黑色遮擋物遮住。
當(dāng)條帶從主窗開口9到角窗11地延伸越過(guò)橫擋17時(shí)，條帶15的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。在越過(guò)橫擋17以及圍繞角窗11的頂邊和后邊延伸時(shí)，條帶15具有如圖5所示的形式。這種形式通過(guò)將圖4所示的條帶結(jié)構(gòu)沿線61分開而形成。將圖4中線61之下的材料除開并可將其拋棄。通過(guò)模制形成了新的條帶部分63(圖5)。在用于形成條帶部分63的模制操作中，將條帶部分63連接到連續(xù)擠出部分19上。在圖5中不再對(duì)分割線61右側(cè)的條帶結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的介紹，因?yàn)槠渑c圖4所示的結(jié)構(gòu)相同。條帶部分63包括與圖中4所示唇緣47相似的唇緣65，其容納并包圍了車門所帶的窗框。在條帶部分63中設(shè)有開口67。圖6顯示了角窗11的窗玻璃68，其中夾子69通過(guò)粘合劑71連接到該窗玻璃68上。夾子69可穿過(guò)條帶部分63中的開口67，并穿過(guò)窗框中的另一開口(未示出，但是類似于圖4中的開口39)。當(dāng)夾子69的擴(kuò)大頭部73穿過(guò)開口時(shí)，其向內(nèi)變形，隨后恢復(fù)原狀，將玻璃11夾在條帶部分63和窗框上。角窗玻璃68需要被固定住(即它不能被打開)。夾子69與開口67以及與窗框中的開口的協(xié)作使得很難將角窗玻璃從門框中移開，從而提供了有效的安全特征。
擠出部分19在其與門的腰部線相交時(shí)終止，條帶15沿著角窗11的底部具有如圖7(截面C-C)所示的形狀75。這種條帶部分75由模制材料形成，并且形成了用來(lái)容納玻璃的槽道77。在條帶部分75中嵌入了加強(qiáng)支架79，其具有與圖4所示的加強(qiáng)支架31類似的構(gòu)造。然而，加強(qiáng)支架可選擇地包括從加強(qiáng)支架中壓出來(lái)的弓形部分80。在角窗11各側(cè)的條帶部分75的相反側(cè)處形成了唇緣81和83。唇緣81和83與沿著門的腰部線延伸的剛性槽道(未示出)的內(nèi)表面接合。
圖8顯示了橫擋17(圖2)處的條帶15的結(jié)構(gòu)。密封條帶15沿著橫擋17包括帶有槽道83的擠出部分81，其中主后窗9可沿槽道83滑動(dòng)。槽道的開口帶有向內(nèi)的較大唇緣85，以及向外的較小唇緣87，它們均壓在窗9上。在與窗9相接觸的唇緣85和87的表面89可覆有植絨材料。另外，槽道83的底部91也可覆有植絨材料。
條帶15沿著橫擋17還包括可容納角窗玻璃68的前緣的槽道形模制部分93。可通過(guò)粘合劑來(lái)將角窗玻璃68相對(duì)于模制部分93固定住。
擠出部分81和模制部分93容納在大致H形的剛性隔條95中。隔條95的中間肢部97在擠出部分81和模制部分93之間延伸。隔條95的側(cè)邊件99容納在形成于擠出部分81和模制部分93的相鄰部分內(nèi)的凹部101中。隔條95可由金屬薄板(或者其它剛硬材料)形成。在圖8中，通過(guò)將一張片材在其自身上折疊而形成雙層結(jié)構(gòu)、然后使材料展開而形成中間肢部97，便可形成側(cè)邊件99，因此隔條95可由一張片材制成。
在裝配期間，在將模制部分93和擠出部分81裝入到隔條95中之前，將角窗玻璃68安放到模制部分93中。這種次序使得部分93的槽道側(cè)面能夠打開以容納玻璃68。從機(jī)動(dòng)車輛1的內(nèi)部和外部均可看到隔條95，通常將隔條95的顏色制成為黑色的，以便與條帶15的顏色相配。
隔條95在其下端處安裝到沿門的腰線延伸的剛性槽道(未示出)內(nèi)。隔條95在其上端處穿過(guò)窗框內(nèi)的孔，并通過(guò)螺釘和夾子(都未示出)緊固住。
在制造期間以及將連續(xù)擠出部分19在線61(圖4)處切斷并將肢部43的下部拋棄之后，將剩余的擠出材料19放入到模具中，然后在擠出材料上模制出圖5所示的模制部分63、圖7所示的模制部分75以及圖8所示的模制部分93，各個(gè)擠出和模制部分均形成為整體件?；蛘?，可通過(guò)單獨(dú)的模制工序和操作來(lái)形成部分63、75和93。
圖9顯示了用于圖5所示模制部分63的一種備選構(gòu)造。該備選部分103包括整體式模制的夾子105，其可穿過(guò)窗框中的開口，并將部分103夾緊在窗框上。
圖10示了另一備選構(gòu)造，其中模制部分107具有夾子109，該夾子109是在部分107的模制期間由嵌入在部分107中的相對(duì)剛硬材料形成的。夾子109穿過(guò)門框內(nèi)的開口以將部分107緊固到其上。夾子109包括可彈性變形的頭部112，該頭部112可將部分107夾在窗框鑲板35上。夾子109的另一端包括大致平坦且基本上成圓形的底座部分114。
圖11顯示了與圖10所示構(gòu)造很相似的另一備選構(gòu)造。然而在圖11所示的構(gòu)造中，夾子109’的底座114’是大致平坦且基本上成梯形，如圖12中的虛線所示。底座114’從模制部分107中向外延伸，因而其覆蓋在擠出部分19的肢部43的上部之上。通過(guò)圖11所示的改進(jìn)，減小了底座114’的遠(yuǎn)端與加強(qiáng)支架31的外表面之間的距離″X″，并且增加了將包括部分107在內(nèi)的密封組件從鑲板35中分開所需的力(稱作“拉離”力)的大小。所需的拉離力優(yōu)選大于或等于700牛頓。拉離力的增加是因?yàn)檠由斓牡鬃糠?14’增強(qiáng)了模制部分107的剛性。
在圖13中顯示了模制部分(在該實(shí)施例中標(biāo)示為200)的另一構(gòu)造。
模制部分200的大致形狀與上述實(shí)施例中的模制部分63，103和107相同。然而，在模制部分200中嵌入了大致平坦且基本上梯形的構(gòu)件202。構(gòu)件202是相對(duì)剛性的。在圖14中更具體地顯示了構(gòu)件202。構(gòu)件202包括形成于其中的相對(duì)較大的中心圓孔204，該中心圓孔204被七個(gè)小圓孔206環(huán)繞。小孔206允許模制部分200的材料從中穿過(guò)以便為構(gòu)件202提供增強(qiáng)的緊固和定位。大孔204定位成與孔208對(duì)齊，該孔208形成為從鄰近窗玻璃68的上表面到鄰近門鑲板35的下表面而穿過(guò)模制部分20。構(gòu)件202的寬端209定位成從模制部分200中延伸出來(lái)，并覆蓋在擠出部分19的肢部45上，其方式與圖11所示實(shí)施例中的類似。構(gòu)件202的方位與圖11和12所示的底座部分114’的方位相對(duì)應(yīng)。可減小構(gòu)件202的遠(yuǎn)端和加強(qiáng)支架31的外表面之間的距離″X″，以便提供較高的拉離力，這與圖11所示實(shí)施例中的類似。
夾子210具有尺寸制成為可容納在開口208內(nèi)的圓柱形主體部分212，該夾子210可穿過(guò)開口208，以便將模制部分200緊固到鑲板35上。在穿過(guò)鑲板35內(nèi)的開口39后，可彈性變形的擴(kuò)大頭部214與位于夾子210的另一端處的擴(kuò)大底座216一起將夾子210夾在鑲板35上。在模制部分200的上、下表面在開口208的另一端處形成了唇緣218，220，它們比較容易被壓縮，以容許門鑲板35和密封組件的制造公差的變化。
在圖13和14所示實(shí)施例的變型中，在開口208內(nèi)提供了剛性環(huán)狀嵌入物(未示出)，這樣，它可作為剛性襯套來(lái)將模制部分200更穩(wěn)固地緊固到鑲板35上。環(huán)狀剛性嵌入物可從剛性件202中延伸出來(lái)，并與剛性件202形成一體或可與其分開。
圖15和16分別具體地顯示了可在圖13和14所示實(shí)施例中使用的剛性件202和夾子210。夾子210中的較大圓孔204可在其兩側(cè)處設(shè)有兩個(gè)大致矩形的凹部220。夾子210的相對(duì)的收斂性側(cè)部可設(shè)有斜邊222。
在圖16中顯示了用于與構(gòu)件202一起使用的夾子210。該夾子包括具有相應(yīng)的尺寸和定位以便穿過(guò)凹部220的突起224，夾子210和構(gòu)件202之間的隨后相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)可防止夾子210和構(gòu)件202之間的相對(duì)縱向運(yùn)動(dòng)。這種效果作為頭部214所提供的卡緊作用的附加，在圖16中的頭部214之間未設(shè)置中空空間，頭部214在圖16中具有與圖13所示的不同的構(gòu)造。
如果采用了從圖9到16所示的構(gòu)造中之一的話，那么角窗玻璃68可有利地連接到部分103、107或200的表面111上。
圖17顯示了對(duì)圖4所示條帶15的一種改進(jìn)。圖17所示條帶15的結(jié)構(gòu)與圖4所示條帶的結(jié)構(gòu)大致相同，不同之處在于，在肢部43中結(jié)合有附加的金屬支架300，該肢部43是從槽道23的下側(cè)擠出的(并與之整體式地?cái)D出)。附加的金屬支架300當(dāng)然可以包括不同于金屬的材料?？梢圆捎萌魏芜m合的剛性材料。
附加支架300是出入于圖面而延伸的平坦的細(xì)長(zhǎng)件。該附加支架300定位在大致處于可彈性變形的突起49之上的區(qū)域，然而該附加支架300在此處的定位不是必需的。
附加支架300提高了肢部43的縱向剛性。
在形成肢部43(以及條帶15的其它部分)的擠壓工藝期間，將該附加支架300整體式地嵌入到肢部43中。條帶15在成形后從擠壓機(jī)中頂出。該附加支架300的存在通過(guò)提高縱向剛性而消除或降低了條帶15、尤其是肢部43在從擠壓機(jī)中頂出時(shí)的下垂或向下彎曲的傾向。這會(huì)使得更容易對(duì)條帶15進(jìn)行處理。例如，很容易將條帶15精確地切成為所需的尺寸。
本發(fā)明的密封、裝飾或?qū)驐l帶也可應(yīng)用于車輛的前側(cè)窗。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛窗框的密封、裝飾或?qū)驐l帶，包括一段沿著條帶延伸并形成條帶的一部分的擠出材料，擠出材料中的沿其部分長(zhǎng)度的一部分已被除去并被模制材料所代替，所述模制材料被模制到擠出材料上并因而與之相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條帶，其特征在于，所述模制材料延伸出來(lái)而形成了封閉的環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的條帶，其特征在于，擠出材料中的處于其所述部分之外的一段長(zhǎng)度從所述封閉環(huán)中延伸出來(lái)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的條帶，其特征在于，模制材料形成了窗玻璃容納表面。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的條帶，其特征在于，模制材料包括用于將模制部分緊固到窗框上的至少一個(gè)整體式結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的條帶，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)或各結(jié)構(gòu)包括夾緊件可從中穿過(guò)的位于模制部分內(nèi)的開口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的條帶，其特征在于，通過(guò)將夾緊件穿過(guò)模制部分中的開口和窗框內(nèi)的另一開口，來(lái)將夾緊件連接到窗玻璃上并將玻璃緊固到窗框上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的條帶，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)或各結(jié)構(gòu)包括與模制材料整體式成形的夾緊件，用于與窗框內(nèi)的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)協(xié)同工作。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的條帶，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)或各結(jié)構(gòu)包括嵌入在模制材料內(nèi)的夾緊件，用于與窗框內(nèi)的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)協(xié)同工作。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的條帶，其特征在于，所述條帶還包括嵌入在模制材料內(nèi)且具有夾緊件可從中穿過(guò)的開口的剛性件。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的條帶，其特征在于，所述擠出材料包括用于將擠出部分緊固到窗框上的多個(gè)整體式結(jié)構(gòu)。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的條帶，其特征在于，所述條帶包括條帶的一部分安裝到其中的細(xì)長(zhǎng)剛性件。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的條帶，其特征在于，模制材料安裝到剛性件中，以便夾緊裝入到所述模制材料中的窗玻璃。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的條帶，其特征在于，剛性件還可容納具有窗玻璃容納槽道的另一段擠出材料。
15.根據(jù)權(quán)利要求12、13或14所述的條帶，其特征在于，剛性件為大致H形。
16.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的條帶，其特征在于，擠出材料包括用于容納窗框凸緣的槽道，所述槽道在除去擠出材料的所述部分之后仍保留為條帶的一部分。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的條帶，其特征在于，所述條帶還包括在與槽道對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)嵌入到擠出材料中的剛性加強(qiáng)支架。
18.根據(jù)基于權(quán)利要求9時(shí)的權(quán)利要求16或17所述的條帶，其特征在于，所嵌入的夾緊件包括朝向槽道延伸的剛性底座部分，以便增大將條帶從窗框中移開所需的力。
19.根據(jù)基于權(quán)利要求10時(shí)的權(quán)利要求16或17所述的條帶，其特征在于，所嵌入的剛性件朝向槽道延伸，以便增大將條帶從窗框中移開所需的力。
20.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的條帶，其特征在于，擠出材料包括形成了至少一部分窗玻璃容納槽道的肢部，通過(guò)除去擠出材料的所述部分便可將一部分窗玻璃容納槽道除去。
21.一種形成用于窗框的密封、裝飾或?qū)驐l帶的方法，包括擠壓一段材料來(lái)形成條帶的一部分，將擠出材料中的沿其部分長(zhǎng)度的一部分除去，并用模制材料來(lái)代替所述部分，模制材料模制在擠出材料上并因而與之相連。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其特征在于，所述模制材料延伸出來(lái)而形成了封閉的環(huán)。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其特征在于，擠出材料中的處于其所述部分之外的一段長(zhǎng)度從所述封閉環(huán)中延伸出來(lái)。
24.根據(jù)權(quán)利要求21到23中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，模制材料形成了窗玻璃容納表面。
25.根據(jù)權(quán)利要求21到24中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，模制材料包括用于將模制部分緊固到窗框上的至少一個(gè)整體式結(jié)構(gòu)。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的方法，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)或各結(jié)構(gòu)包括夾緊件可從中穿過(guò)的位于模制部分內(nèi)的開口。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的方法，其特征在于，通過(guò)將夾緊件穿過(guò)模制部分中的開口和窗框內(nèi)的另一開口，來(lái)將夾緊件連接到窗玻璃上并將玻璃緊固到窗框上。
28.根據(jù)權(quán)利要求25所述的方法，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)或各結(jié)構(gòu)包括與模制材料整體式成形的夾緊件，用于與窗框內(nèi)的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)協(xié)同工作。
29.根據(jù)權(quán)利要求25所述的方法，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)或各結(jié)構(gòu)包括嵌入在模制材料內(nèi)的夾緊件，用于與窗框內(nèi)的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)協(xié)同工作。
30.根據(jù)權(quán)利要求26或27所述的方法，其特征在于，所述條帶還包括嵌入在模制材料內(nèi)且具有夾緊件可從中穿過(guò)的開口的剛性件。
31.根據(jù)權(quán)利要求21到30中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述擠出材料包括用于將擠出部分緊固到窗框上的多個(gè)整體式結(jié)構(gòu)。
32.根據(jù)權(quán)利要求21到31中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述條帶包括條帶的一部分安裝到其中的細(xì)長(zhǎng)剛性件。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的方法，其特征在于，模制材料安裝到剛性件中，以便夾緊裝入到所述模制材料中的窗玻璃。
34.根據(jù)權(quán)利要求32或33所述的方法，其特征在于，剛性件還可容納具有窗玻璃容納槽道的另一段擠出材料。
35.根據(jù)權(quán)利要求32、33或34所述的方法，其特征在于，剛性件為大致H形。
36.根據(jù)權(quán)利要求21到35中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，擠出材料包括用于容納窗框凸緣的槽道，所述槽道在除去擠出材料的所述部分之后仍保留為條帶的一部分。
37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的方法，其特征在于，所述條帶還包括在與槽道對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)嵌入到擠出材料中的剛性加強(qiáng)支架。
38.根據(jù)基于權(quán)利要求29時(shí)的權(quán)利要求36或37所述的方法，其特征在于，所嵌入的夾緊件包括朝向槽道延伸的剛性底座部分，以便增大將條帶從窗框中移開所需的力。
39.根據(jù)基于權(quán)利要求30時(shí)的權(quán)利要求36或37所述的方法，其特征在于，所嵌入的剛性件朝向槽道延伸，以便增大將條帶從窗框中移開所需的力。
40.根據(jù)權(quán)利要求21到39中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，擠出材料包括形成了至少一部分窗玻璃容納槽道的肢部，通過(guò)除去擠出材料的所述部分便可將一部分窗玻璃容納槽道除去。
41.根據(jù)權(quán)利要求40所述的方法，其特征在于，肢部具有嵌入在其中的剛性件，用以減小肢部在從用來(lái)形成條帶的擠壓裝置中頂出時(shí)彎曲的傾向。
42.根據(jù)權(quán)利要求20所述的條帶，其特征在于，肢部具有嵌入在其中的剛性件，用以減小肢部在從用來(lái)形成條帶的擠壓裝置中頂出時(shí)彎曲的傾向。
全文摘要
一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車窗的密封、裝飾或?qū)驐l帶(15)，包括圍繞著車輛的固定角窗(11)所形成的環(huán)，以及圍繞車輛后門的可滑動(dòng)主窗(9)所形成的另一環(huán)。該密封條帶包括沿著這兩個(gè)環(huán)延伸的擠出部分(19)，從而為車輛的外部提供了愉悅的連續(xù)外觀。擠出材料(19)的一部分被切掉并由模制材料來(lái)代替，該模制材料模制在擠出部分(19)上，用作條帶中的角窗(11)安裝到其中的部分。
文檔編號(hào)B60J1/10GK1756674SQ200380104499
公開日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2003年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月2日
發(fā)明者P·蒂茨 申請(qǐng)人:Gdx 北美公司